【課題】 エンジン側の熱気が車両側方からラジエータコアサポートアッパにおけるアッパセンタ部７コ字状断面の内部を介して熱交換器の前方へ吹き返すのを防止できる車両用エアガイド１０の提供。
【解決手段】 熱交換器１９のキャリアとしてのラジエータコアサポート１におけるラジエータコアサポートサイド６に車両前方へ向けて装着される車両用エアガイド１０であって、ラジエータコアサポートアッパ２のアッパセンタ部７を、車両下方に開口したコ字状断面に形成し、車両用エアガイド１０に、車両上方へ突出した板状の第１舌片部１３を設けると共に、該第１舌片部１３を、アッパセンタ部７の端部７ｂにおけるコ字状断面の内部を仕切るように配置した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、発泡シートを安定してループ形状で保持することができ、制振性や防音性を向上させることのできる、発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】帯状の発泡シート２を湾曲させることにより、発泡シート２の長手方向両端部がその厚み方向に重なって重合部分１２が形成されるように、ループ形状に形成して、その重合部分１２に、クリップ３の挿入軸１０を挿通して、重合部分１２をベース部６と頭部１１との間に挟持して、発泡充填部材１を形成する。そして、インナパネル２４の固定孔２６に、固定部４の支持部９を挿通して、クリップ３をインナパネル２４に固定する。インナパネル２４とアウタパネル２５とを溶接した後、焼付塗装時の乾燥ライン工程での加熱によって、発泡充填部材１を発泡、架橋および硬化させることにより、発泡体２３によってピラー２１の内部空間２２を隙間なく充填する。 （もっと読む）

【課題】サイドフィニッシャの新しい意匠を創作することが可能なサイドフィニッシャ取付構造の提供。
【解決手段】コーナーパネル１０の一部をドアヒンジＤに被さるまで延長して該延長部分１１に係止孔１２を設け、この係止孔１２にサイドフィニッシャ２０の係止爪２２を係止させることを特徴とする。ドアヒンジＤ上でサイドフィニッシャ２０を係止させることができるので、サイドフィニッシャ２０の上部を延長してフロントピラーＰに係止させる必要が無い。 （もっと読む）

【課題】 ２つの空間に、発泡基材を効率よく配置することのできる、発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】 中板金４１によって仕切られる第１空間Ｓ１および第２空間Ｓ２を充填するために、第１支持部５、第２支持部６およびクリップ部７を一体的に備えるホルダ部材４を用意し、第１支持部５の支持板８に第１発泡基材２を支持させた後、第１支持部５を第１空間Ｓ１に配置し、中板金４１にクリップ部７を固定するとともに、中板金４１の貫通孔４２を介して第２支持部６を第２空間Ｓ２に配置して、その後、第２支持部６に第２発泡基材３を支持させて、第１発泡基材２および第２発泡基材３を、加熱により発泡させる。 （もっと読む）

【課題】 カウルルーバを２分割して、一方のカウルルーバに遮蔽板を一体成形しても隙間の生じないカウルルーバを提供すること。
【解決手段】 カウルルーバ１０が車幅方向で２分割され、これら左右のカウルルーバ２０、３０を結合する結合部２７、３７の一方に、外気導入路Ｒの空間を２分割するように遮蔽板３７３を、車両前後方向と平行に一体に突設した。 （もっと読む）

【課題】 異なる車両型式間でアンダーカバーを共用としても、連通口に関する性能を車両型式毎に十分に発揮させる。
【解決手段】 エンジンルームＥＲの下方に配されるアンダーカバー１と、アンダーカバー１に形成された開口４，６を塞ぐ閉塞部材７と、を備え、閉塞部材７にアンダーカバー１の内外を連通する連通口８を形成し、閉塞部材７のみ変更又は交換できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 車両部材のうち一方側に充填材が充填される所定部位に、バーリング孔筒部を形成し、特に充填材の充填後も、所定部位の他方側からクリップ等の係止部材を簡単に且つ確実にバーリング孔筒部に差し込んでその内面に係止して取り付けることができる、車両構造部材の製造方法を提供する
【解決手段】 バーリング加工工程において、車両部材１１のうち充填材１２が一方側に充填されると共に他方側から係止部材１３が取り付けられる所定部位１５に、前記一方側にバーリング孔筒部１７が突出して形成されるようにバーリング加工を施し、次に、充填材充填工程において、バーリング孔筒部１７の孔１７ａ内をマスキングした状態で、前記一方側に充填材１２を充填し、次に、係止部材取付工程において、バーリング孔筒部１７の内面に係止部材１３を係止して取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 カーテンシールドエアバッグの展開を妨げずに、ルーフヘッドライニングの端部をルーフサイドレールに固定し得るルーフヘッドライニング取付構造を提供する。
【解決手段】 ルーフサイドレールのサイドウィンドウ側のフランジ１０１Ａにクリップ１０４を取り付け、ルーフヘッドライニング１０２に第１結合材１０を取り付け、第１結合材に対して車幅方向に分離可能な第２結合材２０を第１結合材に結合し、第２結合材をクリップに結合して、ルーフヘッドライニングの端部をルーフサイドレールに固定し、カーテンシールドエアバッグが膨張するとルーフヘッドライニングの端部に略水平で車両内側に向いた力が生じて、第１結合材が第２結合材から離れ、ルーフヘッドライニングの端部のルーフサイドレールへの取付けが外れることにより、カーテンシールドエアバッグがルーフヘッドライニングの端部を押し退けて、サイドウィンドウ廻りに展開する。 （もっと読む）

【課題】 大きなエネルギーを吸収するとともに狭い場所に配設できる衝撃エネルギー吸収材を提供すること。
【解決手段】 自動車のバンパビーム１５の前面１５ａには、衝撃エネルギー吸収材１がクリップ１９により固定されている。吸収材１は、フィルム状の帯材とアルミニウムの帯材を重ね合わせて螺旋状に巻回した筒状部材である。吸収材１は荷重Ｆを受けたときに、吸収材１が塑性変形して、大きな衝撃エネルギーを吸収し、歩行者の安全を図る。 （もっと読む）

【課題】シュラウドを取り外したときにもエンジンルームのメンテナンスが容易な車両用ボンネットステー取付構造を提供する。
【解決手段】ボンネットステー２０が車体前部に取り付けられる車両用ボンネットステー取付構造１において、取り外し可能な樹脂製シュラウド７を設け、このシュラウド７の車幅方向外側で前後に延びるフロントサイドフレーム２前端上部に取付ブラケット１０を接合する。この取付ブラケット１０にボンネットステー２０の基端部２０ａを取り付け、このボンネットステー２０にボンネット２２をオープン状態に保持させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で車体との隙間が生じ難く、美観を損なわないサイドマッドガード及びそのサイドマッドガードが取り付けられる車両のロッカー部を提供する。
【解決手段】サイドマッドガード１は、保護部２１と整流部２２とを備えている。保護部２１は、下フランジ部１０の下端部１０ａを覆うと共に、垂直面１８、水平面１７及び傾斜面１６に接するような、略コの字形状を有している。凹溝２０には耐チップ塗装が施されており、保護部２１がクリップ１９で取り付けられる際、耐チップ塗装に密着されることにより、隙間なく保護部２１が凹溝２０に取り付けられる。一方、整流部２２は、一端が保護部２１に接続され、他端が下端部１５ａよりも車幅方向外側に突出している。さらに整流部２２は、車幅方向外側に向かって、傾斜面１６の傾きと同じ傾きを有しながら下方に傾いている。 （もっと読む）

【課題】 取着位置の設定に対する自由度を高めることができる発泡充填具を提供する。
【解決手段】 発泡充填具１１は、外部加熱により発泡する発泡部材１２と、その発泡部材１２を支持する支持部１３とを備えている。支持部１３は、第１支持部１４及び第２支持部１５を備えて構成される。第１支持部１４の基端部及び第２支持部１５の基端部には、各支持部１４、１５を連結する連結部材１９が設けられている。第１支持部１４及び第２支持部１５は、それらの先端部が離間する方向へ延びるようにそれぞれ連結部材１９に連結されている。第１支持部１４が有する第１支持面と、第２支持部１５が有する第２支持面とは、非同一平面に配設されている。この発泡充填具１１は、ピラー３１における内部の空隙に発泡体を充填するものであり、この発泡体によってピラー３１の吸音性、遮音性、制振性、防塵性等が高められる。 （もっと読む）

【課題】 組立作業が容易な発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】 帯状の発泡シート２を湾曲させることにより、発泡シート２の長手方向両端部がその厚み方向に重なって重合部分１２が形成されるように、ループ状に形成して、その重合部分１２を、クリップ３の保持部１０と固定部４とで取り囲まれた空間に配置するとともに、発泡シート２の一方の遊端部１６を、前挟持部１１１とベース部６の前面とで挟持してスライド自在に保持し、発泡シート２の他方の遊端部１６を、後挟持部１１２とベース部６の後面とで挟持してスライド自在に保持する。 （もっと読む）

【課題】 ドアの開放時における外観上の見栄えが良好で、ドア側の取付剛性を充分に確保しつつ、ドアとオーバーフェンダーとを直接接合することが可能な車体構造の提供。
【解決手段】 オーバーフェンダー５の下端には、カバー部２０が設けられ、ドア２のホイールアーチ周縁部４には、第１取付穴１２と第２取付穴１３とが形成されている。第１取付穴１２は、ドアアウタパネル６及びドアインナパネル７を貫通し、第２取付穴１３は、ドアアウタパネル６を貫通する。第１取付穴１２からホイールアーチ周縁部４の湾曲方向へ外れた領域には、ドアアウタパネル６とドアインナパネル７とが離間する閉空間１６が形成されている。オーバーフェンダー５の内側には、第２取付穴１３に車両外側から挿入され取り付けられるクリップ部１８と被取付部材１５とが突設されている。第１取付穴１２へ挿入されるスクリュー１９により被取付部材１５と板状取付部１４とが結合される。 （もっと読む）

【課題】 簡易な形状とすることができるとともに、容易に装着することができる発泡充填具を提供する。
【解決手段】 発泡充填具１１は、外部加熱により発泡する発泡部１２を備えている。発泡部１２は弾性変形可能であるとともに、発泡部１２には第１の係止部１３及び第２の係止部１４が設けられている。第１の係止部１３及び第２の係止部１４は、補強部材３４に設けられる第１の被係止部１６及び第２の被係止部１７にそれぞれ係止される。この発泡充填具１１は、各係止部１３，１４の間隔が発泡部１２の弾性変形によって変化されて各被係止部１６，１７に係止されるように構成されている。この発泡充填具１１は、ピラー３１における内部の空隙に発泡体を充填するものであり、この発泡体によってピラー３１の吸音性、遮音性、制振性、防塵性等が高められる。 （もっと読む）

【課題】 複数のパネルを組み合わせて構成するカウルトップカバーの相隣する２つのパネルを、車体の左右方向や上下方向ばかりでなく車体前後方向に確実に規制する。
【解決手段】 逆Ｌ字状片部２２における左右方向延在部２２ａとガラスクリップ体２５と左半部３における係合片部３１の水平片部３１ｂとガラスクリップ体３５とがそれぞれ当接することによって、車体上下方向の第一の進退位置規制手段が形成され、また、右半部２における長孔２４の左右側壁２４ｃ及び縦壁部２１が取付けピン３４と連結側端部３ａにそれぞれ当接することによって、車体左右方向の第二の進退位置規制手段が形成され、更に、右半部２における長孔２４の奥壁２４ｂ及び係合片部３１の垂直片部３１ａが左半部３における取付けピン３４及び連結側端部３ａにそれぞれ当接することによって、車体前後方向の第三の進退位置規制手段が形成される。 （もっと読む）

【課題】 運転座席の下方前部に足元カバーを、組み付け作業性、および、組み付け後のメンテナンス性を低下させることなく装着できるようにする。
【解決手段】 足元カバー６５を、左右の後輪フェンダ１８に亘って連結される縦壁状の後部カバー６６と、この後部カバー６６の前部に連結されるトンネル状の前部カバー６７とで構成し、前部カバー６７の後端上部に、後部カバー６６の前面上部に設けた上部連結部６９に上方から係合されて前後左右移動および下方移動が阻止された状態に係合連結される上部係合部７０を設けるとともに、前部カバー６７における左右辺の後端下部には、後部カバー６６における開口６８の左右下部に設けた下部連結部７１に横内方から係合されて前後移動、上方移動、および、横外方移動が阻止された状態に係合連結される下部係合部７３を設けてある。 （もっと読む）

【課題】 エンジンアンダカバーの前端部の垂れ下がりを防止する。
【解決手段】 フロントバンパ１１のバンパーカバー１２の開口部１４にはラジエータグリル２８が車体上下方向に沿って取付けられている。また、ラジエータグリル２８の下部２８Ｂにはスリット６０形成されており、このスリット６０には、エンジンアンダカバー４０の前端部に設けたピン部５６が挿入されている。 （もっと読む）

【課題】 歩行者への頭部傷害値（ＨＩＣ値）を可及的且つ効果的に低減することができる車両の歩行者保護対応車体構造を提供する。
【解決手段】 ウインドシールドガラス１の下部とエンジンフード２の後部との間を閉塞するように配設されたデッキガーニッシュ３と、フロントデッキ１１から車体前方に向けて延出されたフロントデッキエクステンション９とを備え、前記デッキガーニッシュ３はデッキガーニッシュロア５とデッキガーニッシュアッパ４との２部材で形成され、デッキガーニッシュロア５の下部はフロントデッキエクステンション９の前部と結合されると共に、デッキガーニッシュロア５の上部はデッキガーニッシュアッパ４の前部と樹脂クリップ７を介して結合された結合部を有し、該結合部は上方からの所定値以上の荷重によりデッキガーニッシュロア５の上部に形成されて樹脂クリップ７が貫通する鍵穴状の切欠き１４を介して離脱可能に構成された。 （もっと読む）

【課題】 ロードノイズの吸音性に優れ、かつ取付け作業性の向上を図れるようにする。
【解決手段】 車体のフェンダーに形成されるホイールハウスの表面に、タイヤ表面と対向するようにして取付けられる車両用インナーフェンダー１を、複数の中空凸状部５ａ，６ａを有する樹脂製の薄板５，６からなる中間部材１１ａと、中間部材１１ａを両面から挟み込むように配置された樹脂製の貼着部材７，８と表皮板９，１０とを備えたハニカム構造体１１で形成した。 （もっと読む）