【課題】運転者の運転特性を考慮した交通情報を作成することが可能となる走行情報作成装置、走行情報作成方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、リンク走行情報と平均車速情報とから構成されるプローブ情報を情報配信センタ３に所定時間毎に送信する。一方、ＣＰＵ１１は、プローブ情報を受信した場合には、プローブ情報から各リンクＩＤに対応する道路種別とユーザの空き道走行時の平均車速を読み出し、車速域決定テーブル５０から、当該リンクＩＤに対応する車速域を決定する。その後、ＣＰＵ１１は、この車速域とプローブ情報とから交通情報を作成してセンタ側交通情報ＤＢ１６に記憶する。そして、ＣＰＵ１１は、一定期間の交通情報を統計処理して統計交通情報１６Ｂの該当する車速域５１ＤのリンクＩＤ５１Ａ及び時間帯５１Ｂに対応するリンクコスト５１Ｃを生成する。 （もっと読む）

【課題】より環境に優しいナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ユーザの操作に応じて出発地および目的地を特定し（Ｓ１００）、出発地と目的地との距離を算出し、当該距離が予め定められた閾値以下か否かを判定し（Ｓ１０２）、出発地と目的地との距離が予め定められた閾値以下であると判定された場合、ユーザに徒歩での移動を促す報知を行う（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】カーブ多発区間に関する情報を地図情報のデータベースに格納することなく、経路上のカーブ多発区間を検出することが可能となるナビゲーション装置、ナビゲーション方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、探索した推奨経路の出発地から目的地まで、道なり距離が所定距離Ｌ毎に、当該推奨経路上に測定地点を設定する。そして、ＣＰＵ４１は、各測定地点の隣り合う２点間の区間のそれぞれについて、各区間の両端点間の道なり距離に対する直線距離の割合が所定割合以下の場合に、カーブ多発区間であると判定して、各区間に割り当てられるカーブ多発フラグをＯＮに設定する。 （もっと読む）

【課題】目的地までの誘導案内を簡単な処理で実現する誘導案内システムの提供。
【解決手段】誘導案内システム１では、視覚障害者である利用者が持つ案内用杖３０によって、誘導ブロック１０に埋設されたＩＣタグ２０のタグデータが読み取られて携帯端末４０に送信される。タグデータには、当該タグのタグＩＤと、誘導路に沿った各隣接タグのタグＩＤ及び方向と、各候補地への誘導路に沿った隣接タグの方向とが含まれている。そして、携帯端末４０は、案内用杖３０から受信した前回及び今回のタグデータをもとに、ユーザの進行方向を判断し、判別したユーザの進行方向と目的地に至る隣接タグの方向とからユーザへの案内方向を判断して音声出力によって案内する。 （もっと読む）

【課題】使用者が音声コマンドを記憶する手間を削減し、かつ様々なサービスを提供することができるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】操作コマンドとして音声コマンドを受け付けるナビゲーション機能を備えた端末装置２００と、特定の音声コマンドを認識するために用いられるデータおよび特定の音声コマンドに応じて実行される処理を記述したプログラムを受信する受信機２７０とを備える。そして、端末装置２００は、受信機２７０により受信されたデータを記憶するグラマＤＢ２６０と、このグラマＤＢ２６０に記憶されたデータを用いて音声認識処理を行う音声認識部２５０と、特定の音声コマンドを受け付けた場合に、受信機２７０により受信されたプログラムを実行してナビゲーション機能の動作を制御するサービスプログラム実行部２３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】乗員の重量及びエネルギ残量を検出し、検出された乗員の重量及びエネルギ残量に応じて車両の起動制御を行うことによって、適切に駆動源の起動を制御することができ、安定した走行状態を実現することができる安全性の高い制御を行うようにする。
【解決手段】乗員が搭乗する搭乗部１３を備える車体と、回転可能に該車体に取り付けられ、駆動源によって駆動される駆動輪と、前記駆動源にエネルギを供給するエネルギ源とを備える車両を制御する車両制御装置であって、前記乗員の重量を検出する乗員重量検出手段と、前記エネルギ源のエネルギ残量を検出するエネルギ残量検出手段と、検出された前記乗員の重量及び前記エネルギ残量に応じて前記車両の起動制御を行う制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】地図情報内の所定範囲のエリアに関連付けられた案内情報を、利用者の、そのエリアに関する情報の精通度に応じて生成し、出力すること。
【解決手段】位置取得部１０２によって利用者の現在位置に関する情報を取得し、地点設定部１０３によって現在位置を設定地点として設定する。そして、設定地点から、方向予測部１０５によって予測された進行方向に向かった方向の所定範囲を、範囲設定部１０６によって設定範囲として設定する。また、利用者情報取得部１０７によって取得された利用者に関する情報から、回数抽出部１０８または距離抽出部１０９によって、利用者が設定範囲のエリア内を過去に移動した移動回数や総移動距離を抽出する。そして、判断部１１１によって判断された、利用者の、設定範囲のエリアに関する情報の精通度に基づいて、設定範囲のエリアに関連付けられた案内情報を生成し、出力部１１３によって出力する。 （もっと読む）

【課題】覚醒度に基づいて安全運転を運転者に促すようなルート検索（運行計画）を行う運行支援装置、運行支援方法、運行支援プログラムを提供する。
【解決手段】目的地により地図データに基づいてルート検索をして運転者に最適の運行ルートを提示する運行支援装置であって、目的地に関する情報を含む過去の運行ルートと運行ルートに対して運転者につき測定された時間ごとの覚醒度から構成される眠気データを有する眠気データベースと、運転者の心拍間隔に基づいて運行ルートに対して時間ごとに覚醒度を測定し、眠気データベースに記録させる動的覚醒度判断部と、ルート検索を行う際に、眠気データベースに既に記録されている目的地が新たな目的地として設定された場合、眠気データベース内に該目的地と対応付けて格納されている複数のルートのうち、覚醒度が所定の値以上に悪化しなかったルートを推奨ルートとして選択する運行計画作成部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】目的地の履歴の利便性及びナビゲーション装置の操作性を高くすることができるようにする。
【解決手段】各ジャンルについて目的地の履歴を記録するかどうかの設定を行う履歴記録設定処理手段と、操作者が選択した入力項目に基づいて地点の候補を検索する候補検索処理手段と、検索された地点の属するジャンルについて、履歴の記録についての設定状態を判定する履歴記録設定判定処理手段と、検索された地点の属するジャンルについて、履歴の記録の有効が設定されている場合、検索された地点について目的地の履歴を記録する履歴記録処理手段とを有する。検索された地点の属するジャンルについて履歴の記録の有効が設定されている場合に、目的地の履歴が記録される。頻繁に立ち寄る必要がある地点ついてだけ目的地の履歴を記録することができる。 （もっと読む）

【課題】 ユーザが利用すべき駅に到着する時刻を正確に予測することで、目的地までの最適な経路案内を行うことを可能とする。
【解決手段】 入力部１１は、目的地情報を入力する。位置検出部１２は、ユーザの現在位置を定期的に検出する。乗車駅経路算出部１３は、現在位置周辺の地図情報を取得する。乗車駅経路算出部１３は、目的地情報、現在位置及び地図情報に基づいて乗車駅を決定し、現在位置から当該乗車駅までの乗車駅経路を地図情報に基づいて算出する。移動速度算出部１４は、定期的に検出された現在位置に基づいてユーザの移動速度を算出する。到着時刻算出部１７は、乗車駅経路、移動速度、移動履歴格納部１５に格納される平均速度情報及び区間格納部１６に格納される区間長情報に基づいて乗車駅の到着時刻を算出する。案内表示部１９は、現在位置、地図情報、乗車駅経路及び到着時刻を出力する。 （もっと読む）

【課題】案内交差点をユーザに正確に特定させることを可能とした走行案内装置、走行案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両が案内交差点に所定距離まで接近した場合であって、その案内交差点に目印施設がある場合には、案内交差点への自車の進入方向に対する目印施設の配置方向を特定し、接近する案内交差点の案内方向と目印施設の配置方向とが一致しているか否か判定し、接近する案内交差点の案内方向と目印施設の配置方向とが異なる場合には案内交差点の案内方向に案内方向を案内する案内音を定位させるとともに、目印施設の配置方向に目印施設を案内する案内音を定位させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】急患を病院に短時間で搬送でき、また、救急車を呼ぶほどの重症ではない場合であっても利用できる利便性が高い救急ナビゲーション端末を提供する。
【解決手段】位置検出部１１と、記憶装置１３と、病院とのコンタクトを開始するための救急ボタン１４と、操作機１２と、表示器１７と、救急ボタンの押下に応答して位置検出部で検出された現在位置の周辺の地図データおよび病院データを記憶装置から読み出し、該読み出した地図データで示される地図上に該読み出した病院データで示される病院の中の操作機の操作によって指定された診療科を有する病院を重畳して表示器に表示させ、該表示器に表示された病院の中の１つが操作機の操作によって選択された場合に、現在位置から選択された病院までの経路を探索して表示器に表示させることにより経路案内を行うコントローラ１６を備えている。 （もっと読む）

【課題】画面の表示切り替えや、音量調整等の操作性を向上させ、車両運転中でも容易に操作できるようにする。
【解決手段】画面表面にタッチパネルを有する表示手段と、該表示手段の近傍に設けられ、人の手の接近を検知する接近センサと、表示手段の表示を制御する制御手段とを備え、表示手段に所定の表示画面を表示中、手検知手段により手の接近が検知されると、表示手段の表示を所定の表示画面に応じた表示画面に切り替える。 （もっと読む）

【課題】案内経路が悪天候の影響を受けることが判明した際に、不用意に走行距離を長くさせず、且つ悪天候におけるユーザの無理な走行を回避するように案内経路を再設定可能なカーナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】台風の影響度が閾値以上だった場合には案内経路に対する台風の影響度が大きいと判断し（Ｓ６：ｙｅｓ）、台風の通過を待った場合の目的地までの経路（待機経路）と、台風の通過を待たずに迂回した場合の目的地までの経路（迂回経路）とを経路計算部においてそれぞれ計算し、描画部を介し、表示部に、それぞれの経路において目的地の予想到着時間、目的地までの走行距離、待ち時間（台風を待った場合のみ）を表示する（Ｓ７）。そして、選択された経路にて経路案内を開始する（Ｓ１１）。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置に関し、特にグループ行動などに非常に便利なナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 地図データを利用するナビゲーション装置であって、出発地と目的地設定手段で設定された複数の目的地とに基づいて、経由地となる候補地点を求める経由地抽出手段と、前記経由地抽出手段で求められた経由地となる候補地点を報知する経由地報知手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】目的地に早く到着することができる走行支援装置を提供する。
【解決手段】走行支援装置は、ＥＣＵとアクチュエータとを備え、ＥＣＵによって、複数の進路候補Ｓが取得され、進路候補Ｓが複数の位置候補Ｐ１〜Ｐｋに離散化され、これらの位置候補Ｐ１〜Ｐｋから目的地までの各総和距離が算出され、算出した総和距離が最小となる進路候補が、複数の進路候補Ｓから選択される。よって、走行支援装置によれば、進路候補Ｓを評価するに際して進路候補Ｓ上の複数の位置が考慮され、車両が目的地Ｔに向かって短時間で近づくこととなる。その結果、例えば、進路候補Ｓの終点Ｐｋに車両が到達する前に進路候補Ｓが更新されても、目的地に向かって車両が僅かしか進まないことが防止される。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳによる測位と慣性航法による測位とを行う測位装置において、消費電力の
削減を図ること。
【解決手段】カーナビゲーション装置１において、ＧＰＳ衛星信号の受信状況を示す指標
値が、予め定められた第１低レベル条件を満足するか否かが判定され、満足すると判定さ
れた場合には、慣性航法用センサを起動状態（ＯＮ）とし、満足しないと判定された場合
には、慣性航法用センサを停止状態（ＯＦＦ）とする制御が行われる。また、第１低レベ
ル条件を満足すると判定された場合には、上述した指標値が、第１低レベル条件よりもレ
ベルの低い第２低レベル条件を満足するか否かが判定され、満足すると判定された場合に
は、慣性航法演算処理が行われて慣性航法演算位置が出力位置に決定され、第２低レベル
条件を満足しないと判定された場合には、ＧＰＳ受信部２０により測位されたＧＰＳ測位
位置が出力位置に決定される。 （もっと読む）

【課題】自車両の周辺に多数の車両が存在する場合であっても、自車に危険な車両からの車両走行情報を適切なタイミングでドライバに通知することが可能な車載通信端末の提供する。
【解決手段】車両に搭載する車載通信装置が、搭載された車両の走行情報を取得するナビゲーション部と、ナビゲーション部が取得した車両走行情報を所定の送信頻度で同報送信し、他車両の車両通信装置から受信した走行情報若しくは携帯電話装置から受信した歩行者情報をナビゲーション部に出力する通信装置部とを備え、ナビゲーション部は、車両通信装置が受信した走行情報若しくは歩行者情報から自車両の走行の安全に影響を与える可能性のある車両情報である場合には、対象車両の車両ＩＤを注意対象車両として検出中であることを示す注意対象車両検出中情報を自車の車両走行情報に付加して送信する交通情報通信システム。 （もっと読む）

【課題】高高地で車両を運転する際の運転者の注意力低下を補い、より安全な運転を可能にするための技術を提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、現在地の高度が所定の高高度域に該当すると判定した場合（Ｓ１１０）、経路案内又は注意喚起に係る報知態様を、平常時における所定の報知態様に対して報知内容を強化又は追加した高高度向けの報知態様に設定する。具体的には、表示領域を拡大する（Ｓ１２０）、報知タイミングを早くする（Ｓ１３０）、報知音声の音量を増加する（Ｓ１４０）、ユーザによりオフに設定された報知機能を強制的にオンにする（Ｓ１５０）、車載報知装置との連携報知を実施する（Ｓ１７０）等の手法によって高高地での報知内容を強化する。 （もっと読む）

【課題】リスト表示される目的地候補が多い場合に効率よく所望の目的地を表示する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、検索した目的地候補を降順に順序づけて２００件ずつ区分わけする。そして、ナビゲーション装置１は、検索結果表示欄６６に表示する目的地候補の属する区分と、これと昇方向、降方向に隣接する区分をキャッシュメモリにキャッシュする。候補表示画面６０には、現在リスト表示している区分の先端と終端をそれぞれ表示した前区分ボタン７８、次区分ボタン７９が表示されており、ユーザがこれらをタッチすると、ナビゲーション装置１は、それぞれ昇方向、降方向に隣接する区分に検索結果表示欄６６のリスト表示を切り替える。このように、ナビゲーション装置１は、キャッシュの単位でリスト表示を切り替えることができる。 （もっと読む）