【課題】車両フロアをフラットな状態で低床化可能にするとともに、低床化による車両ボディの強度低下を抑制できるようにする。
【解決手段】サイドメンバ１２は、車両のフロアパネル下面に接合される構成で、そのフロアパネル下面からの突出寸法が所定値に設定されている標準高さ部１２０と、その標準高さ部１２０よりも突出寸法が小さく設定されている高さ減少部１２２とを備えており、サイドメンバ１２の高さ減少部１２２の下側にリヤサスペンション３０の構成部品３６が配置されており、さらに、サイドメンバ１２は、少なくとも高さ減少部１２２と、その高さ減少部１２２からリヤサスペンション３０の構成部品３４の支持ブラケット４１がそのサイドメンバ１２の標準高さ部１２０に接続される部位４１ｓまでの範囲が補強部材１４０によって補強されている。 （もっと読む）

【課題】クロスメンバにより車体剛性の向上を図り、かつシートの折畳み時に、シートクッションを前方かつ下方に移動させて、後方に配設された荷室スペースを犠牲にすることなく荷室容量の拡大を図る車両のシート装置を提供する。
【解決手段】シート３０は、シートバック３２を前倒した時、シートクッション３１をクロスメンバ９と前後方向にオーバラップさせつつ前方に移動させると共に、シートクッション３１の少なくとも一部をクロスメンバ９の上面より下方に移動させる移動手段４１を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特定の条件においてオペレータの耳元に作用する不快な騒音を低減することにより、防振効果を生かしつつ騒音負荷下における作業環境の改善を図ることができる防振キャビン型作業車両を提供する。
【解決手段】防振キャビン型作業車両は、オペレータが着座して各種機器を操作するための操縦座席（１６）を備えるキャビン（５）を車両台枠に防振支持するとともに、同キャビン（５）に対して左右非対称に騒音を及ぼす車両構成機器を備えて構成され、上記キャビン（５）の左右側に操縦座席（１６）に面してキャビン（５）内の騒音を吸収する左右吸音部（１７，１７）を形成し、これら両吸音部（１７，１７）は、左右非対称の特定の音圧分布による騒音の左右の音圧差に相当する吸音特性差を設定したものである。 （もっと読む）

【課題】走行安定性向上に貢献できると共にシャーシの剛性も高め得る乗用型田植機を提供する。
【手段】走行車体１は左右のサイドフレーム２１とこれをに接続されたフロントフレーム２４、ミッドフレーム２５、リアフレーム２６を有している。サイドフレーム２１は略水平姿勢の前部サイドフレーム２２と後傾姿勢の後部サイドフレーム２３とに分離しており、後部サイドフレーム２３が前部サイドフレーム２２よりも内側に寄っている。リアフレーム２６はリア支柱２７で支持されており、リア支柱２７はリアアクスルケース５３に取り付けられている。前部サイドフレーム２２の間隔が大きいため、横幅の大きいエンジン６であっても前部サイドフレーム２２の下方に沈んだ状態に配置することが可能になっており、このため走行安定性向上に貢献し得る。 （もっと読む）

【課題】フロアー部や肩部を車体カバー装置で構成している田植機において、強度低下を損なうことなく車体カバー装置の分割可能とする。
【解決手段】車体カバー装置２５は、フロアー部２６を有する前カバー２７と肩部２８を有する後ろカバー２９とに分離構成されている。前カバー２７の後端縁には上向き壁部３０が一体成形され、後ろカバー２９の前端縁には下向き壁部３１が一体成形されている。両壁部３０，３１は上下方向に嵌まりあって水平方向にずれ不能に保持されている。車体カバー装置２５は前カバー２７と後ろカバー２９とを分離したことで製造や運搬・保管の手間を軽減できる。また、両カバー２７，２９は壁部３０，３１の箇所で分離しているため、フロアー部２６に段差が生じる不都合は全くなく、かつ、壁部３０，３１のリブ効果で高い剛性を保持できる。 （もっと読む）

【課題】運転者のペダル操作足および非ペダル操作足の設置状態に顕著な差が生じて運転者が違和感を受けるのを抑制しつつ、運転者が操作ペダルを適正に操作できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネル上に設置された運転席シート１の前方部に、運転者により踏込操作される操作ペダルが配設されるとともに、その側方に乗員が足を載せるフットレストが並設された車両用運転姿勢調整装置であって、上記操作ペダルの踏込時にペダル操作足の踵部が載置されるフロアパネル上の踵部載置領域を昇降変位させることによりペダル操作足の踵部載置高さを調整するフロア部高さ調整手段を備えるとともに、上記運転席シートには、着座面を形成するシートクッション１ａと、乗員の左右大腿部との関係を調節するシートクッション調節手段５８が設けられた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で運転姿勢を適正に調整することにより、運転席シートに着座した運転者が操作ペダルを適正に操作できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネル９上に設置された運転席シート１と、この運転席シート１に着座した運転者により踏込操作される操作ペダル（アクセルペダル４）とを備えた車両用運転姿勢調節装置であって、上記操作ペダルの踏込操作時に運転者の踵部が載置されるフロアパネル９上の踵載置領域を昇降変位させることにより運転者の踵載置高さを調整する踵載置高さ調整手段１２を有し、この踵載置高さ調整手段１２により昇降駆動される踵載置領域の前後幅および前後位置が、運転席シート１に着座する運転者の体格および着座姿勢により変化する上記踵部の最前方位置と最後方位置とに基づいて設定された。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車体剛性を確保しながら車両の重心を一層低く抑えることを可能にする車両のフレーム構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１の略中心に、車両長手方向に延び、前端部４７が第２フロントクロスパイプ４６に連結され、後端部４９が第２フロントクロスパイプ４６より後方に設けられている第２ロアクロスフレーム４４に連結されるセンターフレーム４８が備えられ、このセンターフレーム４８は、車両側面視で、左右一対のフロントサブパイプ３４と略一直線上に延びており、車両平面視で、センターフレームの前端部４７は、左右一対のフロントサブパイプ３４Ｌ、３４Ｒと第２フロントクロスパイプ４６との連結部１１４Ｌ、１１４Ｒよりも内側位置で第２フロントクロスパイプ４６に連結されている。 （もっと読む）

【課題】車両用ボード構造体を軽量かつ高剛性に保つと共に、耐久性を有するヒンジ部を実現する。
【解決手段】熱硬化性樹脂１６が充填されたハニカム体１４の一部が裏側面材１５側から表側面材１３に向かって押し潰されて形成され、表側面材１３と裏側面材１５が接合されたヒンジ部１１と、表側面材１３の外側にヒンジ部１１に跨って設けられた可撓性を有するヒンジシート１２と、を備える。ヒンジシート１２の厚み方向の少なくとも一部が表側面材１３の内部に埋設されている。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性を確保しつつ、シートレールを低い位置に設置して車室を低床化できるようにする。
【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１と、該フロアパネル１に沿って車体の前後方向に延びるように設置されたシートレール１３と、該シートレール１３に沿って前後移動可能に支持された乗員用シート３と、上記フロアパネル１に沿って車幅方向に延びるとともに車室フロア２１の上面よりも上方に突出するように設置されたクロスメンバ１７とを備え、このクロスメンバ１７の車幅方向中央部付近には、下方に凹入する凹入部２２が設けられるとともに、この凹入部２２を通るように上記シートレール１３が設置された。 （もっと読む）

【課題】車体の剛性を確保しつつ、乗員用シートを広範囲に移動させてシートアレンジを変化させる。
【解決手段】フロアパネル１上に設置されたシートレール１３と、該シートレール１３に沿って前後移動可能に支持された乗員用シート３と、上記フロアパネル１に沿って車幅方向に延びるとともに車室内に突出するように設置されたクロスメンバ１７とを備え、上記乗員用シート３には、該乗員用シート３を支持しつつ上記クロスメンバ１７の前後に跨るように上記シートレール１３に沿ってスライド変位するスライド部材３１と、上記車室のフロア面２１上において乗員用シートを支持するシート支持部材３２とが設けられ、乗員用シート３の前後移動時に上記シート支持部材３２が変位してクロスメンバ１７を乗り越えるように構成された。 （もっと読む）

【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】運転者の体格に応じてその足裏寸法が変化した場合でも、適正にペダル操作を行い得るようにする。
【解決手段】下端ヒンジ部１６を支点に揺動可能に支持されたオルガン式のアクセルペダル４と、その側方に配設されて上端枢支部を支点に揺動可能に支持された吊りペダル式のブレーキペダルと、運転席シートの前方部に位置するフロアパネル９の上面を覆うように設置されるフロアマット１２とを有する自動車運転席のフロア構造において、上記フロアマット１２には、アクセルペダル４の踏面板１３よりも後方に位置して運転者の踵部が載置される踵載置領域の上面を前上がりに傾斜させた傾斜面部１４を形成する傾斜面形成部材４４が配設された。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保することが可能で、且つ広い範囲で荷重が受けられる補強体構造を提供する。
【解決手段】左右一対のシートの内側面に対向する左右一対の側壁３１，３２と、これら側壁３１，３２同士を連結するとともに車幅方向に延びる補強部材３６とを備えた補強体２１の構造であって、左右一対の側壁３１，３２と補強部材３６とがフロアのトンネル部４５ａに共締めされる。補強体２１に作用する荷重は、一方の側壁３１（又は側壁３２）から補強部材３６を介して他方の側壁３２（又は側壁３１）に伝わるから、荷重が左右の側壁３１，３２と補強部材３６とからなる剛性の高い補強体２１で支えられる。 （もっと読む）

【課題】荷室に設けた凹部内の搭載物に収納トレイによる荷重が加わることを防止する。
【解決手段】トランクルームのフロアパネル１１を凹設して設けた凹部２に電装品３を内蔵する保護カバー４を設け、その上面を覆う大きさの収納トレイ７を配置する。収納トレイの車幅方向両端部分は凹部に設けた左右の段部１２・１２ａにより載置状態に支持される。収納トレイの下面に、保護カバーを支持する高強度の橋渡し部材５に当接し得る当接部８を突出形成して設ける。凹部の周縁部により外周部分が支持された状態の収納トレイがその下面も橋渡し部材により支持されるため、外周部分だけで支持された場合に荷物の重量により生じる虞のある撓みが防止され、凹部に収容されかつ収納トレイの下方に配置された搭載物に収納トレイからの荷重が加わることを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】この発明は、リヤサイドフレームの剛性、強度の向上を図りつつ、リヤフロアパンを低い位置に配設することによって荷室深さを確保する一方で、リヤサブフレームの配置を可能にし、かつリヤフロアパン後部下方において消音器の容積を十分に確保することを可能にする車体後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】リヤサイドフレーム３、３の下面部３２ｃに締結され車幅方向にわたるリヤサブフレーム４０を備えるとともに、リヤサイドフレーム３は、断面凹状の上側パネル部材３１と下側パネル部材３２とが結合されて前後に延在する閉断面３３をなしている。そして、その上下方向中間位置にはリヤフロアパン１２の両端部が結合され、該リヤフロアパン１２は、リヤサイドフレーム３に対応して後ろ下がりに傾斜し、その後部は略平坦とされて下方にマフラー２２が車幅方向にわたって延在する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、リヤサイドフレームの剛性、強度の向上を図りつつ、幅広く平坦な荷室底面部を得ることができる車体後部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】後席シート１の後端部と、リヤエンドパネル６と、左右のリヤサイドフレーム３、３に下端部が結合される側壁部７又は後輪ホイールハウス８とに囲われた荷室領域２において平板状の底面部をなす剛性体のフロアボード９を備え、該フロアボード９は、リヤフロアパン１２の上面部との間に空間Ｓを形成しつつ、左右のリヤサイドフレーム３、３の上面部３１ｃに当接して載置されている。 （もっと読む）

【課題】油タンクの貯留空間の可及的な大型化を測りつつ、上下方向に振動するキャビンが油タンクに接触したとしても該接触によって前記油タンクが損傷することを有効に防止し得る作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、一対の車輌フレーム２の一方より車輌幅方向外方側に位置し且つ少なくとも一部がキャビン８の直下に位置するように一方の車輌フレーム２に支持された油タンク１７を備えている。油タンク１７は、キャビン８との間に間隙を存した状態でキャビン８の直下に配置される本体部分１７１と、平面視において前記キャビン８とは重合しないように本体部分１７１から延在され且つ給油口１７ａが設けられた延在部分１７２とを有している。さらに、油タンク１７は、本体部分１７１のうち水平面８１３ａと対向する水平面対向領域１７１ａでの間隙Ａが本体部分１７１のうち水平面対向領域１７１ａ以外の他の領域での間隙よりも狭くなるような形状を有している。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの回転動力をミッションケースを含むトランスミッションにて変速して一対の前輪及び一対の後輪のうち駆動輪として作用する車輪に伝達するように構成されたキャビン付きの作業車輌であって、前記キャビンの支持安定化を図り得る構造簡単なキャビン付き作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、側面視において一対のメインフレーム２２とオーバーラップした状態で一対のメインフレーム２２の間を連結する補強部材１１と、側面視において少なくとも一部が補強部材１１とオーバーラップするように一対のメインフレーム２２の外側面に固着された一対の取付ステー１２とを備えている。キャビン８は、少なくとも一対の取付ステー１２と一対のリヤアクスルケース９又はミッションケース３の左右２箇所との４箇所において防振機構７を介して防振支持されている。 （もっと読む）

【課題】トランクルームの底部に設けられた凹部を覆う床部材において取り扱い性を犠牲にすることなく耐荷重性を向上する。
【解決手段】トランクルーム１の底部に設けられた凹部２の開口面を覆うトランクフロアリッド１３を上下２段に選択的に位置させるための支持部材１１を設け、支持部材を荷重伝達部材９により支持すると共に、凹部に収納した電装部品３を内蔵する保護カバー４の蓋部材４ａを支持する橋渡し部材５に荷重伝達部材を固設する。床部材の上の積載物の重量による荷重が支持部材から荷重伝達部材を介して橋渡し部材に伝達されるため、橋渡し部材の下方に搭載した物に荷重が加わることを防止し得る。 （もっと読む）