【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】鍵としての形状になんら変更を加えることなく暗闇でも鍵穴を容易に見つける。
【解決手段】鍵本体１１の片面１１ａのみに０．２〜０．５ｍｍ程度と非常に薄い有機ＥＬシート１５が貼着されている。把手部１３を右手で保持し、右手の親指で押圧スイッチ１６を押圧すると、有機ＥＬシート１５が発光する。鍵１０をシリンダ１９に近づけると、シリンダ１９の鍵穴１９ａ辺りが照らされるとともに、鍵穴１９ａの左脇に配置されている反射シール２０が光る。これを目印にして、鍵穴１９ａを目視で確認することができる。片面１１ａが把手部１３を把持している人の左手側に向いているので、このまま挿入部１２の先端を、反射シール２０の右脇に位置する鍵穴１９ａに挿入すれば、挿入部１２は、正しい向きで鍵穴１９ａに挿入される。挿入部１２を鍵穴１９ａの奥まで挿入した後、把手部１３を所定の方向へ回動させれば、施錠装置１８は解錠する。 （もっと読む）

【課題】車体外方から施錠・解錠状態を容易に判別でき、かつ手動での施錠操作を可能とするロックノブを備えた車両のトランク施錠装置を提供する。
【解決手段】無線通信で車体側との認証が行われる携帯キー７０と、トランク３０の閉状態を維持または解除する開閉ラッチ４１と、開閉ラッチ４１を開方向に駆動するオープンレバー４０と、ロック位置で開閉ラッチ４１の開方向への駆動を禁止してトランク３０を施錠状態にすると共に、アンロック位置で開閉ラッチ４１の駆動を許可してトランク３０を解錠状態にするロックノブ５０と、ロックノブ５０の位置を切り換えるアクチュエータ６６とを備える。ロックノブ５０をトランク３０の外部から視認できる位置に配設する。施錠状態でオープンレバー４０を操作すると、携帯キー７０の認証を実行し、該認証が正常に行われると、ロックノブ５０がアンロック位置に駆動される。 （もっと読む）

車両シート用、特に自動車シート用のロック装置であって、ハウジング（５）と、嵌め合い要素（Ｂ）とロックするためにハウジング（５）に移動可能な態様で取り付けられる爪（１１）と、この爪（１１）をロック状態に固定するために設けられ、ロック装置（１）のロックを解除するために爪（１１）に対して移動できる少なくとも１つの安全要素（２５、３１）と、ロック装置（１）のロック状態を照会するとともに少なくとも１つのトランスデューサ（４１、４２）と少なくとも１つのセンサ（４３）とを有する照会装置（４０）とを有し、この照会装置（４０）が非接触態様で形成され、トランスデューサ（４１、４２）およびセンサ（４３）が相対的位置および／または移動に起因して相互作用する。 （もっと読む）

【課題】いずれかの車両ドアが閉じられていない状態でも、ユーザによるロック操作を可能とし、かつロック操作が受け付けられたこと及びロックが行なわれたことをユーザが確実に確認することが可能な車両ドア制御システムを提供すること。
【解決手段】車両側装置１００において、車両のいずれかのドアが開かれている状態で、ユーザによりロック操作が行なわれたとき、ロックが予約されたことを記憶する。そして、ロック予約が記憶されている状態で、車両ドアが閉じられたとき、全ての車両ドアをロックする。従って、電子キー２００のユーザは、いずれかのドアが開かれた状態でもロック操作を行なうことができる。また、ロック予約が記憶されたとき、ハザードランプ１１８及び／又はブザー１２０を用い、第１の態様でアンサーバックを行ない、ロック予約に基づいて全ての車両ドアがロックされたとき、第１の態様とは異なる第２の態様でアンサーバックを行なう。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、シャッターのロック状態をより強固なものとして防犯効果をより向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリング５と、ソレノイド３と、トランスポンダと、アンテナと、認証手段とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、ソレノイド３は、閉塞位置にあるシャッター２と係合してシャッター２の開放位置へ向かう方向及びそれと略垂直な方向への変位を規制するロック位置と、シャッター２との係合が解除される非ロック位置との間を移動可能なプランジャ３ａを具備する。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターを開放位置まで動作させる際、当該シャッターのロック解除の操作性をより向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、コイルスプリングと、ソレノイドと、トランスポンダ６と、アンテナ７と、認証手段と、認証手段による認証を開始させるアクセススイッチの操作手段（操作部１２）とを具備したシリンダ錠の保護装置であって、認証手段により正規の認証コードが受信されたと認証された場合に限り、ソレノイドによるロックを解除し、コイルスプリングによる付勢力にてシャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動させるシリンダ錠の保護装置であって、操作部１２（アクセススイッチの操作手段）の近傍にアンテナ７を配設する。 （もっと読む）

【課題】電源状態が電源オン状態をとったままで放置される状況を極力少なく抑えることができる電源状態切換装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステムを備える車両には、電源状態切り換えの操作系としてプッシュモーメンタリ式のエンジンスイッチ２２が備わる。このエンジンスイッチ２２のスイッチノブ２３は、通常のノーマルポジションから所定量飛び出すポップアップポジションに位置切り換え可能である。そして、車両の電源状態（電源ポジション）が電源オン状態（ＡＣＣオン状態、ＩＧオン状態、エンジンスタート状態）をとったときに、エンジンスイッチ２２のスイッチノブ２３が所定量だけポップアップして、電源状態が電源オン状態をとっていることをユーザに通知する。 （もっと読む）

【課題】物品の電源状態を複数の電源状態の間で選択操作可能なスイッチノブの操作性を高いものとすることができる電源状態切換装置を提供する。
【解決手段】ワンプッシュエンジンスタートシステムを備える車両には、電源状態切り換えの操作系としてプッシュモーメンタリ式のエンジンスイッチ２２が備わる。このエンジンスイッチ２２のスイッチノブ２３は、通常のノーマルポジションから所定量飛び出すポップアップポジションに位置切り換え可能であり、ノブ先端のノブ部４１をロータリ操作可能である。そして、エンジンスイッチ２２のエンジン停止操作としてプッシュ操作及びロータリ操作の２モードを設定して、このうちのロータリ操作を緊急エンジン停止に割り当てる。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、車両が具備する既存の制御手段を流用することにより製造コストを低減させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナと、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、車両が具備する既存のＩＣＵ９で認証手段を兼用させた。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、適用される車両の形態に応じて最適な操作が可能な位置にアクセススイッチを配設することができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナと、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段と、認証を開始させるアクセススイッチ４とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、アクセススイッチの操作手段４は、ハウジング１の外部に別体として配設され、車両の任意位置に取り付け可能とされている。 （もっと読む）

【課題】フード開閉検出器を車幅の略中央に設けても作動させることができる車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１１は、エンジンフードと、エンジンフードの他端の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、ストライカ取付ブラケット３６に取付けられて車体３７側にエンジンフードを閉状態に係止するストライカ４１と、エンジンフードの開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。そして、ストライカ４１を係止する位置より車体３７後方且つ、近傍にフード開閉検出器１４が配置され、ストライカ取付ブラケット３６にフード開閉検出器１４の操作部４４を、エンジンフード１３を閉じた時に操作する操作片４５が突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】閉塞位置にあるシャッターのロック解除の操作性を向上させて容易且つスムーズにロック解除を行わせることができるとともに、送信手段と受信手段との間の通信距離を大きく設定することができ、認証時の操作性を向上させることができるシリンダ錠の保護装置を提供する。
【解決手段】シャッター２と、閉塞位置にあるシャッター２をロックするソレノイドと、トランスポンダと、認証コードを受信可能なアンテナ７と、その認証コードが正規のものであるか否かを認証する認証手段とを具備し、正規の認証コードが受信された場合に限りソレノイドによるロックを解除し、シャッター２を開放位置まで移動可能な状態とするシリンダ錠の保護装置であって、アンテナ７は、ハウジング１の外部に別体として配設され、車両の任意位置に取り付け可能とされている。 （もっと読む）

【課題】車両の方向の情報と共に該情報の信頼性の情報が表示され、高い信頼性の下で車両の方向を検索できる車両検索システムを提供する。
【解決手段】車両検索システム１は、携帯機２から観た絶対方位を検出する電子コンパス22と、車両３から観た携帯機の相対方向を検出すると共に当該車両に到来する到来電波の電波強度を測定するアレーアンテナ33a，33dと、車両３から観た絶対方位を検出する電子コンパス32と、携帯機２の相対方向の情報と車両３から観た絶対方位の情報とに基づき、車両から観た携帯機の絶対方向を演算する車両側制御部31と、車両３から携帯機２に送信された同車両３から観た携帯機２の絶対方向の情報と、携帯機２から観た絶対方位の情報とに基づき、同携帯機２から観た車両３の相対方向を演算する携帯機側制御部21と、車両３の相対方向の情報を表示すると共に、電波強度の情報を所定の表現手段で表示する表示部25とを備える。 （もっと読む）

【課題】携帯機が車両の室内空間に存在するにもかかわらず、携帯機が車両の室内空間にないと誤って報知されてしまう可能性の低減を図ることができるスマートキーシステムを提供する。
【解決手段】本発明のスマートキーシステムによれば、車両制御装置１０が第２イベントの発生を感知したことに応じて車両１の内部空間に起動信号を送信した後、携帯機２から認証用信号を受信し、かつ、この認証用信号に含まれている認証子が第２要件を満たしている場合、車両制御装置１０と携帯機２との間の通信障害が存在する旨の報知が保留または停止される。「第２要件」とは当該認証子に合致する第２認証子が記憶装置１００に保存されていることである。すなわち、質問信号および回答信号の送受信の成否とは関係なく当該報知が保留または停止されうる。 （もっと読む）

【課題】通信装置が携帯機を不必要に認証してしまうことを好適に防止することが可能な通信システムを提供する。
【解決手段】電子キー３は、電子キー３が電子制御装置４に近づき電子キー３が電子制御装置４から送信される応答要求信号Ｓ１を受信した場合に、電子キー３は該応答要求信号Ｓ１に対する応答として応答信号Ｓ２を送信する。従って、電子キー３を電子制御装置４に近づけるという行為が、電子キー３を使用する意図を明示する意味合いをもつ。電子制御装置４は、電子キー３の移動に伴う受信強度の変化を検出した場合に、電子キー３を認証する。 （もっと読む）

【課題】通信装置が携帯機を不必要に認証してしまうことを好適に防止することが可能な通信システムを提供する。
【解決手段】電子キー３は、電子キー３が電子制御装置４の通信領域に進入し電子キー３が電子制御装置４から送信される応答要求信号Ｓ１を受信した場合に、該応答要求信号Ｓ１に対する応答として応答信号Ｓ２を送信する。従って、電子キー３を電子制御装置４に近づけるという行為が、電子キー３を使用する意図を明示する意味合いをもつ。電子制御装置４は、電子キー３が応答要求信号Ｓ１を受信するよりも前の所定期間の間に電子キー３の加速度センサ２６が電子キー３に付与される加速度を検出した場合に、応答信号Ｓ２に基づいて電子キー３を認証する。即ち、電子制御装置４は、応答要求信号Ｓ１を受信するよりも前の所定期間の間に電子キー３が移動していた場合に、該電子キー３を認証する。 （もっと読む）

【課題】移動体などの機器を起動させることなく、電子キーの複製を行うことができると共に、機器を盗難から防止するようにした機器の盗難防止装置を提供する。
【解決手段】移動体などの機器（小型電動車）１０の盗難防止装置２６において、操作者に携行自在な、認証用のデータを記憶する電子キー３０と、小型電動車１０に設けられ、電子キーから認証用のデータが出力されるとき、予め記憶された照合用のデータを用いて電子キーが正規のキーか否か認証する認証ＥＣＵ３４と、小型電動車１０から独立して設けられ、電子キーを複製する電子キー複製装置４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドアを開扉操作する際の汚れの問題を招来することなくデザインの自由度を高めること。
【解決手段】ドアＤが閉扉状態にある場合にその全面が車両本体Ｂによって覆われる一方、閉扉保持手段ＤＳであるラッチユニット１０のラッチ１２とラチェット１３との係合状態が解除してドアＤが開扉移動が許容された状態にある場合にのみ外部から操作可能となる位置に指掛け用の凹部１１１を有し、かつこの指掛け用の凹部１１１を介してドアＤを把持するための把手部材１１０をドアＤの端面部に設けた。 （もっと読む）

本発明は、電気機械式ステアリングロック（１０）をロック解除位置（１）からロック位置（２）へ、または逆方向へと動かす自動二輪車（６０）の制御システム（６３）を操作する方法であって、制御システム（６３）によって制御され、自動二輪車（６０）のエンジンを始動させる点火システム（６２）と、ＩＤ生成装置（６４）が制御システム（６３）とのデータ通信を維持する認証（７０）とを有し、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）において認証（７０）が成功すると、ステアリングロック（１０）を適切な位置（１，２）へと導く方法に関する。本発明は、制御システム（６３）との信号接続を有し、使用者が利用可能である第１作動要素（３１）を提供し、また、操作ステップ（７１ａ，７１ｂ）は、認証（７０）が成功した後にのみ、認証（７０）後に起こる、第１作動要素（３１）の意図的な稼動によって開始される。
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