【課題】絞り込んだ検索対象の中から、所望の対象を効率的に選択する。
【解決手段】検索により絞り込んだ施設情報（候補地点）を所定の表示順に並べた場合の中央値（候補地点）を元に２分割し、最初、中央、最後の候補地点を表示する。ユーザは表示した３つ（最初、中央、最後）の候補地点に、所望の候補地点が存在する場合にはその候補地点を選択する。一方、所望の候補地点が存在しない場合には、分割された中央値よりも前側にあるか後側にあるかを、前半ボタン、後半ボタンで選択していくことで目的地の施設を絞り込んでいく。候補表示欄が５欄で２５３個の候補地点を順次リスト表示すると最大５０回の操作が必要になるのに対し、分割表示によれば２５３個、６階層なので最大６回の操作で所望の候補を選択することができる。 （もっと読む）

【課題】地図上に表示される施設について、地図表示に干渉することなく、当該施設の画像表示を可能とし、さらに当該施設を目的地又は経由地として容易に設定可能で、又は当該施設の情報を容易に参照することのできる利便性の高い情報処理装置及びその制御方法並びに制御プログラムを提供する。
【解決手段】画像処理部３７は、絞り込んだ周辺施設について、当該施設に関する画像データを、表示部７に表示可能なサイズに処理する手段であり、周辺施設絞込み部３６から入力された施設に対応する画像データを、記憶装置１２から抽出し、これを表示部７に表示可能なサイズにするためサムネイル処理を実行する手段である。表示制御部３８は、画像処理部３７において画像処理された画像データを含め、ピックアップされた周辺施設情報を地図データとともに、地図データに干渉しない位置に表示する手段である。 （もっと読む）

【課題】互いに関連する複数の地点を目的地として入力する作業を簡素化することができるようにする。
【解決手段】所定の地点が目的地として入力されたときに、各地点が互いに関連する複数の地点から成るリンク地点に属するかどうかを判断する目的地種別判断処理手段と、入力された地点がリンク地点に属する場合に、リンク地点情報を取得するリンク地点情報取得処理手段と、リンク地点情報に基づいて、リンク地点に属する他の地点を目的地として追加する目的地追加設定処理手段とを有する。訪れる各地点を目的地として入力する作業を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバが案内経路に迷って緊張状態にあるドライバモデルを作成する。
【解決手段】ドライバがナビゲーションの案内に迷うと、車両の走行に関しては、車速が低下したり、車両の走行が不安定になったりなどのいつもと違う運転行動の特徴が現れ、一方、ドライバの生理現象に関しては、心拍数が上がったり、視線があちこちに彷徨うなどの特徴が現れる。そのため、緊張状態を示す生体データに対応する走行データでドライバモデルを作成すると、緊張状態にある場合の運転行動の特徴をモデル化することができる。そこで、情報処理システム１は、走行データとドライバの生体データを対応付けて記録し、車両が案内経路から逸脱し、かつ、生体データからドライバが緊張状態である場合の走行データを用いて緊張状態ドライバモデルを作成する。 （もっと読む）

【課題】ユーザの関心の傾向に適合する情報を提供する車載用情報提供装置において、ユーザの関心情報を入力するための手間を省き、車両を伴う行動以外の情報源から取得した信頼性の高い関心情報を蓄積できるようにする。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置１の制御部１１は、携帯通信端末２と通信可能になったときに、この携帯通信端末２に記憶されている電話帳データを取得する。次に電話帳データに含まれる通信先の電話番号に該当するＰＯＩ情報を外部記憶装置１４に格納されているＰＯＩデータベースから検索する。そして、この検索したＰＯＩ情報のジャンル等に関する情報を、ユーザの関心情報として外部記憶装置１４に格納されている個人用関心情報データベースへ記録する。 （もっと読む）

【課題】ルートに関連するコンテンツを自動選択する方法及び装置を提供すること。
【解決手段】ユーザが移動経路を指定することに応答して、移動経路の近傍に存在する地図上の場所と関連を有する語句のうちから、地域色、地域の文化、風土等、移動経路の特徴をより強く表す特徴的な語句を抽出し、抽出した語句に関連づけられるコンテンツを自動的に選択するコンテンツ選択方法及び装置等を提供する。同じ地図上の場所においても移動経路に応じて異なる頻度で別個のコンテンツが選択され、利便性と共に単調さを避けたコンテンツがユーザに提供される。ユーザは、移動経路の地域における楽曲又はブログ等の人気を表すコンテンツ、地場産業等の広告コンテンツ等を利用する機会を得られ、事業体等は広告配信の機会を得られる。更に、ユーザは、後から移動経路の情報と写真やビデオ等を関連付けて記憶させ、ブログ等のデータとして利用できる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成および処理により時刻の自動補正が可能なローカル時間補正方法等を提供する。
【解決手段】ローカル時間補正システム１では、ナビゲーション装置２が、ＧＰＳ衛星９の原子時計に基づく正確な時刻（協定世界時；ＵＴＣ時刻）を分秒単位で計時する時計部を備えている。そして、移動通信網７に接続された基地局８との無線通信によって管轄地域（国，州，都市など）毎のローカル時情報を既に取得している携帯電話機３から、その携帯電話機３の内部時計部が示す時刻を時単位で示す時単位データを取得し、この取得した時単位データに基づいて、時計部２４の計時時刻を時単位で補正する。このため、ナビゲーション装置２は、時計部２４の計時時刻を時分秒単位で正確なローカル時間に補正することができる。 （もっと読む）

【課題】 迂回交差点を考慮した経路探索を行うことが可能であり、車両を運転するユーザに分かりやすい案内経路を提供することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、交差点案内モードであるか否かを判定する交差点案内モード判定部７と、交差点を通過する際のユーザの運転に関連するワークロードを測定するワークロード測定部８と、その交差点が迂回交差点であるか否かを判定する迂回交差点判定部１２を備える。このナビゲーション装置１の経路探索制御部１４は、ユーザへの案内経路の経路探索を行う際に、迂回交差点の特徴と同一または類似の特徴を有する交差点を避けるように経路探索の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】昼画面と夜画面の切り替えを適切に行うナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在時刻が所定の夜間時間帯に属していれば、夜画面を表示する。取得した現在時刻が所定の昼間時間帯に属していた場合は、照度センサ２３から明るさを取得する。明るさが所定のしきい値以上であれば、昼画面を表示する。明るさが所定のしきい値以下であった場合、車両の現在位置ならびに地図データに基づいて、例えばトンネルの中などの、車両周囲が暗いことが明らかである場所に位置している場合は、夜画面を表示し、そうでなければ昼画面を表示する。ただし、短いトンネルを通過する場合や、トンネル同士の間に存在する道路においては、表示を切り替えない。 （もっと読む）

【課題】駆動源の出力制御が解除されたときに、運転者自身のアクセルペダルの踏み込み量から予測される車両の挙動と実際の車両の挙動とがスムーズに合致しないと感じることがあった。
【解決手段】自車両のアクセルペダルの位置と駆動源の出力の調整量とについて予め設定された対応関係を適用せずに前記調整量が制御されることによって前記自車両が基準車速で走行する基準車速走行区間の終了地点を取得し、前記基準車速走行区間の終了地点を前記自車両が通過後、前記アクセルペダルの位置に前記対応関係を適用した場合に対応する調整量と実際の調整量とが不一致であるとき、第一変化度合いで前記調整量を変化させる。 （もっと読む）

【課題】提案した最短ルートが最適なルートである旨を利用者が直感的に把握することができる車載ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車載ナビゲーション装置１０は、目的地まで最短時間で到達する最短ルートを探索する最短ルート探索機能が実行されると、道路ネットワークリンク毎の渋滞情報を含む交通情報データを交通情報データ取得部１２によって外部から取得し、道路ネットワークを構成するノード情報及びリンク情報を含む２次元の地図データと、取得した交通情報データとに基づいて、ルート探索部１３によって最短ルートを含む１つ以上のルートを探索するとともに、各リンク情報に付与されている渋滞度を３番目の次元として２次元の地図データの地形を誇張した３次元の地図データに、最短ルートを含む１つ以上のルートを重畳表示するような情報を作成し、所定の表示部１４に表示させる。 （もっと読む）

【課題】検索カテゴリー毎に検索するナビゲーション装置であって、それまでの検索結果を利用して別の検索カテゴリーによりさらに絞り込み検索することができるデータ検索装置等を提供すること。
【解決手段】音声認識により検出した検索用単語を用いて検索カテゴリー毎にデータを検索するデータ検索装置５０において、検索用単語の検索カテゴリーを判別する検索カテゴリー判別手段２２と、発声された時系列に、検索用単語毎に検索カテゴリーを対応づけて記憶する検索単語記憶手段２３と、検索用単語に対応づけられた検索カテゴリーのデータを該検索用単語を用いて検索し、その検索結果であって、かつ、次に記憶された検索用単語に対応づけられた検索カテゴリーのデータを、該検索用単語を用いて検索する検索手段２２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両が道路の分岐点に進入する直前においてもユーザが案内画像を視て分岐先の案内経路を認識することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】撮像部が撮像する実風景画像をリアルタイムで表示部の親画面に表示し、案内経路から得られ当該実風景画像上でユーザに提示すべき第１の経路オブジェクトを当該実風景画像に重畳表示する親画面表示制御部と、予め撮像された実風景画像である蓄積実風景画像を表示部の子画面に表示し、案内経路から得られ当該蓄積実風景画像上でユーザに提示すべき第２の経路オブジェクトを当該蓄積実風景画像に重畳表示する子画面表示制御部とを備え、蓄積実風景画像は、移動体が現在位置よりも進んだ位置で予め撮像された画像である。 （もっと読む）

【課題】地図データの更新中であっても正常に処理を行う。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、制御部１０により、ＨＤＤ１３に記録されている地図データに基づく様々な処理を実行する。また、制御部１０の処理により、ＨＤＤ１３に記録されている地図データを更新するための更新地図データを取得し、取得した更新地図データに基づいてＨＤＤ１３の地図データを更新する。この地図データの更新中に、制御部１０による所定の処理の実行を制限する。 （もっと読む）

【課題】燃費のよいルートを優先的に選択する技術において、車両と道路の関係に応じた燃費の変動に対応できるようにする。
【解決手段】車両の現在位置から目的地を含むリンク探索範囲中の複数のリンクのそれぞれのコストを算出するため、車両の特徴情報を取得し（ステップ１３１）、当該複数のリンクのそれぞれを対象として、当該車両特徴情報および対象リンクの特徴に基づいて、当該対象リンクの燃費コストを決定する（ステップ１３３、１３４）。そして、当該複数のリンクのそれぞれを対象としてエコリンクコストを算出し（ステップ１３６、１３７）、その算出の際に、対象リンクの燃費コストが増大するほど当該対象リンクのエコリンクコストが小さくなるよう、当該エコリンクコストに対象リンクの燃費コストを反映させる（ステップ１３７）。 （もっと読む）

【課題】地震発生の際に運転者の安否を精度よく予測することが可能な運転者安否確認システムを提供する。
【解決手段】運転者安否確認システム１は、車両に搭載されるナビゲーション装置２と、基地局４に接続される移動通信網６上の管理サーバ３とからなり、このうち、ナビゲーション装置２が、携帯電話機２ａを介して、管理サーバ３からの送信要求信号を受信すると、車両がおかれている状態を表す状態情報を管理サーバ３に送信する。一方、管理サーバ３は、インターネット通信網７を介して、地震解析装置５からの災害予測情報と災害発生情報とを受信した場合に、それぞれ送信要求信号をナビゲーション装置２に送信すると共に、各送信要求信号に対してナビゲーション装置２から送信される状態情報の差分に基づき、地震発生前と発生後における車両の高低差や傾きが大きいと判断した場合、運転者が被災していると判定する。 （もっと読む）

【課題】自車両が目的地に至る経路に含まれる交差点を通過する際に、交差点の上方に歩道橋、立体交差道路、陸橋等の高架設備が存在する場合であっても、わかりやすい誘導情報を表示するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】交差点と高架設備に関する高架設備情報４を含む地図情報４１０を参照し、現在位置検出部１００により検知された自車両の現在位置に基づいて、自車両が通過する交差点に対応づけられた誘導区間を含む判断領域の上方に高架設備が存在するか否かを判断する判断部２２０と、判断領域の上方に高架設備が存在すると判断された場合は、その交差点の誘導区間を上方の視点から見た三次元動画像データから高架設備の画像が除かれた誘導動画像データを含む誘導情報を出力する提示部２３０と、当該出力された誘導情報を表示するディスプレイ６００を備えた。 （もっと読む）

【課題】メモリ地点登録時に行う操作の煩雑さを解消すること。
【解決手段】車両が駐車を行ったか否かを判定し、車両が駐車を行ったと判定された場合には、車両が駐車を行った地点をメモリ地点として一時登録するとともに（Ｓ１１０）、一時登録したメモリ地点をメモリ地点登録するよう促す旨を報知し（Ｓ１１４）、さらに、一時登録したメモリ地点をメモリ地点登録する旨の入力を受け付けた場合には（Ｓ１１６：ＹＥＳ）、一時登録したメモリ地点をメモリ地点登録する（Ｓ１１８）。したがって、駐車を行った地点をメモリ地点として一時登録することにより、例えば運転者が自動車に乗り込んでからすぐ走り出してしまってメモリ地点の登録を忘れても、車両が駐車を行った地点をメモリ地点として一時登録をしておくことができ、その一時登録したメモリ地点をメモリ地点登録するよう促す旨の報知を受けて、あとでメモリ地点を登録することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の車両の配車パターンを、各車両の搭乗人数や装備等の各種条件をも考慮しつつ設定することが可能となる、配車支援システム、配車支援方法、及び配車支援プログラムを提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置２は、複数の搭乗者が複数の出発地から共通の目的地に向かう場合における各出発地及び目的地の位置情報と、複数の搭乗者が各出発地から搭乗可能な車両の利用条件情報とを取得する配車条件情報取得部２６１ａと、当該取得された情報に基づいて、複数の搭乗者の全員が複数の車両のいずれかに搭乗可能となるように、これら複数の車両の中から実際に利用する車両の候補を車両利用パターンとして設定する車両利用パターン設定部２６１ｂと、当該設定された車両利用パターンにおける車両に搭乗する複数の搭乗者の候補を送迎パターンとして設定する送迎パターン設定部２６１ｃを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の停車する位置を通報することにより、緊急車両を車両の停車位置に円滑に到着させる車両用通報装置を提供すること。
【解決手段】車両の運転者の状態の異常を検知し（Ｓ１０）、運転者の状態が異常であると判断された場合に車両の停車位置を決定し（Ｓ１４）、少なくとも車両が停車する位置を通報し（Ｓ１８）、その停車位置まで車両の誘導を行う（Ｓ２０）。これにより、救急車などの緊急車両が車両の停車している位置を正確に知ることができるため、車両の停車位置に迅速に向かうことができる。 （もっと読む）