【課題】従来に比べてコストダウンを図ることができ、また、オーナメントパネルの変形を矯正できる、オーナメントパネルの取付け構造の提供。
【解決手段】樹脂製の本体部１１と、本体部１１とは異なる材料で構成され本体部１１に固定される表層部１２と、を備えるオーナメントパネル１０を、オーナメントパネル１０が取付けられる相手部品２０に取付ける、構造である。オーナメントパネル１０は、相手部品２０に、スクリュ３０を相手部品２０に設けられるスクリュ挿通用孔３１を挿通させてオーナメントパネル１０に締め付けることで取付けられるとともに、オーナメントパネル１０に一体に設けられる爪４１を相手部品２０に一体に設けられる爪受け４２に係合させることで取付けられている。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、エアバッグ装置の作動時に磁石により吸着した物品による乗員への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭと、内装部材の搭乗者側とは反対側の領域に格納され、車両の衝突又は衝突の前兆を検出した場合に搭乗者側へ展開膨張するエアバッグ６１が通過するとともに、エアバッグの展開膨張前には実質的に閉塞されたエアバッグ通過部１４とを有し、少なくともエアバッグ通過部は磁性制限領域とされる構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体パネル側へ撓む事態を抑制するとともに、異音の発生を抑制可能な車両用内装材を提供する。
【解決手段】ドアインナパネル１２に取り付けられるものであって、ドアインナパネル１２と対向状に配される基材２０と、基材２０における基材２０における車室外側の面２０Ｂからドアインナパネル１２側に突出される突出部３０と、を備え、突出部３０は、基材２０における車室外側の面２０Ｂ側に配される基端部３１と、基端部３１に対して先端側に配される先端部４０と、を有し、先端部４０は、ドアインナパネル１２に当接されるとともに、ドアインナパネル１２の延設方向に撓み変形可能な構成とされ、基端部３１は、基材２０がドアインナパネル１２側に押圧された際に、先端部４０を介してドアインナパネル１２に当接することで、基材２０のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な構成とされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低コストの車両用吸音構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】一端に開口部２４を有する凹状のセル１２と、該セル１２内に設けられ、開口部２４から該セル１２内に侵入した音波を２つに分岐させる分岐部１４と、該分岐部１４で分岐した一方の音波３２及び他方の音波３４を開口部２４側に反射させると共に、該一方の音波３２と該他方の音波３４との間に、位相差を生じさせる反射部１６，１８と、セル１２内に設けられ、反射部１６，１８で反射した一方の音波３２と他方の音波３４とを干渉させる干渉部２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】装飾部材を内装パネルに脱着可能に取付ける機能を保ちつつ、衝撃などの大荷重が入力された際に装飾部材が内装パネルから外れてしまうことを防ぐ。
【解決手段】留め具構造１００は、センタークラスター１４０（装飾部材）に立設される留め具本体１０１と、インストゥルメントパネル１３０（内装パネル）の取付け孔１３１に差し込まれて係合する係止爪１１１とを有する。留め具本体１０１は、係止爪１１１の係合方向に対して垂直な径方向に突出する突起１１２と、突起とは反対方向に突出する位置ずれガイド１２１とを備える。係止爪１１１が取付け孔１３１に係合した状態では、位置ずれガイド１２１により突起１１２が取付け孔１３１の径方向の外側領域にずれた状態に保持される。留め具本体１０１に取付け孔１３１から引き抜かれる大荷重が入力された場合には、突起１１２がインストゥルメントパネル１３０に裏側から当接して引き抜きが阻止される。 （もっと読む）

【課題】組み付けの作業性を向上でき、かつ、組み付けの際にインストルメントパネルを傷付けにくいフロントピラーガーニッシュを提供する。
【解決手段】フロントピラーを覆うガーニッシュ本体31とインストルメントパネルに挿入係止する前部係止部37とを相対的に回動可能に連結するヒンジ部44を設ける。ヒンジ部44によりガーニッシュ本体31と前部係止部37とが相対的に回動して所定の位置関係となった状態でガーニッシュ本体31に対して係止固定する固定部45を前部係止部37に設ける。 （もっと読む）

【課題】本来通気性がなく吸音性のない発泡樹脂と、本来通気性がなく吸音性のない表面板と、を積層させることによって強度や剛性を高くしたパネルに吸音性を付与する。
【解決手段】独立気泡からなる発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０（金属板）とを積層させた吸音パネル１であって、発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０とを厚さ方向に貫通する複数の孔３０が形成される。孔３０は、発泡樹脂２０とアルミニウム合金板１０とに針４０（孔形成手段）を貫通させることで形成される。 （もっと読む）

【課題】より優れた吸音性能を発揮する車両外装用吸音構造体を提供する。
【解決手段】板状本体と、該板状本体に対して厚さ方向に間隔を隔てて対向配置された、板状の樹脂発泡体からなる吸音板１４との間に、それらの間の空間を仕切るように直立配置された板状リブ１６，１８，２０にて、外部から閉鎖された空気室を複数形成する一方、吸音板１４に対して、それら複数の空気室を外部に連通させる第一貫通孔３２が複数集合した第一貫通孔集合領域４０を形成し、更に、複数の空気室を外部に連通させる、第一貫通孔３２よりも開口面積が小さくて細い第二貫通孔３４が複数集合した第二貫通孔集合領域４４を、該第一貫通孔集合領域４０を取り囲んで形成して、構成した。 （もっと読む）

【課題】車両用成形内装材において、成形時に大きな変形を伴うものでも、裂け目や極薄部分が出ないような構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】硬質ウレタン発泡体からなる基材層１１と、基材層１１の両側にそれぞれ接合された第１ガラス繊維補強層１２及び第２ガラス繊維補強層１４と、第１ガラス繊維補強層１１の外側に接合された表皮層１３と、第２ガラス繊維補強層１４の外側に接合された裏面層１５とからなる車両用成形内装材であって、第１ガラス繊維補強層１１がガラス繊維フィラメントのガラスマットからなり、第２ガラス繊維補強層１４がガラス繊維フィラメントのガラスペーパーからなる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、軽量で且つ吸音特性及び遮音性能に優れた防音材およびその製造方法を提供することにある。
【解決手段】極細繊維と熱融着性繊維とを含む不織布で、その少なくとも片方の表面を加熱及び加圧して高密度な通気調整膜を形成することで、基材と同じ素材で通気調整膜を有する２層構造を実現させるものであって、要求される吸音性能と遮音性能とを両立させるとともに軽量化を実現させた。 （もっと読む）

【課題】軽量であり、且つ吸音材の経時的な剥離を防止することができる車両用吸音構造体を提供すること。
【解決手段】本発明は、車両用吸音構造体１００であって、底部１及び該底部１の周縁に立設された周縁端部２を有する基材１０と、周縁端部２に融着される融着部１１を有する吸音材２０と、を備え、基材１０が熱可塑性樹脂材からなり、吸音材２０が不織布からなり、周縁端部２と融着部１１とが融着一体化されている車両用吸音構造体である。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの商品性をソフト層によって向上させることができると共に、インストルメントパネルに取り付けられた内装部品が衝撃荷重によって破損する確率を低減することができる自動車用インストルメントパネルの耐衝撃構造を得る。
【解決手段】耐衝撃構造１０では、インストルメントパネル１２の基材２２の表面が、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタントソフト層２４によって覆われている。このダイラタントソフト層２４は、部品取付用開口２０に嵌め込まれたクラスタ１４（内装部品）と隣り合って配置されている。このダイラタントソフト層２４は、通常時は柔軟であるため、インストルメントパネル１２の商品性を向上させることができる。また、インストルメントパネル１２に衝突物２６が衝突した際には、ダイラタントソフト層２４が瞬時に硬化することにより、衝突荷重がクラスタ１４に集中することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部がピラーガーニッシュに当接した際の衝撃の緩和と意匠性の向上とを図る自動車のピラーガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２６は、中間部２８Ａ、前部２８Ｂ及び後部２８Ｃから成る基材２８を備えている。基材２８の中間部２８Ａ及び後部２８Ｃの表面側には、シート状のダイラタント特性部材４０が配設されている。ダイラタント特性部材４０は、無負荷時及び低負荷時には柔軟な性質を有し、衝突荷重のような大きな負荷が加わると瞬時に硬化すると共にエネルギー吸収する。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を安定させることが可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０の保護部２０２は、巻回されたエアバッグ１０の外周に沿ってスリット２０２ｆを含むように湾曲面が形成された曲壁部２０２ｂと、この曲壁部２０２ｂの両端から湾曲面よりも外側の領域に延びる一対の直壁部２０２ａ，２０２ｃとを有し、曲壁部２０２ｂは、巻回されたエアバッグ１０の半外周よりも少ない領域に沿うように形成される。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を、その展開箇所に応じて的確且つ簡便に調整可能なエアバッグ装置に用いられるカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０は、巻回されたエアバッグ１０に沿うように形成される保護部２０２と、車両のボディに取り付けられるように形成される複数の取付部２０１と、を備え、保護部２０２には、タブ１０４が車両のボディに向けて通る箇所をエアバッグ１０の巻回方向において変更させることで、エアバッグ１０の展開方向を制御することが可能なスリット２０２ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸収エネルギー量を大幅に増大できる構造からなるエネルギー吸収体を提供する。
【解決手段】車両用内装部品に装着され、前記車両用内装部品と車体パネルの間に配置されるエネルギー吸収体１である。このエネルギー吸収体１は、ベース部１０と前記ベース部１０の外周に沿って連設された側壁部１１とを有し、前記ベース部１０と対向する側が開口１４された箱体１３を備える。また、前記箱体１３の内部に設けられ、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在する突出部材１７を備える。さらに、前記突出部材１７の側壁の一部と前記突出部材１７の側壁の一部と対向する前記箱体１３の側壁部１１の一部との間に連設され、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在するリブ２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドアを構成する内装パネルに形成されたハンドル取付部に残存する隙間から音が侵入するのを防止し、室内の静粛性の向上を図った自動車ドアの遮吸音構造を提供する。
【解決手段】 車外側に位置するアウターパネル１１およびそのアウターパネル１１の室内側に位置し、作業孔１３が穿設されたインナーパネル１２を備えるドアパネル本体１０と、前記インナーパネル１２の室内側に位置し、ハンドル取付部２１にドア開閉ハンドルを設けた内装パネル２０とを備える自動車のドアにおいて、前記インナーパネル１２の室内側に、前記作業孔１３を塞ぐシート材１４を設ける。また、前記シート材１４の室内側の、少なくとも前記内装パネル２０のハンドル取付部２１に対応する箇所に、前記ハンドル取付部２１に密着する遮吸音ブロック１５ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材によって弾性部材の変形が阻害されることなく、当該弾性部材本来の荷重変位特性が得られる車両用衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】荷重の入力方向（矢印Ａ方向）に沿った樹脂ボックス１８の断面形状が台形状を成しており、車幅方向外側の辺が短辺部２２に設定され、短辺部２２と平行に対向する車幅方向内側の辺が長辺部２４に設定されている。また、樹脂ボックス１８の互いに対向する傾斜部２６、２８の車幅方向の略中央には断面略Ｖ字状のノッチ３０が車両高さ方向に沿って形成されている。これにより、樹脂ボックス１８の座屈方向を特定すると共に、傾斜部２６、２８において屈曲させる位置を特定することができる。これによって、樹脂ボックス１８のウレタンパッド２０側への座屈変形及び破断が防止され、ウレタンパッド２０は本来の荷重変位特性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】下地と内装材との温度差による結露の発生を抑えることができる和紙製内装材及びその和紙製内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】紙漉により製造された和紙１を所定の形状に裁断し、裁断した和紙を組み立てて所定の開口窓部２を有する和紙製の骨組みを形成し、更に、骨組みの所定の開口窓部２を被覆する様に和紙よりなる表装紙５を貼り合わせる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上させることができ、第１内装材の端部と第２内装材の端部を確実に組み付けることができる内装材の合わせ部構造を提供する。
【解決手段】第１内装材１の端部１Ｊに挟持片５が設けられ、前記裏面１Ｊ１と挟持片５に第２内装材２の端部４Ｋが挟持され、挟持片５は、一側縁５Ｓ１が前記裏面１Ｊ１に対向するように第１内装材１の端部１Ｊに設けられるとともに、見切りＡに直交する方向Ｂに対して傾斜し、第１内装材１の端部１Ｊを第２内装材２の端部４Ｋの意匠面側に移動させて、挟持片５の他側縁５Ｓ２を第２内装材２の端部４Ｋに押し付けるに伴って、挟持片５が板面５Ｍの外方側に弾性変形するとともに、第２内装材２の端部４Ｋが挟持片５を乗り越え、挟持片５が弾性復元して、第１内装材１の端部１Ｊの裏面１Ｊ１と挟持片５の一側縁５Ｓ１とが第２内装材２の端部４Ｋを挟持する。 （もっと読む）