【課題】交通規制情報の付された交差点への進入道路の中で、特に注意を要する進入道路を特定し、当該進入道路についての道路情報を自動的に作成する方法及びその装置を提供する。
【解決手段】交通規制情報の付された交差点への進入道路を抽出し、当該交差点に付された交通規制情報に基づいて、当該進入道路からの進行が禁止されている退出道路を抽出し、さらに、プローブ情報を処理して当該進入道路から当該進行禁止退出道路へ進行したプローブカーの走行履歴を抽出し、当該走行履歴が抽出されたとき、当該進入道路を要注意進入道路と特定する。 （もっと読む）

【課題】抜け道や観光道路などの特定の道路に関する情報を経路探索に用いる経路情報に効率的に組み込み、特定の道路を使用した推奨移動経路を簡単に導出することができるようにする。
【解決手段】移動体（例えば、車両）の目的地までの推奨移動経路を導出するナビゲーション装置が、特定経路を示す特定経路情報を記憶する特定経路情報記憶部Ｆ２と、道路情報を記憶する道路地図情報記憶部Ｆ３とを備え、道路情報のうち特定経路情報の検索対象とする検索対象道路情報を決定し、特定経路情報を参照して、特定経路を特定し、特定した特定経路を用いた推奨移動経路を導出する。 （もっと読む）

本発明は、車両の道路状況のタイプを予測方式で決定する方法に関し、本方法は、
− 車両の前方に位置する少なくとも１つの可能経路を規定する地点が、ナビゲーションシステムから得られるステップ（１１）と、
− 各地点に対して、この地点に関連する道路環境のタイプを記述する少なくとも１つの属性が、ナビゲーションシステムから抽出されるステップ（１３）と、
− この地点の属性が、先行地点の属性と比較されるステップ（１４）と、
− 属性が一致する場合に、運転状況が先行地点の属性の関数となるように、運転状況が、属性から推測されるステップと、
− ２つの属性が異なる場合に、この経路に対する運転状況の連続を規定するような方法で、運転状況の終了が、属性から推測され、かつ、新しい運転状況への移行が、この地点の属性に応じて決定されるステップと、
を含むことを特徴とする。
本発明は、また、その方法を実現するように構成されるシステムに関する。
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【課題】交差点での右折に伴う潜在的な危険を低減するために、ドライバに適切な情報を提供することができる情報提供システムを提供する。
【解決手段】路上装置１は、交通信号機３から速度規制や車線規制などの交通規制情報を含む交通情報、各交差点が右折感応制御が許可されている交差点であるか否かを識別するための右折感応交差点情報を受信し、これらの情報を車載装置２に送信する。車載装置２は、受信した右折感応交差点情報に基づいて、右折感応制御が許可されている交差点に流入するリンクの右折コストを小さくなるように補正して、目的地までの誘導経路を探索し、この誘導経路を道路地図に重畳した画像データをモニターに表示する。 （もっと読む）

【課題】一部の地理範囲の地図データのみが更新された結果、新設道路のデータが途切れてしまっている場合でも、ナビゲーション装置のユーザが新設道路を有効に利用できるようにする。
【解決手段】エリア更新により、更新エリア２２のみ新バージョンの地図データに更新される。更新エリア２２の地図データでは、新設道路２３上と更新エリアの境界との交点である情報付与点２５ａに乗り継ぎ候補点２７、２８が関連付けられている。ナビゲーション装置は、出発地点Ｓから目的地点ＥまでのルートＡ上に、乗り継ぎ候補点２７がある場合、出発地点Ｓから当該情報付与点２５ａまでのルートｐと、乗り継ぎ候補点２７、２８のそれぞれから目的地点Ｅまでのルートｑ１、ｑ２と、を算出し、ルートｐにルートｑ１、ｑ２をそれぞれ合わせたルートＢ１、Ｂ２、およびルートＡのうち、最もコストの低いルートを、最適ルートに設定する。 （もっと読む）

【課題】車両用ナビゲーションシステムを提供すること。
【解決手段】車両用ナビゲーションシステムは、ユーザーが、規定の目的地まで計算された経路に影響させる入力を提供することを許容する適応ルーティングモジュール（２１０）を有する。ナビゲーションサーバー（１０２）により実行されるルート計算モジュール（２０４）は、出発地点から目的地までの第１経路を計算可能である。ナビゲーションサーバー（１０２）により実行される適応経路計算（２０４）は、ユーザーが該第１経路のユーザー修正を入力することを許容可能である。ユーザー修正はユーザーによって入力され、目的地までの第２経路は、該ユーザー修正の関数として計算される。該第２経路はその後、車両用ナビゲーションシステムに伝送される。 （もっと読む）

【課題】案内中のルートとの関係をより容易に把握できるように交通事象を提示する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】推奨ルートが５００のように設定されている状態において、位置５０１で工事が行われており、当該工事の影響で区間５０２に渋滞が発生しており（ａ）、この工事を交通事象として通知する交通情報が選択交通情報としてユーザによって選択された場合、選択交通情報が表す工事が行われている位置５０１に対応する、地図画像３０１上の位置に、工事を表すアイコン５１１を点滅表示すると共に、当該工事の影響を受けている区間５０２のうちの、推奨ルート５００上の区間を、地図画像３０１上で表す区間標示図形５１２を点滅表示する（ｃ）。 （もっと読む）

【課題】幹線道路と細街路との交差点における進路規制情報を自動的に生成する装置及びその方法を提供する。
【解決手段】交差点につき第１の進路規制情報を保存する第１のメモリ装置７と、交通規制データを保存する第２のメモリ装置１５と、道路地図データにおいて判定対象交差点を指定する手段９と、指定された判定対象交差点につき第１のメモリ装置７を参照して、第１の進路規制情報が何ら付与されていない判定対象交差点を選択する手段１０と、該選択された判定対象交差点であって幹線道路と細街路とが交差する特定交差点については全て右折禁止及び横断的直進禁止とする仮の進路規制情報を付与する手段１１，１２と、第２のメモリ装置１５の交通規制データに基づき特定交差点につき付与された仮の進路規制情報を検証する検証手段１４と、検証手段１４の検証結果に基づき、仮の進路規制情報を修正し、第２の進路規制情報を生成する手段１４と、第２の進路規制情報を特定交差点に関連付けて保存する第３のメモリ装置８と、を備える （もっと読む）

【課題】目的地を設定しなくても、有料道路を通行する際に通行料金の割引の適用を受けられるように、車両の案内を行う。
【解決手段】ナビゲーション装置は、自車両が進行する進行道路を予測し（ステップＳ１０）、予測された進行道路に、通行料金が時間帯に応じて割り引かれる割引対象有料道路が含まれているか否かを判定する（ステップＳ２０）。この判定の結果、進行道路に割引対象有料道路が含まれていると判定されたときに、通行料金の割引の適用を受けるための車両案内が必要であるか否かを判定し（ステップ６０）、車両案内が必要であると判定されたときに車両案内を行う（ステップＳ７０）。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣカードの挿入が必要なときに、ナビゲーション機能によって停車可能地点まで経路案内を行うこと。
【解決手段】有料道路判定手段によって現在位置から所定範囲内にＥＴＣが利用可能な有料道路の入口または料金所があると判定され、挿入検出手段によってＥＴＣカードの未挿入状態が検出された場合、経路探索手段により現在位置から停車可能な地点までの経路が探索され、表示手段および／または報知手段から探索経路が案内されるとともに報知手段からＥＴＣカードを挿入すべきことが報知される構成とする。 （もっと読む）

【課題】進路変更に伴う交通規制をナビゲーション装置の案内に利用して、ナビゲーション装置による安全運転支援をより充実させる。
【解決手段】進路変更に伴う交通規制に関する交通規制データを道路に関連付けて保存する交通規制データメモリ２１、案内されたルートにおける自車両の位置を特定する自車位置特定部１１と、自車位置特定部１１で特定された自車位置と交通規制データとを比較する比較部３１、比較部３１の結果に基づき、案内されたルートにおいて現在走行中の道路に交通規制が設定されている旨、若しくは案内されたルートにおいて現在走行中の道路より先方の道路に交通規制が設定されている旨を出力する出力部４０を備える。 （もっと読む）

【課題】マッチング処理の方針に適したマッチング表を評価できるマッチング表評価システム、その方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】配置図の格子分割における分割パラメタを生成する分割パラメタ生成手段と、分割パラメタに基づいて、配置図を格子領域に分割し、マッチング表を生成するマッチング表生成手段とを有し、分割評価手段は評価関数に基づいて、マッチング表を評価し、予め定められた条件を満たすか否かを判断し、条件を満たさない場合には分割パラメタ生成手段に新たな分割パラメタを生成させる。 （もっと読む）

【課題】道路区間を走行するのに要したエネルギーを高精度に導出することは困難であった。
【解決手段】 自車両の現在位置を含む道路区間を特定し、前記自車両が前記道路区間を走行したときの走行条件を示す走行条件情報を取得し、前記自車両の駆動源から車輪へ駆動力を伝達する伝達軸の回転数と当該伝達軸のトルクとに基づいて、当該伝達軸における仕事率を示す情報を導出し、前記自車両が前記道路区間を走行中に導出された前記仕事率を示す情報に基づいて、当該道路区間を走行するのに要したエネルギーを示す情報を導出し、当該道路区間および前記走行条件情報に対応付けて前記道路区間を走行するのに要したエネルギーを示す情報を蓄積する。 （もっと読む）

【課題】目的地検索用のインデックスの使用するメモリ容量をストリート名に対応するインデックスに限定して少なくし、地図情報を用いることによって目的地を設定可能とすること。
【解決手段】目的地検索用のインデックスデータとして、地図データを所定の座標で囲まれる面積に対応付けたパーセルＰをストリート名に対応付けておき、ストリート検索部８２によって当該ストリート名が存在するパーセルＰを抽出する。シティエリア選択部８３で選択されたパーセルＰに含まれるシティエリアを抽出し、当該シティエリア名を選択自在とし、また、ローカルエリア選択部８４によってシティエリア選択部８３で選択されたパーセルＰに含まれるローカルエリア名を抽出し、当該ローカルエリア名を選択自在とし、そして、ハウスナンバー選択部８５でローカルエリア選択部８４で選択されたパーセルＰからハウスナンバーを特定することにより、各個人宅を特定することができる。 （もっと読む）

【課題】未登録道路の状況やユーザの意図に応じて追加更新すべき階層を決定することにより、広域地図表示や長距離経路計算等、未登録道路を利用したナビゲーションを可能にする。
【解決手段】地図情報処理装置１は、走行により地図情報に無い未登録道路を検出し、検出した未登録道路が追加更新された地図情報を記憶する地図情報記憶部１１と、未登録道路の追加更新を行なう１以上の階層を決定する追加更新階層決定処理部１１８と、追加更新階層決定処理部で決定された階層を対象に、地図情報記憶部に未登録道路を追加更新した地図情報を生成する未登録道路追加更新部１１７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】車両がこれから走行する経路上に存在する任意の信号機の現示を判定可能な車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置の情報記憶部に記憶された信号機データは、信号機番号、各信号機の設置位置情報、および現示を判定可能な信号現示情報を有し、信号機毎の現示と時刻との対応関係を示す情報を含む。これを前提とし、地図画面上で信号交差点を選択することで対象信号機を設定したことを判断すると（Ｓ１０）、現在位置から対象信号機に到着するまでの経路を探索し（Ｓ３１）、設定した経路上の信号機を地図データから読み出し（Ｓ６０）、現在位置と経路上の最も近い信号機との間の所要時間、および、経路上で隣り合う信号機間の所要時間を算出して（Ｓ７０）所要時間と信号機データ内の信号現示情報とから、各信号機の現示情報を予測することで（Ｓ８０）対象信号機の到着時の現示を判定して報知する（Ｓ９０）。 （もっと読む）

電気自動車におけるエネルギー使用を管理するためのシステム及び方法。電気自動車の少なくとも１つのバッテリーの充電レベルが受信される。電気自動車の現在位置が受信される。電気自動車の理論最大走行距離が、電気自動車の現在位置及び電気自動車の少なくとも１つのバッテリーの充電レベルに基づき決定される。電気自動車のためのエネルギー計画が作成される。
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【課題】例えば燃料消費量の抑制や所要時間の短縮等の推奨経路を提示した目的の達成度を向上させるために、推奨経路を走行することに対する運転者の意識向上を図ることが可能な走行経路評価システムを提供する。
【解決手段】車両の走行環境に関する情報である走行環境情報及び地図データ２３に基づいて、出発地から目的地までの推奨経路を設定する経路設定手段１６と、車両が走行した経路中に占める推奨経路上を走行した割合である推奨経路走行割合を算出する割合算出手段２５と、推奨経路走行割合に基づいて評価情報を取得する評価情報取得手段２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ルート走行中、ルートに含まれる橋周辺で渋滞が発生した際、装置を搭載した車両が、上記橋付近に到達している場合に、ルートの再探索を行い、当該橋に対応する川に沿った道路を含む経路を提示するルート探索装置を提供することにある。
【解決手段】ルート探索装置では、ルート上の橋周辺で渋滞が発生している状況下で、走行箇所が当該橋付近である場合に、当該橋に接続する川沿いの道路を含むルートを再探索する。これにより、ルート探索装置は、渋滞を回避することができる適切なルートを提示することができる。 （もっと読む）

【課題】統計交通情報ならびに道路状態情報に基づいて交通情報を決定することにより、より正確な交通情報を予測する。
【解決手段】情報提供者１ｌ０ａ−１１０ｃはテレマティクス情報センタ１１１に、交通情報、天候情報、地図情報、速度違反取締り情報、現在状況（交通事故、道路工事等）等の情報を提供する。テレマティクス情報センタ１１１は、情報提供者１ｌ０ａ−１１０ｃからこれらの情報を通信ネットワーク１１２経由で受信する。車両１１４は、ナビゲーションシステム１１６と通信手段１１５を備えている。通信手段１１５とベース基地１１３を経由して、ナビゲーションシステム１１６はテレマティクス情報センタ１１１から情報を受信し、自装置が保有する道路マップの各リンクの交通に関する統計交通情報と前記受信した道路状態情報に基づいて交通情報を決定する。 （もっと読む）