【課題】シリンダヘッド内において冷却水を自然対流でスムーズに循環させることが可能な内燃機関を提供する。
【解決手段】所定の減量条件が成立した場合に送り出す冷却水の流量を減少させるウォータポンプ３０と、シリンダヘッド４内に設けられてシリンダ２の上方から吸気側及び排気側の両方に延び、かつウォータポンプ３０から冷却水が供給されるウォータジャケット１０と、を備え、吸気側が排気側よりも高くなるように配置される内燃機関１Ａにおいて、ウォータジャケット１０には、吸気側ジャケット１０ａをシリンダブロック３側に形成される第１吸気側冷却部１７とヘッドカバー５側に形成される第２吸気側冷却部１８とに分割する吸気側隔壁１５と、シリンダ２の上方から吸気側に最も離れた位置に配置されて第１吸気側冷却部１７と第２吸気側冷却部１８とを連通する吸気側隙間２１とが設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジン胴体に発生する（＋）電位から（−）電位間を通電させることにより渦電流を解消させて燃費の向上を図ることを可能とするエンジンの改良方法およびエンジンを提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、エンジン２胴体に稼動中のピストン７やクランクシャフト８等の運動によって生じる電位差を通電させることにより解消させることで、ピストン７やクランクシャフト８への制動が減少され、燃費が向上するとともに騒音の原因となる振動が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関等の金属材料からなる摩耗した部材の再利用を図ることができる部材の補修方法を提供する。
【解決手段】鋳鉄等の金属材料からなる内燃機関構成用部材１０の磨耗部分にＮｉ−Ａｌ系合金をアークワイヤ溶射法により溶射してボンド層１１を形成した後、該ボンド層１１上にＣｒ系ステンレス鋼をアークワイヤ溶射法によって０．１〜３ｍｍの厚さを有する肉盛層１２を形成し、上記ボンド層１１を介して当該肉盛層１２が形成されるようにして当該肉盛層を上記部材１０の磨耗部分に強固に密着させて肉盛層の剥離を確実に防止することができる構成とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシリンダブロックに適正に組み付けることができる内燃機関のシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】複数の燃焼室に各々連通する複数の吸気ポート１７と、一端部が複数の燃焼室に各々連通すると共に他端部が排気集合部を介して集合する排気ポート１８と、冷却媒体が通過することで少なくとも排気集合部を冷却可能な冷却通路４５とが内部に形成され、少なくとも排気ポート１８側に設けられる嵌合部５４に連結部材４９が嵌合することでシリンダブロックに連結される内燃機関のシリンダヘッドにおいて、嵌合部５４を補強する補強手段５７を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の高い冷媒通路及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】通路部位１２を有する軽合金製の母材１４と、該通路部位の内壁面を被覆する被膜１６とを備える冷媒通路であって、上記被膜の熱放射率が、上記母材の熱放射率よりも高いことを特徴とする冷媒通路。特に母材がアルミニウム合金であり、被膜が陽極酸化処理により形成された酸化アルミニウムであって、その被膜の熱放射率が０．４よりも高く、膜厚が１．０〜１００．０μｍ、硬度が２００〜６００ＨＶである。また、母材を電解液中に浸漬し、次いで、その電解液を通路部位に圧入して陽極酸化処理を施すことを特徴とする冷媒通路の製造方法。 （もっと読む）

【課題】カムブラケットの共有化を図ることができるシリンダヘッド装置を提供する。
【解決手段】排気側カムシャフト８と吸気側カムシャフト１０を備えるシリンダヘッド３にはオイル流路２１ａ，２１ｂが形成され、カムブラケット２９は、オイル流路２１ａに連通した第１供給路３０が内周面に形成され排気側カムシャフト８のジャーナル部を回転可能に支持する第１軸受部２９ａと、内周面に第２供給路３１と可変バルブタイミング機構にオイルを導く制御用流路２６ａ，２６ｂが形成され吸気側カムシャフト１０のジャーナル部を回転可能に支持する第２軸受部２９ｂとで構成され、吸気側カムシャフト１０に可変バルブタイミング機構が設けられている場合には、第１供給路３０と第２供給路３１を堰部３２で遮断するとともにオイル流路２１ｂと制御用流路２６ａ，２６ｂとを連通し、可変バルブタイミング機構が設けられていない場合には、第１供給路３０と第２供給路３１とを連通させて、シリンダヘッド３側には制御用流路２６ａ，２６ｂを設けない。 （もっと読む）

【課題】高温の排気マニホールドによって熱交換された冷却水を高温となった状態のまま取り出すことができる排気マニホールド一体型シリンダヘッドの冷却構造を提供すること。
【解決手段】冷却水ジャケット２１，２２は、排気集合部を冷却するための水出口通路２１ａ，２２ａを有し、水出口通路２１ａ，２２ａの出口２１１，２２１は、気筒１３の配列方向Ｒにおける両端の気筒１３の間に形成されている。水出口通路２１ａは排気集合部の上方に設けられている。また、水出口通路２２ａは排気集合部の下方に設けられている。冷却水ジャケット２１，２２へ冷却水を供給するための冷却水通路２３，２４は、複数の気筒１３の配列方向Ｒに対して直交してシリンダヘッド１１を横断するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、シリンダヘッドを上下方向に貫通してオイル落とし穴とブローバイガス抜き穴を兼用する貫通穴を形成してなる内燃機関のシリンダヘッド構造に関し、エンジン出力を上げた場合にもオイルの落ち量とブローバイガスの昇り量を充分に確保することを目的とする。
【解決手段】 内燃機関のシリンダヘッドを上下方向に貫通してオイル落とし穴とブローバイガス抜き穴を兼用する複数の貫通穴を形成してなる内燃機関のシリンダヘッド構造において、前記複数の貫通穴の一部の貫通穴に、前記シリンダヘッドから上方に突出する筒状部材を嵌挿し、該貫通穴をブローバイガス抜き穴専用にしてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シリンダヘッドカバーを取り外して点検作業を行う際に、インジェクタとコモンレールとの燃料管結合の解除をなくして配管の結合の解除を最小限に抑える。
【解決手段】 シリンダヘッドカバー２の外側に配される燃料管１２によりコモンレール８とインジェクタ４がそれぞれ連結され、燃料管１２によりコモンレール８及び複数のインジェクタ４が一体となった状態でシリンダヘッド１に対して取り外し可能にされ、複数のインジェクタ４をコモンレール８と共にシリンダヘッド１から取り外す。 （もっと読む）

【課題】吸気ポートの形状の自由度を増大させると共に、動弁系に対する制約を軽減できるようにした４弁式エンジンのシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】各気筒において、吸気開口部１８ａで開口するロングポート１８と、吸気開口部２０ａで開口するショートポート２０とをシリンダヘッド２の一方の側部２ａから延設すると共に、２つの排気開口部２２ａ，２２ｂで開口する排気ポート２２を他方の側部２ｂから延設する。上面視で１つの気筒６を取り囲む５本のヘッドボルトは、気筒中心よりも側部２ａ側に気筒ごとに個別に配置された２本の吸気側ヘッドボルト１０，１２と、気筒中心よりも側部２ｂ側に配置された３本のヘッドボルトとからなり、側部２ｂ側の３本のヘッドボルトのうち両隣の気筒側に位置する２本のヘッドボルト１６はそれぞれ隣接する気筒と共用され、残る１本のヘッドボルト１４は気筒ごとに個別に設けられる。 （もっと読む）

【課題】異物の除去率を向上させることができるシリンダヘッド洗浄方法を提供すること。
【解決手段】流路を狭くする狭小空間部Ｚと、狭小空間部Ｚより流路を広くする大空間部Ｙとを含むウォータジャケット１５が内部に形成され、ウォータジャケット１５に連通する複数の孔部１２Ａ〜１２Ｒ，１３，１４，１６Ａ〜１６Ｃが設けられたシリンダヘッド１を洗浄するシリンダヘッド洗浄方法において、複数の孔部１２Ａ〜１２Ｒ，１３，１４，１６Ａ〜１６Ｃのうち選択した孔部１６Ａ，１６Ｃからウォータジャケット１５内に洗浄ノズル２８Ａ，２８Ｃを挿入し、洗浄ノズル２８Ａ，２８Ｃから狭小空間部Ｚへ向けて洗浄液を噴出し、狭小空間部Ｚから大空間部Ｙへ流れた洗浄液を、大空間部Ｙに連通する孔部１６Ｂからシリンダヘッド１の外部へ排出する。 （もっと読む）

【課題】リークガス導入通路の通路長さを短くして空燃比のばらつきを防止でき、かつ組立て性を向上できるガス燃料内燃機関を提供する。
【解決手段】バルブガイド部材２４と弁軸２０ａとの間に進入したガス燃料を掃気ポート３ｃに導入するリークガス導入通路２７を備え、該リークガス導入通路２７は、前記バルブガイド部材２４の弁軸２０ａとの間からシリンダヘッド４内を掃気ポート３ｃ側の該シリンダヘッド４とシリンダブロック３との合面４４に向って延び、該合面４４からシリンダブロック３内を通るよう内燃機関１の内部に形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単なリーク防止構造で、かつバルブガイド部材の外径を大きくする必要のないガス燃料内燃機関を提供する。
【解決手段】ポペット弁２０の弁軸２０ａの外周面には、該弁軸２０ａの外径より小さい弁側小径部２０ｄが形成され、バルブガイド部材２４には弁側小径部２０ｄに連通する連通孔２４ｂが形成され、該連通孔２４ｂにリークガス導入通路２７が連通している。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の取付作業が容易で、燃料噴射弁の回動位置決めに特別の位置決め部材を必要としない燃料噴射弁の取付構造を供する。
【解決手段】ジョイントキャップ30を介して吸気管２またはシリンダヘッドに一体に突出形成された保持部10により保持される燃料噴射弁Ｉの取付構造において、保持部10は、燃料噴射弁Ｉの本体の側方を筒壁が囲繞する筒形状に形成された筒形保持部とされ、該筒形保持部10の筒壁の一部に、燃料噴射弁Ｉの本体から側方に突出する電装カプラＩｃが嵌挿して外部に張り出すことができる欠損部15が、筒壁の開口端面13ｓから周面の母線方向に凹出するように形成される燃料噴射弁の取付構造。 （もっと読む）

【課題】本発明は、吸気側と排気側との剛性を、バランスを保って向上できるシリンダヘッドを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド３０は、前後方向Ａに延びて外周壁部３２に連結される縦壁部３３と、吸気側Ｉに配置されて幅方向Ｂに延び、外周壁部３２と縦壁部３３とに連結される第１，２の吸気側横壁部４３，７０と、排気側Ｅに配置されて幅方向Ｂに延び、外周壁部３２と縦壁部３３とに連結される排気側横壁部４１とを備える。第２の吸気側横壁部７０は、第１の吸気側横壁部４３と互いに交互に配置されるとともに、第１の吸気側横壁部４３よりも低い。排気側横壁部４１は、第１の吸気側横壁部４３間に配置されるとともに、第１の吸気側横壁部４３と同じ高さを有する。底壁部３１の排気側部分３１ｃは、底壁部３１の吸気側部分３１ａよりも高い。 （もっと読む）

【課題】吸気弁および排気弁を開閉駆動する動弁装置が備えるカムシャフトの一端部およびクランクシャフト間に無端状のカムチェーンを有する調時伝動機構が設けられ、シリンダブロックおよびシリンダヘッドにカムチェーンを走行させるカムチェーン室が形成される４サイクルエンジンにおいて、排気ポートに配置されるロータリバルブで排気を制御するようにしつつエンジン本体の重量バランスを適切に設定可能とする。
【解決手段】排気弁口に連なってシリンダヘッド３０Ａに設けられる排気ポート６５の開口面積を変化させ得るロータリバルブ７１が、排気ポート６５の中心ＣＬからカムチェーン室側にオフセットした位置でシリンダヘッド３０Ａに回動可能に配設される。 （もっと読む）

【課題】燃焼室を効果的に冷却しながらウォータージャケット内のエア抜きを良好に行う構造のシリンダヘッドを簡易に加工することを目的とする。
【解決手段】ウォータージャケット１０内にウォータージャケット１０を各気筒毎に隔てる隔壁１１ａ，１１ｂ，１１ｃを備え、隔壁１１ａ，１１ｂ，１１ｃに、燃焼室６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ側に冷却水を流通可能な冷却開口１０ａ，１０ｂ，１０ｃと、上方にエアを流通可能なエア抜き開口１２ａ，１２ｂ，１２ｃを有するシリンダヘッド３であって、エア抜き開口１２ａ，１２ｂ，１２ｃは、シリンダヘッド３を鋳造成形する際に鋳包まれてウォータージャケット１０を形成するウォータージャケット用中子の隔壁１１ａ，１１ｂ，１１ｃに対応する位置に設けた巾木によるコアホールを利用して、コアホールに加工を施してプラグ１４ａ，１４ｂ，１４ｃで蓋することにより形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関のアセンブリ２のための連結装置、特にシリンダヘッドを少なくとも一つのタイロッド１を用いてクランク室に連結するための装置に関するものであり、このとき前記タイロッド１または各タイロッド１にはシール装置が配設されており、それによって前記タイロッド１の雄ねじ４は媒体に対して密封される。
【解決手段】タイロッド内のノッチ応力の原因となる溝を設けずとも前記タイロッドのねじを腐食から確実に保護するタイロッド連結部を有する新式装置を提供するために、前記シール装置には溝の入ったエラストマー密封リング６が設けられるが、当該エラストマー密封リングはタイロッドシャフトの円周面のねじ逃げ溝７の内に形状接続的に固定されており、タイロッド１をアセンブリ２の穴１２に螺入することと、タイロッドシャフトの円周面およびアセンブリ２の穴１２の平面幾何形状とによって確実に押圧されているようにする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシリンダヘッドにおいて、内燃機関における冷却効率の向上を図る。
【解決手段】複数の燃焼室１６にそれぞれ連通する複数の吸気ポート１７と複数の排気ポート１８を設け、吸気ポート１７の周囲に吸気側ウォータジャケット４７を設ける一方、排気ポート１８の周囲に排気側ウォータジャケット４５，４６を設け、排気側ウォータジャケット４５，４６を上下連通路５４により連通すると共に、上部排気側ウォータジャケット４５と吸気側ウォータジャケット４７を水平連通路５５に連通し、水平連通路５５における排気分岐ポート部１８ａから点火プラグ３３の取付部に至る領域に、その上流側よりも通路断面積の小さい冷却促進部６１ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】ヘッドカバーガスケットのプラグ部が環状弾性部材に邪魔されずにシリンダヘッドの合せ面の加工用凹部に嵌合でき、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに容易に組付けることができる強制空冷式内燃機関を供する。
【解決手段】シリンダヘッド33の合せ面33ｓに加工用凹部33ｖが形成され、ヘッドカバーガスケット47に加工用凹部33ｖに嵌合されるプラグ部47ｐが一体に形成され、シュラウド68がヘッド貫通開口部68ｐとシリンダヘッド33の外周面との間に環状弾性部材95を介装して設けられる強制空冷式内燃機関において、環状弾性部材95は、シリンダヘッド33の合せ面33ｓ近傍の外周面に周設され、加工用凹部33ｖに対応する部分の内周面側が切欠かれて加工用凹部33ｖに対向する側に切欠き凹部95ｈを有する薄肉部95lcが形成される強制空冷式内燃機関。 （もっと読む）