【課題】特別な部品を一切使用することなく、安価に且つ確実にシートベルトウェビングの傷付きを防止し得るシートベルト用ピラー構造を提供する。
【解決手段】ピラーインナ１とピラーアウタ２との間に、シートベルトウェビング３が繰り出し自在に巻き取られたシートベルトリトラクタ４を配置したシートベルト用ピラー構造にあって、ピラーインナ１の開口５の縁部に、シートベルトウェビング３が前記開口５のエッジ５ａに接触することを防ぐためのビード２２を突設する。 （もっと読む）

【課題】インスペクションカバー内部の点検を簡単にしてメインテナンス性を向上し、また、インスペクションカバーの分解を簡単にした車両のインスペクションカバーの構造を提供する。
【解決手段】車両の前部座席の後部に後方室に臨むヘッダボードを設け、該ヘッダボード８に前記後方室に向けて開閉するインスペクションカバー３を設置してなる車両のインスペクションカバーの構造において、インスペクションカバー３には、後方室に向けて開口する開口部１５を開閉する点検用小窓１２を設け、該点検用小窓１２を開けたときタンク類の注入口が該点検用小窓の開口部１５に臨むように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗員の足が横方向にずれることを効果的に防止でき、乗員の足への衝撃を効果的に吸収できるフロアパッドを提供する。
【解決手段】フロアパネルＢとそのフロアパネルＢの前部から前方上方に延びるダッシュパネルＣとに亘って設けられ、乗員の足１を載置可能な載置部２を有し、載置部２に対して乗員の足１が横移動することを規制する規制部３を設けてある。 （もっと読む）

【課題】リヤエンジン車両の車体構造に関し、簡素な構成で、スペース効率及びメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】エンジンルーム１の形状を車両後方へ向けて上昇する階段形状に形成し、水平面１ａ，頂面１ｂ及び縦壁１ｃを設ける。また、上記階段形状に合わせて着座シート２を配置し、頂面１ｂの前端縁をシートバック２ｂへと車両前方に突出させて突出面３を形成する。
縦壁１ｃ，シートバック２ｂ及び突出面３で囲まれた空間部４に電装機器７を配置し、シートバック２ｂを回動可能に軸支する軸支部５を設ける。 （もっと読む）

【課題】床面の地上高を上げずに、床面と走行用装置との間に充分な隙間を確保し、床面に段差が生じず、且つ充分な強度、剛性を有する車両の床構造を提供する。
【解決手段】シャシフレームに搭載された走行用装置と、シャシフレームの上方に配設される乗員用床材と、シャシフレームと床材との間に介装され床材を固定するフロアフレームとを備えた車両の床構造において、走行用装置と対向する床の位置に、車幅方向へ間隔を有し、車両前後方向に延在し、フロアフレームより上下方向の高さが低く、且つフロアフレームに固着される左右一対のシル部材と、シル部材間を架橋し車両前後方向に間隔を有して上面がシル部材の上面以上の高さに配設された複数のパネルサポート材と、シル部材及びパネルサポート部材の上面を覆うパネル部材と、パネル部材の上面に床材の厚さより薄く且つ床材の端縁に当接するとともに床材の上面と略面一に配設された薄板床材とを備えた。 （もっと読む）

【課題】後部フロア上にフロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造において、後部フロアの外観性を損なうことなく、サスペンションタワーを有効に補強することができるようにする。
【解決手段】最後列シートより後方の後部フロア２上に、フロア面から所定の高さ位置に配設されたフロアボードを備えた車両の後部車体構造であって、前記後部車体の左右の側壁に、リヤサスペンション装置の上部を支持するサスペンションタワーがそれぞれ設けられ、前記フロアボードに対応する高さ位置に、左右のサスペンションタワーどうしを互いに結合するタワーバー５０が配設されている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 側窓の多孔板の強度を向上するとともに石等の衝突を減少できるようにする。
【解決手段】 左右一対のアーム５間で機体フレーム４上にキャビン装置７を搭載する。キャビン装置７は左右一対のキャビン枠１０間に屋根１１、前窓１２及び背窓１３を形成し、左右各キャビン枠１０内に側窓１４を形成している。左右各キャビン枠１０は側面視門型形状であって、その枠内側に外側向きの凹部１０Ａを有し、側窓１４は多数の通し孔１７ａを有して室外側に配置される多孔板１７と室内側に配置される透視材１８とを有する。多孔板１７は、通し孔１７ａを有する多孔面部１７Ａと、この多孔面部１７Ａの外周部で室内側に折曲された周壁部１７Ｂと、この周壁部１７Ｂの室内側端から枠外向きに屈曲されてキャビン枠１０の凹部１０Ａに固着される周縁部１７Ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構成で、シートの車両後方へ向けて車幅方向内側への移動をスムーズにすることができるリヤホイールハウス部構造を得る。
【解決手段】リヤホイールハウスインナ３２の車室１４内側にはホイールハウストリム３４が設けられており、ホイールハウストリム３４の傾斜壁部３４Ａは、リヤホイールハウスインナ３２の前部３２Ａを覆って車両後方へ向けて車幅方向内側に傾斜している。また、ホイールハウストリム３４の前部側では車室内側に貼り付けられたカーペット３６がこの傾斜壁部３４Ａを含む部位に沿って設けられており、カーペット３６は、車両後方側へ移動するシート１６との接触時に、シート１６の変位に対する摩擦抵抗を低減させてシート１６の車両後方へ向けて車幅方向内側への移動を促進する。 （もっと読む）

【課題】 部分的にかかる集中荷重に対応する所要の強度を確保でき、しかも一層の軽量化を実現することができる自動車用嵩上げ材を提供する。
【解決手段】 自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための嵩上げ材である。嵩上げ材は、車両のダッシュボード下方の前方壁面とそれに連なるフロア面の凹部とにわたって配置して、座席に座った搭乗者が足を載せて楽な姿勢を保たせるための嵩上げ材１である。フロア面の凹部に対応する衝撃吸収部７と、ダッシュボードの下方の前方壁面に対応する足載せ部８と、その間を繋いでいる屈曲部９とが一体となった中空二重壁構造体をなす。中空二重壁構造体の中空部１１には、足載せ部８の裏面に芯材１２を融着させてある。 （もっと読む）

【課題】 フロアマットの端部を簡単な作業で確実に保持することにより、フロアマットの位置ずれやめくれ上がりを防止する。
【解決手段】 フロア部材８の足乗せ部９の乗降口１２側に滑止め部材２４を設け、この滑止め部材２４には、フロアマット２２の乗降口１２側の傾斜面部２２Ｂを、足乗せ部９との間で上，下方向に挟んで保持するマット挟持部２６を設ける。従って、足乗せ部９上にフロアマット２２を敷設するときには、フロアマット２２の傾斜面部２２Ｂを足乗せ部９と滑止め部材２４のマット挟持部２６との間に差し込むだけで、フロアマット２２の傾斜面部２２Ｂを、足乗せ部９と滑止め部材２４のマット挟持部２６との間で上，下方向に挟んで保持することができる。これにより、フロアマット２２は、簡単な作業で確実に保持することができ、位置ずれやめくれ上がりを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び質量を低減することができるフロアトンネルボックスを提供する。
【解決手段】フロアトンネルボックス３０は、車両フロアに載置された左右一対のシート間に設けられ、車両の一方の側部から一方のシートに加わった衝突荷重を他方のシートを介して車両の他方の側部へと伝達する。フロアトンネルボックス３０は、複数の中空部Ｃ１，Ｃ２を形成して車両幅方向に一定断面を有する軽金属の押出材からなる。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時にダッシュクロスメンバの荷重負担を軽減することができる車体骨格構造を得る。
【解決手段】ダッシュクロスメンバ４０の膨出部４４の上面４４Ａには、アッパーリインフォース５０の前端フランジ部５６及びガセット６０の下端フランジ部６８が結合されている。車両の前面衝突時にダッシュクロスメンバ４０がフロントサイドメンバ２４側からトーボード部１６を介して荷重Ｆを受けた場合、アッパーリインフォース５０及びガセット６０がこの荷重Ｆの一部を支持する。 （もっと読む）

【課題】十分な衝撃吸収効果が期待でき、且つ製造工数を低減することができるティビアパッドを提供する。
【解決手段】ティビアパッド1は、車体のフロア4上に取り付けられる本体10を具え、該本体10は、車体のフロア4内に設けられた爪片30、30に係合すべき係り軸体2を一体に形成して、本体10から突出させている。これにより、従来のように、下肢部保護用衝撃吸収部材を組み立てる際に、本体10にソケット7を取り付ける工程は不要であり、製造工数を削減することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、レール部の前部とシートベルト装置とをコンパクトに配設し、レール部のスライドドア引き込み幅増大によって、リヤフェンダパネルに厚みのあるデザインを施したり、車室の幅を広く確保したりすることを可能にする自動車の側壁構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車室Ｒ１において乗降口８近傍に配された２列目シート４と、該シート４後方のサイドトリム１９に配されたシートベルト装置２０のリトラクタ２０ｂと、該リトラクタ２０ｂから上方に引き出されるウェビング２０ａとを備えた自動車の側壁構造であって、スライドドア９を支持するレール部１５がリトラクタ２０ｂ下端よりも上方において乗降口８から後方に延設され、レール部１５の前部が、車内側に湾曲してウェビング２０ｂよりも車内側まで延設されるようにした。 （もっと読む）

【課題】運転席シートに着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるように、簡単な構成で運転姿勢を容易かつ適正に調整できるようにする。
【解決手段】運転席シート１に着座した運転者により踏み込み操作される操作ペダル５が車室前部に配設された自動車運転席のフロア構造であって、上記操作ペダル５の踏込ポイント５ａよりも後方に位置する略水平なフロア部８上に、運転席シート１に着座した低身長者の踵部が載置される前方領域１１と高身長者の踵部が載置される後方領域１２とを有する踵載置領域１０が設けられ、この踵載置領域１０の少なくとも一部に、前上がりに傾斜した傾斜面１７が形成された。 （もっと読む）

【課題】車両の後部構造において、荷室を拡大すること、特に、フロント及びリヤのシートを配置した乗員室の後側に荷室が形成された小型車両の場合、乗員室を広く維持するとともに、車両の最大乗員数を確保した上で、更に、車体後部の剛性を高く維持して、荷室容量の拡充を図ること、荷室の使い勝手を良くすること、等である。
【解決手段】リヤフロアパネル７のうち少なくとも１対のリヤホイールハウス１５の間に位置する車幅方向中央部分に下方へ荷物を収容可能に凹んだフロア凹部２０が形成され、リヤフロアパネル７の下面側に配設された燃料タンク１４が、フロア凹部２０を下方から車幅方向に跨ぐ逆鞍形状の逆鞍形タンク部１４ａと、フロア凹部２０の車幅方向一方側において逆鞍形タンク部１４ａから後方へ延長されたタンク延長部１４ｂとを有し、逆鞍形タンク部１４ａとタンク延長部１４ｂとで平面視Ｌに形成されている。 （もっと読む）

【課題】運転席シートに着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるように、簡単な構成で運転姿勢を容易かつ適正に調整できるようにする。
【解決手段】運転席シート１に着座した運転者により踏み込み操作されるブレーキペダル４とアクセルペダル５とが車室前部に配設された自動車運転席のフロア構造であって、上記アクセルペダル５の踏込ポイント５ａよりも後方に位置する略水平なフロア部８上に、運転席シート１に着座した運転席シートに着座した運転者の踵部が載置される踵載置領域１０が設けられ、この踵載置領域１０に、前上がりに傾斜した傾斜面１７を有する傾斜載置部１４と、アクセルペダル５の踏込ポイント５ａを中心とした円錐弧状の扇形部１５とが形成された。 （もっと読む）

【課題】車両の後部構造において、車体後部の剛性を高く維持して、荷室を拡大すること、特に、フロント及びリヤのシートを配置した乗員室の後側に荷室が形成された小型車両の場合、乗員室を広く維持するとともに、車両の最大乗員数を確保した上で、荷室容量の拡充を図ること、荷室の使い勝手を良くすること、等である。
【解決手段】リヤフロアパネル７のうち少なくとも１対のリヤホイールハウス１５の間に位置する部分に下方へ荷物を収容可能に凹んだフロア凹部２０が形成され、１対のリヤホイールハウス１５に架設された車幅方向に長い後部クロスメンバ２５が、リヤフロアパネル７よりも上方に配設されている。 （もっと読む）

【課題】車両の後部構造において、荷室を拡大すること、特に、フロント及びリヤのシートを配置した乗員室の後側に荷室が形成された小型車両の場合、乗員室を広く維持するとともに、車両の最大乗員数を確保した上で、更に、車体後部の剛性を高く維持して、荷室容量の拡充を図ること、荷室の使い勝手を良くすること、等である。
【解決手段】リヤフロアパネル７のうち少なくとも１対のリヤホイールハウス１５の間に位置する部分に下方へ荷物を収容可能に凹んだフロア凹部２０が形成され、フロア凹部２０と左右何れか一方のリヤホイールハウス１５との間のリヤフロアパネル７の下面側に燃料タンク１４が配設され、フロア凹部２０は、燃料タンク１４と車幅方向に並設され前後方向に延びる縦凹部２０ａと、縦凹部２０ａの後端に連なり車幅方向に延びる横凹部２０ｂとを有し、縦凹部２０ａと横凹部２０ｂとで平面視Ｌ形に形成されている。 （もっと読む）

【課題】運転席シート１に着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるように、簡単な構成で運転姿勢を容易かつ適正に調整できるようにする。
【解決手段】運転席シート１に着座した運転者の操作足により踏み込み操作されるブレーキペダル４とアクセルペダル５とが車室前部に配設された自動車運転席のフロア構造であって、上記ブレーキペダル４およびアクセルペダル５の踏込ポイント４ａ，５ａよりも後方に位置するフロア部上に、上記操作足の踵部が載置される踵載置領域が設けられ、この踵載置領域の一部に、上面が他の領域よりも隆起した踵載置部１２，１３が形成されるとともに、上記ブレーキペダル４の後方に位置する第１踵載置部１２の前後寸法が、上記アクセルペダル５の後方に位置する第２踵載置部１３の前後寸法よりも短く設定された。 （もっと読む）