【課題】燃焼によるススを含んだディーゼルエンジンオイルに対する摺動面で潤滑膜が生成されて摩擦低減性能を発揮出来る摺動部材の提供。
【解決手段】摺動面に窒化膜をコーティングし、一般的なディーゼルエンジンオイルに油溶性モリブデン化合物をモリブデン含有量として６００〜１０００ｐｐｍ添加し、摺動部材の算術平均粗さを２〜６０ｎｍにして、ディーゼルエンジンに含まれるススの量は３ｗｔ％以下で、ゾンマーフェルド数の粘度をｋｇ・ｓ／ｃｍ^２、速度をｃｍ／ｓ、荷重を平均ヘルツ応力（ｋｇ／ｃｍ^２）に換算した際に、０．２×１０^−９〜１．０×１０^−９ｃｍの範囲内の潤滑条件で用いる。 （もっと読む）

【課題】ＤＬＣ膜の基材への密着性をより効果的に高めることにより、長寿命化を図ることができる摺動部材を提供すること。
【解決手段】第１シャフト２の雄スプライン部４の表面（第１シャフト２の基材２Ａの表面）は、被膜１４によって被覆されている。被膜１４は、第１シャフト２の基材２Ａの表面を被覆するＤＬＣ膜１５と、基材２ＡとＤＬＣ膜１５との間に介在する中間層１６とを備えている。中間層１６は、基材２Ａ側から順に、第１Ｃｒ層１７、ＣｒＮ層１８および第２Ｃｒ層１９を積層した積層構造を有している。ＤＬＣ膜１５には、０〜５０ｗｔ％の比率でＳｉが添加されている。 （もっと読む）

【課題】低摩擦摺動材料用潤滑油として用いた際に優れた低摩擦性と耐摩耗性とを共に具備する低摩擦摺動材料用潤滑油組成物および優れた低摩擦性を有する摺動材料からなる摺動機構を提供することにより、優れた低摩擦性と耐摩耗性とを効果的に実現すること。
【解決手段】２つの摺動材料が相互に摺動する摺動面に潤滑油を介在させた摺動機構であって、潤滑油は、分子内に、窒素（Ｎ）原子及び／又は酸素（Ｏ）原子を有し、硫黄（Ｓ）原子を有してもよい有機モリブデン化合物であって、硫黄含有量が、化合物基準で０．５質量％以下であることを特徴とする有機モリブデン化合物を含む潤滑油組成物からなり、２つの摺動材料のうち、少なくとも一方の摺動材料の摺動面に非晶質炭素膜が形成されており、非晶質炭素膜は、金属元素を１〜５０ａｔｏｍ％含有している摺動機構。 （もっと読む）

【課題】転がり接触又はすべり接触が生じる接触面に供給される潤滑油が少量であっても、均一な油膜が形成され、摩擦係数小さくかつ均一である接触面を有する転がり摺動部材を提供する。
【解決手段】転がり摺動部材としての外輪１、内輪２及び転動体３を備える転がり軸受において、それぞれの転がり接触面である、外側軌道面１１、内側軌道面２１及び転走面３１のうちの少なくとも１つに、多数の微細な凹部５を形成し、前記凹部５の内面に撥油剤６を付着させた。 （もっと読む）

【課題】軸受隙間に生じる流体の圧力を高め、フォイル軸受による負荷容量を高める。
【解決手段】リーフフォイル（リーフ３０）の自由端３１に、複数の切り欠き部３１ａと、軸受面３３に連続した複数のランド部３１ｂとを交互に設ける。切り欠き部３１ａを介して流体を流動させることにより、スラスト軸受隙間Ｔの大隙間部Ｔ２の流体をダイナミックに流動させることができ、小隙間部Ｔ１に送り込む流体が増大して流体の圧力が高められる。 （もっと読む）

【課題】タービン側スラストカラ−及びコンプレッサ側スラストカラーと、スラスト軸受との摺接面の接合部での摩擦抵抗及び磨耗の低減による耐久性向上、摩擦抵抗低減によるエンジン側排ガス出口の排圧を低減等を改善することを目的とする。
【解決手段】排気ターボ過給機の排気タービン１とコンプレッサ２との間に作用するスラスト荷重をタービン軸３に固定されたタービン側スラストカラー６及び、コンプレッサ側スラストカラー５を介して、２つのスラストカラー５，６に挟持され外周を固定されたスラスト軸受７で支承し、該スラスト軸受７は、２つのスラストカラー５，６とを摺接面にて摺接させた、排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、スラスト軸受７の両側面７１、７１と２つのスラストカラー５，６とがＤＬＣ皮膜処理層を介して夫々摺接し、該摺接する夫々の対向した面の少なくとも何れか一方にＤＬＣ皮膜処理が施されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摺動面に潤滑油を確実に供給し、潤滑性能を高めた摺動部材及び圧縮機を提供すること。
【解決手段】ベーン４６は、ベーン溝から突出する方向Ｘ１及び当該ベーン溝４７に収納される方向Ｘ２に往復移動する基材上にダイヤモンドライクカーボン皮膜層５４を備え、このダイヤモンドライクカーボン皮膜層５４とベーン溝４７との間にオイルが供給された状態で摺動する構成とし、ダイヤモンドライクカーボン皮膜層５４の摺動面５４Ａに、方向Ｘ１側に中心軸Ｓ１を傾斜させた複数の第１空孔６１と、方向Ｘ２側に中心軸Ｓ２を傾斜させた複数の第２空孔６２とを配列した。 （もっと読む）

【課題】環境保全に配慮しつつ、高速条件での耐摩耗性の劣化がなく、高面圧下での耐クリープ性、低摩擦性、耐摩耗性などに優れる複層軸受、スラスト複層軸受、およびスラスト複層軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明の複層軸受１は、裏金となる金属鋼板２の表面に鉛を含まない銅系焼結層３を設け、この銅系焼結層３に樹脂組成物からなる樹脂層４が形成されてなる三層構造体であり、上記樹脂組成物が、ポリエーテルエーテルケトン樹脂やポリフェニレンサルファイド樹脂などの耐熱性合成樹脂と、ガラス繊維や炭素繊維などの繊維状補強材と、マイカおよびタルクから選ばれる少なくとも１つの充填材とを含むものであり、上記樹脂層４は、上記耐熱性合成樹脂の粉末と、上記繊維状補強材と、上記充填材とを含む粉末混合物を銅系焼結層３上に散布し、加熱・加圧することで該焼結層３上に被覆形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】滑り軸受の摺動面の硬度を高くして剥離現象を抑制しつつバランサシャフトの軸径を小さくして前記摺動面との間の粘性フリクションを低くし得る。
【解決手段】クランクシャフトから回転力が伝達される駆動側バランサシャフト９と、該駆動側バランサシャフトから回転力が伝達される従動側バランサシャフト１０と、両バランサシャフトを内部に回転自在に収容したハウジング８と、両バランサシャフトとハウジングの軸受凹溝との間にそれぞれ設けられ、前記両バランサシャフトを回転自在に軸受するプレーンベアリング２２〜２４、２９、３０と、を備え、各バランサシャフトのジャーナル面９ａ〜９ｃ、１０ａ、１０ｂの硬度を約３３０Ｈｖに設定する一方、前記各プレーンベアリングの摺動面２２ｂ〜２４ｂ、２９ｂ、３０ｂを、タングステンカーバイト（ＷＷＣ）によって形成して約１３５０ＨＫの高硬度に設定した。 （もっと読む）

【課題】
潤滑油の保持と摩耗粉の確保に効果的な凹部を有する優れた耐摩耗性と焼きつき抑制可能な摺動部品を提供する。
【解決手段】
互いの平面を突き合わせて摺動させる一対の摺動面を備えた摺動部品であって、少なくとも一方の摺動面に凹部が形成され、該凹部の内面を覆うように親油性物質が形成されていることを特徴とする。また、該親油性物質は炭素原子含有の無機物で、黒鉛、ダイヤモンドライクカーボン、カーボンナノチューブのいずれからなることを特徴とする。このような構成により、摺動する機械部品において、摺動時摺動部品の表面に潤滑油を保持できるので摩擦損失を低減でき、また焼きつきを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】長期に亘って優れた潤滑性能を維持できると共に、優れた強度を発揮できる新規なすべり軸受およびこれを備えた建設機械の提供。
【解決手段】少なくともブッシュ１０と軸部２０とを有するすべり軸受であって、前記軸部２０に、前記軸部２０とブッシュ１０との摺動面に外部からグリースＧを供給する給脂通路７０を設け、前記ブッシュ１０を多孔質の金属焼結体で形成すると共に、そのブッシュ１０の摺動面に分解触媒Ｓを付着させる。これによって、軸部２０とブッシュ１０との摺動面に外部から給脂通路７０を介してグリースＧを容易に供給できると共に、供給されたグリースＧが分解触媒７０によって基油が分離されてそのままブッシュ１０にしみ込んでその空隙Ｃ内に保持されるため、潤滑油切れがなくなり長期に亘って優れた潤滑性能と強度を維持できる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性皮膜システムを提供する。
【解決手段】本耐摩耗性皮膜システム（３０）は、ガスタービンエンジンの高温構成要素（２２、２４）を含む組立体（２０）の表面（２６、３２）のような、高温における接触摩耗を受ける表面（２６、３２）を保護するのに適している。構成要素（２２、２４）は、互いに摩耗接触状態になった表面（２６、３２）を有する。表面の１つ（２６）は、他方の構成要素（２４）の表面（３２）と摩耗接触状態になるようになった耐摩耗性皮膜システム（３０）をその上に有する。本耐摩耗性皮膜システム（３０）は、ＴｉＡｌＮ及びＣｒＮの交互層を含む。 （もっと読む）

【課題】回転機械に用いられる滑り軸受における摺動部材組み合わせにおいて、断続的かつ長時間の無潤滑摺動と、土砂等スラリーを含んだ液体中、気体中及び気液混合流体中での摺動を可能にする摺動部材組み合わせが存在していなかった。
【解決手段】無潤滑条件、及びスラリーを含んだ流体中で運転する滑り軸受組み合わせ摺動部材として、軸受固定側摺動部材を熱膨張係数の大きい金属製の部材とし、その内側摺動面に冷却流体の通過流路を持たない構造とし、回転軸スリーブ側摺動部材は、容積率５０％以上の炭素材料として、炭素繊維布材料を回転軸方向に積層成型させ、摺動面において炭素繊維端面が露出した低熱膨張係数の炭索繊維布積層炭素系複合材料を用いて、課題を解決するものである。 （もっと読む）

【課題】従来のものよりもさらに耐磨耗性および低摩擦係数となるような表面加工を施した摺動部材を提供すること。
【解決手段】本発明により、基材上に形成されたＳｉ含有ダイヤモンドライクカーボン層と、前記Ｓｉ含有ダイヤモンドライクカーボン層上に共有結合で固定されたポリマーブラシ層とを摺動面に有する摺動部材が提供される。好ましくは、ポリマーブラシ層を構成するポリマーは、親油性を有する基を含むモノマーと、架橋構造を形成しうる基を含むモノマーとをランダム共重合させることにより製造されたものである。 （もっと読む）

【課題】低摩擦摺動材料用の潤滑油として用いた際に極めて低い摩擦係数を示す潤滑油組成物、及び前記潤滑油組成物とＤＬＣ皮膜を摺動面に有する摺動部材とを組み合わせることにより、低摩擦性かつ耐摩耗性に優れた摺動機構を提供すること。
【解決手段】分子内に、窒素（Ｎ）原子及び／又は酸素（Ｏ）原子を有し、硫黄（Ｓ）原子を有してもよい有機モリブデン化合物であって、硫黄含有量が、化合物基準で０．５質量％以下であることを特徴とする有機モリブデン化合物を含む、低摩擦摺動材料用潤滑油組成物、及びこれを用いた摺動機構である。 （もっと読む）

【課題】動圧発生溝を有する軸受スリーブ又は軸部材を備えた動圧軸受装置およびその製造方法として、低コストかつ高精度化を図ること。
【解決手段】軸受面３ａ１、３２ａ１に動圧溝３ａ１１、３２ａ１１を形成した軸受スリーブ３又は軸部材３２を備えた動圧軸受装置１、３１において、前記軸受スリーブ３又は軸部材３２が、軸受面３ａ１、３２ａ１に動圧溝３ａ１１、３２ａ１１のない形状のＣＩＭによるセラミックス焼結体３ｂ、３２ｂを用いたものであって、この軸受面３ａ１、３２ａ１に超短パルスレーザー加工により形成された動圧溝３ａ１１、３２ａ１１を備えている。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受１は、環状溝２ａと山部２ｂとを形成した軸受合金層２と、該軸受合金層の表面を覆う低摩擦性合成樹脂製のオーバーレイ層３とを備えており、該オーバーレイ層３の表面は、軸受合金層２の表面の凹凸面に倣って凹凸面となっている。上記山部２ｂは、回転軸による荷重がすべり軸受に加わった際に塑性変形して、回転軸とすべり軸受とをなじませることができるようになっている。
【効果】 従来技術が低摩擦性合成樹脂製のオーバーレイ層３を摩耗させて回転軸とすべり軸受とをなじませるのに比較して、本発明では山部２ｂを塑性変形させてなじませることができるので、速やかに回転軸とすべり軸受とをなじませることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、摺動面に形成したＤＬＣ膜に当該ＤＬＣ膜よりも低硬度の改質層を形成してトライボロジー特性を改善した摺動材及びその表面加工方法を提供することを目的とするものである。
【解決手段】パルスレーザシステム１からフェムト秒レーザを発射して３軸ステージ７に設置された摺動材Ｍの摺動面に照射する。摺動材Ｍの摺動面には予めＤＬＣ膜が形成されており、レーザパルスの照射によりＤＬＣ膜よりも硬度の低い改質層が形成される。改質層の硬度及び層厚は、照射するレーザパルスのフルーエンスにより調整することができ、被摺動面の硬度や表面状態に合わせて摩耗量が少なくなるように改質層を形成することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】十分な油膜圧力を発生させて摩擦損失を低減することができるバランスシャフトのすべり支持構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能なバランスシャフト２０及びジャーナルベアリング２６の摺動面間に潤滑油が供給されるバランスシャフトのすべり支持構造において、バランスシャフト２０とジャーナルベアリング２６との荷重集中部位に対応するバランスシャフト２０の軸部２４の摺動面部位Ｘを挟み、潤滑油の流れ方向の少なくとも上流側及び下流側の摺動面領域に、他よりも撥油性の高い領域Ｙが設けられている。 （もっと読む）