【課題】押出成形品を冷却水で冷却する際に押出成形品の表面に付着する気泡によって円形跡が生じることを防止できるようにする。
【解決手段】押出成形品１１を冷却する冷却水として、表面張力を低下させる作用と潤滑性を高める作用に加えて消泡作用を呈する界面活性剤を添加した界面活性剤入り冷却水を用いる。この界面活性剤入り冷却水の消泡作用によって気泡の発生を防止又は抑制する。また、消泡作用を呈する界面活性剤の濃度が低下した場合に、気泡が発生して押出成形品１１の表面に付着しても、界面活性剤入り冷却水の表面張力の低下作用によって気泡の付着力を低下させて、気泡を押出成形品１１の表面から早期に離脱させることができる。これにより、押出成形品１１の表面全体をほぼ同じ冷却速度で冷却することができ、押出成形品１１の表面に視認できるような大きな円形跡が生じることを防止する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、装飾部材の材料について制限を受けることがなく、工場ラインでの組付性も向上させることが可能な装飾部材の組付構造を提供することである。
【解決手段】本発明は、車両ドア２の窓枠５における縦枠部材９を覆うように長尺形状で形成され、装飾面１０ａとその裏面側の取付面１０ｂとを有する装飾部材１０の組付構造において、装飾部材１０の取付面１０ｂには、長手方向の中間部において縦枠部材９に組付けた状態で縦枠部材９に対して回転可能な仮止め機構１１が設けられ、装飾部材１０の取付面１０ｂには、長手方向の端部側において外側端縁部１２に沿うように係止機構１３が設けられ、係止機構１３は、仮止め機構１１を縦枠部材９に仮止めした状態で取付面１０ｂと縦枠部材９の外側表面９ｂとが重なる位置まで装飾部材１０を回転させることにより、縦枠部材９の外側縁部１９に係合するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリルの取り外し作業性を向上する。
【解決手段】ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５から離れる方向に移動させる際に、ラジエータグリル１の係止爪３の係止突起３ｅが、バンパフェイシャ５の係止孔１５の下部内壁部１５ｂに乗り上げる時点付近で、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５に対して左右のいずれかに傾ける。これにより、係止爪３が、その側部に形成してある側部傾斜面３ｇ，３ｈが係止孔１５の左右の側部内壁１５ｃ，１５ｄに押されて弾性変形し、の弾性変形した状態で係止爪３を係止孔１５からに引き抜く。 （もっと読む）

【課題】従来のナイロン６又はナイロン６６を用いた自動車外装部品と比較して、低水性で寸法安定性に優れ、耐薬品性及び耐加水分解性に優れ、そしてジアミン成分として１，９−ノナンジアミン単体を用いた自動車外装部品よりも成形可能温度幅が広く溶融成形性に優れ、さらに高分子量で強靭な自動車外装部品を提供すること。
【解決手段】ジカルボン酸成分が蓚酸から成り、ジアミン成分が１，９−ノナンジアミン及び２−メチル−１，８−オクタンジアミンから成り、１，９−ノナンジアミンと２−メチル−１，８−オクタンジアミンとのモル比が１：９９〜９９：１であるポリアミド樹脂を用いて作製された自動車外装部品。 （もっと読む）

【課題】不連続構造のクロム膜を含むことで光輝性を有しながら電磁波透過性も有する電磁波透過性光輝樹脂製品及びこの電磁波透過性光輝樹脂製品の製造方法を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート（ＰＣ）からなる樹脂基材１１と、樹脂基材１１上にスパッタリングにより成膜したアルミニウム（Ａｌ）膜１３と、アルミニウム膜１３上にスパッタリングにより成膜した後に、樹脂基材１２と共に１２０℃で２時間加熱したことによりアルミニウム膜１３とクロム膜１２とが不連続構造膜となっている。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のガーニッシュを特別な係合手段を用いることなく、簡単に窓枠部の外面部に嵌め込むことができるガーニッシュ構造及びそのガーニッシュを嵌め込んだ自動車用ドアを提供すること。
【解決手段】車両用ドアの窓枠に取り付けられるガ−ニッシュ２０であって、ガラスランチャンネル８が収納されるガラスガイド６を有するとともに、その一方の側面であってドア外面側に向いた外面部３３を有する窓枠部に対して、ガ−ニッシュ２０は外面部３３全体を覆うように形成された合成樹脂製からなり、ガ−ニッシュ２０は短冊状の平面形状からなる本体部２１を備え、幅方向両端末部に折返し部２３，２５を有し、折返し部２３，２５と本体部２１の両端部２２，２４との間に、窓枠部の外面部３３の幅方向両端末部が挿入される挿入溝２６を形成し、ガーニッシュ２０の本体部２１を外面部３３に係合する係合部を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの立柱サッシュに装着するガーニッシュを効果的に利用して、金属製の立柱サッシュの形状を単純化し、かつ軽量化にも寄与する車両のドアフレーム構造を得る。
【解決手段】ドアサッシュの金属材料からなる立柱サッシュの外面に沿わせて、外観意匠面となる合成樹脂製のガーニッシュを固定する車両のドアフレーム構造において、ガーニッシュに、単独でガラスランを保持することができるガラスラン保持凹部を形成した車両のドアフレーム構造。 （もっと読む）

【課題】スライドドアを備えたボディ側部の見栄えを向上させる等の目的でリヤクォータガラスの下部内側に沿ってセンタレールを配置する必要上、ボディ側部に段差部が設けられた形態の車両において、リヤクォータガラスを伝わる等して段差部上に流下した雨水等について、ドア収容凹部の後側見切り部へ流れ込む量を従来よりも大幅に低減して、ウエザーストリップが氷結することによりスライドドアが開かなくなるといったトラブルを少なくする。
【解決手段】段差部５７の上面に沿って取り付けたプロテクタ７０に、ドア開口部６０側へ向かう雨水等の流れを阻止するための堰き止め部７０ａを設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招かず、単純な構造にして簡単に取付可能で且つ見栄えのよいフレームガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアウィンドーフレーム３のセンターピラーに重なる略鉛直方向に長い鉛直部３ａに取り付けられるフレームガーニッシュ取付構造１において、鉛直方向に長い略板状の本体からなるフレームガーニッシュ５には、上端に係入部５ａが、下端に下方に突出した差込部５ｂが形成され、一方、ドアウィンドーフレーム３のセンターピラーに重なる鉛直部３ａには、上端に係止穴３ｃ、下端に差込穴３ｄが形成されていて、ドアウィンドーフレーム３の差込穴３ｄにフレームガーニッシュ５の差込部５ｂが差し込まれると共に、フレームガーニッシュ５の係入部５ａがドアウィンドーフレーム３の係止穴３ｃに係入されてドアウィンドーフレーム３へのフレームガーニッシュ５が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】線膨張係数が小さく、耐耐衝撃性、特に低温時の面衝撃強度、表面外観に優れる熱可塑性樹脂組成物、成形品および車両用外装部品を提供する。
【解決手段】
（Ａ）と（Ｂ）の合計を１００重量％として、（Ａ）芳香族ポリカーボネート樹脂１〜９９重量％、（Ｂ）芳香族ポリエステル樹脂１〜９９重量％であり、（Ａ）芳香族ポリカーボネート樹脂と（Ｂ）芳香族ポリエステル樹脂の合計を１００重量部として、（Ｃ）ゴム質重合体にビニル系単量体をグラフト重合させて得られたグラフト共重合体が１〜５０重量部、（Ｄ）タルクが３０〜２００重量部からなる樹脂組成物であり、
（Ａ）芳香族ポリカーボネート樹脂と（Ｂ）芳香族ポリエステル樹脂とが構造周期０．００１〜１．０μｍの両相連続構造、または粒子間距離０．００１〜１μｍの分散構造を有する熱可塑性樹脂組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、酸性成分に対する耐性及び耐候性に優れた装飾シートを提供する。
【解決手段】 本発明の装飾シートは、基材層、金属薄膜層及び粘着剤層がこの順に積層一体化されてなる装飾シートであって、上記基材層に、塩化ビニル系樹脂１００重量部、一個以上のトリアジン骨格と二個以上のピペリジン環構造とを有し且つ数平均分子量が５００以上であるヒンダードアミン系光安定剤０．０２〜５重量部及びトリアジン系紫外線吸収剤０．０１〜０．１重量部が含有されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】端末部を浮き上がり難くすると共に、ルーフの溝の湾曲部でルーフモールが車幅方向内側へ変位して溝の中心からずれることによる美観の低下を防止できるルーフモールの提供を目的とする。
【解決手段】ルーフモール１０はモール本体部１１Ａと端末部２１Ａとを備え、モール本体部１１Ａは端末部２１Ａが形成されている端部側では脚部１２からリップ１３，１３が除去され、端末部２１Ａはクリップ嵌合部２６を備えると共にクリップ嵌合部２６よりもモール本体部側寄りの部分に、リップ１３，１３が除去された脚部の外面を覆って被覆部３５が形成され、被覆部３５には、車幅方向内方側の側面３６に溝の車幅方向内方側側壁と当接する当接用リブ３７が突設されている。 （もっと読む）

【課題】これまでになく優れた耐候性を有する合成樹脂組成物及びこれを用いた自動車内外装材を提供する。
【解決手段】合成樹脂１００質量部に対して、下記一般式（１）、


の部分構造を有するヒンダードアミン化合物（Ａ）０．０１〜２０質量部と、特定の構造を有するベンゾエート化合物（Ｂ）０．０１〜２０質量部と、を（Ａ）／（Ｂ）成分の質量比率１／１〜１／５で配合してなる合成樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルが飛石などによって傷付くことを抑制することができ、かつサイドドアとドア枠との間に位置するハーネスへの外部からのアクセスを抑制することができる自動車の側部構造を提供する。
【解決手段】自動車の側部構造１は、フェンダカバー９を備える。フェンダカバー９は、フェンダパネル７の下部における外側面７ｇを覆うカバー本体２１及びフェンダパネル７の下部におけるサイドドア３に対向する面を覆ってカバー本体２１とハーネス１９との間を遮蔽しドア枠５の一部を構成するプロテクタ２３を有する。カバー本体２１は、第１の固定構造２７によってフェンダパネル７に固定する。プロテクタ２３は、第２の固定構造２９によってフェンダパネル７に固定する。 （もっと読む）

【課題】成形品本体の裏面に両面粘着テープ本体と共に離型紙が凸となるように曲げられて貼着されたとしても両面粘着テープ本体の粘着剤層から離型紙が部分的に剥がれて浮き上がることを防止する。
【解決手段】両面粘着テープ本体３１は、基材３２と、粘着剤層３３、３４とからなる。離型紙４０が被着された両面粘着テープ本体３１は成形品本体２１の裏面２３の凸角縁２６で離型紙側を凸として折り曲げられる。離型紙４０が被着されていない側の粘着剤層３４で成形品本体の裏面の第１及び第２貼着面２４、２５に連続して貼着される。凸角縁２６に沿って折り曲げられた離型紙４０には、同離型紙４０の他の部分と比較して厚さが薄くかつ折り曲げ方向に伸ばされた延伸部２４８、又は凸角縁２６に沿って部分的に切断された分離部４２が予め形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスランの角部にシャープなラインを形成し、経年劣化による角部の剥がれを防ぎ、外観の向上を図ることが可能なドアガラスランの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ドアの窓枠を構成するサッシュ６と昇降可能なウィンドガラス７との間に配設されるドアガラスラン９の構造において、ドアガラスラン９の上端角部９ａに車両後方へ向かって張り出す延出部１２を形成し、延出部１２をサッシュ６の縦辺部に取付けられる外装部品のガーニッシュ１４で覆っている。 （もっと読む）

【課題】フロントフェンダーパネルの損傷を防止することができ、組付けの工数を低減でき、材料コストを低廉化できるフェンダートップカバーの取付け構造を提供する。
【解決手段】車体のフロントウインドガラス取付け面部４と、その上方のフロントフェンダーパネル５の端縁部６との間の開口８を車幅方向内側Ｄ１から覆うフェンダートップカバー１０の取付け構造であって、フロントフェンダーパネル５の端縁部６の第１端縁部分を下方に折曲して第１係合片２１を形成し、フェンダートップカバー１０の上端部の裏面１４に、第１係合片２１に下方から係合して車幅方向の変位を阻止される第１係合部３１を形成し、フロントウインドガラス取付け面部４に係合孔１９を形成し、フェンダートップカバー１０の下端部に、係合孔１９に挿入係合させる係合凸部２０を形成してある。 （もっと読む）

【課題】異音の発生及び水等の浸入を防止すると共に、外観性及び組付性を向上させることができる車両用サイドステップを提供すること。
【解決手段】車両用サイドステップ１は、モール本体部２及びステップ蓋部３を有しており、モール本体部２は、ロッカーパネル６を車両外側Ｗ２から覆うロッカーモール構成部分２１と、サイドステップ構成部分２２とを一体成形してなる。車両用サイドステップ１は、ステップ蓋部３を、その係合爪部３１１を係合穴２３の周縁部２３１に係合させ、この係合爪部３１１を支点として当該ステップ蓋部３の車両外側端部３０２を下方へ回動させて、サイドステップ構成部分２２の上面に取り付けることにより、車両内側端部３０１の上端部をモール本体部２における凹部２５の上面部２５１に対向配置するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】被取付部材側に主ＬＥＤランプや副ＬＥＤランプの収容スペースを設けず、また被取付部材側に施す加工工数が僅かで済み、夜間に主ＬＥＤランプや副ＬＥＤランプを点灯したときに、シンボル部材のイルミネーションとしての機能を向上する。
【解決手段】不透明の板材によりシンボルマークを形成したシンボル部材１２が被取付部材１１に取付けられる。透明又は半透明のプラスチックにより両面が平滑な板状であってシンボル部材１２に相応する形状に形成されたベース部材１３が被取付部材１１及びシンボル部材１２間に介装される。主ＬＥＤランプ１４がベース部材１３の内部を通ってベース部材１３の周縁部に達する光１４ａを発するように構成される。ベース部材１３に主ＬＥＤランプ１４を収容する主収容部１３ｄが形成され、ベース部材１３の周縁部に光１４ａを乱反射させる主乱反射面１３ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】１種類のクリップによって、樹脂成形品における取付高さの異なる２種類の部位を車両ボディに固定することができる樹脂成形品組付用のクリップ及びこれを用いた樹脂成形品の組付構造を提供すること。
【解決手段】樹脂成形品組付用のクリップ１は、座板部１１と軸部１２とを有しており、軸部１２は、車両ボディと樹脂成形品の対向部とに連通して形成された第１連通穴に取付可能な第１クリップ部２Ａと、車両ボディと樹脂成形品の陥没部の底部とに連通して形成された第２連通穴に取付可能な第２クリップ部２Ｂとを有している。クリップ１は、第１クリップ部２Ａと第２クリップ部２Ｂとによって、取付高さの異なる対向部と陥没部とに取り付けて、車両ボディに樹脂成形品を組付可能である。 （もっと読む）