作業車両のアシストバー
【課題】作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体後部の、車体フレーム１０上に設けたフロアフレーム２１と、このフロアフレーム２１の左右両端部であって、フロアフレーム２１の上面に設けた左右フェンダ１２と、この左右フェンダ１２の間であって、フロアフレーム２１上に設けた運転席８とを備え、フェンダ１２に設けたネジ穴１２ａ，１２ｂを介して、フロアフレーム２１に固設した支持部材２２，２４，２５にアシストバー２６の下部２６ａ，２６ｂを固定する。また、フェンダ１２´の形状に合わせてフロアフレーム２１の前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´を有するフロアフレーム補強部材２８に、フェンダ１２´を覆設する。
【解決手段】機体後部の、車体フレーム１０上に設けたフロアフレーム２１と、このフロアフレーム２１の左右両端部であって、フロアフレーム２１の上面に設けた左右フェンダ１２と、この左右フェンダ１２の間であって、フロアフレーム２１上に設けた運転席８とを備え、フェンダ１２に設けたネジ穴１２ａ，１２ｂを介して、フロアフレーム２１に固設した支持部材２２，２４，２５にアシストバー２６の下部２６ａ，２６ｂを固定する。また、フェンダ１２´の形状に合わせてフロアフレーム２１の前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´を有するフロアフレーム補強部材２８に、フェンダ１２´を覆設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、このフロアフレームの左右両端部であって、フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、この左右フェンダの間であって、フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両に関し、より詳細には、フェンダに設けた穴部を介して、フロアフレームに固設したフェンダ支持部材にアシストバーの下部を固定することに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、従来の作業車両の一例としてのホイール式トラクタには、機体中央後部に有するトランスミッション３１の上方に座席３２を配設し、該座席３２の左右側方であって、左右後輪３３の前部及び上部を覆うようにフェンダ３４が配設され、該フェンダ３４の上面には凸状部分３５を形成して、座席３２に着座したオペレータが肘を置くことができるようにし、フェンダ３４の前方には副変速レバーやＰＴＯ変速レバー等の中途部を挿通させるためのガイド孔３６が欠設され、フェンダと車輪との間には泥除け板が介設されるので、フェンダを一体的に形成したものとし、部品点数の削減を図ることができる、という。（特許文献１）。
また、ミッションケース上部を同ケースの左右幅よりも広い略プレート部材により遮蔽し、このプレート端部とフェンダ間を連結したので、フェンダの中央部の支持強度を向上させたものもある。（特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２５７５２号公報
【特許文献２】特開２０００−３１３３５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなトラクタでは、例えば、作業者が昇降ステップに上り、フェンダ上面に設けられた肘置きなどアシストバーに手をかけて、運転席に上がるときや、運転席に着座した作業者がアシストバーに肘を置く際、このアシストバーに作業者の体重がかかるためフェンダがある程度の耐荷重強度を必要とすることから、フェンダの厚みを増やしたり、別途フェンダを支持させる大型の補強部材を用いることで、機体の重量や組み立て部品点数の増加に伴い、燃費や組み立て作業性が低下するという問題があった。
そこで、この発明の目的は、作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、前記フェンダに設けた穴部を介して、前記フロアフレームに固設した支持部材にアシストバーの下部を固定することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、前記フェンダの形状に合わせて前記フロアフレームの前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバーを有するフロアフレーム補強部材に、前記フェンダを覆設することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、このフロアフレームの左右両端部であって、フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、この左右フェンダの間であって、フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、フェンダに設けた穴部を介して、フロアフレームに固設した支持部材にアシストバーの下部を固定するので、アシストバーをフェンダ上に直接固定せず、フロアフレーム上に支持部材介してフェンダ上面に強固に設けることができると同時に、フロアフレームの強度も支持部材などにより増強することができる。さらに組立前の部品搬送時などにおいてコンパクトに収納でき、作業性が向上する。従って、作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、このフロアフレームの左右両端部であって、フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、この左右フェンダの間であって、フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、フェンダの形状に合わせてフロアフレームの前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバーを有するフロアフレーム補強部材に、フェンダを覆設するので、アシストバーをフェンダ上に直接固定せず、アシストバーが一体成形されたフロアフレーム補強部材を介してフロアフレーム上に強固に設けることができると同時に、フロアフレームおよびフェンダの強度もフロアフレーム補強部材により増強することができる。さらに組立時および部品搬送時などにおいて部品点数を減少させ、作業性が向上する。従って、作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの側面図、図２は同平面図を示す。この例のホイール式のトラクタ１は、前輪２および後輪３を備え、前輪２の上方であって車体フレーム１０上にボンネット４を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン５を備える。そして、ボンネット４の後部に連続して運転席８が設けられ、この運転席８内には、前部にハンドル６および、後部にシート７などが設けられる。なお、符号９は、運転席８の下方に設けられた昇降ステップ、符号１１は機体後部に設けられたロプスフレームである。
【００１０】
前記シート７は、後輪３の上方であって、機体両側部に設けられ、上部にアシストバー２６を有する左右フェンダ１２の間に配置される。この左右フェンダ１２には、例えば、副変速レバーやＰＴＯレバーなどの各種操作レバー１３の下部を内設し、それら操作レバー１３の上部を、上面に形成されている前後方向に長い溝穴を有するレバー溝１４から突出させている左右操作レバーガイド１５が備えられる。
【００１１】
次に、本願発明の特徴であるアシストバーについて説明する。図３は、アシストバーの取付け構造を示す運転席付近の左側面図、図４はアシストバーの取付構造を示すフェンダを省いたフロアフレーム付近における左側面の斜視図を示す。
【００１２】
車体フレーム１０の後部には、シート７設置枠となる、後部を上方へ屈曲させた形状を有する左右フロアフレーム２１が固設される。このフロアフレーム２１の屈曲部を挟んで前後に架橋するようにフロアフレーム２１などと同じ鉄材などの材質からなる支持部材２２の両端が溶接などでフロアフレーム２１に取り付けられる。
【００１３】
この支持部材２２の水平部分の内側部には、水平面にネジ穴２３ａ，２３ｂなどを有する前後に長い正面視略Ｌ字型のフェンダ支持部材２３および、支持部材２２の水平部分の外側部には、上方に突出するように設けられ、上端水平面にネジ穴２４ａなどを有する支持部材２４がそれぞれ溶接などにより取り付けられる。なお、フェンダ支持部材２３および支持部材２４はそれぞれ鉄材などの材質から構成される。
【００１４】
また、フロアフレーム２１の上方へ屈曲した後端上面には、板状の鉄材などの材質からなり、ネジ穴２５ａを有する支持部材２５が固設される。
【００１５】
フェンダ１２は、前部を下方に屈曲させるとともに、外側部より高さを低くした内側部に、フェンダ支持部材２３に積載し、固定させるための水平部が設けられる。そして、外側部と内側部とに、アシストバー２６およびフェンダ１２を固定させるための複数のネジ穴（穴部）１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄなどが適宜設けられる。なお、フェンダ１２は、例えば合成樹脂を原料としてブロー成形により構成される。
【００１６】
アシストバー２６は、例えば鉄材などの材質からなるもので、前端下部と後端下部とに取付部２６ａ，２６ｂを有し、前後方向に長い側面視略門形状であり、前部は作業者の乗降用グリップとして、後部は着座した作業者の肘載せなどに使用することができる。
【００１７】
ここで、アシストバー２６を取り付ける際、まず、フェンダ１２の内側部の水平部をフェンダ支持部材２３に積載させるとともに、フェンダ１２の後部を支持部材２５上に積載する。そして、フェンダ１２のネジ穴１２ｃ，１２ｄと、フェンダ支持部材２３およびのネジ穴２３ａ，２３ｂとを一致させて、ボルトなどで締結し、フェンダ１２を固定させる。なお、フェンダ１２の前部および後部もボルトなどにより適宜固定される。
【００１８】
次いで、アシストバー２６の取付部である下部２６ａ，２６ｂを、それぞれ一致させたフェンダ１２、支持部材２４および支持部材２５のネジ穴１２ａ，１２ｂ，２４ａ，２５ａに合わせ、支持部材２４および支持部材２５の下方よりボルト２７などで締結させて、フロアフレーム２１上に支持部材２４を介した支持部材２２と、支持部材２５とを介してフェンダ１２上面にアシストバー２６が固定される。
【００１９】
このように構成することで、アシストバー２６をフェンダ１２上に直接固定せず、フロアフレーム２１上に支持部材２４を介した支持部材２２と、支持部材２５とを介してフェンダ１２上面に強固に設けることができると同時に、フロアフレーム１２の強度も支持部材２２などにより増強することができる。さらに、組立前の部品搬送時などにおいてコンパクトに収納でき、作業性が向上する。
【００２０】
また、上述とは別の実施例として、アシストバー２６´を支持部材２２と一体に成形して、フロアフレーム２１上に固設することもできる。図５は、フロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーを取り付けた運転席付近の左斜視図、図６はフロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーにフェンダを取り付けるときの左側面図を示す。
【００２１】
この場合、鉄材などの材質からなる例えばパイプ状のフロアフレーム補強部材２８は、フェンダ１２´の形状に合わせて前部を下方に屈曲させ、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´がこのフロアフレーム補強部材２８と一体に成形される。
【００２２】
また、フェンダ１２´のアシストバー２６´が位置する中途部の外側端部は、アシストバー２６´の突出の妨げにならない欠切２９が設けられる。
【００２３】
そして、フロアフレーム補強部材２８の前端部をフロアフレーム２１の前部に、フロアフレーム補強部材２８の後端部をフロアフレーム２１後部の上方へ屈曲した後端上面に溶接などで設けられた支持部材３０に、それぞれ溶接などで固設し、フロアフレーム２１に架橋するようにフロアフレーム補強部材２８が取り付けられる。次いで、フェンダ１２´がフロアフレーム補強部材２８上に覆設される。このとき、フェンダ１２´の前後中途部を、フロアフレーム補強部材２８や支持部材３０などに取り付けられた不図示のステーなどを介してボルト３１などで締結し、フェンダ１２´をフロアフレーム補強部材２８や支持部材３０などに固定させてもよい。
【００２４】
このように構成することで、アシストバー２６´をフェンダ１２´上に直接固定せず、アシストバー２６´が一体成形されたフロアフレーム補強部材２８を介してフロアフレーム２１上に強固に設けることができると同時に、フロアフレーム２１およびフェンダ１２´の強度もフロアフレーム補強部材２８により増強することができる。さらに、組立時および部品搬送時などにおいて部品点数を減少させ、作業性が向上する。
【００２５】
なお、アシストバー２６，２６´は、左右フェンダ１２，１２´の両方に備えることに限定されず、左右フェンダ１２，１２´のいずれか一方に備えてもよい。
【００２６】
以上詳述したように、この例のトラクタ１は、機体後部の、車体フレーム１０上に設けたフロアフレーム２１と、このフロアフレーム２１の左右両端部であって、フロアフレーム２１の上面に設けた左右フェンダ１２と、この左右フェンダ１２の間であって、フロアフレーム２１上に設けた運転席８とを備え、フェンダ１２に設けたネジ穴１２ａ，１２ｂ（穴部）を介して、フロアフレーム２１に固設した支持部材２２，２４，２５にアシストバー２６の下部２６ａ，２６ｂを固定するものである。加えて、フェンダ１２´の形状に合わせてフロアフレーム２１の前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´を有するフロアフレーム補強部材２８に、フェンダ１２´を覆設する。
【００２７】
なお、上述の例では、作業車両の一例としてホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタのほか、建設作業機として、パワーショベル、ブルトーザなど、フェンダ上にアシストバーを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの側面図である。
【図２】本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの平面図である。
【図３】アシストバーの取付け構造を示す運転席付近の左側面図である。
【図４】アシストバーの取付構造を示すフェンダを省いたフロアフレーム付近における左側面の斜視図である。
【図５】フロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーを取り付けた運転席付近の左斜視図である。
【図６】フロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーにフェンダを取り付けるときの左側面図である。
【図７】従来のホイール式トラクタの運転席付近の正面模式図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ トラクタ
１２，１２´ フェンダ
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２５ａ ネジ穴
２１ フロアフレーム
２２，２４，２５，３０ 支持部材
２３ フェンダ支持部材
２６，２６´ アシストバー
２６ａ，２６ｂ 下部
２７，３１ ボルト
２８ フロアフレーム補強部材
２９ 欠切
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、このフロアフレームの左右両端部であって、フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、この左右フェンダの間であって、フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両に関し、より詳細には、フェンダに設けた穴部を介して、フロアフレームに固設したフェンダ支持部材にアシストバーの下部を固定することに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、従来の作業車両の一例としてのホイール式トラクタには、機体中央後部に有するトランスミッション３１の上方に座席３２を配設し、該座席３２の左右側方であって、左右後輪３３の前部及び上部を覆うようにフェンダ３４が配設され、該フェンダ３４の上面には凸状部分３５を形成して、座席３２に着座したオペレータが肘を置くことができるようにし、フェンダ３４の前方には副変速レバーやＰＴＯ変速レバー等の中途部を挿通させるためのガイド孔３６が欠設され、フェンダと車輪との間には泥除け板が介設されるので、フェンダを一体的に形成したものとし、部品点数の削減を図ることができる、という。（特許文献１）。
また、ミッションケース上部を同ケースの左右幅よりも広い略プレート部材により遮蔽し、このプレート端部とフェンダ間を連結したので、フェンダの中央部の支持強度を向上させたものもある。（特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２５７５２号公報
【特許文献２】特開２０００−３１３３５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このようなトラクタでは、例えば、作業者が昇降ステップに上り、フェンダ上面に設けられた肘置きなどアシストバーに手をかけて、運転席に上がるときや、運転席に着座した作業者がアシストバーに肘を置く際、このアシストバーに作業者の体重がかかるためフェンダがある程度の耐荷重強度を必要とすることから、フェンダの厚みを増やしたり、別途フェンダを支持させる大型の補強部材を用いることで、機体の重量や組み立て部品点数の増加に伴い、燃費や組み立て作業性が低下するという問題があった。
そこで、この発明の目的は、作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、前記フェンダに設けた穴部を介して、前記フロアフレームに固設した支持部材にアシストバーの下部を固定することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、前記フェンダの形状に合わせて前記フロアフレームの前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバーを有するフロアフレーム補強部材に、前記フェンダを覆設することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、このフロアフレームの左右両端部であって、フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、この左右フェンダの間であって、フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、フェンダに設けた穴部を介して、フロアフレームに固設した支持部材にアシストバーの下部を固定するので、アシストバーをフェンダ上に直接固定せず、フロアフレーム上に支持部材介してフェンダ上面に強固に設けることができると同時に、フロアフレームの強度も支持部材などにより増強することができる。さらに組立前の部品搬送時などにおいてコンパクトに収納でき、作業性が向上する。従って、作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、このフロアフレームの左右両端部であって、フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、この左右フェンダの間であって、フロアフレーム上に設けた運転席とを備える作業車両において、フェンダの形状に合わせてフロアフレームの前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバーを有するフロアフレーム補強部材に、フェンダを覆設するので、アシストバーをフェンダ上に直接固定せず、アシストバーが一体成形されたフロアフレーム補強部材を介してフロアフレーム上に強固に設けることができると同時に、フロアフレームおよびフェンダの強度もフロアフレーム補強部材により増強することができる。さらに組立時および部品搬送時などにおいて部品点数を減少させ、作業性が向上する。従って、作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの側面図、図２は同平面図を示す。この例のホイール式のトラクタ１は、前輪２および後輪３を備え、前輪２の上方であって車体フレーム１０上にボンネット４を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン５を備える。そして、ボンネット４の後部に連続して運転席８が設けられ、この運転席８内には、前部にハンドル６および、後部にシート７などが設けられる。なお、符号９は、運転席８の下方に設けられた昇降ステップ、符号１１は機体後部に設けられたロプスフレームである。
【００１０】
前記シート７は、後輪３の上方であって、機体両側部に設けられ、上部にアシストバー２６を有する左右フェンダ１２の間に配置される。この左右フェンダ１２には、例えば、副変速レバーやＰＴＯレバーなどの各種操作レバー１３の下部を内設し、それら操作レバー１３の上部を、上面に形成されている前後方向に長い溝穴を有するレバー溝１４から突出させている左右操作レバーガイド１５が備えられる。
【００１１】
次に、本願発明の特徴であるアシストバーについて説明する。図３は、アシストバーの取付け構造を示す運転席付近の左側面図、図４はアシストバーの取付構造を示すフェンダを省いたフロアフレーム付近における左側面の斜視図を示す。
【００１２】
車体フレーム１０の後部には、シート７設置枠となる、後部を上方へ屈曲させた形状を有する左右フロアフレーム２１が固設される。このフロアフレーム２１の屈曲部を挟んで前後に架橋するようにフロアフレーム２１などと同じ鉄材などの材質からなる支持部材２２の両端が溶接などでフロアフレーム２１に取り付けられる。
【００１３】
この支持部材２２の水平部分の内側部には、水平面にネジ穴２３ａ，２３ｂなどを有する前後に長い正面視略Ｌ字型のフェンダ支持部材２３および、支持部材２２の水平部分の外側部には、上方に突出するように設けられ、上端水平面にネジ穴２４ａなどを有する支持部材２４がそれぞれ溶接などにより取り付けられる。なお、フェンダ支持部材２３および支持部材２４はそれぞれ鉄材などの材質から構成される。
【００１４】
また、フロアフレーム２１の上方へ屈曲した後端上面には、板状の鉄材などの材質からなり、ネジ穴２５ａを有する支持部材２５が固設される。
【００１５】
フェンダ１２は、前部を下方に屈曲させるとともに、外側部より高さを低くした内側部に、フェンダ支持部材２３に積載し、固定させるための水平部が設けられる。そして、外側部と内側部とに、アシストバー２６およびフェンダ１２を固定させるための複数のネジ穴（穴部）１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄなどが適宜設けられる。なお、フェンダ１２は、例えば合成樹脂を原料としてブロー成形により構成される。
【００１６】
アシストバー２６は、例えば鉄材などの材質からなるもので、前端下部と後端下部とに取付部２６ａ，２６ｂを有し、前後方向に長い側面視略門形状であり、前部は作業者の乗降用グリップとして、後部は着座した作業者の肘載せなどに使用することができる。
【００１７】
ここで、アシストバー２６を取り付ける際、まず、フェンダ１２の内側部の水平部をフェンダ支持部材２３に積載させるとともに、フェンダ１２の後部を支持部材２５上に積載する。そして、フェンダ１２のネジ穴１２ｃ，１２ｄと、フェンダ支持部材２３およびのネジ穴２３ａ，２３ｂとを一致させて、ボルトなどで締結し、フェンダ１２を固定させる。なお、フェンダ１２の前部および後部もボルトなどにより適宜固定される。
【００１８】
次いで、アシストバー２６の取付部である下部２６ａ，２６ｂを、それぞれ一致させたフェンダ１２、支持部材２４および支持部材２５のネジ穴１２ａ，１２ｂ，２４ａ，２５ａに合わせ、支持部材２４および支持部材２５の下方よりボルト２７などで締結させて、フロアフレーム２１上に支持部材２４を介した支持部材２２と、支持部材２５とを介してフェンダ１２上面にアシストバー２６が固定される。
【００１９】
このように構成することで、アシストバー２６をフェンダ１２上に直接固定せず、フロアフレーム２１上に支持部材２４を介した支持部材２２と、支持部材２５とを介してフェンダ１２上面に強固に設けることができると同時に、フロアフレーム１２の強度も支持部材２２などにより増強することができる。さらに、組立前の部品搬送時などにおいてコンパクトに収納でき、作業性が向上する。
【００２０】
また、上述とは別の実施例として、アシストバー２６´を支持部材２２と一体に成形して、フロアフレーム２１上に固設することもできる。図５は、フロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーを取り付けた運転席付近の左斜視図、図６はフロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーにフェンダを取り付けるときの左側面図を示す。
【００２１】
この場合、鉄材などの材質からなる例えばパイプ状のフロアフレーム補強部材２８は、フェンダ１２´の形状に合わせて前部を下方に屈曲させ、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´がこのフロアフレーム補強部材２８と一体に成形される。
【００２２】
また、フェンダ１２´のアシストバー２６´が位置する中途部の外側端部は、アシストバー２６´の突出の妨げにならない欠切２９が設けられる。
【００２３】
そして、フロアフレーム補強部材２８の前端部をフロアフレーム２１の前部に、フロアフレーム補強部材２８の後端部をフロアフレーム２１後部の上方へ屈曲した後端上面に溶接などで設けられた支持部材３０に、それぞれ溶接などで固設し、フロアフレーム２１に架橋するようにフロアフレーム補強部材２８が取り付けられる。次いで、フェンダ１２´がフロアフレーム補強部材２８上に覆設される。このとき、フェンダ１２´の前後中途部を、フロアフレーム補強部材２８や支持部材３０などに取り付けられた不図示のステーなどを介してボルト３１などで締結し、フェンダ１２´をフロアフレーム補強部材２８や支持部材３０などに固定させてもよい。
【００２４】
このように構成することで、アシストバー２６´をフェンダ１２´上に直接固定せず、アシストバー２６´が一体成形されたフロアフレーム補強部材２８を介してフロアフレーム２１上に強固に設けることができると同時に、フロアフレーム２１およびフェンダ１２´の強度もフロアフレーム補強部材２８により増強することができる。さらに、組立時および部品搬送時などにおいて部品点数を減少させ、作業性が向上する。
【００２５】
なお、アシストバー２６，２６´は、左右フェンダ１２，１２´の両方に備えることに限定されず、左右フェンダ１２，１２´のいずれか一方に備えてもよい。
【００２６】
以上詳述したように、この例のトラクタ１は、機体後部の、車体フレーム１０上に設けたフロアフレーム２１と、このフロアフレーム２１の左右両端部であって、フロアフレーム２１の上面に設けた左右フェンダ１２と、この左右フェンダ１２の間であって、フロアフレーム２１上に設けた運転席８とを備え、フェンダ１２に設けたネジ穴１２ａ，１２ｂ（穴部）を介して、フロアフレーム２１に固設した支持部材２２，２４，２５にアシストバー２６の下部２６ａ，２６ｂを固定するものである。加えて、フェンダ１２´の形状に合わせてフロアフレーム２１の前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバー２６´を有するフロアフレーム補強部材２８に、フェンダ１２´を覆設する。
【００２７】
なお、上述の例では、作業車両の一例としてホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタのほか、建設作業機として、パワーショベル、ブルトーザなど、フェンダ上にアシストバーを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの側面図である。
【図２】本発明の作業車両の一例としてのホイール式トラクタの平面図である。
【図３】アシストバーの取付け構造を示す運転席付近の左側面図である。
【図４】アシストバーの取付構造を示すフェンダを省いたフロアフレーム付近における左側面の斜視図である。
【図５】フロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーを取り付けた運転席付近の左斜視図である。
【図６】フロアフレーム補強部材と一体に成形されたアシストバーにフェンダを取り付けるときの左側面図である。
【図７】従来のホイール式トラクタの運転席付近の正面模式図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ トラクタ
１２，１２´ フェンダ
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２５ａ ネジ穴
２１ フロアフレーム
２２，２４，２５，３０ 支持部材
２３ フェンダ支持部材
２６，２６´ アシストバー
２６ａ，２６ｂ 下部
２７，３１ ボルト
２８ フロアフレーム補強部材
２９ 欠切
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、
該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、
該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席と、
を備える作業車両において、
前記フェンダに設けた穴部を介して、前記フロアフレームに固設した支持部材にアシストバーの下部を固定することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、
該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、
該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席と、
を備える作業車両において、
前記フェンダの形状に合わせて前記フロアフレームの前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバーを有するフロアフレーム補強部材に、前記フェンダを覆設することを特徴とする作業車両。
【請求項１】
機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、
該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、
該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席と、
を備える作業車両において、
前記フェンダに設けた穴部を介して、前記フロアフレームに固設した支持部材にアシストバーの下部を固定することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
機体後部の、車体フレーム上に設けたフロアフレームと、
該フロアフレームの左右両端部であって、前記フロアフレームの上面に設けた左右フェンダと、
該左右フェンダの間であって、前記フロアフレーム上に設けた運転席と、
を備える作業車両において、
前記フェンダの形状に合わせて前記フロアフレームの前後を架橋して設け、中途部を上方に凸状、かつ側方に突出させてなるアシストバーを有するフロアフレーム補強部材に、前記フェンダを覆設することを特徴とする作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１１２５（Ｐ２００８−１１２５Ａ）
【公開日】平成２０年１月１０日（２００８．１．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１６９９２０（Ｐ２００６−１６９９２０）
【出願日】平成１８年６月２０日（２００６．６．２０）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月１０日（２００８．１．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月２０日（２００６．６．２０）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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