【課題】低価格で、しかも流体の漏れを略完全になくすことができるホースとその製造方法を提供する。
【解決手段】ホース１００は、外側から内側に向けて、外螺旋ワイヤ１と、外布２と、フィルム３と、外チューブ４と、フィルム５と、内チューブ６と、内螺旋ワイヤ９とを有する。ホース１００によれば、円筒型の外チューブ４および内チューブ６を２重に配置することで、ホース１００内を流れる流体の漏れを略完全になくすことができる。また、全体構造を簡単にでき、外チューブ４および内チューブ６として市販のものを利用できるため、低価格化を図れる。 （もっと読む）

【課題】 可撓性に優れ、軽量であり、軸力補強層の強度低下のない長期信頼性に優れる流体輸送用可撓管および流体輸送用可撓管の製造方法を提供する。
【解決手段】 インターロック管３の外周側には、樹脂層５が設けられる。樹脂層５の外周には、耐内圧補強層９が設けられる。耐内圧補強層９の外周には、軸力補強層１０が設けられる。軸力補強層１０を構成する補強条は、繊維補強プラスチック製である。軸力補強層１０の外周には、遮水層１１が設けられる。遮水層１１は、複層テープが巻き付けられて形成される。遮水層１１は、外部から侵入した水が、内部の軸力補強層１０に透過することを防止する。遮水層１１の外周には保護層１３が設けられる。複層テープ１７は、金属層１９、樹脂被覆部２１により構成される。金属層１９は、樹脂被覆部２１に挟み込まれる。金属層１９は断面において波形状を有する。 （もっと読む）

【課題】波山と波谷で構成された内部輪郭を含む流体線と流体線を形成するための方法を提供する。
【解決手段】波山４と波谷５で構成された流体線１は、矢印３によって表された、所定の流れ通過方向に対する流れを最適化する、内部輪郭２を含む流体線と流体線１を形成するための方法において、各波山４は、前側面６と、後側面７を有し、前記前側面６は、縦方向の軸に関して、前記後側面７の傾斜角度より浅い傾斜角度を有して構成する。 （もっと読む）

【課題】屈曲性と耐食性とを両立させた自動車冷却水配管用アルミニウムコルゲートチューブ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車冷却水配管用アルミニウムコルゲートチューブは、心材と、心材の一方の片面の犠牲材との２層からなる。心材は、Siを0.05%以上、0.9%以下、Feを0.2%以上、0.5%以下、Cuを0.1%以上、0.7%以下、Mnを0.5%以上、1.8%以下、Tiを0.05%以上、0.2%以下含有し、残部がAl及び不可避不純物よりなるアルミニウム合金である。犠牲材は、Znを0.2%以上、5%以下、Feを0.2%以上、0.5%以下を含有し、残部がAl及び不可避不純物よりなる。 （もっと読む）

【課題】外径精度に優れた極細多孔チューブを安定して製造する方法を提供すること。
【解決手段】極細多孔チューブの製造方法であって、該製造方法は以下の（１）〜（２）の工程を有することを特徴とする。
（１）ダイス直下の、４０℃以上で樹脂部を形成する樹脂の融点近傍未満に加熱した加熱筒中で押出成形物を引き落とす徐冷工程、（２）次いで、室温付近の空冷ゾーンを少なくとも1段階以上設け、空冷しつつ通過させ樹脂部を室温付近まで冷却するか、又は空冷ゾーンの後、さらに必要に応じて水冷し室温付近まで押出成形物を冷却する冷却工程。 （もっと読む）

【課題】材料の無駄が少なく、製造コストが低廉で、強度的にも優れた均一な片落レデューサを製造する。
【解決手段】本発明の片落レデューサの製造方法は、成形体を形成するように雄型と雌型とを配置する工程と、雄型と雌型とのキャビティに、硬質ポリ塩化ビニル樹脂を射出する工程と、硬質ポリ塩化ビニル樹脂を固化することにより筒状体を成形する工程と、雄型と雌型とを除去する工程と、成形後の筒状体を開口部の中心線に垂直な方向に切断する工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブレードを容易に形付け、切断及び溶接して金属製可撓管を製造することのできる方法の提供。
【解決手段】ベローズ４の外周側にブレード５を配置する。係止リング６をベローズ４及びブレード５間に介在させる。係止リング６をベローズ４の端部の谷部３ａに係止する。押えリング７をブレード５の端部の外周側に配置する。ブレード５の端部を係止リング６よりも中心軸方向で外側に突出する長さに設定する。押えリング７を支持具１１で支持する。ベローズ４の端部を押圧具１２で中心軸方向に押圧して、ベローズ４の端部を押し潰す。これと同時に、ブレード５の端部を係止リング６の外面形状に沿わせるよう形付けする。ベローズ４の端部を押圧したまま、ブレード５の端部を溶断して余剰部分を除去する。これと同時に、ブレード５を係止リング６及び押えリング７に溶接する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で内層に対する補強線材の位置ズレ防止と管内の気泡発生防止とを同時に達成する。
【解決手段】補強線材２が、内層１の外周面１ａと対向する底面に平滑部２ａを有し、平滑部２ａを内層１の外周面１ａに密接させることにより、内層１の外周面１ａと補強線材２の平滑部２ａとの摩擦抵抗が大きくなって移動不能に保持されるとともに、内層１の外周面１ａと補強線材２との間に隙間が生じない。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内などの高温雰囲気中においても安心して使用することができるような、経済的な多層樹脂管状体を得ようとする。
【解決手段】
外層２を融点が１９０〜３００℃の熱可塑性樹脂で形成し、内層３を融点が１５０〜３００℃であって液体又は気体に対する透過性が低い熱可塑性樹脂で形成することによって、耐熱性に優れた多層樹脂管状体１を得る。
上記外層を形成している熱可塑性樹脂は、１２０℃の雰囲気におけるフープストレスが１０Ｍｐａ以上であるものを用いるとよく、また、上記内層を形成している熱可塑性樹脂は、ガソリン透過性において１．０ｇ／ｍ^２・ｄａｙ以下の特性を有するものを用いるとよい。 （もっと読む）

【課題】
帯状部材を螺旋状に捲回して管状体を送出し形成する元押し式の製管において、外周規制方式を採り、管状体形成の送り駆動力の均等化を図り、製管装置の各部への偏った負荷を無くして管状体の円滑な回転成形性をなすこと。
【解決手段】
帯状部材１００の閉合部位に外面ローラ３と内面ローラ４とからなる２連の挟着ローラ部５を移動可能に配し、第１及び第２挟着ローラ部５Ａ，５Ｂは互いに形成される管状体の管中心軸を軸対称として配され、外周規制枠体７は第１挟着ローラ部５及び第２挟着ローラ部５の各外面ローラ３の間に螺旋状に１回周して配される。 （もっと読む）

【課題】経済的に優れ、施工時の曲げ加工性が改善されるとともに、冷媒ガスの流れに起因すると推定される流体騒音発生を防止できるステンレス鋼製フレキシブル管を提供する。
【解決手段】素材板厚が０．２〜０．４ｍｍ以下であり、素管外径ｄ（ｍｍ）としたときに、当該フレキシブル管１０に形成され、山部２２と谷部２４とが交互に配置された波形形状の可撓部２０が、素管外径ｄ／山谷深さＤｄ：１５〜２３であり、かつ、素管外径ｄ／山部から山部のピッチｐ：２．５〜５．５の波形形状である。 （もっと読む）

【課題】製造された補強材入り帯状体を輸送用ドラムに巻き重ねる際、あるいは、輸送用ドラムに巻き重ねられた補強材入り帯状体を引き出し、螺旋状に巻き回して更生管を製管する際、リブ部分の倒れや波打ち蛇行を可及的に防止する。
【解決手段】帯板状の基板２１および該基板２１から直立する複数本のリブ２２を備えたプラスチック帯状体２と、このプラスチック帯状体２の各リブ２２にその全長にわたって埋設された金属板製の補強材３とから更生管製管用補強材入り帯状体１が形成される。そして、補強材入り帯状体１の補強材３は、リブ２２下端側端部からリブ２２上端側端部に向かって厚みが漸減する断面縦長台形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】軽量で強度があり既設管路修復用の管状構造物を提供する。
【解決手段】円孤状の板面を有して４辺にフランジ部が設けられた枠体部からなり、既設管路内で管状に組み立てられるブロック体１と、組み立てられた管の外側軸方向に沿って所定の間隔で設けられ、ブロック体１の外周部を互いに締め付ける拘束体３と、拘束体が取り付けられたブロック体の外側を管状に覆う外面カバー２と、が備えられる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて肉厚を薄くできるエアクリーナホースの提供。
【解決手段】（１）ハード材１１とソフト材１２の２種類の材料を用いたエクスチェンジブロー成形にて成形されるエアクリーナホース１０であって、ハード材１１のみで構成される単層構造の硬質部２０と、硬質部２０とはエアクリーナホース１０の軸方向の異なる位置にありハード材１１で構成される層とソフト材１２で構成される層の２層構造とされた軟質部３０と、を有するエアクリーナホース１０。（２）軟質部３０の、ハード材１１で構成される層は、ソフト材１２で構成される層の外側にある。 （もっと読む）

輪郭付けされたプラスチックストリップからなる巻成管であって、巻成管の輪郭が、少なくとも、巻成時に連続する巻回の隣接する側縁領域が互いに形状結合可能であるように形成されている側縁領域を有しているとともに、プラスチックストリップの表面の少なくとも一方が、平滑な内面を形成するために実質的に片側で直角に張り出したウェブを有している巻成管を、この巻成管が高められた安定性を有し、下水通路の更生のために現場で、輪郭付けされたプラスチックストリップから簡単かつ経済的に製造可能であって、しかも完全な充填なしに、更生したい通路内に装入可能かつ現場で製造可能であるように形成するために、巻成管（１）の管壁が、二重壁として形成されており、第１の内側のプラスチックストリップ（１０）と第２の外側のプラスチックストリップ（２０）とから接合されており、実質的に直角に張り出したウェブが、外側のプラスチックストリップ（２０）と内側のプラスチックストリップ（１０）との間の間隔を確保するようにした。さらに本発明は、このような巻成管を現場で有利に製造可能な装置も提供する。
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【課題】 エンジンに連なる排気系に接続されて、その排気系の軸方向の振動を減衰するフレキシブルチューブであって、そこに発生する衝突音の発生を防止し、かつその小型化と軽量化を達成する。
【解決手段】 ベローズ管１０と、その内側のインタロック管２０よりなり、ベローズ管１０のベローズ部１１の山部１２と谷部１３を螺旋状に形成し、インタロック管２０の隣接するインタロック機構２４，２４の間に螺旋状の凹み部２５を形成し、この凹み部２５に谷部１３を入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】主に、構成が簡単で、内部に汚物溜り部が形成され難いものとする。
【解決手段】軸線方向２に隣接配置された複数個のリング状部材３を備えると共に、各リング状部材３が、リング状本体４と、このリング状本体４の隣接する端面間に傾動自在に連結可能に設けられた傾動可能連結部５と、リング状本体４の内周側に設けられた内壁構成部６とを備えるようにしている。 （もっと読む）

【課題】 例えばＬＮＧなどのような極低温流体を輸送しても、熱応力による破損等の発生を防止することが可能な、可撓管の端末構造を提供する。
【解決手段】 極低温流体を輸送可能な可撓管１は、内管５と、内管５の外周部に設けられた補強層１１と、補強層１１の外周部に設けられた断熱層７と、断熱層７の外周部に設けられた保護層９等から構成される。可撓管１の端部は、断熱層７および保護層９が剥離され、補強層露出部１３が形成される。補強層露出部１３には、断熱層７および保護層９の端面が露出する。断熱層７および保護層９の端面近傍には、断熱材３５が設けられる。すなわち、断熱材３５は、断熱層７（の端面）とホルダ１５との間に設けられる。断熱材３５は、内管５内を流れる流体から外方への熱の伝達を抑制するためのものである。 （もっと読む）

【課題】構造が複雑でなく、製造が容易であり、かつホースを曲げたり変形したりしても冷媒漏洩がない冷媒輸送用ホースの提供。
【解決手段】すくなくとも冷媒バリア層２とゴム層３、５とを有する冷媒輸送用ホース１であって、前記冷媒バリア層２が、引張弾性率７０ＧＰａ以下、引張強さ１ＧＰａ以上、弾性変形能２．５％以上の金属箔である、冷媒輸送用ホース。 （もっと読む）

【課題】配管作業の容易なスプリンクラー用巻き出し管を安価に製造する。
【解決手段】薄肉金属管２の内側に架橋ポリエチレン層３を形成するとともに、前記薄肉金属管２の外側にポリエチレン層４を形成して、スプリンクラー用巻き出し管１を構成する。また、前記薄肉金属管２の外側のポリエチレン層４は難燃性を増大するフィラーを混入したポリエチレンとすることが好ましい。さらに、前記薄肉金属管２の外側のポリエチレン層４の外表面に耐火塗料を塗布することも可能である。このように、スプリンクラー用巻き出し管１を三層構造としたことで、配管の際に必要な可撓性が得られるとともに、湾曲させた際に座屈することなく配管が可能となる。また、従来のフレキシブル管に比べて、フレキシブル部分を成形する工程が不要となった分、コストダウンが可能となるとともに、通水時の圧力損失も少なくなる。 （もっと読む）