【課題】発振子の増加を伴うことなく、かつ、コストの上昇を伴うことなく、無線通信におけるデータ送信レートの精度を確保が可能なタイヤ内の気体圧力監視装置を実現する。
【解決手段】タイヤ圧測定モジュール1はマイコン３、起動回路２１、圧力センサ２２、温度センサ２３、分周回路４、送信回路５、電池１０を備えマイコン３はクロック発生回路３１、Ａ/Ｄ変換回路３２、３３、制御部３４を備える。送信回路５は発振回路５３を備え分周回路４は発振回路５３からの搬送波ＣＷを分周してマイコン３の制御部３４に出力しデータ信号線ＤＬへのデータ送出タイミングに用いる。送信回路５の発振回路５３を利用し安価な分周回路４によりマイコン３のデータ送信用クロック信号を生成することでマイコン３に高価な発振子を用いず高精度のデータ送信用クロック信号の生成を行う。 （もっと読む）

【課題】アンテナ部の性能を劣化させることなく、筐体強度を高め、且つ、安価に構成可能なデータ収集装置を提供する。
【解決手段】本体ハウジング３０ａの上面には反射板３０ｅが配置され、反射板３０ｅの上面からは無線通信部（アンテナ）３７ａ，３７ｂが上方に延出している。このような構成によれば、本体ハウジング３０ａは金属材料により形成されているので、樹脂材料により本体ハウジング３０ａを形成した場合と比較して、強度を高め、且つ、安価に構成することができる。また本体ハウジング３０ａの上面に反射板３０ｅが配設され、無線通信部３７ａ，３７ｂは反射板３０ｅの上面から上方に延出しているので、反射板３０ｅが金属製の本体ハウジング３０ａが電波の指向性に影響を与えることを防止し、且つ、接地準位を形成することにより、金属製の本体ハウジング３０ａの影響によって無線通信部３７ａ，３７ｂの性能が劣化することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 センサノードがネットワークの切り替えに伴って、様々なアプリケーションを切り替えて処理し、体重計等の機器から得られるデータを、センシングデータと同様に、所定のモニタＰＣへ無線送信するセンサノードおよびセンサネットワークシステムを提供する。
【解決手段】 本発明のセンサノードは、生体情報を測定するセンサと、データを送信する無線通信部とを備えたセンサノードであって、無線通信部を駆動して異なる無線機器と通信する複数の固有プログラムと、固有プログラムに依存せずにセンサを駆動して測定する共有プログラムと、データを記録する不揮発記憶部とを更に備えて成ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両への適合性があり、かつ、早く確実に車輪位置検出が行えるようにする。
【解決手段】前輪用の第１トリガ機５ａが出力するトリガ信号が左右前輪６ａ、６ｂそれぞれ取り付けられた各送受信機２の双方に届くようにし、後輪用の第２トリガ機５ｂが出力するトリガ信号が左右後輪６ｃ、６ｄそれぞれ取り付けられた各送受信機２の双方に届くようにする。また、トリガ信号に含まれる起動コマンドにて各送受信機２を起動させ、実行コマンドにて各送受信機２にトリガ信号の受信強度を測定させる。そして、トリガ信号の強度が第１トリガ機５ａや第２トリガ機５ｂから各送受信機２までの距離に応じて弱まることを利用して、各送受信機２の取付車輪の特定を行う。これにより、第１、第２トリガ機５ａ、５ｂからトリガ信号を出力することで、各送受信機２を確実に起動させると共に、起動後直ぐに確実に車輪位置検出処理を実行させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】トリガ信号を受信させたくない送受信機でトリガ信号が受信されてしまうことによる車輪位置検出の複雑化を軽減できるようにする。
【解決手段】前輪用の第１トリガ機５ａと後輪用の第２トリガ機５ｂから同時にトリガ信号を出力する。これにより、左右前輪６ａ、６ｂに取り付けられた送受信機２では第１トリガ機５の出力したトリガ信号のみが受信され、左右後輪６ｃ、６ｄに取り付けらた送受信機２では第２トリガ機５の出力したトリガ信号が受信されるようにできる。したがって、各送受信機２が車輪６ａ〜６ｄのいずれに取り付けられているかを、ユーザーによるＩＤ情報の読み取りなどを行わなくても検出できる車輪位置検出装置とし、かつ、トリガ信号を受信させたくない送受信機でトリガ信号が受信されてしまうことによる車輪位置検出の複雑化を軽減することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 無線センサ装置において、良好な通信性能を確保しつつ、より小型化が可能であると共にセンサ部と回路部とを離間設置可能にすること。
【解決手段】 センサ部２と、センサ部２に接続されたリード線３と、センサ部２で生じた電気的特性の変化をリード線３を介して検出して計測データとするセンサ回路部４と、リード線３をアンテナにして計測データを無線通信する無線回路部５と、センサ部２で生じた電気的特性の変化を検出する際にはリード線３にセンサ回路部４を切替接続し、無線通信を行う際にはリード線３に無線回路部を切替接続する切替スイッチ回路部６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】トリガ信号を受信させたい対象輪ではない非対象輪に取り付けられた送受信機までトリガ信号が受信されないようにする。
【解決手段】第１トリガ機５ａから左後輪６ｄに取り付けられた送受信機２までの距離であって、左後輪６ｄの回転に伴って第１トリガ機５ａから送受信機２までの距離が変化したときに最も短くなるときの距離をＬ１、第１トリガ機５ａから右前輪６ａに取り付けられた送受信機２までの距離であって、右前輪６ａの回転に伴って第１トリガ機５ａから送受信機２までの距離が変化したときに最も長くなるときの距離をＬ２とする。この場合において、距離Ｌ１の距離Ｌ２に対する比（Ｌ１／Ｌ２）を１．２以上とする。 （もっと読む）

【課題】車輪側の送受信機で車輪位置検出の処理が完了できるようにする。
【解決手段】第１トリガ機５ａから左右前輪６ａ、６ｂに対して第１トリガコマンドを含むトリガ信号を出力させると共に、第２トリガ機５ｂから左右後輪６ｃ、６ｄに対して第１トリガコマンドとは異なる第２トリガコマンドを含むトリガ信号を出力させる。そして、送受信機２にて、トリガ信号に含まれる第１トリガコマンドもしくは第２トリガコマンドに基づいて、取付車輪が前輪であるか後輪であるかを決定すると共に、トリガ信号の受信強度に基づいて、取付車輪が左車輪であるか右車輪であるかを決定し、これらの決定結果に基づき、取付車輪が左右前輪と左右後輪のいずれであるかを特定する。 （もっと読む）

【課題】車両において空気圧調整装置を適切に作動させることにより、車両の走行安全性を向上させる。
【解決手段】ＥＣＵは、通信機を介して認識可能な空気圧情報が取得できない時間が所定時間以上継続すると、車輪１４側のＴＰＭＳバルブ１６からの空気圧情報の未受信にかかわらず空気圧調整装置を駆動する。そして、車体側の圧力センサ４１による空気圧情報を用いた空気圧制御が実行される。このため、車体側にて空気圧情報が得られない状況において仮にタイヤ内の空気圧が低下しても空気圧が補充されるため、車両の走行安全性を確保することができる。また、このように空気圧調整装置が駆動された場合に、車輪１４側ではＴＰＭＳバルブ１６からの車輪情報の送信周期が短縮される。 （もっと読む）

【課題】人員を配置することなく、自動でかつ遠隔地から、低コストで構造物の転倒や滑動を常時監視することができる構造物の監視システムおよび構造物の監視方法を提供する。
【解決手段】監視システムは、構造物１１を監視する構造物の監視システム１０であって、前記構造物の加速度、変位のいずれか一方または双方を検知するセンサと、当該センサが異常値を検知した場合に、その異常値に基づく異常信号を発信する通信手段１２とを有し、前記構造物に貼付される非接触通信媒体１と、前記構造物から離れた場所に設置され、前記非接触通信媒体から発信される異常信号を受信する受信手段１３とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輪に関連する車輪状態を適切な頻度で監視する。
【解決手段】車輪状態監視システムは、ＴＰＭＳバルブ２０と、車輪情報処理装置とが情報の通信を行うことにより車輪の状態を監視し、車輪状態を変化させる車輪状態変化手段を更に備える。ＴＰＭＳバルブ２０は、車輪状態を検出する空気圧センサ２１と、車輪状態を車輪情報として送信する車輪側通信機２２と、車輪状態の検出から車輪情報の送信までに実行される各動作の頻度を変更する制御回路２３とを有する。車輪情報処理装置は、ＴＰＭＳバルブ２０から送信された車輪情報を受信する車体側通信機２５と、車輪情報に基づいてＴＰＭＳバルブ２０が設けられている車輪の状態を推定するＥＣＵ３０とを備える。ＥＣＵ３０は、車輪状態の所定の変化が検出された場合、該所定の変化の終了後の前記各動作の少なくともいずれかの頻度をそれまでの頻度から変更する。 （もっと読む）

【課題】機器異常や生体異常情報、機台故障に繋がる異常警報などが発せられた場合、速やかにその情報を外部へ流し迅速な対応が取れるよう、無線通信精度を向上させた医療機器を提供する。
【解決手段】医療機器の運転情報、使用情報または使用者情報を記憶する記憶手段、記憶した情報を情報センターに送信する送信手段を備え、該送信手段が、稼動アンテナを備えた無線送受信機能を備え、無線電波強度の強度電圧値を計測し、該無線電波強度が微弱の場合は、該稼動アンテナにより無線電波強度が所定値以上になる位置を探索する手段を備えることを特徴とする医療機器。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気圧や温度等の車輪に関連する車輪情報を送信する装置やその装置に含まれる電池の交換頻度を抑制することができる技術を提供する。
【解決手段】車輪に関連する車輪情報を送信可能なＴＰＭＳバルブ２０は、空気圧の情報を検出する空気圧センサ２１と、自己の車輪を他の車輪と識別するためのＩＤコードおよび空気圧の情報を含む信号を送信するとともに、車輪が装着された車体から送信された信号または他のＴＰＭＳバルブ２０から送信された信号を受信する車輪側通信機２２と、自己の車輪がダブルタイヤの一方であるか否かを判定する制御回路２３とを備える。制御回路２３は、車輪側通信機２２で受信された信号に基づいて自己の車輪がダブルタイヤの一方であると判定した場合、車輪情報の検出から送信までに実行される各動作の少なくともいずれかの頻度を所定の基準頻度より減らす。 （もっと読む）

【課題】送信機から受信機に送られたトリガ信号の受信強度データが誤っていることによる車輪位置検出の間違いが発生することを防止できるようにする。
【解決手段】各送信機から送られてきた受信強度データに示される受信強度が予め設定しておいた範囲内に含まれるか否かに基づいて、受信強度データが正確か間違っているかを判定し、それを採用するか否かを決める。これにより、間違った受信強度データを採用してしまうことを防止でき、車輪位置検出の間違いが発生することを防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】車体に装着された車輪同士の相対位置の特定を簡便に行うことができる技術を提供する。
【解決手段】車輪に関連する車輪情報を送信可能なＴＰＭＳバルブ２０であって、車輪情報を検出する空気圧センサ２１と、自己の車輪を他の車輪と識別するための識別情報を記憶する制御回路２３と、自己の車輪の識別情報を車輪情報とともに送信し、また他のＴＰＭＳバルブ２０が送信した他の車輪の識別情報を受信する車輪側通信機２２とを備える。制御回路２３は、受信した他の車輪の識別情報を含む信号の強度を所定の閾値と比較し、自己の車輪がダブルタイヤの一方であるか否かを示す位置情報を算出する。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつ電力消費の少ない無線センサを提供する。
【解決手段】
計測部１０に計測用ＣＰＵ３を設ける。無線通信部２０に送信用ＣＰＵ４を設ける。計測用ＣＰＵ３は、計測周期毎に起動して計測素子１の出力から計測データを作成し、この作成した計測データに所定値を超える変化が認められた場合、送信用ＣＰＵ４へ起動指令を送るとともに、その作成した計測データを通知する。そして、この計測データの通知後、スリープ状態に移行する。送信用ＣＰＵ４は、計測用ＣＰＵ３からの起動指令を受けて起動し、計測用ＣＰＵ３から通知された計測データを送信データに変換して無線送信させる。そして、この送信データの無線送信後、スリープ状態に移行する。 （もっと読む）

【課題】モニタリングの即時性と消費電力の低減を両立する。他の無線センサから送信される計測データとの衝突の確率を低くする。
【解決手段】計測周期Ｔとして第１の周期Ｔ１と第２の周期Ｔ２を定める。第１の周期Ｔ１は長周期（例えば、３０sec ）、第２の周期Ｔ２は短周期（例えば、５sec ）とする。第１の閾値α１と第２の閾値α２（α１≧α２）を定める。現在の計測周期Ｔが長周期Ｔ１であった場合、計測データの変化率αが増加しα１よりも大きくなった時点で、短周期Ｔ２に変更する。現在の計測周期Ｔが短周期２であった場合、計測データの変化率αが減少しα２よりも小さくなった時点で、長周期Ｔ１に変更する。 （もっと読む）

【課題】車両ができるだけ低速状態で走行していたとしてもその状態を的確に検出することができる送信機を提供する。
【解決手段】送信機に備えられた加速度センサ部で車両が停車中に検出される遠心加速度のばらつき公差幅の上限をΔＷａとし、タイヤが備えられた車両が走行していると推定される遠心加速度の変化量をΔＷｂとしたとき、送信機に備えられた制御部は、加速度センサ部から入力される遠心加速度において、今回取得した遠心加速度から前回取得した遠心加速度を差分した絶対値を変化量ΔＧとし（ステップ１２０）、当該変化量ΔＧが、一定期間Ｔの間継続して、ΔＷａ以下である場合、車両が停車状態であると判定し（ステップ１３０、１４０、１６０）、変化量ΔＧが１度でも、ΔＷａより大きな値であるΔＷｂ以上である場合、車両は走行状態であると判定する（ステップ１３０、１７０、１８０）。 （もっと読む）

【課題】電源内蔵型の無線センサを適用した貯蔵装置において、前記無線センサの動作は電源状態に依存するため、使用期間には限界があり、また、電源寿命の限界により前記無線センサの動作が停止した場合、信号を受信して動作する機器本体側の制御に支障をきたす課題を有していた。
【解決手段】無線センサ３０の電源を監視する寿命監視手段３１を備え、寿命監視手段３１により無線センサ３０の電源寿命が限界で停止状態になることが近いと判断した場合に、予め設定されている応急運転を行う制御動作に切替え、かつ使用者に電池交換要求を報知することにより、無線技術を適用した貯蔵装置は、無線センサ３０が電源寿命の限界により起動停止した場合でも、運転を継続することができ、また使用者へ電池交換時期を適切に促すことができる。 （もっと読む）

【課題】追跡すべき資産のローカル・エリア・ネットワークを使用して、輸送中の商品の状態や完全性を監視する。
【解決手段】 輸送中の貨物に近接して配置された自律性の電子センサが、マターモードのトランシーバを介して、商品のコンテナに取り付けられた資産追跡装置と通信する。追跡装置は、要求により、例外的に、または中央局により設定された所定のスケジュールで、貨物センサ・データを中央局に中継する能力を有する。貨物センサと追跡装置との間の通信は一方向（すなわちセンサから追跡装置へ）または両方向で行われる。 （もっと読む）