【課題】 ラジエータの冷却性能の低下や、ラジエータの熱によるカメラへの悪影響を招くことなく、フロントグリル部分にカメラを設定することの可能な車両用ステレオカメラの取付構造を提供する。
【解決手段】 複数のカメラ８を相互に連結するラテラルステー９を設けると共に、このラテラルステー９とカメラ８を、ブラケット１０，１１を介してロアクロスメンバ６に固定する。各カメラ８を、少なくとも一部がロアクロスメンバ６の側方傾斜部６ｂとラジエータ５との間の領域Ａ１に位置されるように配置する。また、各カメラ８を、少なくとも一部がロアクロスメンバ６の側方傾斜部６ｂの外側の、サイドフレーム４の近傍領域Ａ２に位置されるように配置する。
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【課題】 ブラケットの共用化を図り得るようにする。
【解決手段】 インストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２とを有する共用取付ブラケット１３を設け、共用取付ブラケット１３のインストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２との間に脆弱部２１を設けると共に、共用取付ブラケット１３の脆弱部２１よりもインストルメントパネル取付点１１側の部分を、車室前部に配設されたほぼ車幅方向へ延びるステアリングサポートメンバー本体２へ固定するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 ボディサイドシルの接合フランジ部を跨乗してハーネスを配索しても、該ハーネスが切断されるおそれのない車両のサイドシル構造を提供する。
【解決手段】 ボディサイドシルインナパネル１１およびボディサイドシルアウタパネル１２を、夫々の上面から上方に張り出すフランジ部同士で接合してなるボディサイドシル１０と、前記ボディサイドシルアウタパネル１２の上面に取り付けられるキッキングプレートアウタ３０とを備えたサイドシル構造において、前記接合フランジ部４０には、前記キッキングプレートアウタ３０を電気的に装飾するための照明装置３３に接続されるハーネス枝線６１を貫通させる切り欠き部４１を形成し、該切り欠き部４１には、その端縁部を覆うクリップ７０を跨設する。 （もっと読む）

【課題】 内部への雪だまりを防止することができるサイドシルプロテクタを提供する。
【解決手段】 サイドシル３側部に配置されるプロテクタ本体部２１を、上部延出部３１とサイドシル３の側部に配置される側面部３２と側面部３２の下縁より車両中心０Ｘ方向へ向けて延出する下部延出部３３とで構成する。プロテクタ本体部２１上部の舌片３６にクリップ挿入穴４６が開設されたクリップ取付部４７を設ける。ＰＰヒンジ６１によって閉鎖部２２をプロテクタ本体部２１に対して折曲自在とし、折曲状態６４において閉鎖部２２とプロテクタ本体部２１で閉断面形状を形成する。閉鎖部２２に充填口８１を設け、プロテクタ本体部２１と閉鎖部２２によって包囲された中空部８２へ発泡剤を注入して固化させ発砲部材８３を形成できるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 ダッシュサイレンサのダッシュパネルへの取付性を向上する。
【解決手段】 ダッシュパネル１０の外気導入口３６の車室側にはエアコンダクト４０が取付けられている。また、エアコンダクト４０の外気導入部４０Ａにおける前壁部４０Ｂの位置決めリブ４０Ｃに、ダッシュサイレンサ２０に形成された外気導入口４４の下方側の延長部２０Ｄが当接しており、エアコンダクト４０の外気導入部４０Ａにおける後壁部４０Ｄの位置決めリブ４０Ｆに、ダッシュサイレンサ２０に形成された外気導入口４４の上方側の延長部２０Ｅが当接している。 （もっと読む）

【課題】 車体の外観を損なうことなく、着脱作業を容易に行うことができるリヤカメラの取付け構造を提供する。
【解決手段】 車体後部に取り付けられるリヤカメラ１０の取付け構造であって、ライセンスガーニッシュ７の上側に取付け座２５を設け、この取付け座２５にリヤカメラ１０を着脱可能に取付け、ライセンスガーニッシュ７の上部に設けられるモールディング９により前記取付け座２５を外側から覆ってモールディング９を車体に支持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 衝撃吸収性を損なうことなく、重量の増加を抑え、生産コストを削減し、部品の数を減らした車両のピラー構造を提供する。
【解決手段】 車両１１のピラー構造２４は、フロントピラー２２の車室１８内方側を、フロントピラーから所定距離Ｓａだけ離間して内装部材２５で覆うとともに、内装部材の一側面にはピラーに向けて固定台座を取付け、内装部材を軽金属から形成した。内装部材は、フロントピラーに沿う裏ベース部材４６を形成し、裏ベース部材を表皮材４７で被覆するとともに、表皮材の縁部５１，５１を裏ベース部材の端部に巻き込んだ。軽金属から形成した内装部材が塑性変形して、衝撃を吸収する。内装部材を衝撃吸収部材として使用することができる。中実若しくは中空な衝撃吸収部材を取付ける必要がなくなる。裏ベース部材の塑性加工は容易である。 （もっと読む）

【課題】 意匠性を十分に発揮させることができるコックピットモジュールの組立方法及びそれに使用される組付治具を提供する。
【解決手段】 コックピットモジュール１１はコックピットモジュール本体１２とレインフォースメント１３とを備えている。コックピットモジュール本体１２はインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５等を含んで構成される。コックピットモジュール１１の組立方法は本体組立工程及び取着工程を備えている。本体組立工程はインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５等の意匠面１７を基準として組み付けてコックピットモジュール本体１２を組み立てる工程である。取着工程はコックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着する工程である。 （もっと読む）

【課題】 カウルトップガーニッシュとカウルボックスとの接合部から漏水があっても電装品を守ることができる漏水対策を講じた車両のカウル構造を提供する。
【解決手段】 カウルトップガーニッシュ１６の前壁下部フランジ４０と、ボックストッププレート３７前縁とを揃え、両者の間にシール材４７を介在させて接合部５６とし、接合部５６のうち電装品１８の上方位置に且つ接合部５６に車体前後方向においてラップする位置に、接合部５６から漏れた水を受ける樋部材１９を設け、この樋部材１６は、それの床部５３を車幅方向へ傾斜させると共に床部５３の最下端を車幅方向で電装品１８に重ならない位置まで延ばしたことを特徴とする。
【効果】 樋部材１９を付設したにより、接合部５６を通過して漏れる水６０を水６１、水６２の如く車幅方向へ移動して電装品１８に重ならない場所へ落下させることができ、電装品１８を水濡れから保護することができる。 （もっと読む）

【課題】カウルトップカバーを車体パネルに取り付ける部分の気密性を向上し、車室への臭気や熱気の侵入を抑制する。
【解決手段】エンジンルーム２とフロントガラス５との間のカウル部６を覆うカウルトップカバー11に、複数の取付部51を設ける。各取付部51は、それぞれ前方Ｆに開口する箱状に形成する。車体パネル14に、前方Ｆに向かう支持板部20を形成する。取付部51の基板部61を支持板部20に重ね、前方Ｆからクリップ71でこれら基板部61と支持板部20とを挟んで固定する。
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【課題】 エンジンルームからの熱空気が侵入する心配がなく且つ外観性が良い車両のカウル構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 外の空気を車室内へ導入するためにウインドシールド１１の下縁に沿って配置するカウルボックス３４と、このカウルボックス３４の上面を被うとともに通気孔２２を有するカウルトップガーニッシュ１６とを備えた車両のカウル構造であって、前縁３５がカウルトップガーニッシュ１６上に当接するアッパーガーニッシュ１３で、通気孔２２を含むカウルトップガーニッシュ１６を被ったことを特徴とする。
【効果】 エンジンルームから熱空気が漏れたとき、漏れた熱空気は矢印Ｃのように、アッパーガーニッシュ１３上を流れる。すなわち、通気孔２２がアッパーガーニッシュ１３の下にあるため、通気孔２２に熱空気が侵入する心配はなくなる。 （もっと読む）

【課題】 中空構造物の中空室内に遮断具本体をしっかりと固定することのできる中空構造物の中空室遮断具を提供する。
【解決手段】 加熱により発泡して発泡体となる発泡性基材２４と、前記発泡性基材２４の表裏両面のうち少なくとも一方の面に配設されるホルダプレート２１，２２によって遮断具本体２０が構成されるとともに、前記遮断具本体２０を中空構造物の中空室内に固定するための固定手段を備える中空構造物の中空室遮断具１０であって、前記固定手段は、前記中空構造物の壁面を間に挟んで前記遮断具本体２０と反対側に配設される固定具本体３０と、前記中空構造物の壁面に設けられた取付孔５５ａ，５５ｂを貫通するとともに、前記固定具本体３０と前記遮断具本体２０とを連結する連結部材４０によって構成されている。これにより、中空構造物の中空室内に遮断具本体２０がしっかりと取り付けられる。 （もっと読む）

本発明は自動車の運転室用サブアセンブリに関する。前記サブアセンブリは、自動車内部の幅方向にわたって延在し、支持構造として構成されるクロスメンバ（９）を具備し、それによって運転者モジュール（７）、中央モジュール（６）及び乗員モジュール（５）は、クロスメンバ及びインストルメントパネルを構成する。本発明は、隣接モジュールをアダプタ部分（２）により間接的に、及び直接的に、その両方の場合において、相互に接続できるように、これらのモジュールが構成されることを特徴とする。このことによりクロスメンバ及びインストルメントパネルは異なる車幅に適合し、組み立てられると、自動車に設置できる事前組立された自立形補強ユニットを形成することができ、設置されると、前記自動車を横方向に強化することができる。
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【課題】 タイヤ交換工具の収納場所を１箇所にまとめることができる工具収納構造を提供する。
【解決手段】 車体側に１つのブラケット８が取り付けられ、該ブラケット８には、自動車１のホイールを着脱するためのホイールレンチ５と、車体を支持するためのジャッキ７と、該ジャッキ７の高さを操作するためのジャッキハンドル６とが収納保持されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、外観を損なうことなく、アーチ状部品を容易に取付けることができ、しかもフェンダー等の見切り部のフランジを無くすことが可能なアーチ状部品の取付構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明の取付構造は、フェンダーにおけるアーチ状マッドガード２０が、クリップ１２によってドア２の側縁下端に対向する車体側の部分に取付けられている。 （もっと読む）

車両用の構造型ルーフパネルシステムは、構造型要素内にモールド成形され、又はこれに簡易に取り付けられる取付け領域を含む。第１の実施形態において、ルーフパネルは、オーバーヘッドコンポーネント、ヘッドライナー等を支持する、設計された構造型システムによって、置換えられる。第２の実施形態において、内部上位構造が、ルーフパネルと非構造型ヘッドライナーとの間に位置し、すべてのオーバーヘッドコンポーネントは、予め指定された位置で、上位構造に容易に取付け可能となる。第３の実施形態において、構造型コンポーネントは、ポッドとなり、すべてのオーバーヘッドコンポーネントはこれに取り付けられる。それぞれの実施形態において、構造上の強度を必要としない、審美的及び音響的カバーとなる。さらに、それぞれの実施形態において、単一の、統合されたルーフシステムが車両製造業者に供給され、このシステムは、外部パネル、オーバーヘッドコンポーネント用構造支持部材、これに取り付けられるオーバーヘッドコンポーネント、及びヘッドライナーを含む。
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【課題】 サイドシルがフロアパネルよりも下側に設けられる車体構造に適用する場合であっても、検出性能を確保した上で良好にセンサを配設することができるセンサ配設構造の提供。
【解決手段】 フロアパネル２３の車幅方向の外側部にセンサ２１を配設し、フロアパネル２３の外側部上に車体前後方向に延在する状態で取り付けられるステップガーニッシュ７１でセンサ２１を覆う。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、カーペットの敷設部の形状が異なる車種の共通化を図り、同一形状のカーペットの大量生産によって、製造コストを削減することが可能なカーペットの敷設構造を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ラゲージカーペット９の敷設部であるリヤフロア３，４の形状が異なる車種の自動車Ａ，Ｂに適用され、敷設部のうち、自動車Ａのリヤフロア３が自動車Ｂのリヤフロア４の形状よりも大きく形成されたカーペットの敷設構造において、自動車Ａのリヤフロア３に配設されるラゲージカーペット９には、自動車Ｂのリヤフロア４の形状に沿ってカーペット折曲げ用のスリット部１１が形成され、スリット部１１を折曲げることにより、自動車Ａのリヤフロア３のラゲージカーペット９が自動車Ｂのリヤフロア４に配設可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】トラクタや芝刈機等、エンジンの側方を覆うサイドカバーの加工方法を工夫し、部品点数と製作工数を減らして、安価な装置を実現する。
【解決手段】 本発明のトラクタのサイドカバー１０は、第一工程で平板の要所に数個の吸気孔１１，１１…を打ち抜き、第二工程でその平板の吸気孔１１，１１…に対応する部分を金型の凸部に位置させて、他の部分をプレス加工により押出し成形する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 バンパーと反対の方向の変位をも、確実に防止することができるフェンダーライナーの取付け構造を提供すること。
【解決手段】 バンパーの両側部にフェンダー前端に組み付けられる側面部を設け、該側面部とフェンダーによって、車体内側にホイールハウスを形成し、該ホイールハウスの内部にフェンダーライナーを取り付ける構造において、上記フェンダー１０の前部端面に、バンパーホルダー２０を配設し、該バンパーホルダー２０に上記バンパー３０の側面部３０ｂを組付けるとともに、該バンパーホルダー２０と上記バンパー３０の側面部３０ｂとの間にフェンダーライナー１１の側縁部を挟持させて取付けた構造。 （もっと読む）