【課題】動力損失を生じることなく、反負荷側に生じる振動を抑制することができるティルティングパッドジャーナル軸受を提供する。
【解決手段】ハウジング内を挿通する回転軸２と、回転軸２の外周面２ａとハウジングの内周面との間に揺動可能に収容されるとともに、回転軸２の外周面に支持面を対向させて、回転軸２の周方向に整列配置された複数のパッドと、を備える。複数のパッドのうち、もっとも負荷が大きくなる負荷側パッド１３に対向する位置に配される反負荷側パッド１０の支持面１０ａの曲率半径Ｒｂ_２を、負荷側パッド１３の支持面１３ａの曲率半径Ｒｂ_１よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】ロータを静止体に組み付けた後にロータのバランス修正を行う必要がある。
【解決手段】回転部２２と静止部２１とで構成されたモータ１２と、複数の翼１１２と翼を固定する翼支持部１１１とで構成されると共にモータ１２を覆うインペラ１１と、翼１２の下方に位置する下プレート部１３２と、翼１２の側方を覆う側壁部１３３と、翼１２の上方に位置し中心軸Ｊ１方向に貫通する吸気口１５１を有する上プレート部１３１と、で構成されたハウジング１３と、を備えたファン１であって、翼支持部１１１の下面には、周方向に延びるバランス修正部を有しており、下プレート部１３２には、中心軸Ｊ１方向においてバランス修正部と重なる位置に、バランス修正部の一部が下プレート部１３２の下方から目視可能な貫通孔が備えられている。 （もっと読む）

【課題】耐疲労性と非焼付性に一層優れた摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動部材は、室温から４５０Ｋにおいて熱伝導率が２００〜４５０Ｗ／（ｍＫ）である第１金属を主成分とする第１層２と、第１金属よりも硬度が低い第２金属を主成分とする第２層３との間に、第３層４を有する。第３層４は、第１金属を母相、第２金属を二次相として有し、第３層中での二次相の面積率が１０〜３０％であり、第３層の厚さは、当該第３層と第１層を合わせた合計厚さの３％以上である。 （もっと読む）

【課題】軸固定型の流体動圧軸受装置において、ラジアル軸受隙間を潤沢な潤滑油で満たし、ラジアル軸受部の軸受性能を長期間に亘って安定的に発揮可能とする。
【解決手段】静止部材に固定される軸部材２と、軸部材２の外周に配置され、ラジアル軸受部Ｒ１，Ｒ２によりラジアル方向に非接触支持される回転部材３とを備えた軸固定型の流体動圧軸受装置１である。軸部材２は、その下端および上端に、軸受外部に突設されて外表面が大気に接する突出部Ｅ１，Ｅ２を有しており、下側の突出部Ｅ１にモータベース６ａが固定され、上側の突出部Ｅ２にモータカバー６ｂが固定される。軸部材２は多孔質体、例えば焼結金属の多孔質体で形成され、回転部材３は非多孔質体で形成されている。軸部材２の突出部Ｅ１，Ｅ２の内部気孔は、含浸・硬化させた封孔材２１により封止されており、軸部材２の突出部Ｅ１，Ｅ２からの潤滑油漏れが可及的に防止される。 （もっと読む）

【課題】環境保全に配慮しつつ、高速条件での耐摩耗性の劣化がなく、高面圧下での耐クリープ性、低摩擦性、耐摩耗性などに優れる複層軸受、スラスト複層軸受、およびスラスト複層軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明の複層軸受１は、裏金となる金属鋼板２の表面に鉛を含まない銅系焼結層３を設け、この銅系焼結層３に樹脂組成物からなる樹脂層４が形成されてなる三層構造体であり、上記樹脂組成物が、ポリエーテルエーテルケトン樹脂やポリフェニレンサルファイド樹脂などの耐熱性合成樹脂と、ガラス繊維や炭素繊維などの繊維状補強材と、マイカおよびタルクから選ばれる少なくとも１つの充填材とを含むものであり、上記樹脂層４は、上記耐熱性合成樹脂の粉末と、上記繊維状補強材と、上記充填材とを含む粉末混合物を銅系焼結層３上に散布し、加熱・加圧することで該焼結層３上に被覆形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプの検査時の作動油が内部に残留し難い軸受でありながら、オイルポンプの初の作動時には、軸受の内周面の全面に早期に作動油を供給することが可能なオイルポンプ用の軸受を提供する。
【解決手段】 軸受１の内周面には、軸受１の軸線方向の両端面に開放する油溝４と、軸受１の軸線方向の両端面に開放されず、油溝４とは接しない油溜り５と、を連通させる複数の周方向溝６が形成されている。これにより、オイルポンプの検査時の作動油を真空引きによって抜き取ることが可能となり、作動油の劣化により軸受合金層３が腐食することを防止することができる。また、オイルポンプの初の作動時には、油溝４を流れる作動油の一部が複数の周方向溝６に分岐して流れることにより、軸受１の内周面のうち油溝４から離間した内周面にも、油溜り５を介して早期に作動油を供給することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】クランク軸にスラスト荷重が印加されて、クランク軸のフランジとスラストメタルとの間が狭くなっても潤滑油を充分に供給することができるようにする。
【解決手段】トルクコンバータ３内を循環する作動油の摩擦熱による熱膨張で、クランク軸５の出力軸２ａから先端方向にスラスト荷重Ｆｔが印加されると、オイルシール８にて油密が保持されている大径部５ａと、クランクジャーナル５ｂを支持する滑り軸受１１のスラストメタル部１２ｂとの間の隙間が狭くなり、反対側のスラストメタル部１２ｃと、これに対峙するクランクアーム５ｃとの間の隙間が広くなる。しかしスラストメタル部１２ｃとクランクアーム５ｃとの間にはラビリンス隙間１３が形成されているため粘性抵抗により潤滑油が流出し難く、相対的に大径部５ａとスラストメタル部１２ｂとの間に潤滑油が供給され、潤滑不足が回避される。 （もっと読む）

【課題】 ねじ軸移動型のねじ式直動機構において、簡単な構造でねじ軸の軸方向の案内と回り止めとを同時に達成し、かつねじ軸を支持する焼結含油軸受の長寿命化を図る。
【解決手段】 ねじ式直動機構１は、ハウジング２と、このハウジング２に軸方向に位置固定で、かつ軸回りに回転自在に支持されたナット３と、このナット３に螺合したねじ軸４とを備える。ナット３を回転させることでねじ軸４を軸方向に進退させる。ハウジング２に対しねじ軸４を軸方向に摺動自在に案内すると共に、ねじ軸４の軸中心回りの回転を規制する直動滑り軸受である焼結含油軸受８を設ける。この焼結含油軸受８に潤滑油を補給する補油機構１０を設ける。ねじ軸４は、車両用操舵アクチュエータ１７の操舵軸である。 （もっと読む）

【課題】潤滑に低粘度液（例えば水）を用いても起動・停止時における摩擦係数を大幅に低減することができ、運転中の全速度範囲における摩擦・摩耗量を大幅に低減することができるスラスト支持装置を提供する。
【解決手段】スラスト軸受１４が、カラー１２の摺動面１１と平行なランド部１６と、摺動面１１に対し傾斜し相対的回転によりカラーとの間の潤滑液に動圧を発生させるテーパ部１７とを有する。摺動面１１の平均面粗さとランド部１６の平均面粗さから算出される合成面粗さが、使用回転速度域において摺動面とランド部との間に形成される潤滑液の膜厚さより小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】フランジ部の端面に設けるべきスラスト動圧発生部の精度や、軸部に対するフランジ部の締結強度に優れた別体タイプのフランジ付軸部材を容易に製造可能とする。
【解決手段】個別に製作した軸部２１およびフランジ部２２が適宜の手段で一体化された軸部材２を得るに際し、焼結金属で円環状に形成されたフランジ素材２２’を軸部２１に外嵌し、その状態でフランジ素材２２’に対して軸方向両側から圧迫力を付与する。これにより、フランジ素材２２’の両端面２２ａ，２２ｂに、スラスト動圧発生部Ｂ，Ｃをそれぞれ型成形する共に、フランジ素材２２’の内周面２２ｃを内径側に膨張変形させてフランジ素材２２’を軸部２１の外周面２１ａに密着させる。 （もっと読む）

【課題】
潤滑油の保持と摩耗粉の確保に効果的な凹部を有する優れた耐摩耗性と焼きつき抑制可能な摺動部品を提供する。
【解決手段】
互いの平面を突き合わせて摺動させる一対の摺動面を備えた摺動部品であって、少なくとも一方の摺動面に凹部が形成され、該凹部の内面を覆うように親油性物質が形成されていることを特徴とする。また、該親油性物質は炭素原子含有の無機物で、黒鉛、ダイヤモンドライクカーボン、カーボンナノチューブのいずれからなることを特徴とする。このような構成により、摺動する機械部品において、摺動時摺動部品の表面に潤滑油を保持できるので摩擦損失を低減でき、また焼きつきを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の回転軸を潤滑油を介してラジアルすべり軸受で支持する場合に、低温時に潤滑油の昇温を効率よく行う。
【解決手段】軸受保持部１３には、潤滑油をラジアルすべり軸受３０とクランクジャーナル１８間の隙間に供給するための潤滑油供給路４１が形成され、ラジアルすべり軸受３０には、潤滑油をラジアルすべり軸受３０とクランクジャーナル１８間の隙間から流出させるための潤滑油流出口４３が形成されている。軸受保持部１３内部におけるラジアルすべり軸受３０の外周囲には、潤滑油流出口４３と連通する熱交換油路４２が形成されており、熱交換油路４２を通る潤滑油が軸受保持部１３と熱交換する。 （もっと読む）

【課題】材料の使用量を削減したモータを提供する。
【解決手段】モータは、静止部と、潤滑油を介して前記静止部により回転可能に支持される回転部と、を備え、前記静止部が、上下方向を向く中心軸Ｊ１を中心として配置されるシャフト部４１と、前記シャフト部４１と共に一繋がりの部材を構成し、前記シャフト部４１の上部から径方向外側に広がる上スラスト部４２と、を備え、前記シャフト部４１の外周面４１１とスリーブ部の内周面との間にラジアル動圧軸受部が構成され、前記上スラスト部４２の下面４２１と前記スリーブ部の上面との間にスラスト間隙が構成され、前記シャフト部４１が、上端から下方に向かって窪む雌ねじ部４１２、を備え、前記シャフト部４１および前記上スラスト部４２が、前記雌ねじ部４１２の下穴４１２ａと共に鍛造にて成型された部材から製造された部材である。 （もっと読む）

【課題】軸部材の外周面に、動圧発生用の凹部を転造で形成する際の手間を軽減しつつ、凹部を高精度に形成することを可能にする。
【解決手段】軸受スリーブ８の内周面８ａとの間にラジアル軸受隙間を形成する軸部２１の外周面２１ａに、ラジアル軸受隙間に介在する潤滑油に動圧作用を発生させるための凹部（動圧溝Ａａ）が複数設けられた流体動圧軸受装置１である。軸部２１は、軸素材に熱処理を施すことで形成された表面硬化層を有し、動圧溝Ａａを、表面硬化層に転造加工を施すことで形成した。 （もっと読む）

【課題】より多くの磁気記録ディスクを搭載する。
【解決手段】回転機器１００は、ハブ１０と、一端側がハブ１０に固定されたシャフト２０と、シャフト２０を環囲する第１環囲部材８０と、第１環囲部材８０に固定され、シャフト２０を環囲する第２環囲部材８２と、第１環囲部材８０が固定されるベース５０と、を備える。シャフト２０と第１環囲部材８０とのラジアル隙間１１２には潤滑剤９２が充填されると共に、第１環囲部材８０の内周面８０ｈにはラジアル動圧発生溝が形成される。ラジアル隙間１１２の回転軸Ｒ方向における両端は連通孔８０ｄを介して連通される。潤滑剤９２の気液界面９２ａは第２環囲部材８２とシャフト２０との間に位置する。第１環囲部材８０の内側上面８０ｂと第２環囲部材８２の下面８２ａとの間には潤滑剤９２を溜めるためのプール空間１０２が設けられる。連通孔８０ｄはプール空間１０２に一端を有する。 （もっと読む）

【課題】軸受におけるプロペラ側の端部の局部面圧の増加を防止することができる船尾管軸受を提供する。
【解決手段】先端にプロペラが設けられたプロペラ軸５を支持する管状の軸受７を有し、この軸受７のプロペラ側の内周面にプロペラ軸５の自重による傾きに合わせた自重傾斜面１１が形成された船尾管軸受１において、自重傾斜面１１のプロペラ側に、自重傾斜面１１よりも傾きの大きい傾斜面１３を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ショックアブソーバの伸び動作と縮み動作のそれぞれにおいて、即座に摺動部材とピストンロッド間に路面の状態に応じた摩擦力を発生させることにより、走行安定性を向上させた車両用のショックアブソーバ用の摺動部材を提供する。
【解決手段】 摺動部材１の樹脂層４の表面にクッション性指数Ｘが２．５×１０^３（μｍ）^２≦Ｘ≦５．０×１０^３（μｍ）^２の凹凸形状領域を形成する。車両が凹凸のある路面を走行時には、縮み動作側のショックアブソーバの摺動部材では摩擦力が増大するのに対し、伸び動作側のショックアブソーバの摺動部材では低摩擦力を維持する。これにより、縮み動作側のショックアブソーバでは振幅を抑えるのに対し、伸び動作側のショックアブソーバでは路面への車輪の接地を確保し、車両の走行安定性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】薄型化の要請を満たしつつ回転機器の耐衝撃性を向上する。
【解決手段】回転機器１００は、磁気記録ディスクが載置されるべき回転体と、回転体を回転自在に支持する固定体と、を備える。固定体は、回転体と固定体とに介在する潤滑剤４８に動圧を発生させることによって回転体を回転自在に支持する軸受ユニットと、回転体の回転軸Ｒを中心とする中心孔４ｈが設けられ、中心孔４ｈに軸受ユニットが固定されるベース４と、を含む。軸受ユニットはハウジング４４とスリーブ４６とを有する。ハウジング４４は、中心孔４ｈに接合される第１外周面４４ｃと、第１外周面４４ｃよりも半径方向外側に形成され、第１外周面４４ｃと回転軸Ｒ方向において部分的に重複する第２外周面４４ｄと、を有する。 （もっと読む）

【課題】回転体を支持する軸部材の加工を極力省きつつ、少ない部品点数で構成された軸受部材を備える電動流体ポンプを提供する。
【解決手段】流体室を形成するケース２と、回転軸方向の一方の外周に永久磁石が固定されたロータ１１を設け、回転軸方向の他方に吸入口から流体を吸入し吐出口から流体を吐出するインペラ１２を設けた回転体１０と、ロータ１１の外周に配置され、ロータ１１を回転駆動する磁界を生成する駆動部と、を備え、回転体１０の回転軸方向のロータ側端部１１Ａとインペラ側端部１２Ａとのうち、いずれか一方の端部に回転体１０のラジアル荷重及びスラスト荷重に対応可能な中空状の回転軸受部材３３を備え、他方の端部に対向するケース２に回転体１０のラジアル荷重及びスラスト荷重に対応可能であって、回転軸受部材３３と同形状の固定軸受部材３６を備える。 （もっと読む）

【課題】回転軸の滑り面から排出された潤滑油の温度を高い精度で検出し、潤滑油の温度管理を適切に行うことが可能なジャーナル軸受装置を提供する。
【解決手段】ジャーナル軸受装置１は、回転軸５２の滑り面５２ａから排出された潤滑油５６を貯留可能に、排油受槽２が油槽５３ａ,５３ｂ内の上部にそれぞれ設置され、排油受槽２の下部に導油管３が設けられるとともに、排油受槽２内に検温部（図示せず）が配置されるように棒状の温度計４が設置されたことを特徴とする。 （もっと読む）