【課題】フィルタ再生動作に伴って排気系に残存する燃料を排除し、この残存燃料による悪影響を解消することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ポスト噴射及び排気絞り弁の絞り動作によってパティキュレートフィルタの再生動作を行うものに対し、その再生動作の終了後、ポスト噴射を停止すると共に排気絞り弁の絞り動作を継続する。これにより、排気系内、特に可変ノズル式ターボチャージャの可変ノズルベーン機構における駆動シャフト５５ｂとブッシュ５９との間に再生動作中に流れ込んだ残存燃料を、排気系内圧力を高めることで大気中に排出でき、可変ノズルベーン機構の作動を良好に確保できる。 （もっと読む）

【課題】エンジンのフィルタ再生制御装置において、フィルタ再生の頻度を高めるとともに、成功率の高い状態の判別をできるだけ簡素にしたシステムで実行することにある。
【解決手段】エンジン制御装置（５）に自動料金収受装置（３）の車載機（４）を通信可能に設け、車載機（４）が路側の自動料金収受装置（８）との通信に基づいて高速走行可能な道路への進入を検知した際にエンジン制御装置（５）へ信号出力し、エンジン制御装置（５）は車載機（４）からの高速走行可能な道路への進入を示す信号出力に基づいて強制的なフィルタ再生を開始する。 （もっと読む）

【課題】カット弁を設置することなく、低負荷・無負荷作業時におけるエンジンダウンを防止しつつ、ＰＭを燃焼除去させる。
【解決手段】操作レバーの操作量に連動して動作する複数のコントロールバルブによって、複数の油圧ポンプ２５，２６からの吐出油が方向及び流量制御されて、該操作レバーに対応したそれぞれのアクチュエータに供給されて該アクチュエータが駆動することで、作業機として単独及び複合動作ができる油圧式建設機械であって、
エンジン排気系にＤＰＦ２４を搭載し、ＤＰＦ２４の強制再生時に排ガス温度を上昇させるようにした建設機械において、
ＤＰＦ２４の強制再生時に、無負荷又は低負荷状態で、排ガス温度が低い場合に、上記複数のコントロールバルブの未使用コントロールバルブ及びコントロールバルブ未使用ポジションを活用して、回路圧を上昇させ、油圧負荷を増加させた状態とする事で、ＤＰＦ２４に流れ込む排気温度を上昇させるようにしたことを特徴とする建設機械のＤＰＦ強制再生回路を提供する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ消費を低減するＤＰＦ再生方法及びＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】エンジン８の排気経路に排気中からＰＭを捕集するＤＰＦ２を設置し、ＤＰＦ２に蓄積したＰＭを除去する電気ヒータ３を内蔵させ、車両を制動するリターダに制動エネルギから回生電力を発生させる回生発電機を付加し、ＤＰＦの再生を行うときは回生発電機付きリターダ４からの回生電力を電気ヒータ３に通電し、ＤＰＦの再生を行わないときは回生発電機付きリターダ４からの回生電力をバッテリ６に充電する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ消費を低減するＤＰＦ再生方法及びＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の排気経路に排気中からＰＭを捕集するＤＰＦ３を設置し、ＤＰＦ３に蓄積したＰＭを除去する電気ヒータ４を内蔵させ、車両を制動するリターダ５に制動エネルギから回生電力を発生させる回生発電機を付加し、回生電力を電気ヒータ４に通電する。 （もっと読む）

【課題】エンジン温度を容易且つ適切に制御することが可能なハイブリッド電気自動車のエンジン温度制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン（２）と電動機（１０）とを搭載し、エンジンを発電機（４）の駆動源とすると共に、電動機（１０）のみを走行用の動力源として用いるハイブリッド電気自動車（１）のエンジン温度制御装置であって、エンジン（２）が載置されるエンジンルーム（５２）内と車外との間で空気の流動が生じる流動経路に設けられ、上記空気の流動を規制する規制位置と、上記規制を解除する規制解除位置とに切り換え可能な第１シャッタ（５６）及び第２シャッタ（５８）を備え、ＨＥＶ−ＥＣＵ１８は、エンジン（２）を構成するエンジン本体（２８）の温度として冷却水温センサ（５０）が検出したエンジン本体（２８）の冷却水温（Ｔｗ）が基準温度（Ｔｏ）より低いときに、第１シャッタ（５６）及び第２シャッタ（５８）を規制位置に制御する。 （もっと読む）

【課題】過捕集状態での作業継続によって排気ガス浄化装置の故障が発生するのを防止することが可能な構成の作業車の制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置２は、エンジンＥを有する車体と、エンジンＥの駆動力を取り出すパワーテイクオフ機構ＰＴＯと、エンジンＥから排出された排気ガスに含まれる可燃性微粒子を捕集するフィルタを有し、このフィルタを再生可能な排気ガス浄化装置と、可燃性微粒子の捕集推定量を検出する圧力センサ６３，６４と、これら圧力センサ６３，６４により検出された捕集推定量が所定量を超えた場合に警告信号を出力する電子制御ユニットＥＣＵとを備えて構成される。そして、コントローラ７０の規制部７３は、パワーテイクオフ機構ＰＴＯがオン作動された状態において、電子制御ユニットＥＣＵから警告信号が出力された場合に、エンジンＥの作動を停止させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】作業機械の利用環境に合わせて強制再生の禁止を制御できる排気処理装置を提供すること。
【解決手段】ディーゼルエンジン１の排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ６と、エンジンの排気温度を強制的に上昇させ、フィルタを強制再生する再生コントローラ９を備える作業機械の排気処理装置において、再生コントローラによる強制再生を禁止すべき再生禁止区域の位置情報が記憶された再生禁止区域記憶部３１と、作業機械の位置を検出する位置検出装置１４と、位置検出装置で検出された作業機械の位置が再生禁止区域内に含まれるか否かに基づいて、再生手段による強制再生が禁止されるべきか否かを判定する判定部３４と、再生コントローラによる強制再生の許否の状態を判定部で判定されたものに変更するために必要な警告を報知する報知装置１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】排気冷却処理と酸欠冷却処理を実行するＤＰＦの過昇温防止装置において、ＤＰＦの過昇温をより確実に防止すること。
【解決手段】排気冷却処理、酸欠冷却処理のいずれによっても防止できないと判断した場合には、ＤＰＦへ流入する排気量を排気冷却処理における排気量よりもさらに増量させた増量強化冷却処理を実行する。その増量強化冷却処理は、排気量調整パラメーター（スロットル弁、ＥＧＲバルブ）以外の所定の増量強化パラ−メーターとしてのエンジン回転数ＮＥ、吸気圧を強制的に増加させているので、スロットル弁、ＥＧＲバルブを制御しても新気量が効果的に増量しない場合であっても、効果的に排気量を増量させることができる（図６（ｂ）参照）。したがって、ＤＰＦの温度を破損温度Ｔｘより低くすることができ（図６（ｄ）参照）、ＤＰＦの過昇温が防止できる。 （もっと読む）

【課題】排気流量の増加に伴って発生する課題を抑制しながら排気浄化フィルタの溶損を防止することができる排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】本発明のＤＰＦ再生制御処理では、エンジンがアイドル運転状態でありかつフィルタ再生運転の実行中において、ＰＭ堆積量ＱＰＭが第１判定量Ｍ１よりも多い場合には、アイドルアップ制御を実行することによりアイドル回転数を通常アイドル運転時の回転数よりも高くし、ＰＭ堆積量ＱＰＭが第１判定量Ｍ１より大きな第２判定量Ｍ２よりも多い場合には、アイドルアップ制御によりアイドル回転数を通常アイドル運転時の回転数よりも高くすることに加えて、排気流量増量制御を実行することによりＤＰＦに流入する排気の流量を増加する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】エンジンに作用させる負荷を増加させることによって排気ガス温度を粒子状物質が燃焼するのに必要な温度まで上昇させる際、吐出圧を設定値に確実に制御することができる油圧作業機械の油圧駆動装置を提供すること。
【解決手段】油圧作業機械の非作業状態において可変絞り１９をコントローラ１４と吐出圧制御用制御弁２０とで制御して可変容量形油圧ポンプ４の吐出圧を上昇させ、これによりエンジンに作用させる負荷を増加させ排気ガス温度を粒子状物質が燃焼するのに必要な温度まで上昇させる。このとき、コントローラ１４は、吐出圧センサ２１により検出された吐出圧が、予め設定された基準吐出圧に一致するよう吐出圧制御用制御弁２０を制御する。基準吐出圧は、粒子状物質の燃焼に必要な熱を排気ガスにもたせる最低限の高さとして設定されたものである。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの加熱用ヒータを太陽光発電によるエネルギーを利用して加熱しようとするものである。
【解決手段】熱線式ヒータ１２ａを装備したＤＰＦ１２を排気側に接続して設けたコモンレール式ディーゼルエンジンを搭載した作業車両において、前記ＤＰＦ１２の熱線式ヒータ１２ａに、出力調整器１３とバッテリー１４からインバータ１５を介して加熱用電力を供給する太陽光発電装置１６を接続して設けたことを特徴とする作業車両の構成とする。また、前記太陽光発電装置１６の換わりに作業車両の駆動部から発電した電力を、前記熱線式ヒータ１２ａに送電するように構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】再生による電力消費を抑制する。
【解決手段】外部電源から電力を供給されて加熱する電熱ヒータによってＤＰＦを再生する車両において、外部電源との接続時に（S20）、ＤＰＦの温度Ｔfが再生可能最低温度より低く設定された第１の所定温度Ｔ1以上である場合にのみ（S40）、電熱ヒータへの電力の供給が許可される(S130)。 （もっと読む）

【課題】水冷式のディーゼル機関１における排気系に，排気ガス浄化用のフィルタ手段１３が設けられ，このフィルタ手段の再生を，簡単な構成で，且つ燃費の悪化を招来することなく実行する。
【解決手段】前記ディーゼル機関１には，当該ディーゼル機関とラジエータ２との間を循環する冷却水の温度を上昇する状態に切換え作動するように構成した冷却水温切換手段が設けられ，この冷却水温切換手段は，前記フィルタ手段１３に詰まりが発生したとき，冷却水温の上昇に切換え作動する。 （もっと読む）

【課題】機械室外部から排気後処理装置へのアクセスを可能にする開閉可能なカバー部材を備えた油圧作業機械において、排気フィルタを粒子状物質の目詰まりから再生させるための再生制御を、カバー部材が開いているときに行わないようにすることができること。
【解決手段】機械室には、この機械室外部から排気後処理装置３１へのアクセスを可能にする開閉可能なカバー部材６ａ，６ｂと、これらのそれぞれの閉じた状態を検知するリミットスイッチ７０，７１とが設けられている。コントローラ５０は、リミットスイッチ７０によりカバー部材６ａの閉じた状態が検知されないとき、および、リミットスイッチ７１によりカバー部材６ｂの閉じた状態が検知されないときには、再生手段（燃料噴射装置１４ａ、可変機構部１５ａ、可変絞り弁４０）に対し再生制御を行わない。 （もっと読む）

【課題】動力源としてのエンジン７０と、前記エンジン７０の排気経路に配置された排気ガス浄化用のフィルタ装置６０と、予め設定された低回転条件の成立時にエンジン回転数を所定の第１低回転数まで低下させる低回転制御を実行する制御手段３１１とを備えているエンジン装置において、低回転制御と強制再生制御との両方を実行できるようにする。
【解決手段】前記制御手段３１１は、前記低回転条件と予め設定された強制再生条件との両方が成立したときに、排気ガス温度の低下を抑制するために、エンジン回転数を前記第１低回転数より高い第２低回転数に維持するように構成する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の温度をより正確に検出すること。
【解決手段】排気通路５０に排気浄化触媒５２を備える。排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比を検出する上流側排気空燃比検出手段５３と、排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比を検出する下流側排気空燃比検出手段５４とを具備する。下流側空燃比検出手段が排気浄化触媒から流出する排気ガス中の成分濃度を検出することによって排気浄化触媒から流出する排気ガスの空燃比が検出される。排気浄化触媒に流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比よりもリッチであるときに上流側排気空燃比検出手段によって検出される排気ガスの空燃比と下流側排気空燃比検出手段によって検出される排気ガスの空燃比との差がリッチ空燃比差として算出される。リッチ空燃比差に基づいて排気浄化触媒の温度が算出される。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの強制再生処理に伴う無駄な燃料消費を抑制し、且つ、エンジンオイルの早期劣化を防止する。
【解決手段】排ガス中のＰＭを捕集するＤＰＦ１２を備えた建設機械のＤＰＦ自己再生補助装置であって、前記ＤＰＦ１２の近傍に該ＤＰＦ１２に向かって流れる空気を阻止する防風壁１８を設け、空気の流れによる前記ＤＰＦ１２の温度低下を防止できるように構成する。又、防風壁１８は断熱材により形成する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの強制再生処理に伴う無駄な燃料消費を抑制し、且つ、エンジンオイルの早期劣化を防止する。
【解決手段】排ガス中のパーティキュレートマターを捕集するＤＰＦ１２を備えた建設機械のＤＰＦ自己再生補助装置であって、前記ＤＰＦ１２の外側に該ＤＰＦ１２を包囲する断熱部材１８を設け、該ＤＰＦ１２の放熱による温度低下を防止できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気系に活性酸素を供給したときに、一酸化炭素や活性酸素が大気中に放出されるのを防止することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１２には、上流排気弁３０と下流排気弁３２とを設ける。これらの排気弁３０，３２の間に位置する密閉可能通路１２Ａには、ＤＰＦ１４とオゾン生成器１６とを配置する。そして、ＤＰＦ１４に捕集されたＰＭを酸化するときには、排気弁３０，３２を閉弁し、オゾン生成器１６から密閉可能通路１２Ａにオゾンを供給する。従って、排気弁３０，３２によりＤＰＦ１４の周囲に滞留するガスを保温することができ、この保温効果によりＰＭやＣＯの酸化反応を促進することができる。そして、排気通路１２内の残留オゾンやＣＯが大気中に放出されるのを排気弁３０，３２により防止することができる。 （もっと読む）