【課題】いかなる運転状況でも筒内圧を適切にコントロールすることができ、エンジンのパフォーマンスを最大に生かすことができるディーゼルエンジンの筒内圧制御システムを提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１の筒内圧制御システムであって、前記ディーゼルエンジン１にモータ発電機１０を有する電動ダーボチャージャ６を搭載し、エンジンの運転条件により推定した筒内圧を予め設定した筒内圧と比較して、推定筒内圧が設定筒内圧よりも低いときには前記電動ダーボチャージャ６を前記モータ発電機１０のモータ機能により駆動し、推定筒内圧が設定筒内圧よりも高いときには前記電動ターボチャージャ６を前記モータ発電機１０の発電機機能により制動回生させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電動式のウエストゲートバルブ装置において、バルブ全閉時に電動モータに流れる電流を低減する。
【解決手段】ウエストゲートバルブ２０１の弁体２１１を揺動アーム２１２に対し弁開閉方向に接離可能に取り付けるとともに、これら弁体２１１と揺動アームとの間にばね２１３を設ける。このように、ばね２１３を設けることにより、バルブ全閉時において弁体２１１が弁座１１２に突き当たるときの荷重をばね２１３によって低減することができ、電動モータ２０４にかかる力を小さくすることができる。これによってバルブ全閉時に電動モータ２０４に大きな電流が流れないようにすることができ、電動モータ２０４の寿命を延ばすことができる。また、バルブ全閉時の衝撃力が低減されるので、ウエストゲートバルブ２０１などの各部の磨耗を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】吸気配管を複雑にすることなく、インバータを効率よく冷却することができるエンジンを得る。
【解決手段】この発明に係るエンジンは、吸気配管２、コンプレッサインペラ２２及びハウジング２３を有する過給機２０と、この過給機２０を駆動する電動機１９と、吸気配管２の吸気配管部２Ａに並設され、コンプレッサインペラ２２を迂回したバイパス配管と、バイパス配管を流通する吸入空気の流量を調整する空気流量調整弁と、電動機１９を駆動制御するインバータ４０と、空気流量調整弁の作動を制御する調整弁制御手段４１と、ハウジング２３及びインバータ４０に接続した放熱ブロック２７とを備え、インバータ４０からの熱が放熱ブロック２７、ハウジング２３を介してコンプレッサインペラ２２に伝導される。 （もっと読む）

【課題】モータ駆動の有無に関わらず、迅速に異常を検出することができる電動過給機の制御装置を得る。
【解決手段】エンジン回転速度及び空気流量に基づき目標モータ回転速度を演算する目標モータ回転速度演算手段２１と、モータ３２の電機子巻線の電流を検出するモータ電流検出手段２２と、モータ３２の電機子巻線の電圧を検出するモータ電圧検出手段２３と、前記電流及び電圧に基づき実モータ回転速度を演算する実モータ回転速度演算手段２４と、前記目標及び実モータ回転速度の差分を出力する差分器２５と、前記差分が差分閾値以上の場合には異常検出信号を出力する異常検出手段２６と、駆動指令信号及び異常検出信号に基づき駆動可否を決定して駆動可否信号を出力する駆動可否決定手段２７と、前記駆動可否信号が前記モータを駆動しない区間のモータ停止指令の場合、モータ駆動時に比べて小さい界磁電流指令値を出力する界磁電流制御手段２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】（１）スラスト軸受の小型化を図り且つ負荷容量を一定以上に確保して回転機械を保守する。
（２）スラスト軸受の設計検証を短時間かつ小労力で詳細に行う。
【解決手段】ケーシングと、タービン軸の一端にタービンインペラが設けられると共に他端にコンプレッサインペラが設けられた回動部と、前記タービン軸に固定された荷重伝達部材６と前記タービン軸が挿通されると共にケーシングに固定されて荷重伝達部材６に近接対向するスラストベアリング１６とが設けられ、荷重伝達部材６とスラストベアリング１６との間に油膜を形成して該油膜圧力で前記回動部のスラスト荷重を受けるスラスト軸受１４が構成されると共に前記回動部を前記ケーシングに対して回動自在に支持する軸受部とを備える回転機械であって、スラストベアリング１６は荷重伝達部材６とスラストベアリング１６との距離Ｌを測定する位置センサ１７を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】遠心式過給機の強度信頼性を向上させる。
【解決手段】本発明は、クランク軸１２１と、シリンダ１２０内に摺動可能に収装されたピストン１２２と、クランク軸１２１のクランクピン１２１ｂとピストン１２２のピストンピン１２４とを複数のリンク１１１，１１２で連結した複リンク式ピストンクランク機構と、クラッチ機構を介してクランク軸１２１によって機械的に駆動される遠心式過給機と、を備えたエンジンの過給機入力トルク制御装置であって、複リンク式ピストンクランク機構を、上死点付近におけるピストン１２２の加速度が下死点付近におけるピストン１２２の加速度よりも小さくなるピストンモーションとなるように構成して、クランク軸１２１のクランクピン１２１ｂとピストン１２２のピストンピン１２４とを１つのリンクで連結したピストンクランク機構と比べて遠心式過給機の回転軸に入力されるねじりトルクを小さくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電動過給機を分解することなく、短時間でアンバランス状態を修正する。
【解決手段】ＰＣは、ナットの締結を緩めた状態で、ロータをロータ位置（ｉ）に変更するステップ（Ｓ１０２）と、ナットを締結した状態で予め定められた目標回転数まで回転させるステップ（Ｓ１０４）と、振れ量ｒ（ｉ）を測定するステップ（Ｓ１０６）と、ｉの値が１であるか（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、ｒ（ｉ−１）がｒ（ｉ）よりも大きいと（Ｓ１１０）、ｉの値をＬｏとするステップ（Ｓ１１２）と、ｉの値が４以上であれば（Ｓ１１６）、ロータをロータ位置（Ｌｏ）に変更するステップ（Ｓ１１８）と、コンプレッサホイール位相変更処理を実施するステップ（Ｓ１２０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】補助空気を適切に供給する。
【解決手段】内燃機関用過給システムは、タービン（１１）を備える過給器と、タービンに補助空気を供給するタンク（２１）と、タンクよりタービンへ供給される補助空気の流量を調整する調整手段（２５）と、タンク圧が所定圧以上であるか否かを判定する判定手段（３０）と、タンク圧が所定圧以上であると判定された場合に、タンク圧が所定圧以下になるまで補助空気をタービンへ供給するように調整手段を制御する第１制御手段（３０）と、タンク圧が所定圧以上でないと判定された場合に、補助空気を一定時間タービンへ供給するように調整手段を制御する第２制御手段（３０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】電動過給機のバランス修正を精度よく実施する。
【解決手段】ＰＣは、コンプレッサホイールおよびタービンホイールの周囲をそれぞれカバーで覆った状態で、回転シャフトを予め定められた目標回転数まで回転させるステップ（Ｓ１００）と、振動測定するステップ（Ｓ１０２）と、回転を停止させるステップ（Ｓ１０４）と、振動が許容範囲内でないと（Ｓ１０６にてＮＯ）、アンバランス量および位相を算出するステップ（Ｓ１０８）と、アンバランス状態を修正するステップ（Ｓ１１０）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】サージング限界を見極めることによってエンジンを効率良く運転する。
【解決手段】タービン４２軸上に複数の羽根４５を備えるコンプレッサー４１とタービン４２からなる過給機４０を有するエンジン１において、前記タービン４２軸または羽根４５上に少なくとも一つの指標４４を設け、前記指標４４の回転と複数の羽根４５の回転とをそれぞれ検知するターボ角速度センサー６２を設けてＥＣＵ６０と接続し、タービン軸の一回転あたり複数のパルスを得て角速度を演算するターボ角速度演算手段を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の圧縮機を並列に設けた場合の外部騒音を低減する。
【解決手段】本発明に係る過給機付き内燃機関は、吸気通路の分岐位置の下流側に並列に設けられた複数の圧縮機と、これら圧縮機から発する騒音を互いに打ち消すように前記複数の圧縮機の少なくとも一つを制御する圧縮機制御手段とを備えることを特徴とする。並列に設けられた複数の圧縮機から発する騒音を互いに打ち消すように複数の圧縮機の少なくとも一つが制御されるので、外部に放出される騒音が効果的に低減される。 （もっと読む）

【課題】回転バランス試験装置を簡素化・小型化でき、スラスト軸受に過大な反スラスト力が作用することがなく、タービンインペラ側のバランス修正を容易に行うことができる電動機付過給機の回転バランス修正方法および回転バランス試験装置を提供する。
【解決手段】タービンハウジング４及びコンプレッサハウジング８を取り外した状態で、電動機１８により過給機ロータ（タービンインペラ２、コンプレッサインペラ６およびシャフト１２）を回転駆動して、電動機付過給機１０の回転バランス修正に必要なデータを検出し、回転バランスを修正する。また、加速補助用モータドライバの供給電力より大きい電力を供給する専用モータドライバ２７を用い、電動機１８を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の始動制御をより適切に行う技術を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気によって駆動されるタービンを有する過給機と、過給機内に設けられタービンへの排気流量を調節する可変ノズル機構と、タービンよりも排気下流側の排気通路に配置された排気浄化触媒と、を備えた内燃機関の始動制御装置において、冷間始動時に、可変ノズル機構をノズル通路断面積が小さくなるようにして背圧を高め排気を内燃機関の気筒内へ多量に存在させる制御（Ｓ１０３、Ｓ１０４）と、可変ノズル機構をノズル通路断面積が大きくなるようにして排気を排気浄化触媒へ送り出す制御（Ｓ１０５、Ｓ１０６）とを、選択して行うノズル制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】モータアシスト過給機について、そのモータを過熱から保護し、且つその加速性能をできるだけ損なうことなく、サージを抑制する。
【解決手段】エンジンからの排気により作動される排気タービンによるコンプレッサの駆動がモータにより選択的に補助されるようになっているモータアシスト過給機に於いて、コンプレッサに生ずるサージを抑制すべきとき、モータの出力または温度の少なくとも一方がそれについて設定されている限界値を越えているとき、モータの出力を低減する。 （もっと読む）

【課題】コンプレッサのディフューザ部でのオイルコーキングを防止しながらも、過給圧の過度の制限を回避することによりターボチャージャの性能を有効に活用する。
【解決手段】ターボチャージャ３０は、内燃機関の排気通路２０に設けたタービン３２と、内燃機関の吸気通路２２に設けたコンプレッサ３４と、タービン３２を通過する排気ガスの流量又は流速を変化させることでコンプレッサ３４の回転数を変更する回転数変更手段とを備える。ＥＣＵ７０は、内燃機関の運転状態に基づいて基本目標過給圧を設定する基本目標過給圧設定手段と、エンジン回転数に基づいて過給圧の上限値である最大目標過給圧を設定する最大目標過給圧設定手段と、オイル劣化にともなうオイルコーキングの発生条件に基づいてオイル劣化時目標過給圧を設定するオイル劣化時目標過給圧設定手段とを備える。目標過給圧のうち、より小さな値を最終目標過給圧として選択する。 （もっと読む）

【課題】ウエストゲートバルブの駆動機構における機械的ながた等が生じる場合にもウエストゲートバルブの開度を適正に制御する。
【解決手段】ターボチャージャ３０を設けたエンジン１０において、タービンホイール３２を迂回するバイパス通路３６にはウエストゲートバルブ３７が設けられており、そのウエストゲートバルブ３７は、機械的な結合部分を有するＷＧＶアクチュエータ４２により駆動される。ＥＣＵ６０は、所定の制御周期でＷＧＶ開度を制御する。また、ＥＣＵ６０は、ウエストゲートバルブ３７が停止状態から開側若しくは閉側のいずれかの動作方向に動作し始める動作開始時であるか、又はその動作方向が反転する動作反転時であるかを判定し、動作開始時又は動作反転時であると判定された場合に、ＷＧＶ開度制御の制御周期を短縮する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、モータを用いた位置制御装置のモータの位置ずれを更に防止することができるモータ位置制御装置を提供することである。
【解決手段】ＣＰＵとその周辺回路及び外部とのＩ／Ｆ回路から構成され少なくとも外部から入力された目標開度信号によりモータドライバを制御しモータを回転させ、モータの回転軸出力により、自動車のターボチャージャの吸入空気導入路の通路を開閉させ、ターボチャージャの加給圧を調整する制御装置、また前記モータの出力軸に設けられているモータ回転位置検出装置の出力信号と前記目標開度信号とを比較し両者が一致するように、モータ位置を制御するモータ位置制御装置において、モータ動作のイニシャライズを行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コストを抑えて排気ガスを効果的に浄化できる過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン１０は、第一過給機としての電動過給機２４と、第二過給機としての排気タービン過給機４０と、２次空気供給手段５０と、触媒３３とを備える。電動過給機２４は、燃焼室１２に連通する吸気通路２１に設けられ、吸入した空気を燃焼室１２へ過給する。排気タービン過給機４０は、吸気通路２１において、電動過給機２４に対し直列に設けられ、吸入した空気を燃焼室１２へ過給する。２次空気供給手段５０は、電動過給機２４によって圧縮された空気を、燃焼室１２に連通する排気通路３１に供給する。触媒３３は、排気通路３１に設けられ、排気ガスを浄化する。 （もっと読む）

【課題】 この発明は、過給機付き内燃機関の制御装置に関し、過給機が備えるコンプレッサまたはタービンの下流における状態量を正確に検知することを目的とする。
【解決手段】 内燃機関の吸気通路にターボチャージャ１０のコンプレッサ１２を配置する。コンプレッサ１２のハウジングとインペラ２０間のクリアランスをコンプレッサクリアランスCLI_C、CLO_Cとして検出する。コンプレッサクリアランスCLI_C、CLO_Cを基礎データの一つとして、コンプレッサ出口側の温度T3および圧力P3を算出する。 （もっと読む）