【課題】移動体の周囲の騒音を効果的に吸収し、かつ一連の耐環境性能を具備した移動体を提供する。
【解決手段】移動体を構成するボディー１の外側面１１には、パネル状の吸音体２が取り付けられている。
吸音体２は、シリコーンゴムから成る皮膜３１、皮膜３１の前面側（トンネルの壁面等と対向する側）に積層される第１の多孔質体層３２および皮膜３１の背面側（移動体のボディーと対向する側）に積層される第２の多孔質体層３３を有する積層体３と、積層体３の外表面を覆う防水層４と、防水層４の前面側に積層体３と平行に配設される板状の補強層５と、必要に応じて第１の多孔質体層３２の前面側と防水層４間に積層体３と平行に配設される板状の防炎層６と、必要に応じて補強層５と防水層４間に積層体３と平行に配設される板状の保護層７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】トリムにシート状のヒータを容易に取り付けることができる車両用暖房装置の取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアトリム２の車室外側面上に凹部２ｄを形成して、ドアトリム２を部分的に薄肉とし、この凹部２ｄ内にシート状のヒータ５が配置され、ヒータ５の車室外側に、弾性部材である平板状のインシュレータ６が置かれる。更に、インシュレータ６の車室外側に押え板７が配置され、押え板７の外周縁に、ドアトリム２に立設された固定ピン２ｃを貫通させた後、固定ピン２ｃの頭部を溶融させてかしめる。これにより、ヒータ５、インシュレータ６および押え板７がドアトリム２に固定され、ドアトリム２および押え板７によって、インシュレータ６を介してヒータ５を挟圧する。挟圧により圧縮されたインシュレータ６は、ヒータ５をドアトリム２の薄肉部に向けて押圧し、ヒータ５はドアトリム２に密着する。 （もっと読む）

【課題】振動を抑制して良好なドアの閉まり音を得ることができる車両のドア構造を提供すること。
【解決手段】ドアＤは、インナパネル１と、このインナパネル１の外側に設けられて略矩形状に形成されたアウタパネル２と、を有している。アウタパネル２の内面において、略対角線の交点付近となる中央部には、板状のパッチ部材６が設けられると共に、パッチ部材６とアウタパネル２の角部２ａ，２ｂとの間には、シール部材５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】防音性能が高い防音装置を得る。
【解決手段】本体１２の側壁１６に対向して設けられたスライダ２２は、ソレノイド３０が通電と通電解除によりスライドする。スライダ２２がスライドしてスライダ２２のスリット２４が側壁１６のスリット１８に対向すると、スリット２４とスリット１８とが対向していない状態に比べて空気の流動抵抗が小さくなる。これにより、弾性変形に伴い内部の空気を流動させる中間弾性層２６のばね定数が変化し、ダイナミックダンパを構成する防音装置１０の固有振動数が変化する。このように、防音装置１０の固有振動数を変化させることができるため、入力される振動の振動数に対する防音装置１０の共振を防止できる。 （もっと読む）

【課題】特定の周波数の音に対する音響透過量増大を抑制し、様々な周波数の音について安定して遮音性能を発揮し得る枠体付き二重壁構造体を提供することにある。
【解決手段】二重壁構造体１は、乗用車の部品としてのドアを想定したものである。この二重壁構造体１は、平行に配置されるとともに互いに所定の距離をおいて相対する板状体２，３を備えている。板状体２，３は一方向に若干長い長方形状に構成されており、２枚の対向する板状体２，３の間には内部空間４が形成される。板状体２，３同士を繋ぐように側板５が設けられており、これによって内部空間４はほぼ閉鎖される。内部空間４における音圧が大きくなる位置に直方体形状の一面に多孔面６ａを有する閉空間構造体６を設けている。 （もっと読む）

【課題】騒音低減効果と通気性を両立できる吸音材を得る。
【解決手段】吸音材１０は、端面１６から端面１８に貫通する直孔２６と斜孔２８を備える。直孔２６は端面１６に対して垂直な方向に延在し、斜孔２８は端面１６に対してＸ方向に角度θだけ傾斜している。したがって、直孔２６と斜孔２８の行路長が異なるため、エンジンで発生する騒音の音波は、直孔２６と斜孔２８を通過することによって位相がずれ、相互干渉によって外部に漏れる騒音レベルを低減することができる。また、騒音を低減させるために直孔２６と斜孔２８の端面１６に対する傾斜角度を異ならせただけなので、通気性を良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】空気力学的騒音及び外部騒音に対して改善された防音性能を有しながら且つ固体伝播騒音に対しても良好な防音効果を有するグレイジングアッセンブリーを提案すること。
【解決手段】車両用の防音効果を有するグレイジングアッセンブリーであって、少なくとも１枚のガラス板と、温度範囲１０〜６０℃及び振動数範囲５０〜１０，０００Ｈｚにおいて、損失角tanδが０．６より大きく、せん断弾性指数Ｇ’が２×１０^７Ｎ／ｃｍ^２より小さい中間層フィルムとを含む積層グレイジングアッセンブリーから成ることを特徴とする上記グレイジングアッセンブリー。 （もっと読む）

【課題】車室Ａ内の騒音を低減することが可能なステアリング用防音装置を提供する。
【解決手段】ステアリングシャフト３１が貫通された共鳴器１０を備え、この共鳴器１０に音響孔１０ａが開設されている。音響孔１０ａが開設された共鳴器１０はヘルムホルツ共鳴器を構成するものであり、共鳴器１０の容積及び音響孔１０ａのサイズによって決まる共鳴器１０内の空洞１０ｂの共鳴周波数を適切に設定することによって、定常走行時のエンジン振動等に起因する車室Ａ内の騒音を有効に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】薄くて超軽量である音および衝撃吸収性を有する化粧張り構造部材を提供すること。
【解決手段】本発明は、少なくとも基台層（２）と、中間層（３）と、被覆層（６）とからなる、超軽量型の音および衝撃吸収構造体セットであって、中間層（３）は、互いに並列された複数の中空体（４）からなり、壁は穿孔されており、それにより中空空間の複雑な迷路を形成する。被覆層（６）は、好ましくは空気流抵抗を９００Ｎｓ／ｍ³＜Ｒｔ＜２０００Ｎｓ／ｍ³にする微小空洞の硬化層（８）を有している。中空体（４）の壁の寸法は、最大プラトー応力が０．５ＭＰａ＜σ＜１．２ＭＰａのある場合に少なくとも５０％の圧縮変形を行ない、約０．５ＭＪ／ｍ³の衝撃エネルギーを、非弾性的にかつ完全に変形作用に変換する。 （もっと読む）

【課題】真空断熱材において、軽量で、高真空度に長期間耐える強度を有し、ハンドリング性及び断熱性能に優れたものとすること。
【解決手段】真空断熱材３０は、中空部４５を有する繊維４１の重合体からなる芯材４０と、この芯材４０を収納し且つ内部を減圧状態にしたガスバリヤ性を有する外被材３１とを備える。この真空断熱材３０は、中空部４５を有する繊維４１として中空率が５％から５０％で且つ繊維径が５０μｍ未満の有機繊維材料を用い、繊維４１の重合体からなる芯材４０の密度を１２０ｋｇ／ｍ^３から１８０ｋｇ／ｍ^３の範囲内とした。 （もっと読む）

【課題】生産性，取扱い性，信頼性，機能性，検査性，メンテナンス性、さらにはリサイクル性の向上を図り、真空断熱材を搭載することによって、地球環境により一層やさしい自動車を提供する。
【解決手段】芯材１３をガスバリヤフィルム１２で覆い、真空引きをした真空断熱材１１を、被覆材１４と被覆材１５でさらに覆い、断熱体を形成している。このことにより、真空断熱材１１が外界からの衝撃等から保護され、傷つくことなく真空度を保つことができる。図３に示す一例では、被覆材１５は凹型容器になっており、この中に真空断熱材１１を収め、凸型の蓋が閉められている。真空断熱材を取り付ける際にも、直接取り付け面には被覆材が接触し、中の真空断熱材１１は保護されるため、生産性等の向上を可能としている。したがって、真空断熱材の使用態様の拡大が図られ、環境に配慮した自動車とすることができる。 （もっと読む）

【課題】光を再帰反射する再帰反射状態と、光を吸収する集熱状態とが切り替えられて、室内の温熱環境を改善することができる調光構造体を提供する。
【解決手段】エレクトロクロミック層３００への通電により当該エレクトロクロミック層３００の光学特性を変化させることによって、入射光を再帰反射する再帰反射状態と、入射光を吸収する集熱状態とが切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】車両用フロアカーペット、インシュレータダッシュ等の車両用吸音材であって、軽量化を図るとともに吸音性能を向上させることを課題とする。
【解決手段】表皮層２０とクッション層３０との間にメルトブロー法により製造された超極細合成繊維、及び又は綿や紙、麻等の超極細天然繊維からなる超極細繊維層４０を介挿一体化することで、従来の重量の嵩むバッキング層を廃止して軽量化を図るとともに、車外騒音、車内騒音の双方の騒音に対して有効に吸音処理することで吸音特性を高める。 （もっと読む）

【課題】ドアを閉めたときの振動を抑制して良好なドア閉まり音を得ることができる車両のドア構造を提供すること。
【解決手段】ドアＤ１は、インナパネル１と、インナパネル１の外側に配設されるアウタパネル２と、インナパネル１に配設されるドアビーム３とを備えている。インナパネル１は、一側部側が車体にヒンジ手段４で連結され、他側部側がドアロック手段８によってドア閉状態が保持されている。ドアビーム３は、一端部が、インナパネル１の一側部に接続され、他端部が、一端部より上方または下方となるインナパネル１の他側部に接続されて斜めに配設されると共に、このドアビーム３とアウタパネル２との間にシール材９を介在させて互いに当接させている。アウタパネル２の内側において、ドアビーム３の上方または下方には、振動抑制部材５が配設されている。 （もっと読む）

【課題】開放的な車両の場合に大きな障害を惹き起こす周波数領域においては公知の遮音材に比べて遮音効果が容易に最適化できる耐候性絶縁ライニングを提供する。
【解決手段】異なった機能を持つ３つのゾーンからなり、第１ゾーン（Ａ）が、部材全体に安定性および歩行耐久性を付与し、ばね−質量系の重量層として用いられる被覆層２からなり、第２ゾーン（Ｂ）が分室壁と取り囲まれた空気がばね−質量系の弾性バネの機能を果たしている複数の開放分室３からなり、第３ゾーン（Ｃ）が、ノブ状支持要素を有し、第２ゾーン（Ｂ）と該第２ゾーンの分室層を支持面、側面からの空気流が車体部と絶縁ライニングとのあいだの第３ゾーン空隙に沿って移行できるように、遮断素子４が分室を形成する分室壁５に比べて幾何学的寸法が小さくなっており、当該絶縁ライニングの単位面積あたりの重量が１０ｋｇ／ｍ²であることを特徴とする絶縁ライニング。 （もっと読む）

【課題】断熱性に優れた真空断熱材２０の取付構造を提供する。
【解決手段】気密フィルム２４の孔縁部２６を閉じた状態で内部を減圧した真空断熱材２０を、クリップ３０によってボディパネル１０に取り付ける真空断熱材２０の取付構造であって、前記クリップ３０に、前記孔縁部２６と前記ボディパネル１０とを離間させるスペーサ３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、汎用品を流用した安価な構造で、音響用スピーカーの振動がもたらす共振音の発生を抑えられるようにした車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】本発明は、インナパネル４の車室側の板面を作業口と共に覆う汎用品製の防水シート１１のうち、作業口７ａ，７ｃと向き合うシート部分α，βに、他の部分より剛性の高い高剛性部１５を形成した。これにより、音響用スピーカー９の背圧がもたらす共振音の発生を抑えるようにした。 （もっと読む）

【課題】乗用車等の屋根等の断熱を効果的に出来るようにした断熱システム工法を提供する。
【解決手段】断熱材を基材に貼り付けて断熱するだけでなく、夏季には暖気を外部へ排出し、冬季には暖気を通風させて、断熱効果を高める。構成は、断熱材に気流が流れるように溝等を施し、断熱能力を超えた暖気、冷気等を通風することにより断熱効率を高める。断熱材への気流の取り込みは、夏季においては外部より取入、冬季においてはエアコンにより暖められた空気を循環させることにより行う。 （もっと読む）

【課題】高温環境下でも良好な防音効果を実現することが可能なマット状防音材を提供する。
【解決手段】マット状防音材1を、一定の厚みを持つPET基材10に対し、一方の主面にスパンボンド101、他方の面に貼着材102をそれぞれ積層し、これらを所定間隔でタグピン2により固定した構成として作製する。タグピン2は、耐熱性及び機械的強度に優れる合成樹脂（例えば6、6−ナイロン樹脂）等で構成され、軸部200の一端に頭部201、他端にTバー部202が配されてなる。タグピン2を用いることで、スパンボンド101、PET基材10、貼着材102等を一体的に拘束し、高温環境下でも良好な形態維持を図り、長期にわたり防音効果を維持させる。 （もっと読む）

【課題】 取り付けしやすいドア用シール材を提供する。
【解決手段】 車両のドア１０において、ドア用シール材１３は、ドアパネル１１とドアトリムボード１２との間に装着されている。該ドア用シール材１３は、発泡シート材料を真空成形、圧空成形又は冷間加工して得られたものである。また、該ドア用シール材１３は、ドアトリムボード１２と対応する立体形状をなすように成形されている。 （もっと読む）