【課題】遠隔検針にあたり、複数の通信経路を利用可能にし、検針の信頼性を高める。
【解決手段】構内通信網を有する集合住宅１に、需要家における電力使用量を計測する複数台の電力メータ２と、各電力メータ２とそれぞれ通信可能であって電力メータ２ごとの計測結果を収集する親機３とが設けられる。親機３は広域網ＮＴ２を通して集計装置４と通信可能であり、集計装置４は親機３が収集した需要家での電力使用量を集計する。集合住宅１の少なくとも一部の住戸１１には、ルータ１３を介して集計装置４と通信可能であって、構内通信網に接続された設備機器１２が設けられる。集合住宅１にはルータ１５が設けられ、親機３と集計装置４との間で通信を行う際に、ルータ１５により、構内通信網を通らない通信経路Ｌ２と構内通信網を通る通信経路Ｌ３との一方を選択する。 （もっと読む）

【課題】プラント装置内のデータを収集するデータ収集システムでは、メンテナンスの際、複数のデータ収集装置のデータ収集動作以外の時間帯の省エネルギー化は制御しておらず、動作時間以外の時間帯も電池から電力が供給されることとなり、電池交換サイクルを早めてしまう。
【解決手段】データ収集作業時間中を除きに、プラント装置内に設置されるデータ収集装置へ省エネルギー状態へ移行させることにより、電力の使用の無駄を省き、電池の交換サイクルの長期化を図る。 （もっと読む）

【課題】第１ノード装置からパケットを受信し、受信されたパケットを第２ノード装置へ転送するノード装置を提供する。
【解決手段】第２ノード装置との通信が異常であると判断される場合、受信されたパケットをブロードキャストパケットとして送信する。異常か否かは、第２ノードからのアクノリッジが所定期間内に受け取られるかどうか
による。 （もっと読む）

【課題】タイヤの摩耗検出についての信頼性に優れ、しかも構成が簡単で且つ低コストのタイヤ摩耗検出装置を提供すること。
【解決手段】タイヤ摩耗検出装置は、タイヤ６のトレッド部に埋設される摩耗検出器２と、ホイール５に設けられるセンサユニット３と、車体に設置される受信機ユニット４とを備える。摩耗検出器２は、圧電素子と、同圧電素子で発生した電圧信号から電波信号を生成する共振回路とを有する。センサユニット３は、タイヤ６の内部空気圧を示す圧力データ信号を無線送信するとともに、受信した電波信号に基づきタイヤ６の摩耗状態を示す摩耗データ信号を生成して同摩耗データ信号を無線送信する。受信機ユニット４は、センサユニット３から圧力データ信号及び摩耗データ信号を受信する。 （もっと読む）

【課題】通信設備内の情報収集用の配線を削減し、また、外部へ情報を送信するタグを駆動する電池容量を小さく抑える。
【解決手段】マンホール４００には、その壁面、床面、天井などに、複数のセンサ付きタグ１００が配置されている。センサ付きタグ１００は、取得した情報を、マンホール４００内に設置した送受信タグ２００へ、水中での伝搬で減衰が少ない低い周波数を用いて送信する。送受信タグ２００は、受信したセンサ情報を、別の（空中での伝搬距離が長い）周波数の電波で送信する。測定用車両５００に搭載したリーダ３００は、送受信タグ２００から所定の時間間隔で送信されるセンサ情報を受信する。 （もっと読む）

手動で位置付けることが可能な関節アーム部と、測定デバイスと、電子回路とを含む、マルチバスアーム技術を用いた可搬型の関節アーム座標測定機（ＡＡＣＭＭ）。電子回路は、アーム部からの位置信号を受信し、測定デバイスの位置に対応するデータを提供するように構成される。ＡＡＣＭＭは、プローブ端と、アクセサリデバイスと、エンコーダデータバスと、第１のデバイスデータバスとをさらに含む。エンコーダデータバスは、アーム部および電子回路に結合され、エンコーダデータバスは、電子回路に位置信号を送信するように構成される。第１のデバイスデータバスは、アクセサリデバイスおよび電子回路に結合される。第１のデバイスデータバスは、アクセサリデバイスから電子回路にアクセサリデバイスデータを送信するために、エンコーダデータバスと同時に、エンコーダデータバスとは独立して動作するように構成される。
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本発明は自動車の車輪の取付位置を特定する方法であって、少なくとも１つの車輪が車輪電子デバイスを有しており、前記方法は、車輪電子ユニットに割り当てられた車輪の第１の回転角度位置を車輪電子ユニット側で求めるステップと、求めた第１の回転角度位置に依存する第１の回転角度情報を含む送信信号を送信するステップと、車輪（１１、２２）の第２の回転角度位置を車両側で求め、第２の回転角度位置に依存して第２の回転角度情報を生成するステップと、第１の回転角度情報を第２の回転角度情報と照合するステップと、前記照合に依存して車輪電子ユニットに割り当てられた車輪の取付位置を求めるステップとを有する。
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センサノードネットワークにおいて、ホストセンサノードが低電力モードにあるときなどに、センサノードデータを処理するためにセンサエージェントが代替センサノードに転送され得るようにセンサノードを構成することによって、動作効率を向上することができる。ネットワークの処理ノードは、センサノードからリアルタイムのデータを取り出すように構成され得るが、リアルタイムのデータが入手可能でない場合は、処理ノードは、プロセッサノードのキャッシュから取り出されたキャッシュ済みデータまたは付近センサノードのデータに対して計算を実施することができる。
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【課題】無線基地局に生じる負荷を低減できるタイヤ情報取得方法の提供。
【解決手段】本発明に係るタイヤ情報取得方法は、タイヤの内部の圧力、温度のいずれかを含むタイヤ情報を検出するセンサモジュール２０、２２、２４、２６と、タイヤ情報を送信する送信部と、受信部とを備えた車両と、タイヤ情報を受信する受信部と、送信部とを備える無線基地局１００とを有するタイヤ情報監視システムにより、無線基地局１００がタイヤ情報を取得する。タイヤ情報取得方法は、タイヤ情報を車両のメモリ５４に記録する記録工程と、無線基地局１００の送信部が送信要求信号を送信する要求信号送信工程と、送信要求信号を車両の受信部が受信する受信工程と、受信部が前記送信要求信号を受信した場合のみ、無線基地局１００に対してメモリ５４に記録されたタイヤ情報と、車両の識別情報とを含む取得情報を車両の送信部が送信する取得情報送信工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】家庭用電気製品及びその制御方法が開示される。
【解決手段】家庭用電気製品は、スマートグリッド網（ｓｍａｒｔ ｇｒｉｄｎｅｔ）に接続して、それぞれの時間帯（ｔｉｍｅ ｐｅｒｉｏｄ）に関する電力料金（Ｐｏｗｅｒ−ｒａｔｅ）情報を含む電力情報を認識する通信装置、所定の動作モード及び前記動作モードによる動作状態を感知するように構成された感知装置、及び前記電力情報及び前記感知装置により感知された前記状態情報に基づいて省電力動作を実行するように構成された制御装置を有する。 （もっと読む）

モニタされる少なくとも１つの装置から情報を受信するための少なくとも１つのインターフェースを備えるモニタリングユニットであってサーバーから遠く離れたユーザーによってアクセス可能な遠隔サーバーに少なくとも１つの装置に関する情報を無線で伝達しうるデータトランスミッタをさらに備えるモニタリングユニット。
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バッテリ内のセンサを提供するためのシステムおよび方法が、提供される。本開示のある態様では、バッテリは、通信デバイスのバッテリ区画内に適合するように寸法設定されるハウジングと、通信デバイスに電力を供給するように構成されるバッテリセルと、バッテリの外部の状況を測定し、バッテリセルから電力を受け取るように構成される、ハウジング内の1つまたは複数のセンサと、1つまたは複数のセンサを通信デバイス内の処理システムとインターフェースするように構成されるインターフェースとを備える。
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【課題】従来方法における欠点を解決する、フィルター要素の温度を正確に測定するための方法を提供することである。
【解決手段】本発明の方法には、トランスミッタと通信する温度センサをフィルター要素に近接させて設けること、定置蒸気滅菌法を実施すること、定置蒸気滅菌法を実施する間、フィルター要素の温度を監視すること、監視したフィルター温度が予め定義した最小温度よりも高いかを確認すること、が含まれる。 （もっと読む）

２線プロセス変数送信機（１２）は、工業プロセスの流体のプロセス変数を感知するプロセス変数センサ（１４）を含む。出力回路（３６）は、感知されたプロセス変数に関連する出力を２線プロセス制御ループ（１８）上に提供する。ループ電流測定回路（３６）は、２線プロセス制御ループを通って流れるループ電流を測定し、端子電圧測定回路（３６）は、プロセス変数送信機（１２）の端子電圧に関連する電圧を測定する。該端子電圧は、２線プロセス変数送信機（１２）の２線プロセス制御ループ（１８）への電気的接続部の両端で測定された電圧でありうる。入力回路（３６）は、２線プロセス制御ループ（１８）からの診断コマンドを受信する。マイクロプロセッサ（３０）は、２線プロセス制御ループからの診断コマンドの受信に応答して、前記測定されたループ電流および端子電圧に基づいて、２線プロセス制御ループ（１８）についてのループ診断を実行する。
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【課題】装着タイヤと非装着タイヤを区別し、タイヤ交換した場合でも専用機器を使用することなく自動的にＩＤと空気圧の閾値の切り替えを行うことができるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視ユニット(11)に空気圧センサユニット(3)の識別符号とタイヤ設定空気圧値とを組で記憶し、車両(1)が所定の車速以上で走行しているときに、所定時間内に受信した識別符号と、登録タイヤの識別符号との中の一つとが一致し、これら一致した識別符号の数が装着するタイヤの数と等しく、且つ、一致した識別符号の少なくとも一つが特定した識別符号以外の識別符号であるときは、特定した識別符号に置き換えて、これら一致した識別符号を車両(1)に装着されているタイヤ(2)に取り付けられている空気圧センサユニット(3)の識別符号として新たに特定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電波環境の悪化により、保安装置を作動させることができないということを課題とするものである。
【解決手段】無線子機３は、定期通信のタイミングで無線親機４からの無線信号の受信動作に入り、判定手段６は、無線親機４からの無線信号の受信動作が出来るかどうかを判定する。受信出来た場合には、次の定期通信のタイミング以降も同じことを繰り返す。一方で、定期通信の無線信号が受信できない場合は、無線子機３よりガスメータ１へ弁の遮断信号を送り、遮断弁２はガス流路を遮断する。 （もっと読む）

【課題】電池寿命を長くし、プローブからの送信の妨害をなくすこと。
【解決手段】三次元座標位置決め装置用の測定器のための送信システムは、測定器（１０）に設置されたステーション（１８）と、三次元座標位置決め装置（２２）に設置されたステーション（２０）と、を備え、各ステーションは、例えば、周波数ホッピング等のスペクトル拡散無線リンクを用いて相互に通信する。プローブ上のステーションが正則信号を送信し、この信号を受信したところで、三次元座標位置決め装置上のステーションは、そのクロックを同期させて、受信確認信号を送信する。測定データは、正則信号でも、測定イベント駆動信号でも送信される。 （もっと読む）

【課題】 センサシステム及びそのデータ収集方法において、一つのセンサが異常を検知した際に、その他のセンサにおける環境変化も詳しく測定可能にすること。
【解決手段】 複数のセンサＳ１〜Ｓ９と、センサＳ１〜Ｓ９から送信される計測値を受信可能な複数の無線中継局Ｒ１〜Ｒ４と、無線中継局Ｒ１〜Ｒ４から送信された計測値を受信する基地局Ｂと、を備え、センサＳ１が、計測値が異常値範囲となったとき、次の計測値の送信時間に達する前に計測値又は異常状態信号を送信する機能を有し、無線中継局Ｒ１が、異常値範囲となった計測値又は異常状態信号を受信したとき、管理下にあるセンサＳ１〜Ｓ３に対して通常時計測間隔及び通常時送信間隔よりも短い異常時計測間隔及び異常時送信間隔に変更する設定変更データを送信し、センサＳ１〜Ｓ３が、設定変更データを受信したとき、異常時計測間隔及び異常時送信間隔に基づいて計測及び送信を行う。 （もっと読む）

【課題】送信元が車両の車窓から見える他車である際、通信相手車両を明示的にドライバに提示することができる通信車両表示装置および当該通信車両表示装置を搭載した車両を提供する。
【解決手段】通信車両表示装置の受信部５は、送信元の車両Ｃｂを示す車両情報を含むデータを受信する。センシング部１は、搭載される車両の周囲に存在する他の車両に関する情報を取得する。処理部２は、センシング部１が取得した他の車両に関する情報から車両情報に相当する情報を抽出し、車両情報を含むデータを送信した送信元の車両Ｃｂを特定する。表示部４は、搭載される車両の車窓ＦＧおよび車窓ＦＧ周辺の少なくとも一部に表示画面を有する。処理部２は、搭載される車両の車窓ＦＧを介したドライバの視界に対して送信元の車両Ｃｂの位置を示す表示Ｍを表示部４の表示画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】消費電流量を抑制しつつ送受信タイミングの同期を維持することのできる警報システムを得る。
【解決手段】親機１０は、定められた送信タイミングで、親側状態信号を格納した送信フレーズ２０１に各送信フレーズ２０１固有のフレーズ番号２０２を付加して所定回数連続して送信し、子機１１は、受信サンプリングを行って送信フレーズ２０１のいずれかを受信すると、受信したフレーズ番号２０２の受信フレーズｎと、予め記憶した基準フレーズＭとを比較し、比較結果に基づいて受信サンプリングのタイミングを補正する。 （もっと読む）