【課題】排気ガス浄化装置１５０を適正に再生できるものでありながら、エンジン７０が無駄に運転されるのを防止できるようにしたコンバインを提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０を搭載した走行機体１と、左右の走行クローラ２と、刈取装置３と、脱穀装置５と、エンジン７０の排気経路に配置された排気ガス浄化装置１５０とを備えたコンバインにおいて、脱穀クラッチ入り時間を除くエンジン７０の実質的稼働時間が所定時間以上経過したときに、排気ガス浄化装置１５０内に燃料を供給する強制再生制御を実行するように構成したものである （もっと読む）

【課題】車両をアイドリング状態で停車した条件下でパティキュレートフィルタを再生するにあたり、酸化触媒や燃料添加手段が経時的な劣化を起こしていても、パティキュレートフィルタの強制再生を効率良く短時間で完了させられるようにする。
【解決手段】車両をアイドリング状態で停車した条件下でパティキュレートフィルタ６を再生する装置に関し、通常のアイドリング時よりディーゼルエンジン１の回転数を上げて排気温度を高める昇温制御を行いながら燃料噴射装置１０にポスト噴射を指示してパティキュレートフィルタ６の強制再生を行う制御装置９を備え、強制再生時に排気温度が強制再生に必要な目標温度に達しないうちに排気温度の単位時間当たりの温度上昇率が所定の閾値より低くなってしまった時にディーゼルエンジン１の回転数の更なる増加を図り得るよう前記制御装置９を構成する。 （もっと読む）

【課題】トラクタにおいて、エンジンルーム内のＤＰＦの配置により、各部品の配置についての支障や高温による熱害を受け易いという不具合の改善。
【解決手段】ラジエータの後方近傍位置で、該ディーゼルエンジンの上方近傍位置に、車体の前後方向に対し直交姿勢にて略ボンネットの左右側横幅の長さに円筒状のＤＰＦを配置して設け、このボンネットの左右側横幅に対し適宜距離後方位置における左右側横幅を狭く形成すると共に、ボンネットの左右側サイドカバーの下端部横幅を左右側横幅より狭くなるよう形成し、ＤＰＦの前部側領域とＤＰＦの下部側でディーゼルエンジンの上方側略全領域を覆うべく遮熱板を配置して設けたことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】火花放電の発生を確実に検出し得る放電回路を提供する。
【解決手段】波形変換回路Ｍｗは、内部に組み込まれた回路による遅延動作によって、火花放電信号の収束時期が遅延されることとなる。かかる火花放電信号が信号生成回路ＣＯＭで認識されると、火花放電信号に基づいてＰＷＭ信号の出力規制を実施する。具体的に説明すると、当該信号生成回路ＣＯＭは、火花放電信号が入力されていない場合（入力ポートＰ３の電圧値がＨｉｇｈ）、ＰＷＭ信号の出力を許可し、火花信号が入力されている場合（入力ポートＰ３の電圧値がＬｏｗ）、ＰＷＭ信号の出力を不許可とする。この処理の際、信号生成回路ＣＯＭでは、火花放電信号の発生期間が延長されることで、当該信号の検出が容易となり、ＰＷＭ信号における出力規制が確実に行なわれる。 （もっと読む）

【課題】外気の状態に応じて必要最小限の燃料を用いてフィルタを再生する油圧作業機械の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置１は、フィルタ３、触媒９、可変容量ポンプ４、リリーフバルブ４ａ、コントローラ５及び外気温度センサ６を備え、可変容量ポンプ４の吐出量及び吐出圧の少なくとも一方をコントローラ５により増加させてフィルタ３に捕集された粒子状物質を高温になった排気で酸化除去する。コントローラ５は、外気温度の基準温度と、基準温度のときに排気温度を触媒９が活性する温度まで上昇させるための可変容量ポンプ４の吐出量及び吐出圧の所定値とを記憶していて、外気が基準温度と等しいと吐出量及び吐出圧の少なくとも一方を所定値となるように制御し、外気が基準温度より低いと吐出量及び吐出圧の少なくとも一方を所定値より増加させ、外気が基準温度より高いと吐出量及び吐出圧の少なくとも一方を所定値より減少させる。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置に関し、簡素な構成で、ＮＯｘ浄化触媒がＤＰＦ再生時の熱の影響により劣化することを抑制するとともに、ＮＯｘ浄化触媒のＮＯｘ浄化率低下を効果的に抑止する。
【解決手段】内燃機関１０の排気通路１１に設けられ、排気中のＮＯｘを浄化するＮＯｘ浄化触媒２３を有する第１の後処理装置２０と、酸化触媒２４と排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２５とを有する第２の後処理装置２１と、第１の後処理装置２０の上流側から分岐して、第１の後処理装置２０と前記第２の後処理装置２１との間に合流するバイパス通路１２と、バイパス通路を開閉する開閉手段と１３、フィルタ再生に際し、開閉手段１３を開にするとともに、酸化触媒２４に燃料を供給すべく、ポスト噴射を行う制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】オゾンによる浄化効率の高い内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＮＯ_Ｘ触媒と、ＤＰＦと、オゾン供給手段と、排気ガス温度検知手段と、オゾン供給制御手段とを備え、排気ガス温度が２００℃未満であるときは、オゾンを、ＮＯ_Ｘ触媒に供給するが、粒子フィルタには供給しない、排気ガス温度が２００℃以上２５０℃以下の範囲であるときは、オゾンを、ＮＯ_Ｘ触媒および粒子フィルタに供給する、排気ガス温度が２５０℃より高く３００℃以下の範囲であるときは、オゾンを、ＮＯ_Ｘ触媒には供給しないが、粒子フィルタには供給する、排気ガス温度が３００℃より高いときは、オゾンを、ＮＯ_Ｘ触媒および粒子フィルタのいずれにも供給しない、ように前記オゾン供給手段を制御する内燃機関の排気ガス浄化装置。 （もっと読む）

【課題】解析的に作成されたマップや試験によって作成されたマップに対して、マップの適合性を簡単な手法で検証できるとともに、経年変化によってＤＯＣの性能劣化が生じた場合においても、検証ができるＤＰＦの強制再生用制御マップの検証方法および検証装置を提供すること。
【解決手段】検証対象のマップにはレイトポスト噴射量のデータが設定されたマップであり、該検証対象のマップを用いて強制再生時のエンジン運転条件を基にレイトポスト噴射量を一定時間に亘って算出するステップと、このレイトポスト噴射量を基にＤＰＦの入口温度を解析的に算出するステップと、算出したＤＰＦの入口温度のうち許容温度範囲を外れている領域が集中して発生しているかを判定する判定ステップとを有し、集中している領域がある場合にはその領域において噴射量が適合しないと判定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸収液体を用いて排ガス中のＮＯｘを吸収して除去する方式を採用しつつ、ＮＯｘを十分に吸収できるようにした内燃機関用ＮＯｘ除去システムを提供する。
【解決手段】接触したＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収液体を保有し、内燃機関１０の排ガスとＮＯｘ吸収液体とを接触させることで排ガス中のＮＯｘを吸収して除去するＮＯｘ除去装置３０を備える。そして、排気管１１のうちＮＯｘ除去装置３０の上流側に、排ガス中のＣＯ２を除去するＣＯ２除去装置２０を配置する。 （もっと読む）

【課題】後処理装置の「再生」を効率良く行うこと。
【解決手段】エンジン１０と電動機１１とが協働して走行するハイブリッド自動車１の、エンジン１０の高負荷運転時の排ガスを利用して排ガスから所定の物質を除去する後処理装置１９の機能を再生させるための処理を制御するＨＶ＿ＥＣＵ１６および後処理装置用ＥＣＵ１７を有し、ＨＶ＿ＥＣＵ１６は、後処理装置１９の機能の再生が完了するまで電動機１１のみによる走行および電動機１１によるエンジン１０のアシストを禁止する。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジンを搭載したフォークリフト等の荷役車両に適用される粒子状物質除去フィルタ再生装置に於て、粒子状物質除去フィルタを効率よく再生できると共に、構造の簡単化とコストの低減を図る。
【解決手段】 エンジン２、トルクコンバータ３、変速機４、駐車ブレーキ５、チャージングポンプ６、駐車ブレーキスイッチ７、車両コントローラ８、粒子状物質除去フィルタ９、ブレーキ負荷手段１０とで構成し、とりわけ、粒子状物質除去フィルタ９が目詰りした時に駐車ブレーキ５を制動させてトルクコンバータをストール状態とすることでエンジン２に負荷を与えるブレーキ負荷手段１０を設け、所謂駐車ブレーキ５を利用する。ブレーキ負荷手段１０に代えて、粒子状物質除去フィルタ９が目詰りした時にチャージングポンプ６に油圧的な負荷を掛けてエンジン２に負荷を与えるポンプ負荷手段２５を設け、所謂チャージングポンプ６を利用しても良い。 （もっと読む）

【課題】簡略な構造で信頼性が高い排気浄化装置を提供する。
【解決手段】コモンレール式燃料噴射装置１５を装備したディーゼルエンジン１４の排気経路１に、燃料ノズル５を有する軽油バーナ２と、ディーゼルパティキュレートを捕集し得るフィルタ本体１０を有するパティキュレートフィルタ３とを組み込んだ排気浄化装置において、コモンレール式燃料噴射装置１５の構成要素である燃料供給ポンプ２１が吐出する燃料を、減圧弁２８、燃料圧送管２７、及び調量弁２９を介して軽油バーナ２の燃料ノズル５へ導くので、燃料噴射のための空気圧が不要となる。 （もっと読む）

動力系が提供される。この動力系は、粒子状物質を含む排気流を発生させるように構成された動力源を含む。この動力系はまた、燃料供給手段と動力源とを接続し、燃料流を燃料供給手段から動力源へと方向付けるように構成された燃料供給ラインも含む。添加剤注入装置は、添加剤を燃料流の中に注入するように構成される。イオン化装置は、少なくとも部分的に排気流の中に配置され、電荷を粒子状物質と添加剤に印加するように構成される。微粒子フィルタは、排気流から粒子状物質と添加剤を除去するように構成される。
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【課題】 排気ガス浄化装置を備えた作業機において、油圧回路内に必要に応じて油圧負荷を発生させ、エンジンの排気ガス温度を上昇できるようにする。
【解決手段】 油圧ポンプ１２からの圧油を油圧シリンダ２９に供給する吐出管路２６の途中に、排気ガスの温度を上昇させるための負荷投入弁３６を設ける。油圧シリンダ２９の作動を停止させたときに、粒子状物質除去フィルタ１９内に流入する排気ガスの温度が低下し、粒子状物質除去フィルタ１９の再生処理が必要になると、負荷投入弁３６を中立位置（ｄ）から切換位置（ｅ），（ｆ）に切換える。これにより、第１，第２のリリーフ弁３７，３８のいずれか一方で油圧負荷を発生させる。この結果、油圧ポンプ１２を駆動するエンジン１０は、負荷が高められ、燃料の消費量を増やすことにより排気ガスの温度を上昇させる。 （もっと読む）

【課題】負荷掛け時にアクチュエータが動くのを抑制する。
【解決手段】排ガス浄化装置２を再生するためにエンジン１及びポンプ３に負荷を掛けるとき（負荷掛け時）、切換弁２１（切換手段）は第２切換位置２１ｂ（第２状態）である。このとき、ポンプ３とアクチュエータ制御弁７との間が遮断されるとともに、ポンプ３から吐出された作動油が圧力制御弁９を介して作動油タンク５へ戻ることが可能である。よって、負荷掛け時には、ポンプ３から吐出された作動油はアクチュエータ制御弁７に供給されない。また、このアクチュエータ制御弁７（７Ａ）が動作の制御を行うアクチュエータ８（８Ａ）にも作動油が供給されない。したがって、負荷掛け時にアクチュエータ８が動くことを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】正確にＰＭ堆積量に基づく再生時期を判断することができるＤＰＦ差圧検出方法及びＤＰＦ差圧検出装置を提供する。
【解決手段】車両の排気管２に挿入されたＤＰＦ３の差圧を検出する方法において、前記車両が排気ブレーキを作動中に、ＤＰＦ３よりも上流で排気管２に正圧ポンプ４から空気を流し込み、ＤＰＦ３の差圧を検出する。 （もっと読む）

排気物を生成するエンジン（１０）と、エンジンからの煤を捕捉するパティキュレートフィルタ（５４）と、エンジンにかかる負荷の変化、およびエンジンにかかる負荷の変化後に経過するゼロ超の閾値時間に応答して、パワー系統を第１の動作モード（１０１）から第２の動作モード（１０２）へ切り替えて、パティキュレートフィルタを再生する制御装置（７１）とを含むパワー系統（１）。制御装置は、エンジンにかかる負荷の変化後に排気背圧弁（４４）の動作を遅延させる。
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【課題】排気ガスの温度を上昇させてフィルタに堆積している粒子状物質を強制的に酸化できる技術を提供する。
【解決手段】エンジン１と排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集して酸化させるフィルタ２２とを具備するエンジン装置１００において、エンジン１に負荷をかける負荷投入装置３と、負荷投入装置３への動力を伝達又は遮断可能とする動力断接手段４と、フィルタ２２における粒子状物質の堆積量及びエンジン１のエンジン出力を把握するとともにエンジン出力を制御可能とする電子制御コントローラ５を備え、電子制御コントローラ５は、エンジン１の運転状態が所定の低出力運転領域にあると判断し、且つ、フィルタ２２における粒子状物質の堆積量が許容値を超えたと判断した場合に、負荷投入装置３への動力を伝達するように動力断接手段４に制御信号を送信するとともにエンジン１のエンジン出力を増大させる、とした。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド式エンジン装置に排気ガス浄化装置１５０を設けた場合に、排気ガス浄化装置１５０の再生を簡単な構成で効率よく実行できるようにする。
【解決手段】本願発明のハイブリッド式エンジン装置は、発電機及び電動機として機能する発電電動機６４と、油圧アクチュエータ９，１６，２０，２３，２６，２７，２９に対する油圧ポンプ４８，５１及び前記発電電動機６４を駆動させるエンジン７と、前記エンジン７の駆動による前記発電電動機６４の発電機作用にて充電する蓄電手段６６とを備える。前記蓄電手段６６の電力による前記発電電動機６４の電動機作用にて前記エンジン７をアシスト可能に構成する。前記エンジン７からの排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１５０を備える。前記発電電動機６４の発電機作用に基づく負荷にてエンジン７負荷を増大させて、前記排気ガス浄化装置１５０を再生させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタ周辺やエンジンルーム内の温度上昇を抑制して、エンジンルーム内に配置している機器類に熱の影響が及ぶことを防止することを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンのシリンダーから排出される排気ガス中の粒状化物質を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタを設けるディーゼルエンジンを搭載した作業車両において、ディーゼルエンジンを搭載するエンジンルーム内であって、ラジエータ及びディーゼルエンジンに冷却風を送風する冷却ファンからの冷却風の一部が通過する場所にディーゼルパティキュレートフィルタを設ける構成とし、該ディーゼルパティキュレートフィルタの下側から冷却風送風方向下手側にかけて仕切板を設け、エンジンルームを覆うボンネットに排出口を設け、該排出口からＤＰＦを通過後の冷却風を機外へ放出するように構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）