【課題】 シール部材をプロテクタ本体に取付けるためにかかる労力を軽減することの可能な構成とし、工数削減を図る。
【解決手段】 車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタ１０であって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体２０Ａと、プロテクタ本体２０Ａに対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材３０Ａと、を有し、シール部材３０Ａはプロテクタ本体２０Ａに対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 自動車ボディの外面に配置する膨出外装部品に固着されるプロテクターであって、耐油性に優れ且つ塗装容易なプロテクターを提供する。
【解決手段】 自動車ボディ１４の外面に配置された膨出外装部品１５の端縁部に固定手段１８を介して固定され、且つボディの外面に外縁を弾接するプロテクター１１であり、プロテクター１１の露出外面にアクリルとオレフィンからなるグラフト共重合体を含むアクリル系熱可塑性エラストマー３を配置すると共に、必要に応じアクリルとオレフィンからなるグラフト共重合体を含むアクリル系熱可塑性エラストマー３の露出外面に塗装層１３が設けてある。 （もっと読む）

【課題】 ルーフキャリアの脚部とルーフガーニッシュの開口部の周縁との間隙を覆うカバー部材の形状の簡素化及び部品の共通化が可能なルーフ構造を提供する。
【解決手段】 左右のルーフガーニッシュ２は、車両のルーフ外面の車幅方向両側で前後方向に延びる。左右のキャリアブラケット５は、左右のルーフガーニッシュ２の内側で車体に固定される。ルーフガーニッシュ２は、ルーフキャリア３の脚部４が挿通される開口部２９を有し、キャリアブラケット５は、脚部４が固定されるキャリア支持部１０を有する。ルーフガーニッシュ２は、カバー取付面３０を有する。カバー取付面３０は、同一平面内に配置され、開口部２９の周囲で相対向する。カバー取付面３０には、脚部４と開口部２９の周縁との間隙を覆うカバー部材３２が取り付けられる。左右のルーフガーニッシュ２のカバー取付面３０は、同一形状のカバー部材３２が取付可能に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 反射部材の光の反射性を低減させることなく、曲面状の反射面を容易に形成することができる反射体を提供すること。
【解決手段】 光を反射する反射性及び可撓性を有するシート状の反射部材７と、前面の少なくとも一部に透光部が形成されるとともに、前記反射部材７が収納される収納部に、前記反射部材７の少なくとも一部を湾曲状に収納保持するための湾曲状の保持面Ｓが形成されているケース体１０と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】支持部を一体成形可能であり、かつ、美観に優れた樹脂製部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本体２と、本体を取り付けるための支持部３と、支持部を本体の意匠面２ａの反対側の面２ｂに接続し、かつ、支持部を本体の意匠面の反対側の面に向かって屈曲させることが可能なヒンジ部４と、を具備する樹脂製部品１を一体成形する。当該樹脂製部品１を製造する際には、本体の意匠面を成形する第一の金型１１と、本体の意匠面の反対側の面および支持部において本体の意匠面の反対側の面と連続する面３ｃを成形する第二の金型１２と、支持部において本体の意匠面と連続する面３ｂを成形し、第一の金型および第二の金型の進退方向と異なる方向に進退する第三の金型１３と、からなる金型１０を用いる。 （もっと読む）

本発明は、柔軟性、塗装性、耐候性、剥離性及び寸法精度等に優れた成型品が得られる熱可塑性樹脂組成物に関する。本発明の熱可塑性樹脂組成物は、アクリル系ゴム質重合体（ａ１）の存在下にビニル系単量体（ａ２）を重合して得られたアクリル系ゴム強化樹脂７０質量％と、ジエン系ゴム質重合体（ｂ１）の存在下にビニル系単量体（ｂ２）を重合して得られたジエン系ゴム強化樹脂１０質量％と、結合シアン化ビニル含有量が３３質量％である芳香族ビニル化合物とシアン化ビニル化合物とを含むビニル系単量体（ｄ２）２０質量％とを含有し、上記ゴム質重合体成分（ａ１）及び（ｂ１）の含有量の合計が２７質量％であり、線膨張係数が１０×１０^−５／℃以下、且つＩＳＯ１７８における曲げモジュラスが１０００〜２２００ＭＰａである （もっと読む）

【課題】 モールディング材の溶着接合部から芯材が露出することを防止する。
【解決手段】 接合する２本の熱可塑性ポリマー材料製のモールディング材１３の接合側の端末に傾斜端面を形成した後、加熱工程で、保持型にセットした各モールディング材１３の傾斜端面及びその近傍を溶着可能な温度まで加熱して軟化させる。この後、接合工程で、保持型を閉じて各モールディング材１３の傾斜端面同士を圧接させて溶着すると共に、その際に溶着面からはみ出た余剰のポリマー材料を保持型に形成した芯材被覆部成形キャビティ内に流動させて充填することで、モールディング材１３の溶着接合部の外周側に芯材被覆部２０を成形する。これにより、２本のモールディング材１３の傾斜端面同士を圧接させて溶着する際に芯材１９の端部同士が突き当って接合部の外周側に変形した場合でも、その芯材１９の端部を芯材被覆部２０で覆うようにする。
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【課題】 低コストで切断端面部の耐食性に優れた自動車用モールディング部材を提供する。
【解決手段】 Al：４〜１０質量％、Mg：１〜４質量％を含み、Al/Zn/Zn₂Mgの三元共晶組織のマトリックスに初晶Al相又は初晶Al相およびZn単層が混在しているZn-Al-Mgめっき層が形成された鋼板表面に、最外層の樹脂層に相溶性を示す接着剤層を設け、該接着剤層を介して最外樹脂層を形成したことを特徴とする。Ｚｎ−Ａｌ−Ｍｇめっき層が更にＴｉ：０．００２〜０．１質量％、Ｂ：０．００１〜０．４５質量％の１方または両方を含むことができる。接着剤と最外樹脂層は相溶性の高い組合せで選定され、接着剤層がアクリル樹脂とエポキシ樹脂の混合物からなるとき、最外樹脂層がポリ塩化ビニル樹脂からなる。接着剤層が酸変性ポリオレフィン樹脂からなるとき、最外樹脂層がポリプロピレン樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】押出成形品からなるモール本体の脚部及びリップが切除された端末部において反りを生じ難くする。
【解決手段】表面材１７が表面に設けられた頭部１３と、前記頭部１３の下面に前記頭部１３より幅狭に形成された脚部１４と、前記脚部１４の下部に形成されたリップ１５と、前記脚部１４に埋設された芯材１６とよりなる押出成形品からなるモール素材で構成されたモール本体１１の端末部で前記芯材１６を含む脚部１４の一部あるいは脚部１４の全部と前記リップ１５が切除され、前記端末部における先端１１Ｆ及び切除跡１１Ｇに端末部材１８が射出成形により前記モール本体１１と一体に形成されたルーフモール１０において、前記表面材１７を前記頭部１３の上面側のみならず頭部１３の下面側にも設けた。 （もっと読む）

【課題】車の車体側面は、隣に駐車した車のドア部分の開閉時の不注意によりドア端部分が当たると、エクボ状の破損傷が発生する。
【解決手段】車体側面の鉄板部分の一番幅が広い部分に板状の車体保護帯を磁石3により貼り付け駐車時の他車からのドアの破損傷を防止する。 （もっと読む）

ポリアミドと、ノボラック樹脂と、強化剤と、導電性充填剤とを含む導電性ポリアミド組成物を用いて支持体をコーティングするための方法が開示される。ポリアミド組成物は、無機充填剤、核剤、および他の添加剤をさらに含んでもよい。本発明はさらに、導電性ポリアミド組成物を含む車両外装部品をコーティングするための方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、外観面と、外観面と反対側の隠れ面と、を含む自動車車両のプラスチックパネルを提供する。成形留め具は、一体ヒンジによってプラスチックパネルに折曲可能に接合される。成形留め具、プラスチックパネル、および一体ヒンジは、一体に形成される。成形留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材とを有する。成形留め具を一体ヒンジを中心に折り曲げることにより、成形留め具をプラスチックパネルに留めることができるので、成形留め具は、プラスチックパネルの取付位置で、隠れ面に係合する。クリップ部材は、ロッカーパネルのような自動車車両成形品を自動車に留めるために使用される。
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