【課題】部品点数を最小限とすることができ、組立時の作業性に優れたチェック弁、液圧制御装置、車両用ブレーキ液圧制御装置およびチェック弁の製造方法を提供する。
【解決手段】チェック弁Ｃのスプリング３４は、一端側３４ａが小径とされ、他端側３４ｂが大径とされた略円錐状のコイルスプリングであり、ばね受け部３６は、スプリング３４の一端側３４ａよりも大径で、かつ、他端側３４ｂよりも小径の開口部３６ｂと、開口部３６ｂの開口縁に設けられ、スプリング３４の他端側３４ｂが当接される受け部３６ａと、を有しており、弁座部３５とばね受け部３６とは、一枚のシート状部材にプレス加工を施して形成したプレス成形品に設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】２００℃を超える高温下で、排ガス中に高濃度の硫黄酸化物が含まれていても腐食や破損のないＥＧＲ装置用リードバルブ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ管２１に、弁座ハウジング３１とその弁座ハウジング３１を開閉するリード弁体３２とからなるリードバルブ２４を接続したＥＧＲ装置用リードバルブにおいて、弁座ハウジング３１とリード弁体３２に、ポリアミドイミド樹脂中に、フッ素樹脂粉末と無機粉末を分散させた皮膜を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】シール材が不要であるとともに、弁室の内部に弁座部材を圧入して固定する場合において、圧入によって削り取られた切削粉が、弁座部材のシート面に付着して、弁シール性が低下することのない弁構造体を提供すること。
【解決手段】弁室と、弁室の内部に固定された弁座部材と、弁室の内部に収容された弁本体と、を備えた弁構造体であって、弁座部材には、少なくとも、弁室の内部に圧入される圧入部が形成されているとともに、弁座部材の一端側には、弁室の内部に収容された弁本体が接離するシート面が形成されており、弁座部材が、シート面が形成されていないその他端側から弁室の内部に挿入されて、弁室の内部の所定の位置に位置するまでその圧入部が弁室の内部に圧入されることで、弁座部材が弁室の内部に固定されている。 （もっと読む）

【課題】閉弁方向の圧力をリードが受ける際に、支持柱に加わっていた荷重の一部を枠部へ分散させて、支持柱の破断を回避できるリードバルブを提供する。
【解決手段】弁プレート３における「支持柱６の柱座面６ａ」を「枠部５の枠座面５ａ」より一段下げる。リード４が閉弁方向に圧力を受けることでリード４が撓む。このようにリード４が撓んだ分だけ、支持柱６に加わっていた荷重を枠部５へ分散させることができ、支持柱６に加わる荷重を軽減することができる。これにより、リード４が大きな閉弁方向の圧力を受けても支持柱６の破断を回避でき、リードバルブの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】弁座における共晶炭化物等の化合物相の連続的腐食を抑制し、弁座の耐食性・耐衝撃性・耐エロージョン性を向上させた弁を提供する。
【解決手段】弁座表面垂直方向への荷重負荷により圧着された状態で回転するツールを弁座面上で移動させて摩擦撹拌処理を行い、弁座表層部の溶着金属組織を等軸晶化することにより、デンドライト２の間隙に晶出する共晶炭化物等の化合物相５を１００μｍ程度以下の粒状または塊状に分散させる。 （もっと読む）

【課題】従来のチェック弁の構造を改善して真空雰囲気中で直接注液動作を行う際に発生していた液ダレを防止する。
【解決手段】本体５０の内側には入口開口部Ａ縁辺に肩がかかる鍔部５１と出口開口部Ｂ縁辺に肩がかかる圧縮コイルばね５２を収容し、鍔部５１と出口開口部Ｂ端面の間に圧縮コイルばね５２を挿嵌して鍔部５１を入口開口部Ａ側に付勢する。鍔部５１は、軸心に引張部材５３を挿通し、引張部材５３は、一端に抜け止め５４を設け、他端に弁体としてのボール５５を一体に接続する。出力ポートＰ２の出口開口部縁辺にはゴムなどの弾性体で形成した弁座（ボールシート）５６を設け、閉弁時は弁座５６にボール５５を当接して出力ポートＰ２の出口開口部を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】バルブプレートを案内する凸部の段付き摩耗を低コストで防止できる往復動圧縮機の弁装置を提供する。
【解決手段】往復動圧縮機のピストン昇降に伴って変化する気圧により開閉作動される弁装置１４であって、シリンダの吸入口又は吐出口に装着されるバルブシート１６と、バルブシート１６の穴１５を開閉するように着座離間されるリング板状のバルブプレート１７と、バルブプレート１７をバルブシート１６に押し付ける波板状のバルブスプリング１９と、波板状のバッキングプレート２０と、バルブスプリング１９からの反力を支持する支持プレート２２と、バルブプレート１７の外縁又は内縁に接してバルブプレート１７の着座離間方向の移動をガイドする凸部２３とを有し、バルブシート１６及びバルブスプリング１９が金属製であり、これらに挟まれた状態で凸部２３にガイドされるバルブプレート１７が樹脂製である。 （もっと読む）

【課題】従来より製造コストを下げることが可能な燃料レセプタバルブを提する。
【解決手段】本発明に係る燃料レセプタバルブ１０では、バルブベース１１を構成する第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０のうち、第１バルブベース構成部品３０は、バルブベース１１のうち燃料タンク９６の内圧を常時受ける常時燃料受圧面の全てを有する一方、第２バルブベース構成部品２０は、常時燃料受圧面を有しないので、第１バルブベース構成部品３０のみを高耐脆性金属で構成し、第２バルブベース構成部品２０は通常金属で構成することができる。即ち、本発明によれば、従来のように、第２バルブベース構成部品２０まで高耐脆性金属で構成する必要がなくなり、第２バルブベース構成部品２０を通常金属で構成して、燃料注入用チェックバルブ１０の製造コストを下げることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】流体の通過断面積を大きくして流通性を向上させつつ、逆止弁の小型化を達成して製造コストを低減する。
【解決手段】逆止弁１は、弁本体２ａと、弁本体２ａの両側に配置される配管接続部２ｂ、２ｃとが一体に構成され、内部に貫通する流路５を有するハウジング２と、流路５内に配置される弁体６と、弁室７の流入口３側に設けられた弁座９と、弁室７の流出口４側に配置され、流通孔１０ａが穿設された弁体ストッパ１０とを備える。ハウジング２は、弁室７の内径Ｄ１が配管接続部の内径Ｄ２、Ｄ３に比して大きく形成され、弁体６は、円板状本体６ａと、円板状本体６ａの流入口３側の主面６ｂから突出し、弁座９の内周面と当接する第１のガイドバー６ｃと、円板状本体６ａの流出口４側の主面６ｄから突出し、弁体ストッパ１０の流通孔１０ａに挿通されるとともに、流通孔１０ａの内周面と当接する第２のガイドバー６ｅとを備える。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で製造コストが低く、弁開度の調整も容易に行うことのできる圧力制御弁を提供する。
【解決手段】内部に弁室２ａ、２ｂを有する弁本体２と、弁室内に設けられる弁座３と、弁座に接離する弁体４とを備え、弁体が弾性体からなり、弁体及び弁座が互いに当接した状態で、弁室内に２つの空間２ａ、２ｂが区画形成されるとともに、これらの空間の連通が遮断されて閉状態となっており、２つの空間の一方の空間内の流体の圧力が所定の値を超えると、弁体が弾性変形し、弁体及び弁座が互いに離間して２つの空間が連通して開状態となる圧力制御弁１等。弁体（あるいは弁座、又はこれら両方）の弾性体の変形を利用して弁を開閉することができるため、構造が簡単で、製造コストを低く抑えることができる。弾性体の寸法、材質等を変更して簡単に弁開度の調整を行うこともできる。 （もっと読む）

【課題】フッ素樹脂コーティングや弁座部に弾性部材を設ける必要のない低価格のリードバルブを提供する。
【解決手段】リード状の弁体２３が取り付けられるバルブ本体２４を約２〜３ｍｍの冷間圧延鋼板（ＳＰＣ板材）などの鉄系金属材料から形成する。このとき打ち抜き加工により弁孔２５、ネジ孔２４Ｈも形成する。ボルト２６をネジ孔２４Ｈに螺着して弁体２３およびストッパー２８をバルブ本体２４に固定する。弁体２３は撓みがないときに弁孔２５を気密的に閉塞し、弁体２３が圧力により反り返ると弁孔２５が開き、２次エアが弁孔２５を通して流通する。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易でシール性等も良好なリフト式チェッキ弁を提供する。
【解決手段】上部と下部に通水口が設けられた弁箱１と、その弁箱１内に設けられた上下方向に延びる弁棒４に固定された円盤状の弁体５と、弁棒４を介して弁体５を上下方向に移動可能に支持するブッシュ７と、弁箱１に設けられ、弁体５が着座する弁座１０と、弁体５に対し弁座１０に着座する方向の弾性力を付勢するスプリング９と、弁体５の開閉を検知する開閉検知手段とを有し、弁体５の下部側に弁体の上下方向の移動をガイドする脚１１，２０を設け、開閉検知手段が該脚に取り付けたマグネット２１と、マグネット２１を検知する弁箱１に設けられた磁気近接スイッチ３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ボール弁の鉄球受け面及びストッパ面の摩耗を好適に抑制することのできる自動変速機の油圧回路装置を提供する。
【解決手段】油圧回路装置のバルブボディであるアッパボディ１０にその表裏を貫く貫通孔１３を形成して、その貫通孔１３を、ボール弁の鉄球１５を収容する鉄球室１４とするとともに、鉄製のカバープレート１１及びセパレートプレート１２により、そうした貫通孔１３の両端をそれぞれ塞ぐようにするようにした。これにより、セパレートプレート１２の上面を、ボール弁の閉弁時に鉄球１５の着座される鉄球受け面１８とし、カバープレート１１の下面を、同ボール弁の開弁時に鉄球１５が突き当るストッパ面１９とした。 （もっと読む）

【課題】閉じ姿勢に切換わることで流路を確実に遮断でき、しかも長期に亘って良好に閉止作動できるようにする。
【解決手段】ハウジング(６)内に入口路(７)と弁室(８)とを備え、弁室(８)に開口する入口路(７)の開口端(7a)近傍に弁座(13)を形成する。弁座(13)を、入口路(７)の内周面に形成した第１弁座(11)と、開口端(7a)を取り囲む状態に形成した第２弁座(12)とから構成する。弁室(８)内へ挿入した弁部材(16)にシール部(23)を設ける。シール部(23)を、入口路(７)内へ挿入されて第１弁座(11)に保密状に摺接する第１シール部(21)と、第２弁座(12)へ保密状に当接する第２シール部(22)とから構成する。第２弁座(12)と第２シール部(22)とを金属材料で形成し、当接した際のシール面幅を１ｍｍ以下に設定する。第２弁座(12)を、入口路(７)の開口端(7a)から弁室(８)内へ向けて外広がりの傾斜面に形成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの排ガスを浄化する２次空気を前記エンジンの排気通路へ供給するための２次空気通路の途中に、前記２次空気の逆流を防止するために設けられるセカンドエアーバルブの使用時に発生する騒音や振動を極力小さくすることを目的とする。
【解決手段】 本体部３と、この本体部３に設けられ、入口側開口部７から入った２次空気を出口側開口部９から排出すると共に、前記出口側開口部９の面積が、他の部位の断面積よりも広い貫通孔５と、一端部側が前記本体部３に固定され、常態においては前記出口側開口部９を塞ぎ、他端部側が撓むことによって前記出口側開口部９を開くように構成されたリード弁１７とを有するセカンドエアーバルブ１である。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、耐久性に優れ、弁取付面の研磨加工を要しないリードバルブを提供する。
【解決手段】弁孔２５が設けられたバルブ本体２４を一体的にダイカスト成形し、単一の平面をなす弁取付面２４Ｓを形成する。弁取付面２４Ｓの全面にフッ素樹脂コーティングを施しフッ素樹脂膜２７を形成する。リード状の弁体２３の一端２３Ａをボルト２６を用いて弁取付面２４Ｓに、弁孔２５を閉塞するように取り付ける。更に弁体２３の反り返りを制限するストッパー２８をバルブ本体２４に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 磁場の中で流体を流動させ、該流動エネルギーにより、流体に含まれる荷電物質を分離する分離装置と方法において、小形の磁石による比較的低い磁束密度にによっても実用的な程度に分離できる、荷電物質分離デバイスおよび荷電物質の分離方法を提供すること。
【解決手段】 分離を行う流路部分である分離室を小さくして、一つの分離室に於ける分離能は小さくても分離の速度を速くし、それを多段配置することによって、分離能と速度を同時に向上させることが出来る。 （もっと読む）

【課題】 インレットポート１５からＡＳＶ２の弁口１０に向けて延びる流体導入流路１６、１７内を２次空気がスムーズに流れるようにすることで、流体の圧力損失を減らし、インレットパイプ１４を含む全体構成の体格の小型化を図ることを課題とする。
【解決手段】 インレットパイプ１４の中心軸線が弁口１０に向かって傾いており、しかもインレットパイプ１４の中心軸線とポペットバルブ４の弁軸１２の中心軸線に対して垂直な垂線との交差角度（θ）が９０°未満の鋭角となっている。これにより、インレットポート１５からインレットパイプ１４の内部（流体導入流路１６）に流入した２次空気は、インレットパイプ１４の中心軸線に沿ってほぼ直線状に流れて、そのまま直角に屈曲することなく、流体導入流路１７内で円弧状に滑らかに湾曲して、バルブシート５の内部に設けられた弁口１０にスムーズに流れ込む。 （もっと読む）

【課題】
燃料タンクへの取付けの際に、燃料タンクの取付孔周縁に引っ掛かることがなく、弁体の組付け作業性も向上させることができる燃料逆流防止弁を提供する。
【解決手段】
この燃料逆流防止弁１０は、燃料タンクの取付孔の外部から挿入されて取付けられ、燃料タンクに取付けられる取付部材３０と、取付部材３０に装着される筒体５０と、筒体５０の燃料流出口６０周縁に設けられた軸受け部６２を介して開閉可能に取付けられ、スプリング８０により閉じる方向に付勢された弁体７０とを備えている。弁体７０には、アーム７２を介して弁体７０の半径方向と直角に支持され、軸受け部６２に嵌合して弁体７０を回動可能に支持する支軸７３と、同じくアーム７２を介して支軸７３と平行にかつ支軸７３に対して弁体７０の中心方向に偏心して支持されたスプリング装着軸７４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ２つの弁座の間に吸込弁と吐出弁とを挟むことにより、これらの弁の取付構造を簡略化し、組立時の作業性を向上させる。
【解決手段】 シリンダ４とシリンダヘッド８との間には、吸込弁座１１と吐出弁座１５とを互いに衝合した状態で設ける。また、弁座１１，１５の間には吸込弁２１と吐出弁２３とを挟込んで取付ける。そして、圧縮機の運転時には、吸込弁２１を吸込弁座１１に離着座させることによって吸込ポート１３を開，閉し、吐出弁２３を吐出弁座１５に離着座させることによって吐出ポート１７を開，閉する。これにより、吸込弁２１と吐出弁２３とを簡単な構造で弁座１１，１５に取付けることができ、その取付作業を効率よく行うことができる。 （もっと読む）