【課題】接着材が炭化しにくく且つルーフパネルのサイドアウタパネルに対する車幅方向での位置決めが容易な自動車のルーフ構造を提供する。
【解決手段】車両前後方向における少なくとも一端部としての接着エリアＡと、接着エリアＡよりも車両前後方向中央側の一般部としてのブレージングエリアＣと、の境界部Ｂに、第２底面部８から突出し先端部１４ｃがサイドアウタパネル２の第１縦壁５に当接するガイドプレート１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、カウルグリルの車幅方向側部が被水した時であっても、水がエンジンルームへ浸入することを防止できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両のボンネット４とフロントウインドガラス５下部との間において車幅方向に延びるように配設されたカウルグリル６が、前部にて車幅方向に延びる棚部６４と、該棚部６４の後端から後方且つ下方に向けて延びる傾斜部６３とを有するとともに、棚部６４にボンネットシール７が取付けられる自動車の前部構造であって、棚部６４に、傾斜部６３に通じるドレン溝６４ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フードの後端縁に下向きに衝撃荷重が加わったときに、そのフードの後端縁を支えるカウルルーバが効率的に衝撃荷重を吸収できるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る自動車のカウル構造におけるカウルルーバ３０の前部には、車幅方向に延びる溝３４と、その溝３４の後側の側壁を構成するルーバ縦壁３２が形成されており、ルーバ縦壁３２の高さ方向における途中位置には車幅方向に延びる折り曲げ線３２ｓが形成されて、その折り曲げ線３２ｓとルーバ縦壁３２の頂部３１ｔとの間が斜め前上方を指向する傾斜面３２ｆとなっており、フード４０の後端縁４３に衝撃荷重が下向きに加わったときに、そのフード４０の後端縁４３がルーバ縦壁３２の傾斜面３２ｆを押圧しつつ、その傾斜面３２ｆに沿って下方に移動できる構成である。 （もっと読む）

【課題】フック本体を保持するブラケットを車体にボルト締結するタイダウンフックにおいて、ブラケットに設けた回り止め部周辺のシール性を容易かつ確実に確保する。
【解決手段】ブラケット３のプレート部３ｂは、車体側プレート５と車室側プレート６とを重ね合わせてなり、前記プレート部３ｂには、前記両プレート５，６をそれぞれ貫通してボルト４を挿通する貫通孔７が形成され、前記車体側プレート５の外縁部よりも内側には、前記ボルト４の締結時に前記ブラケット３の共回りを防止するべく前記車体側に形成された開口内に挿入される回り止め部８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】サスペンションアームの端部のような運動部品の空間を確保しつつ自動車ボデー等の被取付部材の穴の大きさを小さくできる、穴塞ぎ用のカバーを提供する。
【解決手段】穴塞ぎ用のカバー９は、被取付部材３の穴５に挿入される形状であって内側に部品２が運動する空間１０を形成している容器形状のカバー本体１１と、カバー本体の周縁部に形成された過挿入防止用フランジ１３とを備え、カバー本体１１には、容器形状の底面を形成する頂部１４に、頂部１４を線状に横断して延びるヒンジ１５が形成され、ヒンジ１５は、押圧力によってヒンジに交差する方向における幅を減少でき且つ押圧力を解除すると幅が元の幅に復帰する弾性を有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な取り付け作業性による安価な構造でありながら、侵入水の速やかな排出性確保とエンジン熱気の車室内吸入防止との両立を図ることができる車体構造を提供すること。
【解決手段】カウル８の車幅方向端部の位置に、雨水等を速やかに排出すると共に、エンジンルーム５の熱気が吸気口１から車室内に吸入されることを防止する一方向バルブ６が設けられた車体構造において、一方向バルブ６は、ドレイン開口部９のカウル内方側にドレイン開口部９を覆うように設けられ、ドレイン開口部９に対応したバルブ開口部61,61を有する枠体62と、バルブ開口部61,61の側部に対応する位置にスリット65,65が設けられた遮へい体63とを有し、遮へい体63の周縁部は、枠体62とダッシュパネル側板１０とで挟持されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】前輪による跳ね水が下段ステップ上にかかって該下段ステップの踏み面が泥で汚れてしまうことを防止する。
【解決手段】キャブ側にステップカバー４を介して支持された上段ステップ２と、シャシ側にステップカバー５を介して支持された下段ステップ３とを上下二段に備え、これら上段ステップ２及び下段ステップ３によりキャブ内への乗降を補助するようにしたステップ構造に関し、ステップカバー４の下部に対しステップカバー５の上部を車幅方向内側（図１中の右側）にずらし且つ車幅方向から見て重複するように形成し、ステップカバー５の上部に跳ね水の車幅方向外側（図１中の左側）への流下を堰き止め得るよう樋部８を備えると共に、該樋部８より上方位置でステップカバー４における車幅方向内側の側面から前記樋部８の直上位置まで下り勾配を成して張り出す庇部１１を備える。 （もっと読む）

【課題】自動車の開きカウルに排水性の良好な排水溝を形成すること。
【解決手段】上方へ向けて開口する開き形状をなす自動車のカウル１において、カウル１の底壁部１１にはカウル１内へ侵入した水をカウル１の左右の端末側へ向けて斜め下方へ案内する排水溝１４が形成され、排水溝１４の端末には底壁部１１を貫通する抜き孔１０を設け、該抜き孔１０の下部に、上記排水溝１４をカウル１の端末側へ延長せしめ、かつ排水溝１４の深さを端末へ向けて深くする排水案内部材５を設けた。 （もっと読む）

【課題】パーティションボードの振動音の発生を防止することができる構造でありながら、部品点数を削減できて構造を簡素化でき、製作コストを低廉化することができ、床下から乗員室内に水が浸入するのを回避できる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車両の乗員室と車体後部の荷室とを仕切るパーティションパネル１に車両前後方向に開口する開口部を設けるとともに、開口部２を塞ぐパーティションボード８を設け、荷室のフロアパネル４８と荷室の床部材４９との間にトランクパッド７１を介在させ、トランクパッド７１の車両前方側Ｆの前端部７４に形成した係合部７５にパーティションボード８の下端部８Ｋを係合させてある。 （もっと読む）

【課題】縦壁体のレイアウトの自由度を向上させることが可能な自動車のカウル構造を得る。
【解決手段】カウルトップカバー１上の、エンジンルームを覆うフード３より下方となる位置に、車幅方向に伸びる縦壁体１２が立設された自動車のカウル構造において、カウルトップカバー１に、上方に開口して車幅方向に伸びる溝部８を設け、縦壁体１２を当該溝部８に嵌合させて取り付けた。 （もっと読む）

【課題】溝部からの排水を調整しながら、カウルトップカバーの溝をなす部分がフロントガラスに設けられた突起部と干渉するのを抑制することが可能な自動車のカウル構造を得る。
【解決手段】カウルトップカバー１の上端縁に形成された溝部９をなす後壁部１１に、フロントガラスの位置決め部材を回避すべく切欠部１５が形成され、カウルトップカバー１に、当該切欠部１５の後側および下側を囲むように後壁部１１から後方に膨出された水受カバー１６が一体に形成されるとともに、この水受カバー１６に水抜孔１７が形成される。 （もっと読む）

本発明は、熱膨張可能なキャリアー１０及び材料１５を備えた熱膨張可能なバッフル１０（「バッフル」又は「ピラーフィラー」）に関する。ここで、上記キャリアーは、中央板１１を備え、該中央板の端部にはＣ形の溝１２が配置され、それは中央板の平面と反対に横方向にオフセットされている。そのようなバッフルは、車のシャーシの中空部をシールするのに適し、射出成形方法を使用したバッフルの効率的な生産を可能にする。
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【課題】走行風を後方に通過させる通気孔が形成されたフロントグリルと、該フロントグリルの後方に配設され、エンジンへの吸気を導く吸気口が形成されたシュラウドパネル上辺部とを有する自動車の前部構造において、フロントグリルの通気孔を通過した雨や雪がシュラウドパネルの吸気口に進入するのを防止可能な構造を提供する。
【解決手段】前記フロントグリル３の通気孔３ａを、車両正面視で前記シュラウドパネル上辺部４ａの吸気口１１ｂに重ならないように車幅方向にオフセットして形成すると共に、前記シュラウドパネル上辺部４ａにおける、前記吸気口１１ｂに前記通気孔３ａ側で隣接する部位に、該シュラウドパネル上辺部４ａの前方側と後方のエンジンルーム６側とを連通させる連通部３０を形成する。 （もっと読む）

【課題】車体強度部材の結露などを防止し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向２１へ延びる金属製の中空の車体強度部材２２の内部に、空調ユニット２５に接続された空調ダクト３１を配設したダクト一体型車体強度部材３８であって、車体強度部材２２と空調ダクト３１との間に隙間６１を形成し、隙間６１と、空調ユニット２５のヒーターコア５８の出側部分６３との間に、ヒーターコア５８を通過した温風６４をバイパス可能なバイパス通路６５を設けるようにしている。 （もっと読む）

本発明は、格子（１２）のメッシュより細いメッシュを有する軟質プラスチックの網（２６）がグリル（１２）の内面（２０）に沿って設けられることを特徴とする、自動車（１０）用の外部グリル装置（１２）に関する。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内への雨水等の浸入を効果的に防止可能で、しかも安価に実施可能な自動車のカウルグリルを提供する。
【解決手段】フロントウィンドシールドの前縁部からボンネットの後縁部の下方に渡って設けられ、車幅方向の途中部で接続可能な複数のカウルグリル分割体１０Ｌ、１０Ｒに分割構成された自動車のカウルグリル１０であって、隣接配置される１対のカウルグリル分割体１０Ｌ、１０Ｒにおける第１カウルグリル分割体１０Ｒに、第２カウルグリル分割体１０Ｌとの接続部の下側へ延びる下部重合部３７を形成し、この下部重合部３７に第１樋部３４をカウル１７の排水路の上方位置まで後方へ向けて下り傾斜状に一体的に形成したものである。 （もっと読む）

【課題】小型車両用トップの製造・輸送方法を簡単に行うことができるようにする。
【解決手段】一個の屋根部材６２を成形し、この屋根部材にピボットを介したサポートを取り付け、このサポートを屋根部材６２に降下させたところで固定し、組み立てられたトップを輸送する。 （もっと読む）

【課題】キャビン内のオペレータが機体側方へ視線を向けた際に、その視線をサイドフレームでできるだけ遮らないようにして、視界性の向上を図る。
【解決手段】運転操作部を覆うキャビン２０を備え、該キャビン２０を構成するフロントフレーム２５とリアフレーム２６との間にサイドフレーム２７を上下方向に延びるように設けて、該運転操作部に備えた座席２３の側方に配置したトラクタにおいて、前記サイドフレーム２７の上下中央部２７ｃの太さＬ３を上部２７ａと下部２７ｂの太さＬ１・Ｌ２よりも細くした。 （もっと読む）

【課題】輸送後容易に装着され得ることが可能な小型車両用のトップアッセンブリーを提供する。
【解決手段】小型車両用のトップアッセンブリーであって、屋根部材６２とフロントストラット６４とリヤーストラット６６とからなり、前記フロント及びリヤーストラットは前記屋根部材に枢着され、前記屋根部材及びフロント及びリヤーストラットの各々は、フロント及びリヤーストラットが引き出された状態で固定することのできる構造となっている。 （もっと読む）

【課題】シート状の発泡基材を、簡易な構成により、作業効率よく、構造物の空間の形状に対応した所定形状に形成することができ、それを、構造物の空間に、構造物の空間を画成する壁面に貼付せずに、作業効率よく配置することのできる発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】シート状の第１発泡基材１１０および第２発泡基材１１１に、厚み方向を貫通する切り欠き部１１３、１１７を形成する。この発泡充填部材１０９では、切り欠き部１１３より第１発泡基材１１０を、切り欠き部１１７に挿入し、かつ、切り欠き部１１７より第２発泡基材１１１を、切り欠き部１１３に挿入することによって、ピラーの内部空間に対応した立体形状に形成することができ、これを内部空間内に配置することができる。そして、第１発泡基材１１０および第２発泡基材１１１を発泡させることで、内部空間内の全体に、発泡材を隙間なく充填することができる。 （もっと読む）