【課題】カウル本体側の空気導入用の開口部内への水の浸入を防止又は抑制しながら、空気の流入抵抗を抑えることができるカウル構造を得る。
【解決手段】カウルルーバ３０のカウルルーバ開口部３６は、カウル本体２２のダクト開口部２６Ｂの略車両前方斜め上方側に対向して形成されているので、吸気抵抗が抑えられる。また、カウルルーバ開口部３６の車両前方側で車体側に非接触な位置を通りカウルルーバ開口部３６を貫通してカウル本体２２のダクト開口部２６Ｂの下端位置Ａへ向けられたすべての仮想直線に対して、カウルルーバ３０のカウルルーバ開口部３６内に形成された車幅方向壁部３８の少なくともいずれかが交わる位置まで延設されているので、ダクト開口部２６Ｂ内側への水の直進が車幅方向壁部３８によって遮られる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内のスペースを制約することなく複数の吸気ダクトを配置するに好適な車両用内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】ホイールハウス１２に対してスプラッシュガード１６により遮蔽されると共に隔壁としてのフードリッジレインフォース１４によりエンジンルームＥＲと区画され且つフェンダパネル１１により画成されるフェンダ内空間１３に、エアクリーナ１の吸気ダクトの先端を開口させる車両用内燃機関の吸気装置であり、前記吸気ダクト２をエアクリーナ１より車両左右方向外側に延びてフェンダ内空間１３に開口する短ダクト４と、同じくエアクリーナ１より車両左右方向外側に前記短ダクト４に沿って延びてフェンダ内空間１３に至り、フェンダ内空間１３において車両後方側に折り返されて車両後方に向かって延び、その先端でフェンダ内空間１３に開口する長ダクト３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ウィンドウの下縁の下方に設置される部品に水がかかることを防止することが可能な、車両用部品への水かかり防止構造を提供する。
【解決手段】フロントウィンドウ１０の下縁を車室内面側から支持する支持部材３１が、ボディより車両前方斜め上方に延設された延設部と、当該延設部の車両前方側の端部よりフロントウィンドウ１０の下縁方に延設され、接着部材４１及びダムラバー４２が接着されている接着部３１ｂと、当該接着部３１ｂの下方側の端部より斜め下方に延設された棚部３１ｃと、当該棚部３１ｃの下方側の端部に延設された樋状の水受け部３１ｄとから構成されている。このことにより、フロントウィンドウ１０の車両側方の接着部材４１及びダムラバー４２を伝ってフロントウィンドウ１０下縁に伝わる雨水を貯め、車両側方に排水することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】材料コストの上昇や生産性の低下を招くことなく、隙間のシール性を確保できる自動車のフロア構造を提供する。
【解決手段】リインホースフランジ部５ｂを、これの外縁５ｅがメンバフランジ部４ｂの外縁４ｅより外側に位置するようｐだけ延長形成し、該メンバフランジ部４ｂとリインホースフランジ部５ｂとの隙間Ｔ２を第１シール部７により閉塞し、該リインホースフランジ部５ｂとフロアパネル１ａとの隙間Ｔ１を第２シール部８により閉塞する。 （もっと読む）

【課題】車体側部ピラー基部の剛性を高め、側突時の内折れを防止できる車体側部ピラー構造の実現。
【解決手段】サイドシル４とルーフ部とを上下に結合して、その基部の車室内側部位にシートベルトリトラクタ５を収容するための開口部３ａを有する車体側部ピラー構造であって、前記開口部が、その周縁部のインナパネル３３に締結固定される平板状の蓋体７により閉塞され、前記蓋体は、前記リトラクタから引き出されたシートベルトを挿通する挿通孔７ａを有する。 （もっと読む）

【課題】車体側部ピラー基部の剛性を高め、側突時の内折れを防止できる車体側部ピラー構造の実現。
【解決手段】サイドシル４とルーフ部とを上下に結合して、その基部の車室内側部にシートベルトリトラクタ５を収容するための開口部３ａを有する車体側部ピラー構造であって、前記車体側部ピラー３の内部に、前記開口部の周縁部のインナパネル３３と、その車幅方向外側に位置してピラー閉断面を形成するアウタパネル３１又はピラーレイン３２とを車幅方向に横断して連結する節部材６を設けた。 （もっと読む）

【課題】突出部の近傍における乱流の発生を抑制する。
【解決手段】車両用ホイールハウス構造１０では、車輪２０の車両後側からホイールハウス１８への空気流Ｆが衝突面３０に衝突して、ホイールハウス１８への空気の流入が抑制されることで、ホイールハウス１８内の空気流を整流できて、車両１２の空気抵抗を低減できる。ここで、段差部２８の傾斜面３０と衝突面３２との間の案内面３４が、衝突面３２に衝突した空気流Ｆを傾斜面３０へ案内する。このため、衝突面３２に衝突した空気流Ｆが段差部２８から剥離することを抑制できて、案内面３４の近傍における乱流の発生を抑制でき、車両１２の操舵フィーリングに悪影響を与えることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの水平部付近に衝撃力が加えられたときに衝撃エネルギーが吸収されると共に、手を付いただけでは脱落しないようにしたカウルルーバを提供する。
【解決手段】車両フロントガラス１１の下縁を支持するカウルパネル１２とボンネットのフードパネル１４との間に配置し、前縁がフードパネルの後縁にシール部材を介して当接し、フードパネル後縁の後方に少なくとも一部が露出する水平部１３ｄを有すると共に、前縁と水平部との間を上方に開いた凹状に形成し、この凹状部分の下部をカウルパネルに接合したカウルルーバ１３であって、水平部１３ｄの下側に、水平部が手付き等により押下されたとき、水平部１３ｄの前方移動を阻止する補強部材１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】種々の車両への搭載自由度が高く、エネルギー吸収量の調整が容易であって、フードパネルの後縁側に下方への荷重が急激に加わった際に、安定して所定のエネルギーを吸収可能なカウルルーバの提供。
【解決手段】本発明のカウルルーバ１５は、本体部１６と、フードパネル３の後縁の下方を支持する支持部２０と、を備えている。本体部１６の前端側に、上方に延びて上端側を支持部１０の後端と連結される連結縦壁２３が、配設される。連結縦壁２３の下端側に、フードパネル３の後縁側に下方への荷重が急激に加わった際に、支持部２０を、本体部１６側から分離させる分離予定部２６が、形成される。支持部２０の下降移動時に、分離予定部２６で分離された本体部１６側の部位が、連結縦壁２３に対して相対移動しつつ、連結縦壁２３の凹凸２４を乗り越えることにより、支持部２０の運動エネルギーを低減させる。 （もっと読む）

【課題】リブ本来の作用を阻害せず、かつ、リブを備える構成であっても、フードパネルの後縁側に下方への荷重が急激に加わった際に、円滑に塑性変形可能なカウルルーバを提供すること。
【解決手段】本発明のカウルルーバ１５は、フードパネル３の後縁３ａの下面を支持する支持部１６と、下面側をカウルパネル１０に支持される本体部１９と、を備えている。本体部１９が、縦壁部２０と横壁部２１とを備える。縦壁部２０と横壁部２１との間に、変形防止用の略三角板状のリブ２９が、縦壁部２０と横壁部２１とを連結して、左右方向に沿った複数箇所に、並設される。フードパネル３の後縁３ａ側に下方への荷重が急激に加わった際に、リブ２９を前後方向で分割するように破断させて、縦壁部２０を前方側へ倒し可能とする破断予定部３０が、縦壁部２０と横壁部２１との交差部位Ｐから放射状に延びるように、形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車幅方向に分割して複数の部材を組み合わせて一つのカウルグリルを構成する車両のカウルグリル構造において、雨水等の量が増加した場合や車両旋回等で流量が変化した場合においても、「合わせ部」への雨水等の浸入を抑えて、エンジンルーム内への水漏れを防止することができる車両のカウルグリル構造を提供することを目的とする。
【解決手段】凹状溝部３３，４３の合わせ部１０の車幅方向両側位置には、車両前後方向に延びて、凹状溝部３３，４３を車幅方向に仕切る、流動規制手段たる堰状リブ部３７，４７を立設している。 （もっと読む）

【課題】雨水が、カウルグリルの分割面を通してエンジンルーム側へ侵入するのを防止する。
【解決手段】カウルグリル２０が、上側グリル２０Ｂと下側グリル２０Ａとの分割構成とされる。各分割グリル２０Ｂ（２０Ａ）は、車幅方向に分割された複数の上側分割グリル２０ＢＲ、２０ＢＬ（２０ＡＲ、２０ＡＬ）で構成される。上側分割面ＬＢと下側分割面ＬＡとは、車幅方向において互いにずれた位置に設定される。上側分割面ＬＢの下方に位置される下側分割グリル２０ＡＬには、上側分割面ＬＢに対して下側分割面ＬＡ寄りの位置において、下側分割グリル２０ＡＬの底壁部３１に滴下された雨水が下側分割面ＬＡに向けて移動するのを規制する前後方向に伸びる立て壁部４０が形成される。 （もっと読む）

【課題】 一端部をエンジンルーム内に固定したレーンフォース材の他端部をカウルボックス部に固定することができるようにしたカウルトップカバーを提供する。
【解決手段】 ダッシュパネル上にカウルトップカバー4を載置固定し、カウルトップカバー4のアンダーカバー部4aに形成した取付孔12から突出した固定用ボルト22に、一対のストラットタワーバー9の交差部26を固定する。交差部26を覆う第一カバー部とアンダーカバー部4aとによって、シール材を介してストラットタワーバー9の外周面を挟み込み、外気導入孔10から導入した外気に、エンジンルーム内の空気が混入するのを防止する。
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【課題】雨水がカウルグリルの分割面を通してエンジンルームへ侵入するのを防止する。
【解決手段】カウルグリル２０は、車幅方向に分割された複数の分割グリル２０ＡＲ、２０ＡＬ同士を、その分割面ＬＡ同士を突き合わせることによって構成される。各分割グリル２０ＡＲ、２０ＡＬは、ボンネット６の後縁部下方に位置して上下方向に伸びる縦壁部３０と、縦壁部３０の下端部から前方に伸びる平面部３１とを有する。分割面ＬＡにおいて、縦壁部３０の下端部と平面部３１の後端部とが下方へ凹となった連結部４２によって連結されて、連結部４２の上方が縦壁部３０からの雨水が平面部３１へ伝わるのを遮断する縁切り用空間４３を形成している。 （もっと読む）

ある実施形態は、膨張性材料（５１）がキャリア（２）の外面の少なくとも一部に付着したキャリア（２）を有する一体型補強クロスメンバーを備える。キャリア（２）はセンター部（３）及び２つの端部（５、７）からなり、それぞれの端部（５、７）は、交差壁（１７、２５、３５）及び水平連結壁（１９、２３、３７．３９）を介して結合された外側壁（９）及び内側リブ（１１）を備える。クロスメンバー（１）は対応する構造部材のくぼみに挿入されて、膨張性材料（５１）が活性化され、膨張し、くぼみの内側の適所にクロスメンバー（１）をしっかりと固定する。
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【課題】 キャビン装置の左右幅が狭くなるように形成した場合でも、室内空間を極力大きく取りつつ、十分な強度が得られるようにする。
【解決手段】 上部枠と下部枠とが左右一対の前支柱及び左右一対の後支柱で連結されたキャビンフレームを備えた走行車両用キャビン装置であって、
前記上部枠の側部に、外側方に突出した補強部が上部枠の側部に沿って前後方向に設けられている。また、上部枠と下部枠との間に乗降用ドアが設けられ、前記補強部は、乗降用ドアの上方に庇状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 破損したサイドフレームを補修するときの作業性を高める。
【解決手段】 左サイドフレーム２４を構成する外壁板２５と内壁板２６とのうち内壁板２６に、外壁板２５を補修するための補修孔３０を設ける構成とする。これにより、左サイドフレーム２４の外壁板２５が、周囲の障害物等に衝突することによって衝突痕等の凹み３１を生じたとしても、例えば内壁板２６に設けた補修孔３０を通じて左サイドフレーム２４内に補修用の工具Ｗを挿入することにより、この工具Ｗを用いて外壁板２５の内側（内壁板２６側）から外壁板２５の凹み３１を叩き出して補修することができる。このため、破損した左サイドフレーム２４を補修するときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】車両が小型車であって、その車室の幅寸法が小さい場合でも、この車室の幅方向におけるシートの配置の自由度を向上させるようにし、かつ、車体の外側方からの車体への乗降性を向上させるようにする。
【解決手段】車両の車体構造は、車体２の側壁９の外面に沿い前後移動してドア開口１１を開閉可能とするスライドドア２２と、前後方向に延びてスライドドア２２を支持し、その長手方向の一端部側がサイドシル１３の内部に配置される一方、他端部がサイドシル１３の内側方にまで延出してスライドドア２２の移動を案内する下ドアレール２６と、サイドシル１３から車体２の幅方向の内方に延びて車室６底部の内外を区画するフロアパネル３８と、前後方向に延び、車室６に配置されるシート５０を支持すると共にこのシート５０の前後移動を案内するシートレール５４とを備える。下ドアレール２６の他端部の上方にシートレール５４を配置する。 （もっと読む）

【課題】空気供給口から水が漏れることを抑制することができる自動車のカウル構造を提供する。
【解決手段】カウルボックス１０内に、中空状のメンバ部１９を形成する仕切りパネル１５を設ける。車体１の外部の空気をカウルボックス１０の内部におけるメンバ部１９の外側に導入する外気導入口１４ａをカウルボックス１０に設ける。カウルボックス１０の内部においてメンバ部１９の内外を連通する連通口１５ａ，１５ｂを仕切りパネル１５に設ける。メンバ部１９の内部と車室１７の内部とを連通する空気供給口１１ａを底壁部１０ｃから上方に離間した位置で後壁部１０ｂに設ける。連通口１５ａ，１５ｂと空気供給口１１ａとを、車幅方向で重複させる。 （もっと読む）

【課題】従来の左右側のカバー体は、運転席下方のミッション部の外側面付近から分割するようになっているため、ミッション部に対する取り付け、取り外しが容易ではなく、特に、運転席の下側であるため着脱作業が煩雑となる問題がある。
本発明の課題は、後車輪の前方と上方を覆うフェンダーを後車輪の内側面付近から分割できるようにして，着脱の容易化並びに後車輪の洗浄容易化を図ることにある。
【解決手段】左右後車輪の前方と上方を覆うフェンダーであって、この左右フェンダーは後車輪の内側面付近から分割可能として外側のフェンダーと内側のフェンダーとから構成し、前記外側の分割フェンダーを着脱自在に構成したことを特徴とするトラクタ （もっと読む）