【課題】 内部に空気流路が形成された車両用強度部材について、異なる車型間において車両幅方向に沿った寸法差があっても、構成部品の共通化を図ることにより、その製造コストの削減を図る。
【解決手段】 車両用強度部材３４について、車両幅方向の中央に配置されて内部に空気流路３８、３９が形成されている中央部材３６と、車両幅方向の両方の端部側に配置されて中央部材３６と車両の構造体３５とを連結することが可能な連結部材３７とで構成されると共に、連結部材３７に互換性を持たせたものとする。 （もっと読む）

【課題】ホイールハウスの前後に形成された車体の隙間を車体上下方向の下側から見栄えよく被覆することができる車体下部構造を得る。
【解決手段】アンダボディカバー構造１０では、ホイールハウス３０の後側で車幅方向外側を向くサイメンアウタ下前壁部２４Ａとフェンダパネル３２の後端下部３２Ｂとが、車幅方向に離間して隙間Ｇを形成している。この隙間Ｇは、ホイールハウス３０において車輪を車体上下方向の上側から覆うフェンダライナから後向きに延設されたアンダカバー部４２によって、車体上下方向の下側から覆われている。 （もっと読む）

【課題】サイドモールのサイドインナ部とフロントピラーとの間の隙間が変化しても、アッパモール及びルーフ部材間の隙間に侵入した水を水抜き孔から確実に排出する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラスの上辺部にアッパモールが嵌着される。ウインドシールドガラスの側辺部１３ｂにサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラスの側辺部近傍の内面及び上辺部近傍の内面がフロントピラー及びルーフ部材にそれぞれ接着される。サイドモールのサイドアウタ部２８ａがウインドシールドガラスの側辺部外面を被覆し、サイドインナ部２８ｂがウインドシールドガラスの側辺部内面を被覆し、サイド連結部２８ｃがウインドシールドガラスの側辺部端面を被覆する。更にサイドモールの上端にサイドインナ部を切欠いて水抜き孔２８ｄが形成される。 （もっと読む）

【課題】車両のキャビンにおいて、空調装置の左右ドアデフロスタ吹出し口付きのダクトを容易に組立てる。
【解決手段】アウタールーフ１３ａとインナールーフ１３ｂとからなルーフ１３を設け、アウタールーフ１３ａとインナールーフ１３ｂとの間隙部に空調装置２１を内装する車両のキャビンにおいて、ルーフ１３の周囲部を支持するルーフフレーム１２の左右両側には左右空調取付ステー５０，５０を取り付け、左右空調取付ステー５０，５０に空調装置２１を取り付け、空調装置２１の前排風口２１ｆには左右ドアデフロスタ吹出し口３１ｄ，３１ｄ付きダクト３２を接続し、左右空調取付ステー５０，５０から前側に延出した左右ダクト取付ステー５２ａ，５２ａにより、ダクト３２の左右両側部を支持する。 （もっと読む）

【課題】ドア用ウエザストリップをサイドモールに当接させることにより、フロントピラー及びサイドドア間の隙間に塵埃等が侵入するのを抑制する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラス１３の上辺部に樹脂製のアッパモールが嵌着される。またウインドシールドガラス１３の側辺部１３ｂに樹脂製のサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラス１３の側辺部１３ｂ近傍の内面がフロントピラー１７に接着される。更にサイドドア１４の前縁にドア用ウエザストリップ３１が設けられ、ドア用ウエザストリップ３１がサイドモール２８に当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】簡易に形成および簡易に設置することができ、良好な発泡を確保しつつ、発泡時の垂れを低減することのできる、発泡充填用組成物、その発泡充填用組成物が用いられる発泡充填部材、および、その発泡充填用組成物を発泡させることにより得られる充填用発泡体を提供すること。
【解決手段】スチレン系熱可塑性エラストマーおよびスチレン・ブタジエンゴムが併用されるポリマー、発泡剤および架橋剤を含有し、１００℃の溶融粘度が７０００Ｐａ・ｓ以上であり、発泡倍率が１０倍以上である発泡充填用組成物を調製する。そして、発泡充填用組成物をシート状に成形して樹脂層７を形成するとともに、その樹脂層７に、シート状の粘着層６を貼着して、発泡充填部材５を形成する。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーの剛性を保持しつつ運転者が見たときの幅を狭くし、フロントピラーにおけるウインドシールドガラスの接着面を確保してその接着性を向上する。
【解決手段】ピラーインナパネル３１とピラーアウタパネル３２とを接合することにより筒状に形成されたフロントピラー１７がウインドシールドガラス１３の側縁とドアフレーム１４ｃの間に沿って設けられ、フロントピラー１７とドアフレーム１４ｃとの間を閉塞させるウエザストリップ３７がドアフレーム１４ｃに設けられ、ピラーアウタパネル３２はウエザストリップ３７が当接するピラーアウタ本体３２ａとピラーアウタ本体３２ａの前端に形成されたフロントフランジ３２ｂとを有し、フロントフランジ３２ｂにウインドシールドガラス１３の側縁が接着される。ピラーアウタ本体３２ａにウエザストリップ３７に沿って膨出する膨出部４８が形成される。 （もっと読む）

【課題】作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体後部の、車体フレーム１０上に設けたフロアフレーム２１と、このフロアフレーム２１の左右両端部であって、フロアフレーム２１の上面に設けた左右フェンダ１２と、この左右フェンダ１２の間であって、フロアフレーム２１上に設けた運転席８とを備え、フェンダ１２に設けたネジ穴１２ａ，１２ｂを介して、フロアフレーム２１に固設した支持部材２２，２４，２５にアシストバー２６の下部２６ａ，２６ｂを固定する。また、フェンダ１２´の形状に合わせてフロアフレーム２１の前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´を有するフロアフレーム補強部材２８に、フェンダ１２´を覆設する。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードを介して上方から加わる衝突荷重によりカウルルーバを下方へ移動させてエンジンフードの底づきを防止すること。
【解決手段】カウルルーバ４の長さを左右のエプロンアッパメンバ５の後部間の間隔よりも小さくし、カウルルーバ４を両アッパメンバ５の後部の間に配す。カウルルーバ４の両端に車外側へ突出する板状の取付部４６を設け、取付部４６に取付孔４７と、取付孔４７から取付部４６の外縁に通じる切欠き溝４８を形成する。取付部４６を上記アッパメンバ５の上に設けたフェンダパネル６の上端フランジ部６１に重ね合わせ、両者４６，６１の取付孔４７に上から係止部材８０を貫通させて取付部４６をフェンダパネル６に結合せしめ、歩行者等がエンジンフードに衝突してフードを介してカウルルーバ４に上方から衝突荷重が作用したときに取付部４６がフェンダパネル６から離脱してカウルルーバ４を下方へ移動させるようにした。 （もっと読む）

【課題】ＮＶ性能と歩行者保護性能とを両立させることができ、しかも歩行者保護性能を更に向上させる。
【解決手段】カウルアウタパネル１４の前端部１４Ｂとカウルインナパネル１６の下部壁１６Ｃとは、複数のブレース３０によって車両上下方向に連結されており、これによりブレース３０の配設部位ではＮＶ性能確保のための閉断面部３８が形成されている。カウルインナパネル１６の下部側には第１折れ部３２が設定されていると共に、ブレース３０の中間部には第２折れ部３４が設定されている。また、閉断面部３８の寸法関係はＡ＋Ｂ＋Ｃ＝Ｄ＋Ｅに設定されており、更に∠α＜∠θに設定されている。従って、衝突体が矢印Ｆ方向から衝突してきた際に閉断面部３８は前後に開きながら略車両上下方向に重なるように潰れていくため、変形ストロークを充分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】ピボット孔から浸入する雨水等によってワイパ装置の駆動源やリンク機構の連結部分が被水しないように、雨水等をピボットホルダ側の防水機構で確実に受止め可能に排出して、電気的トラブルやグリス切れ等の不具合の発生を防止することができるワイパピボット孔構造および車体パネルを提供する。
【解決手段】ワイパ装置１のピボット軸３１をカウルトップパネル７０の内側から外側に向けて突出させて配置するためのワイパピボット孔構造であって、カウルトップパネル７０に開口形成されピボット軸３１が挿通されるピボット孔７２と、ピボット孔７２の周縁からカウルトップパネル７０の内側へ向けて筒状に形成された周壁部７３と、を備え、周壁部７３は、その先端部に周方向に沿って凹凸形状となる凹凸壁部７４が形成された。 （もっと読む）

【課題】高圧電装部品の設置スペースを小さくする。
【解決手段】バッテリ設置構造１０では、バッテリ５４が凹部２４内に一対の前後保護クロス３８及び一対の左右保護クロス４２に下側から支持された状態で収納されている。このため、凹部２４内の水にバッテリ５４が浸ることを抑制できる。さらに、凹部２４内の下面とバッテリ５４との間にバッテリ５４の浸水防止のための隙間を設けつつバッテリ５４を上側から支持する場合と異なり、バッテリ５４の上側に一対の前後保護クロス３８及び一対の左右保護クロス４２が配置されることがなく、バッテリ５４の上下方向における設置スペースを小さくできる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントウインドウガラスの下部を支持するカウルボックスを備えた自動車の前部構造において、フロントウインドウガラスの下端部を前方に延設できない場合であっても、部品点数を増加させることなく、カウルボックスの後壁とカバー部材の間からの水の吸い込みを防止して、カバー部材の防水機能を高めることができる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】カウルパネル６１の上部に形成した段部６３形状に沿って、防水延出部１４がほぼ一致した状態で当接することで、側面視で上下方向に連続したクランク形状の当接面Ｆを構成して、いわゆるラビリンス形状を得ている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車体下部における空力性能の低下を抑制しつつ、搬送手段による車体搬送時に適応させることができる自動車の下部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】タイダウン取付部１２ａと、車体下部に沿ってその下方に配設され、後端に、車両後方に向かって下方に傾斜する第１跳ね下げ部６２ａ、６２ｂを形成したアンダーカバー６ａ、６ｂと、該アンダーカバー６ａ、６ｂの後端から車両後方に間隔をおいてトレーリングリンク取付部１５の下方に配設したエアガイド１６とを備えた。また、車体搬送用ハンガーＹとの接触を避けるための段部６１を、アンダーカバー６ａ、６ｂ後端にて上方に上がるように形成して備え、段部６１の直前に、後方に向かって下方に傾斜する跳ね下げ部６２ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントウインドウガラスの下端部を支持するカウルボックスを備えた自動車の前部構造において、車体全体の捩れ剛性を高めつつも、車体に衝突する衝突体への衝撃値を低減して、衝突体を保護することができる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】カウルグリル８を高い位置に設置して、その下方位置にワイパー支持ブラケット９を設置することで、カウルグリル８の変形挙動にワイパー支持ブラケット９が影響を与えないように構成している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フロントウインドウガラスの下部を支持するカウルボックスを備えた自動車の前部構造において、カウルボックスの捩れ剛性を高めるためカウルボックス上部に前後方向に延びる補強ブラケットを設けつつも、エンジンルーム内への雨水等の侵入を防止して防水性を高めることができる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】樋部２４は、ワイパー支持ブラケット９の上方に位置して、フロントウインドウガラス４の下端縁から流れ落ちる雨水等を受けて、その雨水をワイパー支持ブラケット９の側方に排水するように構成している。 （もっと読む）

【課題】車体の外観を良好に維持しつつ吸気取入口への水分の浸入を確実に防止する。
【解決手段】車体１の前端部に設置され、エンジンルームに走行風を導入するための開口１０ａが下部に形成されたバンパーフェース１０と、該バンパーフェース１０の後方に設置され、エンジン冷却用の熱交換器１２の上部が取り付けられるシュラウドアッパ２０ａとを備えた自動車の前部構造において、上記シュラウドアッパ２０ａ上に、エンジンに空気を取り込むための吸気取入口３０を設置し、上記シュラウドアッパ２０ａの前面部に、上記バンパーフェース１０との隙間を埋めるように前方に突出する第１のシールプレート２４と、この第１のシールプレート２４よりも所定距離上方に位置する第２のシールプレート２５とを、車幅方向に沿って設置する。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットの配置に創意工夫を凝らすことで、車体の安定性を低下させることなく、前上方に対する視界性を良好にする。
【解決手段】 キャビン１１のルーフ部３２に空調ユニット３６を配備してある作業車の空調構造において、空調ユニット３６を、その後端部がキャビン１１のリヤウインド２３よりも後方に位置するように、キャビンフレーム１９の後端上部に備えたクロスメンバー２９で支持し、ルーフ部３２のアウタルーフ３１を、その後端部が空調ユニット３６の上部側を覆う上部カバーとして機能するように形成し、空調ユニット３６の下部側を覆う下部カバー３９を設けてある。 （もっと読む）

【課題】キャビンのルーフ部に空調ユニットを配備してある作業車において、外気導入口の配置に創意工夫を凝らすことで、エアフィルタの掃除や交換を容易に行えるようにする。
【解決手段】キャビンのルーフ部３２に空調ユニット３６を配備してある作業車の外気導入構造において、キャビンの左右一側部に空調用の外気導入口４４を形成してある。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体前部の側部にサブウインドウとフロントフェンダーを備えた車体構造において、サブウインドウガラスを取り外すことなく、フロントフェンダーの交換性を確保して、さらに、フロントフェンダー上部の撓みやガタツキを防止することができる車体構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロントフェンダー４の車幅方向内方側に、ドアヒンジピラー７０側に突出する取付けガセット４６を設け、その取付けガセット４６の車幅方向内端に、ドアヒンジピラー７０に固定される締結ボルト４７を挿通する挿通穴４６ｃを設け、側面視で取付けガセット４６と重複するフロントフェンダー４の外表面に、開口４５を形成している。 （もっと読む）