【課題】自車両のＦＭ多重放送受信エリア外の交通情報を入手することができる情報端末装置を提供する。
【解決手段】ＦＭ多重放送による交通情報センター３００の交通情報が受信できないとき、交通情報を移動体通信網２５０を介して携帯電話機１５０で受信し、交通情報をモニタに表示することができる。あるいは、目的地や経由地が自車両のＦＭ多重放送受信エリア外のとき、情報配信センター２００で経路探索演算を実行させ、経路誘導情報を携帯電話機１５０で受信して表示モニタ１１９に表示させる。 （もっと読む）

【課題】簡易に正確な受信機の位置を検出することが可能な「測位装置」、「カーナビゲーション装置」及び「測位方法」を提供する。
【解決手段】制御部１０２は、ＧＰＳ受信機５０によって受信される信号の送信元のＧＰＳ衛星を４個ずつ組み合わせた場合における全ての組み合わせ毎に、当該組み合わせに属する４個のＧＰＳ衛星からの信号に対応するＧＰＳ情報に基づいて、車両位置を検出し、これら組み合わせ毎に検出された車両位置に基づいて、マルチパスが発生しているＧＰＳ衛星を特定し、そのＧＰＳ衛星以外のＧＰＳ衛星からの信号に対応するＧＰＳに基づいて、車両位置を検出する。 （もっと読む）

【課題】駐車場においてユーザの嗜好に合った駐車スペースに案内することが可能な車載用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】駐車場に含まれる複数の駐車スペースのうち、ユーザが嗜好する駐車スペースを特定する情報である嗜好駐車スペース情報に基づいて、当該駐車場におけるユーザへの推奨駐車スペースを決定し、複数の駐車スペースが区画形成された駐車場の駐車スペースの駐車スペースレイアウト情報に基づいて推奨駐車スペースへの案内情報を出力することを特徴とする車載用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】外部充電が行なわれる予定に合わせて受入れ可能な充電量をふやすことができるハイブリッド車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両は、エンジン４と、車輪２を駆動させるために用いられるモータジェネレータＭＧ２と、モータジェネレータＭＧ２に電力を供給する充放電可能なバッテリＢと、エンジン４から機械的動力を受けて発電するモータジェネレータＭＧ１と、車両外部から与えられる電力を受けてバッテリＢを充電するための電力入力部と、バッテリＢの充電状態を示す状態量が制御目標値に近づくようにモータジェネレータＭＧ１からバッテリＢへの充電量を制御する制御装置６０とを備える。制御装置６０は、乗員に対して充電地点に向かう予定が有るか否かの問合せを行ない、乗員からの指示に基づき制御目標値を変更する。 （もっと読む）

【課題】車両用のナビゲーション装置においてＣＰＵからハードディクスなどの記録媒体にアクセスするときに、処理の優先度に応じたアクセス制御を行う。
【解決手段】アプリケーションＡ、ＢおよびＣに対してアクセス優先度Ａ、ＢおよびＣをそれぞれ設定し、各アプリケーションソフトウェアからのアクセス要求に応じて、制御回路１１をＨＤＤ１９にアクセスさせる。他のアプリケーションソフトウェアによるアクセスが既に行われていた場合は、アクセス優先度が低い方のアプリケーションソフトウェアによるアクセスを中断し、アクセス優先度が高い方のアプリケーションソフトウェアからのアクセス要求に応じたアクセスを優先させる。 （もっと読む）

【課題】道路地図情報に基づく予測車両位置を通信情報として、立体交差などでの誤判定を防ぐとともに、判定装置および通信装置を追加するのみで、安価な安全支援情報提供車載システムを得る。
【解決手段】車両の予測車両位置を道路地図情報１０６に基づき求める車両位置予測装置１１０と、予測車両位置を他車両との間で通信する通信装置１２０と、車両および他車両の各予測車両位置を比較する判定装置１１９と、ドライバに情報を提供する表示再生装置１０９を備えている。道路地図情報１０６には立体交差情報が付加されており、平面的な予測車両位置に立体的な情報を加えて送信する。自車両の予測車両位置および道路の高さ情報を通信で他車両に送信し、受信側では車両および他車両との各予測車両位置および高さ情報を比較して、衝突可能性を判定する。 （もっと読む）

【課題】簡単な作業により、探索した案内経路を変更すること。
【解決手段】ナビゲーションシステム１は、携帯入力装置４と、ナビゲーション本体２と、を有する。携帯入力装置４は、複数の座標パターン１３と重ねて地図が印刷された印刷物５の紙面を読み取った軌跡を示す複数の読取座標データ５１を有する読取データ４６を生成する。ナビゲーション本体２は、案内地点の設定に基づいて案内経路７２を生成する案内経路生成手段１３２と、携帯入力装置４が生成した読取データ４６の複数の読取座標データ５１に基づいて、案内地点とは異なる地図中の指定通過地点あるいは指定通過経路を特定する指定特定手段１３４と、案内経路生成手段１３２により生成された案内経路７２を、指定特定手段１３４により特定された地図中の指定通過経路あるいは指定通過地点を通過する案内経路７２へ更新する案内経路更新手段１３２と、を有する。 （もっと読む）

コンピュータ装置は、プロセッサ（１１）とメモリ（１２，１３，１４，１５）とを有する。メモリ（１２，１３，１４，１５）は、コンピュータプログラムと、第１のソースに由来し、オブジェクト位置データを含む、オブジェクトのデータと、第２のソース（３（ｊ））に由来し、オブジェクトに関連するレーザサンプルのサブセットを含み、それぞれのレーザサンプルについてのレーザサンプル位置データを含む、レーザサンプルとを格納する。プロセッサ（１１）は、オブジェクト位置データと、レーザサンプルのサブセットのレーザサンプル位置データとを比較し、比較に基づいて、オブジェクト位置データを、レーザサンプルのサブセットのレーザサンプル位置データにマッチングさせ、第１のソースと第２のソースとの間で位置データの相対的位置誤差を修正する。オブジェクトは、建築物ファサードであってもよい。
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【課題】通信コストの削減化を図ることが可能となると共に、情報センタの処理負担の軽減化を図ることが可能となるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】情報配信センタ３のＣＰＵ１１は、プローブカー６に搭載されたナビゲーション装置２から収集パターン５１Ｄを要求する要求コマンドと共に、自車位置のデータ、目的地の座標データ等の各情報を受信したばあいには、収集パターンデータ５１の期間５１Ａ（時期的要因）と各エリア５１Ｂ、５１Ｃ（地域的要因）を特定し、収集パターンデータ５１から対応する収集パターン５１Ｄ（制限情報）を選択して、収集パターン５１Ｄを要求する要求コマンドを送信したナビゲーション装置２に対して送信する（Ｓ１１１〜Ｓ１１５）。 （もっと読む）

【課題】ユーザ毎の好みに応じた経路に関する情報、音楽又は映像情報や背景画像などの設定情報を自動的に抽出可能なナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】設定情報記憶手段３１が体重検知部１５あるいは入力部９を通じて取得したユーザの体重データと、この体重データに対応付けてユーザが経路案内に関する自宅や登録地点等の情報等を記憶する。記憶情報判別部３３が体重検知部１５で検知した体重データに対応する経路案内に関する情報等が、設定情報記憶手段３１に記憶された情報中に存在するか否かを判別する。ユーザデータ抽出手段３４が記憶情報判別部３３により体重データに対応する経路案内に関する情報等が設定情報記憶手段３１に存在すると判別された場合に、当該経路案内に関する情報等を設定情報記憶手段３１から抽出する。 （もっと読む）

【課題】地図データ、メッシュ標高データ、及び、あらかじめ把握することのできる道路設計基準データに基づいて、道路の標高を推測することによって、高い精度で道路の標高を推測することができるようにする。
【解決手段】地図情報中の道路情報を記憶する道路情報記憶手段と、道路上の実際の標高を特定することができる特定点データを記憶する特定点データ記憶手段と、地形の標高を示す標高データを記憶する標高データ記憶手段と、道路設計基準データを記憶する道路設計基準データ記憶手段とを有し、道路情報と、標高データとに基づいて各道路上の標高を推測し、特定点データと、道路設計基準データとに基づき、推測された各道路上の標高を補正して道路標高推測データを算出する。 （もっと読む）

【課題】法規あるいはモラルを遵守し、乗車の安全性および快適性を確保する速度制御を実現できる車両の走行制御システムの提供。
【解決手段】少なくとも、自車両の周辺における道路情報を取得する道路情報取得手段と、
前記道路情報取得手段により取得された自車周辺の道路情報に応じて自車の位置するエリアを判定する自車エリア判定手段と、
前記自車エリア判定手段により判定された自車の位置するエリアに応じて先行車との車間距離目標値を設定する車間距離目標値設定手段と、
前記車間距離目標値設定手段により設定された車間距離目標値に応じて自車の速度を制御する速度制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】ユーザーの所望する座席への太陽光の入射量が多くなる移動経路や、ユーザーの所望する座席への太陽光の入射量が少なくなる移動経路を案内することが可能な車両用案内装置を提供すること。
【解決手段】ＥＣＵ９は、各道路を車両が走行する場合における、各座席への太陽光の入射量を予測入射量として予測する。さらに、各道路における予測入射量を移動経路全体で総和した入射総和量から、当該移動経路における日陰総和量を減算した最終入射量を算出する。日向指定がなされた場合、ＥＣＵ９は、優先度の高い座席の最終入射量が、優先度の低い座席の最終入射量よりも大きくなる移動経路を、案内すべき移動経路として決定する。また、日陰指定がなされた場合は、優先度の高い座席の入射総和量が、優先度の低い座席の入射総和量よりも小さくなる移動経路を、案内すべき移動経路として決定する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション並びにその記憶装置の技術において、外部記憶装置が温度の限界を超えても、ある程度の動作続行を可能とすること。
【解決手段】温度検出手段４１が、ＨＤＤ１２に設ける温度センサなどによりＨＤＤ１２の温度を検出し（温度検出処理）、一時記憶情報読込手段４３は、この温度を監視し所定の温度に達したと判定すると、ＨＤＤ１２に記憶されている情報のうち、所定範囲を一時記憶手段６に読み込み（一時記憶情報読込処理）、このように読み込まれた情報を用いて、処理実行手段４５は処理を実行することにより（実行処理）、ＨＤＤアクセス中止時も、しばらくは処理続行を確保する。 （もっと読む）

【課題】 設定した目的地周辺に接近した場合であっても、目的地と現在位置との位置関係を容易に把握できる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 表示装置１０に表示された地図画面Ｍ上で、車両の進行により現在位置Ｐが目的地Ｄに接近すると、目的地Ｄに近づくほど地図画面Ｍの表示縮尺が拡大して表示される。そして、表示縮尺が所定の適正限界縮尺に到達すると縮尺が固定されて、拡大が制限される。 （もっと読む）

【課題】前方車両を追い越す場合などの自車両が車線変更を伴う挙動を行う場合に、運転手の運転操作を適切に支援する。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、前方車両と自車両との車間距離や後方車両と自車両との車間距離などの自車両の挙動に対して動的に変化する周囲状況を取得し、その取得した周囲状況を反映した表示ガイダンスを表示すると共に音声ガイダンスを出力する。自車両が走行車線から追い越し車線に車線変更する場合や追い越し車線から走行車線から車線変更する場合に、運転手の運転操作を適切に支援することができる。 （もっと読む）

【課題】オーディオ画面に切り替えた画面上に、車速、走行距離、走行時間や誘導情報に連動した画像を表示することにより、ユーザに対して感覚的に誘導情報等を伝達することが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車速度抽出部３２ａにより、車両情報取得部１２から自車の走行速度を抽出する。データ解析部３３が、車速度検出部３２ａにより抽出した走行速度を解析し、パラメータを適用するために定量化する。表示個数決定部３４ａは、記憶部１３に記録されている表示個数パラメータを読み出し、この定量化された自車の走行速度データに基づいて、画面上に表示するマークＡの表示個数を決定する。そして、画像処理手段３５が表示部７に出力する。 （もっと読む）

【課題】 通信データ量を小さくするために道路を特定のエリア単位で更新すると、道路のネットワークが非連結になるなど、品質を低下することがある。
【解決手段】 地図データに対する変更を更新対象のリンクのネットワークが接続する単位の地図更新データにまとめ、それぞれにＩＤを振る。過去の全ての地図更新データの中から、非連結にする可能性のある地図更新データとその連結成分間を接続させる地図更新データを検出し、それらの地図更新データは常に同時に適用するように配信する。 （もっと読む）

【課題】 車両に搭載された電子機器を制御するための制御用データを、適切な時期に設定変更する。
【解決手段】 カーナビゲーション装置では、制御用データの設定変更指令が乗員により入力された場合に、制御用データの設定変更が行われた際に車両の運転に支障を来すか否かを判定する（Ｓ２３０）。そして、車両の運転に支障を来さないと判定された場合には（Ｓ２３０：ＮＯ）、制御用データの設定変更を行う（Ｓ２７０）。これにより、制御用データの設定変更によって運転者に対して違和感を与えてしまうことを未然に防止することができる。したがって、車両の運転に支障を来さないときに制御用データの設定変更が行われるので、適切な時期に制御用データの設定変更を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】電源投入に応答して通信により交通情報を入手することができる情報端末装置を提供する。
【解決手段】電源投入に応答して、ＦＭ多重放送による交通情報センター３００から情報配信センター２００に送信される交通情報を移動体通信網２５０を介して携帯電話機１５０で受信し、登録されている推奨経路に関する交通情報をモニタに表示することができる。 （もっと読む）