【課題】フィルタ収容室内の洗浄時やフィルタのメンテナンス時にフィルタ収容室内から作動油を排出する際、作動油タンクからフィルタ収容室内への作動油の逆流を確実に防止可能な作動油貯留装置を提供する。
【解決手段】この作動油貯留装置は、作動油タンク２内においてリターンポート１０ｆに対して離接可能に設けられ、リターンポート１０ｆを閉止するための閉止部材１６と、閉止部材１６をリターンポート１０ｆに接近する方向に弾発し、閉止部材１６によりリターンポート１０ｆを閉止させる弾性部材１８とを備え、入口側フィルタ１３は、フィルタ収容室１０内に装着されるのに伴って弾性部材１８の弾発力に抗しながら閉止部材１６をリターンポート１０ｆから離反する方向に押動することによりリターンポート１０ｆを開放する押動部１３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】ユニットが長くなることを防止することのできるパワーユニットを提供する。
【解決手段】モータ１５５と、このモータ１５５の回転により作動油を吐出するポンプ１４２と、モータ１５５とポンプ１４２との間に介在している連結部材１６０と、ポンプ１４２から吐出した作動油が流れるバルブブロック１５０とを備えている。モータ１５５、連結部材１６０及びポンプ１４２が同一の直線Ｘ上に直列として設けられている。モータ１５５からポンプ１４２までの直線Ｘの方向に沿った長さ範囲Ｂ内において、モータ１５５、連結部材１６０及びポンプ１４２と並列に、バルブブロック１５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプとパワーシリンダとを接続する油圧管路の剛性の影響による操舵フィーリングの悪化を防止したパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ポンプユニット１６とパワーシリンダ１２の両油圧室１１ａをそれぞれ接続する第１，第２油圧管路２７の一部を合成ゴムから形成された可撓管３３をもって形成される低剛性管路２７ｃとし、第１，第２油圧伝達経路２９における作動油の見掛けの体積弾性係数Ｋｅがそれぞれ１００ＭＰａ以上であって且つ３００ＭＰａ以下となるように低剛性管路２７ｃの管路長Ｌを設定する。 （もっと読む）

【課題】気体室のガス圧が所定の圧力より低くなると、アキュムレータのガス圧を検知し、警報を発する。
【解決手段】アクチュエータ１を駆動させる液圧回路３と、該液圧回路の液圧を測定する圧力計７と、該液圧回路に設けられ、駆動下限圧Ｐ２と駆動上限圧Ｐ３間の圧力変動を繰り返すアキュムレータ５と、前記液圧回路に対し液体の供給と停止を繰り返すポンプ１１と、を備えた液圧ユニットにおいて、 前記液圧回路の液圧が、駆動下限圧から駆動上限圧までに変化するのに要する、前記ポンプの駆動時間を測定するタイマと、前記アキュムレータが正常状態における前記ポンプの駆動時間ｔ１を基準時間とし、該基準時間と前記タイマにより得た前記ポンプの測定時間とを比較する時間比較手段と、該時間比較手段からの出力により警報を行う報知器Ｃと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ギヤポンプ本体を取り換えることなく油溜め部の容量を変更することができるパワーユニットを提供する。
【解決手段】モータ１５５と、このモータ１５５により回転するギヤ３４を有し当該ギヤ３４の回転によって作動油を吐出するギヤポンプ本体１４２ａと、このギヤポンプ本体１４２ａから吐出した作動油が流れる流路２５の途中に形成された油溜め部１８とを備えている。油溜め部１８は、ギヤポンプ本体１４２ａと別体として設けられている。 （もっと読む）

【課題】樹脂層の亀裂の発生を抑制でき、耐久性に優れたダイヤフラムを提供する。
【解決手段】ガス遮蔽用の樹脂層２１と、この樹脂層２１の両面に形成されるガス室側ゴム層２２および油室側ゴム層２３とを備えてなるダイヤフラム２０であって、上記樹脂層２１とガス室側ゴム層２２、および樹脂層２１と油室側ゴム層２３とが、塩素化ポリブタジエンゴム系接着剤により接着されている。 （もっと読む）

【課題】タンクを機械に設置した状態のままで、タンク本体側面部を必要に応じて容易に補強することができる。
【解決手段】タンク本体２７の側面にねじ穴３０付きの取付部材３１、底面にボス付２８付きの取付座２９…が設けられた作動油タンク２６において、補強部材３３の下端部に設けた掛け止め部３９,４０をボス２８,２８に掛け止め、上端部に設けたねじ止め部４１を取付部材３１にねじ穴３０,３０を利用してねじ止めすることによって補強部材３３を上下固定状態でタンク本体２７に後付けする構成とした。 （もっと読む）

【課題】作業機械の作動油タンクに関し、油面の波立ちによる作動油中への気泡の巻き込みを防止することができるようにする。
【解決手段】タンク本体２の内部に配設され、浮力を有して作動油の油面上に浮遊し油面を覆う、シート状の浮き部材４０を備える。 （もっと読む）

【課題】作動油中の異物を除去し得るリザーバタンクを提供する。
【解決手段】リザーバタンク１０は、流入パイプ１１に連結されるバッフラ４０の加圧室４１と、流出パイプ１２に連結される漏斗部５０と、加圧室４１と漏斗部５０との間に設けられる加圧室フィルタ３３を有する中間部材３０とを備えている。流入パイプ１１は、通孔４０ｂを介して内周壁４２のバッフラ中心Ｌからずれて加圧室４１に連結されており、加圧室４１の内周壁４２には、バッフラ中心Ｌに向けて上方へ傾斜して延出する傾斜部６２を有する異物捕集部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】引張残留応力を低減することが可能な圧力容器の製造方法、自動車用アキュムレータ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】有底筒状に形成されるとともに、径方向外側に延びるフランジ４５を開口端側に有する形状の外殻部材である鋼管４０を形成し、開口端の内壁部に蓋体５０の側壁部を嵌合させることで、鋼管４０の開口部を閉塞するとともに、フランジ４５及び蓋体５０の一方を他方に押し付けながら鋼管４０と蓋体５０との接合部に電流を印加することでこれらを溶接する。この溶接後、フランジ４５の先端側を除去し、フランジ４５の先端側の引張残留応力を低減させる残留応力低減工程を行う。 （もっと読む）

【課題】作動油タンク内から大気開放口を介した外部への作動油の拡散を抑制することが可能な作動油タンクの給油口構造を提供する。
【解決手段】作動油タンク１１の給油口構造において、作動油タンク１１の上面１１ａに設けられた給油口１３は、大気開放口５６ａを備えたキャップ３０により封止されるようになっている。作動油タンク１１の上面１１ａには、給油口１３を囲むとともに大気開放口５６ａを覆う円筒状のカバー部材１５が設けられ、該カバー部材１５には排出口２１が設けられている。排出口２１には排出管２２が挿嵌され、該排出管２２にはホース５７が接続されている。そして、大気開放口５６ａから空気とともに漏出する霧状の作動油１２は、カバー部材１５内から排出管２２及びホース５７を介して外部へ排出される。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプの負荷の変動に対するモータの回転速度の追従性を向上させることが可能な技術を提供する。
【解決手段】油圧ユニットは、モータ（１５）に電力を供給するインバータ（１４）と、油圧ポンプ（１６ａ）の負荷を検出する負荷センサ（１７）と、モータ（１５）の回転速度を検出する回転センサ（２１）と、モータ（１５）の目標回転速度を表す速度指令値と前記モータ（１５）の回転速度との偏差をゼロに収束させるように、電流指令値を演算する電流指令値演算手段（１２）と、油圧ポンプ（１６ａ）の負荷に基づいて、電流指令値を補正する補正手段（１８ａ）と、補正後の電流指令値に基づいて、インバータ（１４）に制御信号を出力する制御信号生成手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】作動油の漏れ防止性能、油圧回路内への空気の混入防止性能を害することなく、リザーバタンクの上部に形成される開口部を通してタンク内部に作動油を注入する際の作業性を良好とすること。
【解決手段】車体に組付けられ所定量の作動油を内部に収容し上部に大気連通路Ａｐが設けられているリザーバタンク１０は、タンク内部をそれぞれ上下に区画する二枚の仕切板１３，１４を所望の間隔で備えていて、下方の仕切板１４には上下方向に貫通する連通孔１４ａが一端部に形成され、上方の仕切板１３には上下方向に貫通する連通孔１３ａが他端部に形成されている。リザーバタンク１０が傾斜していない状態では、少なくとも上方の仕切板１３がリザーバタンク１０内に収容した作動油の油面Ｌｏより上方に配置されている。リザーバタンク１０の底部には、可逆式の電動油圧ポンプ２０の一対の吸入口２１，２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】閉弁状態であっても、シェル内部に残留した液体を充分に排出することが可能なダイヤフラム型アキュムレータを提供することを課題とする。
【解決手段】ダイヤフラム型アキュムレータ１は、連通孔２１０と環状のシール面２１１とを有する中空状のシェル２と、外周縁がシール面２１１に固定されシェル２の内部で弾性変形可能なダイヤフラム本体３０とポペット３１とを有し、シェル２の内部空間を液体室Ｌと気体室Ｇとに区画するダイヤフラム３と、を備える。シェル２は、内周面のシール面２１１よりも連通孔２１０側に、連通孔２１０に向かって延在するリーク溝２１２を有する。ダイヤフラム型アキュムレータ１は、さらに、連通孔２１０に配置され、ポペット３１が着離可能であって、内径側にリング連通孔４０を、外周縁にリーク凹部４１を、有するリークリング４を備える。 （もっと読む）

【課題】油圧システムの作動液をリザーバタンクに流入させる際に生じる衝撃を緩和して流動音を低減可能な車載用流体供給装置を提供すること。
【解決手段】車載用油圧システム１１への作動液の給排を行う車載用流体供給装置１０において、作動液を収容するリザーバタンク１６と、リザーバタンク１６に開口部４０から流入する作動液が該リザーバタンク１６に生じさせる振動を緩和する、リザーバタンクの内壁に設けられた流体力緩和手段２０１〜２０７と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、容器(10)内に作動油のための貯蔵室(11)を備えた油圧集合体に関する。モータ(18)によって駆動されるポンプ(15)が、貯蔵室(11)内に配置されている。モータ(18)は空気圧モータである。主弁(23)を制御するための制御部(30)が、容器(10)に取り付けられている。主弁は、油圧接続部(13,14) のストローク方向の反転を引き起こす。空気圧機器及び低電力電子機器への分離が、低重量であり、技術的複雑さがほとんどない防爆型実施形態となる。
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【課題】アキュムレータの蓄積液量測定を、高精度で、しかも安価且つ簡単に行えるようにする。
【解決手段】アキュムレータのガス圧力と雰囲気温度と作動状態とが入力されるアキュムレータ蓄圧液量演算装置に、アキュムレータの作動状態別、雰囲気温度別、停止中の圧力変化量別に、ガス圧力と蓄積液量との関係が示された特性ラインを有するマップを設け、該マップを用いて蓄圧液量を求めることで、アキュムレータの作動状態、雰囲気温度、停止中の圧力降下に対応した高精度の蓄圧液量測定を、安価且つ簡単に行えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エレメントを交換する際に、捕集されたダストが液圧回路に戻ることを抑制することができる濾過装置を提供する。
【解決手段】濾過装置３０は、エレメント３２と、蓋機構３４とを備える。エレメント３２は、筒状であって一端に濾過すべき液を内側に導くエレメント流入口４３を備え、かつ、濾過すべき作動油Ｌ１が内側から外側へ向かって通過することによって濾過すべき作動油Ｌ１内のダストを捕集する。蓋機構３４は、エレメント流入口４３を開閉可能に覆う。 （もっと読む）

【課題】 作動油還元構造に合理的な改良を施して、コストの削減を効果的に図れるようにする。
【解決手段】 油圧作動装置Ａから作動油タンクＢにわたる戻り油路２５に、他の油圧作動装置Ｃからの戻り油路３４を接続する。 （もっと読む）

【課題】 油圧シリンダの姿勢変化があっても損傷防止リリーフ弁から流出した作動油がこぼれることがなく、さらに前記流出作動油がタンクに戻る回路とし流出作動油の処分の手間がかからない作業機の油圧シリンダ損傷防止回路を提案する。
【解決手段】 作業機に着脱自在とされその装着時には伸長方向に外力を受ける油圧シリンダ４０と、当該油圧シリンダ４０のシリンダ側油室５３及びロッド側油室５１への給排油路に介装されたセルフシールカップリング５２と、前記油圧シリンダ４０のロッド側油室５１とセルフシールカップリング５２とを連絡する油路に介装されたパイロットチェック弁５０と、を備えた回路を対象とし、前記油圧シリンダ４０のロッド側油室５１とパイロットチェック弁５０とを連絡する油路５５から分岐した油路６１に損傷防止リリーフ弁６０介装し、当該損傷防止リリーフ弁６０のリリーフ油流出側油路６２にアキュムレータ６３を介装した。 （もっと読む）