【課題】二酸化炭素の排出に対する意識向上を図る。
【解決手段】出発地から目的地に至る案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量を算出し（Ｓ１０６）、二酸化炭素の排出権取引価格を特定し（Ｓ１０８）、案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素排出量および二酸化炭素の排出権取引価格に基づいて案内経路に従った走行で排出される二酸化炭素の排出権価格を算出し（Ｓ１１０）、この二酸化炭素の排出権価格を表示部に表示させる（Ｓ１１２）。 （もっと読む）

【課題】煩雑な配線作業を要することなく、また、車両に搭載されているＥＴＣ車載器の機種に関わりなく、さらに、ＥＴＣゲートの種類に影響されることなく、ＥＴＣに関連する機能を確実に実行することができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】音声認識手段４によるＥＴＣ車載器５が発する所定の音声の認識の有無に基づいたＥＴＣ有無判定手段４によるＥＴＣ車載器５の有無の判定を行った上で、ＥＴＣ関連機能実行手段１０によってＥＴＣに関連する所定の機能を実行すること。 （もっと読む）

【課題】操作者が、アイコンを選択して、目標とする所定位置までの移動途中に、なんらかの拍子に、アイコンの選択が解除されてしまったとしても、その解除されてしまった位置を確定することがなく、すばやく、操作者の目標とする位置まで移動させることができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】アイコンを挟み込むように画面上に２点が接触されたと判断した場合に、アイコンが選択されたと判断し、そのアイコンが選択された状態で、アイコンが所定位置まで移動され、所定位置において、画面上の２点が、その２点を結ぶ線を基準にそれぞれの点が反対方向に移動されたと判断され、かつ２点の接触が解除された場合に、アイコンを所定位置として確定する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、有料道路優先の条件で経路を探索するに際して、交通障害の回避やＥＴＣ利用による特典の獲得を考慮して適切な経路を探索する。
【解決手段】ナビゲーション装置１０の案内経路探索装置３０が、出発地Ｓから目的地Ｇに至る経路Ｋであって有料道路Ｈｗを含むときは、その入口ＩＣ（Ａ）と出口ＩＣ（Ｂ）とを求め、情報センターに設置されたサーバ６０の有用経路探索装置８０は、出発地Ｓから目的地Ｇに至る経路であって有料道路Ｈｗの利用範囲については入口ＩＣ（Ａ）と出口ＩＣ（Ｂ）との各近傍の、ＥＴＣ利用による特典（通行料金の割引）を獲得できる入口ＩＣ（Ａ′）と出口ＩＣ（Ｂ′）とを含む経路Ｋ′を探索し、ナビゲーション装置１０は、サーバ６０により得られた入口ＩＣ（Ａ′）と出口ＩＣ（Ｂ′）とを利用する経路Ｋ″を再探索して、ＥＴＣ利用による特典を得る。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣ車載器を装着し得るナビゲーション装置において、ＥＴＣカードが装着されている場合には、前面パネルを半開位置までオープンしてナビゲーション装置を容易に操作可能にすることによってＥＴＣカードの盗難を防止できるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置本体１００と、ナビゲーション装置本体に一体或いは着脱式に組込まれたＥＴＣ車載器２０と、前面パネル１１０と、前面パネル１１０を開位置と閉位置との間で移動させる開閉手段９と、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードが装着されているか否かを検出するＥＴＣカード検出手段２２と、を備えるナビゲーション装置１０であって、ＥＴＣカードが装着されている場合に、開閉手段９は前面パネル１１０を、開閉手段９を介して前記前面パネル１１０をＥＴＣカードの抜き取りができない半開位置まで移動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】目的位置の設定変更入力の煩わしさをなくし、フリックのかけすぎにも対応でき、再設定が容易なこと。
【解決手段】目的位置設定部９１で設定されたディスプレイ３に表示された画像上の目的位置Ｇを基点としてフリック指示方向を検出する。目的位置設定部９１に設定された目的位置Ｇの属性及びフリック指示検出部９２で検出されたフリック指示の速度内容に基づき、関連性検索部９３で同じ属性の持つ関連性のある地点を検索し、関連性検索部９３によって目的位置Ｇに代わる同じ属性の持つ関連性のある地点を系列表示部９４によって、目的位置設定部９１で設定した目的位置Ｇを開始点としてフリック指示の速度内容に従って複数表示する。そして、設定部９７によって、系列表示部９４により表示されている同じ属性の持つ関連性のある地点を目的位置設定部Ｇの目的位置に代えて目的位置Ｇとして設定する。 （もっと読む）

【課題】平常時は低仰角指向性４に固定しておき、ＥＴＣの料金所の電波受信に適した中仰角指向性５を有するアンテナ３の特性に切替える車載無線装置を得る。
【解決手段】アンテナ３の指向性を切替える判定手段Ｓ１０２は、車両の地図データベース上の走行エリアに関する走行エリア情報と、車両が走行してきた経路に関する経路履歴情報との双方の情報から判定し、走行エリア情報は、自車の位置が所定距離範囲内に進入していることを示すナビゲーション装置７のＥＴＣゲート位置情報、及びＥＴＣからの電波受信情報のうちの少なくともいずれか、または組み合わせ情報から成る。一方、経路履歴情報は、所定の旋回を行ったこと示す旋回情報、及び自車の走行軌跡が料金所のＥＴＣゲート進入直前の道路上に進入したことを示すＥＴＣゲート進入道路走行情報のうちの少なくともいずれか、または組み合わせた情報から成る。 （もっと読む）

【課題】ＥＴＣ車載器が接続された場合に、ＥＴＣ車載器に登録された車両区分情報と車載用電子機器に登録された車両区分情報が異なる場合、ＥＴＣシステムを利用できないようすることのできるナビゲーション装置などの車載用電子機器を提供すること。
【解決手段】車載用電子機器であるナビゲーション装置にＥＴＣ車載器が接続された場合に、車両区分特定部により、セットアップ情報記憶部に暗号化して格納されたセットアップ情報に含まれる車両区分情報を特定し、制御部は、特定された車両区分情報と、予めナビゲーション装置に記憶された車両区分情報とを比較し、車両区分情報が異なる場合に、ＥＴＣシステムを利用できないように制御する。 （もっと読む）

【課題】 有料道路の通行料金が最も安い最安経路を正確に探索することができる経路探索方法を提供する。
【解決手段】 本発明の経路探索方法は、開始リンクｌｓと終了リンクｌｅとを取得する第１のステップと、有料道路の通行料金を含む経路コストが最小となる今回の最小コスト経路を、開始リンクｌｓから前回の最小コスト経路の末尾に繋がる中間リンクｌｍまでの今回の経路の中から選択する処理を、終了リンクｌｅに到達するまで繰り返し実行する第２のステップと、を含む。そして、第２ステップにおいて、通行料金が確定している今回の経路については、今回の最小コスト経路の選択を確定し、通行料金が確定していない今回の経路については、次回以降の最小コスト経路の候補として記憶し、今回の最小コスト経路としての選択を確定させない持ち越し処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】自車両の走行経路上の地点に関する情報を、ドライバが実際の映像と対応付けて直感的に把握できるように表示させる。
【解決手段】車両のフロントガラス下部に横長に表示手段１を設置して、自車両の進行方向に沿った道路上で自車両の現在位置から所定距離以内に存在する地点に関する地点情報を、表示制御手段５の制御により表示手段１上に表示させる。表示制御手段５は、自車両の現在位置と表示対象となる地点との位置関係に基づいて、ドライバの視点位置を基準として表示対象となる地点が実際に存在する方位を推定し、その方位と重なる表示手段１上の位置を地点情報の表示位置として決定する。 （もっと読む）

【課題】 車線変更の負担を軽減した推奨経路を探索することができる経路探索装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、出発地点から目的地点までの推奨経路をリンクコストに基づいて探索する経路探索装置２に関する。この経路探索装置２は、複数車線の区間に含まれるリンクＬ１，Ｌ２に対して、その複数車線の区間において車線変更を行うのに必要な車線変更用コストを設定し、設定された車線変更用コストをリンクコストに含めて推奨経路を探索する。 （もっと読む）

【課題】新しい地図情報に基づく適切な案内を行うことを可能とした地図情報案内装置、地図情報案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１において目的地が設定された場合に、ナビゲーション装置１に格納されたナビ地図情報の差分更新を開始するとともに（Ｓ５）、案内経路上に更新対象エリアがある場合には案内切り換えポイントＳ及びＥを設定し（Ｓ７）、案内切り換えポイントＳに車両４が到達した際にナビ地図情報６２の更新対象エリアの更新処理が完了していない場合には、ナビゲーション装置１に記憶されたナビ地図情報６２を用いて案内を行う第１案内から地図配信センタ３より送信された案内情報を用いて案内を行う第２案内へと案内手段を切り換える。 （もっと読む）

【課題】保存容量を増やさずに、精度の高い移動体の軌跡を取得すること。
【解決手段】位置検出部１０３によって取得された移動体の現在地点の位置情報を、軌跡取得部１０６によって所定の間隔で移動体の軌跡として取得する。つぎに、比較部１０７によって、記憶部１０１に記憶された道路情報を含む地図情報と、取得された移動体の現在地点の位置情報とを比較し、判断部１０８によって、比較部１０７による比較結果に基づいて、移動体の現在地点の位置情報が地図情報に含まれる道路情報上か否かを判断する。移動体の現在地点の位置情報が地図情報に含まれる道路情報上ではないと判断された場合、軌跡取得部１０６によって移動体の軌跡を取得する間隔を狭くする。 （もっと読む）

【課題】探索した経路に有料道路部分が含まれる場合に、経路案内中にカードの有効期限が切れるか否かを判別し、経路案内中に当該カードの有効期限が切れる場合にはその旨の警告を報知する。
【解決手段】少なくとも有効期限情報が付加されたカードを装着する装着部および前記カードの有効期限情報を読み取るカード情報読み取り手段を有したカード読み取り装置と通信手段を介して接続されたナビゲーション装置において、前記ナビゲーション装置は、地図記憶手段、入力手段、経路探索手段、日時検出手段、報知手段および制御手段とを有し、前記制御手段は、前記通信手段を介して取得した前記カードの有効期限情報と前記経路探索手段により探索された経路とに基づき、前記目的地に到達するまでに前記有効期限が切れるか否かを判別し、前記有効期限が切れると判別すると、前記報知手段を介して前記カードの有効期限が切れる旨の警告報知を行う。 （もっと読む）

【課題】経路探索の信頼性を高めて適切な推奨経路を得る。
【解決手段】地点に対するリンクを選択するに当たって、所定の広がりを有する全体領域に含まれる複数のリンクとノードとからなるネットワークデータを取得する（１６Ａ）他、当該全体領域内でリンクへのアクセスを妨げる障害領域を成す障害データを取得し（１６Ｂ）、当該全体領域内から任意の地点（例えば出発地点や目的地点）を取得する（１１Ａ）。そして、障害領域と交差せずに当該地点からアクセスするのに適したリンクを選択する（１１Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】誘導経路の再探索を抑制すること。
【解決手段】取得部１０６によって移動体の現在地点の位置情報を取得する。そして、経路判断部１０７によって、移動体の現在地点が誘導経路から外れたと判断された場合、探索部１０９によって新たな誘導経路を再探索する。ここで、区間判断部１０８によって移動体の現在地点が、登録部１０２によって利用者から登録を受け付けた所定区間内であると判断された場合、経路判断部１０７によって誘導経路を外れたと判断されても、探索部１０９によって新たな誘導経路を再探索しない。 （もっと読む）

【課題】分岐点において誘導中の誘導経路と異なる方向に、他の誘導経路がある場合、移動体が停止中に他の誘導経路に関する情報を表示すること。
【解決手段】検出部１０２によって移動体が停止していると検出され、かつ所定距離以内に分岐点がある場合、探索部１０３によって分岐点において誘導中の誘導経路とは異なる方向に、目的地点に通じる他の誘導経路を探索する。そして、他の誘導経路が探索された場合、制御部１０４によって、表示部１０１を制御して、他の誘導経路を受け付けるキーを表示する。つぎに、判断部１０５によってキーが押下されていると判断された場合、制御部１０４によって、表示部１０１を制御して、誘導中の誘導経路に関する情報とともに、他の誘導経路に関する情報を表示する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車に対する充電料金をも加味した駐車場の選択支援を行い得る「駐車場情報提供装置」を提供することである。
【解決手段】検索条件に従って駐車場を検索する駐車場検索手段（Ｓ３）と、該検索にて得られた各駐車場に対応づけられ、当該駐車場での駐車料金についての情報及び車両充電料金についての情報を含む駐車場付加情報を取得する付加情報取得手段（Ｓ６）と、前記駐車場付加情報に基づいて前記駐車場に電気自動車が入庫してからの経過時間に対する駐車料金とその経過時間にてなされ得る車両充電に対する充電料金とに関する料金情報を生成する料金情報生成手段（Ｓ９、Ｓ２０）と、前記料金情報を前記表示部に表示させる表示制御手段（Ｓ２０）とを有する構成となる。 （もっと読む）

【課題】安価な構成により画像データに位置情報を付加する位置情報導出装置、位置情報付加システム、位置情報付加方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】複数の駅に対する駅コードと当該駅コードそれぞれに対する位置情報とが記載された駅データベースを格納したデータベース部と、入退場した駅に対する駅コードと当該入退場の日時とが記載された入退場データを記憶する一時記憶領域と、画像データファイルに記載された撮影日時に基づき、一時記憶領域に記憶された入退場データのうちから１つの入退場データを選択する選択手段と、選択手段により選択された入退場データに記載された駅コードに対応した位置情報を駅データベースから取得する取得手段と、取得手段により取得した位置情報を当該画像データファイルの位置情報として出力する位置情報出力手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】一連番号を含むナンバープレート情報をアップリンクする。
【解決手段】配信システム１００のセンター装置３０は、制御部３１は、車両Ｃの一連番号を含むナンバープレート情報を要求するセンター装置である旨を示す識別情報を通信部３５に送信させる。車載器１０は、記憶部３ｃにナンバープレート情報を記憶し、ナンバープレート情報を送信するか否かをセンター装置３０から受信した識別情報に基づいて判断し、送信すると判断した場合、このナンバープレート情報をＤＳＲＣ通信部３ｂに送信させる。 （もっと読む）