【課題】 他車両から受信した緊急情報を的確かつ迅速に緊急通報センターに送信する。
【解決手段】 情報制御部２２は無線通信用の基地局１の通信可能領域１ａの外部で他車両から緊急情報を受信した場合に、自車両周辺の無線通信用の基地局１又は無線通信用の基地局１に対する自車両周辺の通信可能領域１ａと適宜の通信機器を備える自車両周辺の施設とをナビゲーション装置１４の地図データに基づき検索する。情報制御部２２は、検索した無線通信用の基地局１の通信可能領域１ａ内へ移動して無線通信用の基地局１を介して緊急通報センター２に緊急情報を送信する場合と、検索した適宜の通信機器を備える施設へ移動して、施設の通信機器により緊急通報センター２に緊急情報を送信する場合との何れが、緊急情報を緊急通報センター２に効率良く送信可能であるかを判定し、通信可能領域１ａ又は適宜の通信機器を備える施設を経路誘導の目的地或いは経由地とする。 （もっと読む）

【課題】 有用な案内情報を提示する。
【解決手段】 目的地推定部６は、現在の情報と、履歴データベース４に記憶されている履歴データと、地図データベース５に記憶されている地図データに基づき目的地候補を推定し、行動目的推定部７は、現在の情報と、地図データと、推定された目的地候補と、保持している行動目的推定テーブルに基づき使用者の行動目的を推定し、案内情報決定部８は推定された行動目的に基づき提示する案内情報を決定する。 （もっと読む）

【課題】 利用者の操作結果を反映した文字表示を行うことができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】 ナビゲーション装置には、設定された検索条件を満たす施設を検索する施設検索部３０と、施設検索部３０によって検索された施設に対応する位置に表示される文字列をこの施設を示す文字列に設定する表示フラグ変更部１６と、施設検索部３０によって検索された施設の所在地が含まれる地図画像を描画するとともに、この地図画像に表示フラグ変更部１６によって設定された文字列を含ませる地図描画部１４と、地図描画部１４によって描画された地図画像を表示する表示処理部５０、ディスプレイ装置６とが備わっている。 （もっと読む）

【課題】 表示範囲を広範囲に変更しつつ、自車両近傍の表示内容の視認性を良好に保つこと。
【解決手段】 標準の視野角度（４５°）から広角の視野角度（９０°）の三次元道路地図となるように、画面の横方向の視野角度の大きさを変更する際、自車両の現在位置ＰＰを通る基準線を中心として視野角度の大きさを変更する。 （もっと読む）

【課題】現金を直接支払わないで料金精算可能な料金精算カード（例えばＥＴＣカード）を、後日どの場所で利用したのかを車両内で即座に把握できるようにし、その場所に車両で容易に行くことができるようにすること。
【解決手段】料金所番号と料金所名及びその位置情報とが対応付けられた変換テーブルを用意しておく。そして、ＥＴＣカード２１０に記憶されている利用履歴情報を読み込み、その利用履歴情報に含まれている料金所番号から、変換テーブルを用いて料金所名及びその位置情報を取得する。その後、地図上の取得した位置情報に対応する位置に、ＥＴＣカード２１０を利用した旨を示すマークを表示する（図３参照）。 （もっと読む）

【課題】 走行に係り報知された事象に対する注意を何時まで払い続ければ良いのかを確実に把握できるようすること。
【解決手段】 送受信機１０は、車両運転者に対して報知すべき事象（渋滞、混雑、速度規制、事故発生地点など）が存在する特定エリアまたは特定ポイントの位置を示す情報を含む道路交通情報を事象データとして取得する。制御回路２は、位置検出器３からの現在位置情報及び送受信機１０からの事象データに基づいて車両の現在位置と前記特定エリアまたは特定ポイントとの位置関係を把握し、車両の進行方向に事象データにより示される特定エリアまたは特定ポイントが存在する場合に、その存在及び当該事象の種類を音声出力装置７により車両運転者に向けて報知すると共に、車両が当該特定エリアまたは特定ポイントを通過したときに、所定の通過メッセージを音声出力装置７により車両運転者に向けて報知する。 （もっと読む）

【課題】状況に応じて衛星航法受信機の受信感度を変更することで、その状況に適した衛星航法測位を行う。
【解決手段】駐車場出庫後等のような極力早いタイミングで位置・方位を修正する必要がある状況では、車載用ナビゲーション装置起動時にＧＰＳ受信機を高感度モードに設定することで速度重視の測位を行うことができる（Ｓ１０，Ｓ２０）。そして、位置・方位の修正が行われ（Ｓ３０）、ＧＰＳ速度ベクトルと自立航法速度ベクトルとがある程度近似した場合（Ｓ４０：ＹＥＳ）は、高感度モードから低感度モードに切り替えることによって精度重視の測位を行うことができる（Ｓ５０，Ｓ６０）。このようにして、状況に適した受信感度でのＧＰＳ測位を行うことができるようになる。そして、状況に適したＧＰＳ測位に基づいて自立航法による測定結果を補正することで、より適切なマップマッチングを行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 渋滞の発生を未然に防止できるような車両の運転支援を可能とする車両用運転支援装置を提供する。
【解決手段】 カーナビゲーション装置１の制御回路２は、自車両が位置している道路の情報と、自車両の周辺に位置する他車両の走行状態とに基づいて、当該自車両の走行状態が渋滞の発生原因になるか否かを判定し、自車両の走行状態が渋滞の発生原因になると判定されるとその情報を音声出力装置７などにより運転者に報知する。 （もっと読む）

【課題】安価な構成のシステムで車両の正確な位置を取得できるようにすると共に、端末に大きな負荷をかけることなく車両の位置を地図上に正確に表示できるようにする。
【解決手段】ＧＰＳ衛星からの電波に基づく測位精度が低下する区間において、無線タグ６から車載装置の無線タグリーダで受信した位置情報と車載装置２のＧＰＳ測位機が測位した測位情報をサーバ８が受信したとき、サーバの主制御部がその位置情報と測位情報との差分を算出すると共にずれの方向を検出して前記記憶部に記憶し、次の無線タグ６の位置情報を前記無線タグリーダが受信するまで、前記ＧＰＳ測位機が測位した測位情報に対して前記差分情報とずれの方向により前記車両の位置を補正して、その補正した位置を道路上の車両の位置情報として前記記憶手部に記憶させるようにした。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置間における各種情報の入手について秘密性を確保することを可能にする。
【解決手段】現在の位置情報を取得して表示する複数のナビゲーション装置２に対してアドレス情報に基づいてデータ通信を行う情報端末６と、各ナビゲーション装置２において取得した位置情報と、各ナビゲーション装置２に固有のＩＤ情報と、ＩＤ情報に関連付けられたパスワード情報と、ＩＤ情報に関連付けられたアドレス情報とを記憶する大容量記憶装置１８と、ナビゲーション装置２から送信されたパスワード情報と大容量記憶装置１８のパスワード情報とを照合し、一致したパスワード情報に関連付けられたＩＤ情報に対応するナビゲーション装置２における位置情報を含む各種情報を、パスワード情報を送信したナビゲーション装置２に対してデータ通信により共有状態にさせる情報処理装置１７とを有している。 （もっと読む）

【課題】 地図データと検索データの対応付けを効率よく確実に行うナビゲーション装置およびナビゲーション処理方法を提供すること。
【解決手段】
道路を所定の単位で分割した各道路単位に固有の道路形状要素固有番号をアサインし、この道路形状要素固有番号と対応する地図データで定義されるリンクのリンク情報とを対応づけた固有番号対応テーブル２２を設ける。指定された検索対象の実体データを検索データの中から検出し、検出した検索対象の実体データに格納された道路形状要素固有番号を取得する。取得した道路形状要素固有番号を使用して固有番号対応テーブル２２を参照し、対応するリンク情報を取得する。取得したリンク情報に基づき対応するリンクの座標を得、リンクの座標と取得した実体データのハウスナンバーに基づき、検索対象の地図データ上の座標を計算する。 （もっと読む）

【課題】ユーザにわずらわしい操作を強いることなく、高解像度の映像をより長く表示することができるディジタル放送受信装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のディジタル放送受信装置２０は、それぞれ異なるディジタル放送映像を出力する複数のディジタル放送用デコーダをディジタル放送用電波の受信状態に応じて切り替える切替閾値を、車両情報に基づいて切り替える。複数のディジタル放送用デコーダとしては、例えば、固定受信装置向けディジタル放送映像を出力する固定受信向けデコーダ２００や、移動受信装置向けディジタル放送映像を出力する移動受信向けデコーダ２０１がある。 （もっと読む）

【課題】 車両が遭遇する天候を予測して天候情報を提供する天候情報センタ、走行中に遭遇すると予測された天候情報を運転者に報知する経路情報提供装置、を提供すること。
【解決手段】 天候情報を提供する天候情報センタにおいて、車両から目的地までの走行ルートを受信する走行ルート受信手段と、走行ルート受信手段により受信した走行ルートの天候情報を予測するルート天候予測手段と、ルート天候予測手段により予測された予測天候情報を車両に送信するルート天候情報送信手段と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】使い勝手を向上させることができる「地図情報を記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体」を提供すること。
【解決手段】地図情報は、経度および緯度によって区分された図葉を単位として設定されており表示や経路探索に必要な地図データと、複数の交差点を指定することにより特定される所定領域を単位として設定されており所定のテーマに対応した施設の詳細データとを含んでいる。ＤＶＤ２は、地図データが格納された第１のデータ領域と、詳細データが格納された第２のデータ領域を有し、テーマが増減したときに、第１のデータ領域に格納された地図データを変更することなく、第２のデータ領域に格納された詳細データが変更される。 （もっと読む）

【課題】 航空写真画像のような実画像の表示の差別化を図り、ユーザーの満足度を高めることのできる画像表示装置を提供すること。
【解決手段】 表示パネル９ｂ上に、位置座標と対応付け可能となるように形成された実画像データに基づいて、地球表面を写した衛星写真や航空写真などの実画像を表示する表示制御手段を備えた画像表示装置において、表示制御手段が、所定の区画の領域を示した領域情報、及び実画像データに基づいて、所定の区画Ｅ₁、Ｅ₂、Ｅ₃とそれ以外の部分とを差別化して実画像を表示するものである。 （もっと読む）

【課題】 通行止め等が発生する可能性を考慮して目的地までの経路設定が可能な経路情報提供装置を提供すること。
【解決手段】 目的地までのルートを探索し運転者に報知する経路情報提供装置を提供する。経路情報提供装置１７は、天候情報７を受信する天候情報受信手段１４と、天候情報受信手段１４により受信した天候情報７に基づき、ルートの走行安全度を判定する安全度判定手段２１と、ルートの走行予測時刻に、安全度判定手段２１により安全度が所定より低い安全低下箇所が検出された場合、安全低下箇所を迂回する迂回ルートを探索する迂回ルート探索手段２２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 運転者による入力操作をより確実に拒否し、助手席側や後部座席の乗員による入力操作をより確実に受け付ける。
【解決手段】
車両の走行中において、運転者は両手をハンドルから離すことはないということを前提とし、特定の入力操作に対して、両手を使用しないと入力操作ができない構成とする。具体的には、特定の入力操作を行う操作キーが配置されている装置（例えば、リモコン装置や、モニタ装置）と同一装置内（例えば、同一の筐体内）に、入力操作キーとは別に、入力操作をする手と反対側の手の確認を行うための確認スイッチ部（ボタンやセンサ）を配置する。そして、例えば左手でリモコンの確認スイッチを押している場合にのみ、右手による入力操作を有効にする。
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【課題】 搭乗者の健康状態に適した音楽情報を出力する情報提供装置を提供する。
【解決手段】 音楽データを記憶しておき、各音楽データには予め又はユーザの操作によって、健康状態に対応したフラグが付けられる。そして、測定及び診断した搭乗者の健康状態に応じて、出力する音楽（演奏する曲）を変える。
すなわち、リモコン２０やステアリングホイル３０に配置したセンサで脈拍数等の基礎データを測定し、運転者の健康状態がどの区分に該当するかを判定する。健康状態の区分としては、施設データの区分に従って、例えば、良好Ａ、普通Ｂ、不安Ｃに分類される。例えば、脈拍数が１５０以上の場合にはリラックス効果の高い曲が出力される。
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【課題】 利用者によるランドマーク情報の追加・編集を可能とすることで、多様な情報の更新を図りながら、その更新情報の信頼性を高めることができる地図情報更新システムを提供する。
【解決手段】 カーナビゲーション装置１は、新規の道路情報を登録したり、利用者がランドマークを編集したちしたときは、その更新情報を評価し、その評価結果に基づいて信頼性が高いと判断した更新情報を情報センタ２に登録する。そして、情報センタ２は、登録された更新情報を一般に公開する。これにより、更新情報の信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 常に最新の施設情報を乗員に提供する。
【解決手段】 車外の情報センターと無線通信を行って前記情報センターから施設情報を入手し、車両乗員に提供する場合に、車両の現在地を検出し、予め設定した車両の現在地を中心とする半径Ｒ１の円内にある施設情報を情報センターから入手して記憶し、記憶されている施設情報の中から予め設定した車両の現在地を中心とする半径Ｒ２（ただし、Ｒ２＜Ｒ１とする）の円内にある施設情報を検索して乗員に提供する。 （もっと読む）