【課題】簡易な構成により、作業効率よく、低コストで製造することができ、しかも、発泡基材の使用量を低減しつつ、構造物の空間を隙間なく充填することのできる発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】非発泡材料からなるホルダ部材２の支持板４の周端部に、支持板４の周方向に沿って互いに所定間隔を隔てて複数の挟持片５を設けるとともに、発泡林料からなる発泡基材３を、シート状に形成して、支持板４の外周面に沿って配置して、挟持片５に係止させる。この発泡充填部材１では、発泡基材３を支持板４に支持させるための、射出成形装置や成形金型などを不要として、作業効率よく、低コストで製造することができる。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスの差込量に関わらず、安定してフロントガラスの下端部を支持できる構造の提供を図る。
【解決手段】カウルトップカバー１１のガラス差込部４０は、フロントガラス５の下端の表面側に当接する上側板部４１と、フロントガラス５の下端の裏面側に位置する下側板部４２と、これら上側板部４１と下側板部４２とを連結する連結部４４と、を有して略断面コ字状に形成されるとともに、前記下側板部４２の先端４２ｂ側から前記ガラス差込部内に突出して前記フロントガラス５の下端の裏面側に当接する弾性片４６を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルのエンジンルーム側の面を覆うフェンダサイドカバーを有し、該フェンダサイドカバーは、閉鎖されたフードパネルによって覆われるフェンダパネル上部のフェンダフランジに着脱可能に取り付けられている自動車において、フードパネルを開いたときの自動車の外観を向上させる。
【解決手段】フェンダサイドカバー６の上部にクリップ１０が一体に形成され、そのクリップ１０がフェンダフランジ４に形成された取付孔９に着脱可能に嵌合している。 （もっと読む）

【課題】この発明は、部品点数の増加させることなく、サンルーフ装置の支持剛性を向上させることができる車両用サンルーフ装置の支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ルーフサイドレール４、４間を橋渡されるルーフレインフォースメント３と、ルーフサイドレール４に取付けられるアシストグリップブラケット８とを備えるとともに、該アシストグリップブラケット８とルーフレインフォースメント３とを連結する第２ルーフ支持ブラケット１１を備え、該第２ルーフ支持ブラケット１１に、サンルーフユニット５を構成するガイドレール５１ｂのレール延長部５１ｃを支持させた。 （もっと読む）

【課題】泥や雪等がジャッキアップポイントの切欠部から侵入し難く、しかも外観表面にヒケを生じないサイドシルプロテクタを軽量かつ安価に提供する。
【解決手段】プロテクタ本体１３の底壁部７に、ジャッキ１７との干渉回避用の切欠部１９を底壁部７内端縁に開放するように切欠き形成する。切欠部１９の車体前方側又は車体後方側の底壁部７内端縁に、壁面を車体前後方向に向けて突出する第１遮断壁部２５ａと、第１遮断壁部２５ａに一体に連結され壁面を第１遮断壁部２５ａと直交する方向に向けて突出する第２遮断壁部２５ｃとを有する延出片２１を薄肉ヒンジ２３を介して屈曲可能に一体に連結する。第１遮断壁部２５ａ及び第２遮断壁部２５ｃを、延出片２１をプロテクタ本体１３内側に折り返した屈曲状態で、サイドシル１の下部１ｂとプロテクタ本体１３の底壁部７との間に立ちはだからせて当該箇所の隙間を埋める。 （もっと読む）

【課題】車両への仮止めと、かかる仮止め解消状態からの再度の車両への仮止めが、容易に且つ確実に行われ得る仮止めクリップ付き車両用外装部品を提供する。
【解決手段】車両用外装部品１０の車両への取付部２０に一体的に突設される突起部３２と、該突起部３２の先端から基部側に向かって延び出し、且つ基部側に向かうに従って該突起部３２から徐々に離隔する形態を有すると共に、該取付部２０に設けられた取付孔２９内への挿通状態下で、該取付孔２９の開口周辺部に係合する、弾性変形可能な係合爪３４と、該係合爪３４に設けられた挿通部３８とを含んで構成された仮止めクリップ３０を、該取付部２０に設けると共に、該取付部２０に対して、一つの長手部材３１が該取付孔２９と該挿通部３８の両方と同時に挿通可能とされた貫通孔２８を設けて構成した。 （もっと読む）

【課題】 車両の排水装置を製作費や構造面で有利に得る。
【解決手段】 車体の固定部分１１と開閉部分１２との間隙１４の下方に配置した樋体２１を、固定部分１１及び開閉部分１２とは別部材に構成して備えている。樋体２１に設けた弾性変形自在な連結筒部２７と、連結筒部２７が嵌入される取付け孔２８によって樋体２１を支持する支持部材２５と、連結筒部２７に嵌入されて樋体２１に排水口３０を形成するドレン筒２２とを備えている。ドレン筒２２が連結筒部２７に嵌入され、かつ連結筒部２７が取付け孔２８に嵌入された状態において、ドレン筒２２が連結筒部２７を弾性変形させて支持部材２５に係止させる。 （もっと読む）

【課題】上方からの入力に対し十分に変形し、ＨＩＣ（頭部障害基準値）のより一層の低減を実現するカウル構造を提供する。
【解決手段】カウル１１と、カウル１１の内部においてエンジンルームからの空気の進入を防ぐ遮蔽部材６とを有するカウル構造１であって、遮蔽部材６は、カウル１１の断面内壁に沿って形成される弾性シート８と、弾性シート８を支持し、カウル１１の内壁に一端を接合される遮蔽板７とからなるカウル構造１を構成する。 （もっと読む）

【課題】プロテクタ等の別部品を用いることなく、事故時の人身の傷害を低減できると共に、エンジンルーム内で発生するエンジンやラジエータ冷却ファンからの騒音をより吸収することができる車両のエンジンルーム用インシュレータ装置を提供する。
【解決手段】インシュレータ装置が、前記フードパネル６０のエンジンルーム側の面に取り付けられる本体部６２ａと、前記本体部の車両幅方向の両側縁において、前記フェンダパネル５０の段部の縁部に沿って車両の前後方向に形成された突出部６２ｂとを有し、前記突出部６２ｂによって、前記フードパネル６０と段部５１のとの間の隙間Ｓ１及び前記段部１１とサスペンションハウス７０との間の隙間Ｓ２を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車のルーフ部の上面に、自動車のルーフ部の形状に合わせて成形するカバーを、該カバーと自動車ルーフとの隙間を確保した状態で取り付けることにより、走行時に、該カバー前端部と自動車フロントガラスの上部との隙間から流入する空気を、該カバー後端部と自動車ルーフ後端部との隙間から流出させることで、車内の温度上昇を防ぐことを特徴とする自動車用ルーフカバーである。 （もっと読む）

【課題】車体後面の開口部を開閉可能に覆うバックドアと、該開口部の前方に広がる荷室フロアとが備えられており、荷室の左右の側面において略上下方向に延設されたガイドレールと、荷室フロアの上方に離間して配置されたトノカバーと、前記バックドアの開閉に連動してトノカバーの後端側を前記ガイドレールに沿って上下動させる連動手段とが備えられた車両のトノカバー装置において、組立工数を削減して、組立性を改善可能な車両のトノカバー装置およびトノカバー装置の組立方法を提供する。
【解決手段】ガイドレール４１及び連動機構４０を、一体の組立体として構成すると共に、後部ピラー７のトリム１１にサブアッシしてサブアッシ体を構成し、かつ、このサブアッシ体Ｓを車体のインナパネル９に組み付けることにより構成する。 （もっと読む）

【課題】カーペット仕様とラゲッジボックス仕様とでサイドトリムを共通化することができて、部品点数を少なくすることができ、サイドトリムを成形するための型費を低廉化できる車両の荷室構造を提供する。
【解決手段】底面部１１と、この底面部１１の周部から立ち上がる縦壁１２とを備えたラゲッジボックス１０を車両の荷室に収容し、ラゲッジボックス１０の上側開口９を覆うリッド２０を設けてある車両の荷室構造であって、ラゲッジボックス１０を荷室のフロアパネル６に載置し、ラゲッジボックス１０の縦壁１２のうち車両前方側の前壁部１４の上面部１３に上側開放の凹部１８を設け、車体に取付けられる部品４に、凹部１８に対する入り込み部５３を備えたブラケット５０を設けて、入り込み部５３を凹部１８に入り込ませてある。 （もっと読む）

【課題】フェンダーライニングがバンパホルダの第１挟持面部とバンパのフランジの第２挟持面部との間から引き出されることを回避でき、しかも、組付け作業性を向上させることができるフェンダーライニングの固定構造を、フェンダーライニングの成形性を低下させることなく提供する。
【解決手段】バンパホルダ２の端部２Ｋに、取付け面部７と第１挟持面部８を設け、被取付け面部２１を取付け面部７に重ね合わせてクリップ１６で固定するとともに、第１挟持面部８と第２挟持面部２２で被挟持部９を挟持固定し、フェンダーライニング５に、取付け面部７の裏側に入り込む舌片部１０を設け、舌片部１０にクリップ挿通孔Ｓを形成して、クリップ１６をクリップ挿通孔Ｓに挿通させてある。 （もっと読む）

【課題】 エンジンへの水漏れを確実に防止し、かつエンジン回りのクリアランスを確保することができる自動車のカウルボックス構造を提供する。
【解決手段】 車幅方向に延在してエンジンルーム内に突出したダッシュボードアッパ（７）と、ダッシュボードアッパの前縁部に固定され、当該ダッシュボードアッパとの固定部より車幅方向に延在して車両前方へと延びるダッシュボードアッパリッド（９）と、ダッシュボードアッパリッドの前縁部に接合され、該ダッシュボードアッパリッドの上方に位置するカウルトップ（１０）とを有し、ダッシュボードアッパリッドは、車両前後方向において後傾し、且つ車幅方向において中央部から両側端へと下がるように傾斜し、上面に車幅方向に延在する排水溝（１４・１５）を少なくとも１以上有するようにした。 （もっと読む）

【課題】自動車の固定窓の前端部を見栄え良好に前方へ延長するとともに、窓ガラスの前端部を安定かつ脱着可能にフェンダパネルに係止させること。
【解決手段】フロントピラー１の下部とフロントサイドボデー２との間に三角形状の窓ガラス４を嵌め込んだ自動車の固定窓３において、窓ガラス４の前端部４０をピラー１およびサイドボデー２の後部上縁に沿って先細り状に前方へ延長せしめて、ピラー１の下端部１０よりも前方位置まで延ばす。ピラー１の下部およびサイドボデー２を覆うフェンダパネル５にはその突出部５０から後方へ屈曲して窓ガラス４の前端部４０を囲む周縁５１には、周縁５１の一般部よりも車内側へ凹ませて窓ガラス４の前端部４０の車内側に位置する縦壁部５２を形成し、これに前端部４０を、車幅方向に押圧係止可能でかつ車両前後方向に係止解除可能な係止手段６，７，５５により係止せしめた。 （もっと読む）

【課題】シール性を向上させたルーフの接合部を提供する。
【解決手段】ボルト２１が、フランジ２２と、フランジ２２上に立設された略裁頭円錐形の台座部２３と、台座部２３から立設されたネジ部２４と、を備える。第１接合代としての第１底面部１５上に防錆シール材１８を介して第２接合代としての第２底面部１７を重ね合わせることで、狭持される防錆シール１８材が流動してボルト２１の台座部２３の外周に密着し、第１底面部１５の第１固定孔１９が完全に塞がれる。また、第２底面部１７に被せたメルトシーラー２５を溶解することで、溶解したメルトシーラー２５が台座部２３の外周に密着して第２底面部１７の第２固定孔２０が完全に塞がれる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の組み付け作業性を向上できる車両用カバー構造の提供を課題とする。
【解決手段】車両のカバー部材１４の一部を構成し、開口部２２が形成された第１カバー部１６と、カバー部材１４の他の一部を構成し、開口部２２に挿入可能とされた爪部３０が設けられた第２カバー部１８と、開口部２２に開閉可能に設けられ、爪部３０の開口部２２への挿入時に開き、爪部３０の開口部２２への挿入完了時に閉じる開閉部２４と、を備えた車両用カバー構造２０とする。 （もっと読む）

【課題】カウルトップカバーとフロントガラスとの密着性を容易に向上する。
【解決手段】カウルトップカバー11の後端部の係合部40の第１の板部41と第２の板部42とで、フロントガラス５の前端部を挟持する。フロントガラス５の面方向に対し、カウルトップカバー11の係合部40の第１の板部41と第２の板部42とは平行ではなく、所定の角度に傾斜して当接する形状とする。フロントガラス５の上面と第１の板部41の下面とのなす角度θAを１°とし、フロントガラス５の下面と第２の板部42の上面とのなす角度θBを４°とする。車体１への取付時や走行時に取付位置がずれた場合においても、カウルトップカバー11の係合部40とフロントガラス５との密着性を容易に向上できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、インストルメントパネルの下方に配置される自動車の操作レバーの配設構造において、操作レバーをドアヒンジピラーに設置した場合でも、操作レバーの取付け構造をできるだけ簡略化することができ、また、生産コストの増加も防ぐことができる自動車の操作レバー配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】インパネ１の下部には、一部下方に突出するように取付け延長部３０を形成している。そして、この取付け延長部３０の車室内方側には、この取付け延長部３０を覆うように、ヒンジピラートリム５０を、車体前方側から車体後方側にかけて設置している。そして、この取付け延長部３０にボンネットオープナー１０を取付けている （もっと読む）

【課題】シーリング部材の取付作業性を向上すると共に、パネル部材の剛性低下を防止することが可能な車体のパネル構造を提供すること。
【解決手段】メンテナンス等の作業が必要な燃料タンク（車両搭載装置）２の上方を覆うと共に、この燃料タンク２の接続ユニット（作業対象部位）５が臨む開口部１０が形成されたリヤフロアパネル（フロア部材）３を有する車体のフロア構造であって、開口部１０は、接続ユニット５の側面αに近接し、且つ、中心Ｏから各辺までの距離ｄ_１〜ｄ_８がほぼ等しい多角形形状を呈している。 （もっと読む）