【課題】アンダーカット部をなくし、係止力に優れたワイヤーハーネス用結束バンドを提供する。
【解決手段】バンド部２０の幅方向両端部にはバンド部２０の長手方向に沿って両面から突設されるガイドリブ２２を備え、その中央位置には長手方向に沿って間欠的に複数の係止孔２１が形成されている。バンド部２０の一端部にはバンド挿通通路３１が設けられ、その両側部にはガイド溝部３２が形成されている。バンド挿通通路３１のうち、バンド部２０の表裏両面に対応する内壁部からは各々第１ロックアーム部３３Ａと第２ロックアーム部３３Ｂとが突設されている。第１ロックアーム部３３Ａの先端部寄りには、係止孔２１に係合可能な単一の第１係合爪３４Ａが形成され、第２ロックアーム部３３Ｂの先端部寄りには第１係合爪３４Ａが係合する係止孔２１とは異なる係止孔２１と係合する単一の第２係合爪３４Ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】壁面への取付け、取外し及び再取付け作業を簡単かつ楽に効率良く行なうとともに、螺子が僅かに緩んだ状態において外力が作用したときにおいても壁面から外れるのを防止し、また、螺子が挿通される固定部の強度を大きくする。
【解決手段】弾性的に保護ダクトの布設方向と直交する方向に撓み変形可能に形成され、保護ダクトを支持する本体部１１の両端部に、螺子の頭部が内外に通過可能な頭部通過空間１６を形成し、螺子を介して壁面に固定される固定部２１に、螺子挿通孔２３と頭部通過空間１６とに連通し、螺子が壁面に緩く螺着されている状態で、螺子の軸部が相対的に保護ダクトの布設方向と直交する方向に平行移動可能な軸部移動空間２７を形成した。 （もっと読む）

【課題】クランプ材の強度維持と生産コストの低減を図り、信頼性の高い保持クランプを安価に提供する。
【解決手段】金属帯状リングの両端近傍を平坦に形成された平坦端部３ａ，３ｂどうしを突き当てて形成される平坦部３ｃとこれに連続してリング状に形成され中途部に外方に門形に突出して折り曲げ形成された締付け耳３ｄを有するクランプ材３の平坦部３ｃの外面に対して固定ボルト４の頭部４ａが平坦端部３ａ，３ｂどうしを跨いだ状態でスタッド溶接されている。 （もっと読む）

電気ハーネスまたはダクトなどの細長い形状の部材（１２）をタービンエンジンのケーシング（１４）へと固定するための装置（１０）であって、前記部材の周囲に取り付けられる管状部（１６）を備えており、前記管状部が、ケーシングへの固定のための少なくとも１つのタブ（１８）に固定されており、前記管状部が、熱収縮プラスチック材料で製作され、加熱されて部材へと収縮するように設計されている装置。
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クランプカラーは、第一端（１０Ａ）の近傍に突起（１８）を有すると共に第二端（１０Ｂ）の近傍にフック（１４）を有する金属ベルト（１０）を備えている。フックが突起（１８）に引っ掛けられてカラーを締め付け状態に保つ際に、突起（１８）の後壁（１９）に保持されるように形成された前壁（１５）を前記フックが有する。突起（１８）の後壁（１９）は上から見るとＶ字型であり、このＶ字型の先端（１９Ａ）はフック（１４）から離れる方向（Ｓ）を向いており、フック（１４）の前壁（１５）は、Ｖ字型の枝部（１９Ｂ）の傾斜角と一致するように金属ベルトの横方向（Ｔ）に対して傾斜した引っ掛け側部（１５Ｂ）を有する。 （もっと読む）

【課題】目的は、高温でのパイプ接続の使用に適したプロファイルクランプを作ることである。
【解決手段】プロファイルクランプ（１）は、ベース（１１）と２つの反対側に傾いた側面（１２，１３）を備える台形型の断面を有する少なくとも２つのクランプ部分（２，３）と、それぞれ２つのクランプ部分（２，３）の間の少なくとも１つのリンク部分（４）とを備える。
プロファイルクランプ（１）において、リンク部分（４）は、クランプ部分（２，３）に接続されるブリッジ（１４）として、構成される。 （もっと読む）

【課題】直線形状のパイプ及び湾曲形状のパイプの双方を確実に固定することができると共に、位置調整を円滑に行うことができる楽器スタンド用のクランプを提供すること。
【解決手段】
第１部品３０を第１固定部２１に押圧させることにより、パイプ用スリーブ６２のうち、外周面が第１締付面３１に形成される凹部３１ｂと対向する部分は、湾曲パイプ３の凸曲部分に押圧され、空間Ｓの内部へ押しこまれる。これにより、湾曲パイプ３の凸曲形状に合わせてパイプ用スリーブ６２を変形させやすくすることができるので、パイプ用スリーブ６２と湾曲パイプ３との接触面積を広く確保することができる。 （もっと読む）

【課題】装置本体ブロックに対するロックレバーの意図せぬ変位を防止することのできる車両用シートの固定装置を提供する。
【解決手段】固定装置１０を、車体に固定される装置本体ブロック１１と、装置本体ブロック１１に挿入されたシート側の係止具の抜けを規制するロックレバー１２とによって構成する。ロックレバー１２に第１突起部３３ａを設け、装置本体ブロック１１に第１突起部３３ａと係合可能な第１の規制孔部２３ａを設ける。第１突起部３３ａと第１の規制孔部２３ａはロックレバー１２がロック位置にあるときに係合するようにする。第１突起部３３ａと第１の規制孔部２３ａの係合によってロックレバー１２の意図せぬ変位を防止する。 （もっと読む）

【課題】管要素を連結するにあたり継手にかかる曲げ、ねじれを吸収する。
【解決手段】一対の管要素を対向する端部において連結する方法には管継手が使用され、この管継手は対向する端部に接続部材７２、７４を有する互いに接続可能な一対の継手セグメント５２を含む。接続部材はセグメントを互いに接近する方向へ引き寄せて、管要素と係合させるように締め付ける。各セグメントは管要素の溝に係合する、内方に向かってアーチ状をなすアーチ状面間に設けられた空洞５８を有する。空洞は管要素の周りで周方向に延在する封止部材を収納する。角度をなす面６６が接続部材に隣接して配置される。対向するセグメントの面は、互いに係合し、管要素に対して直交する軸を中心に両管継手セグメントを互いに反対の方向に回動させる。セグメントが回転すると、空洞が封止部材をねじることなく受け入れるように、空洞は軸に対して角度をなす。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造にして、しかも、確実に回り止め機能を果たすことができるボルトの締結構造を提供すること。
【解決手段】 鉄道レール１のレールベースを固定する床板２は、ボルトの頭部を上方から挿入することが可能な貫通孔１５と、この貫通孔１５の裏面側でボルトの軸部の軸心を中心として前記頭部を回転させることが可能な凹部１６とを有し、この凹部１６は、前記ボルト頭部が床板２の厚み内に収まる深さと、このボルト頭部をボルト軸部の軸心を中心としてナット締め付け方向に９０°未満の角度で回転させることが可能な切り欠きとを有し、前記貫通孔１５に挿入した前記ボルト頭部をボルト軸心を中心として凹部１６の内壁面に沿ってナット締め付け方向に回転させることによって、このボルト頭部が前記凹部１６の切り欠き部分に係合して軸心方向に引き抜くことが不可能となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】直交２つの要素の強制固定用装置、特に２つの管状要素を確実に連結する装置を提供する。
【解決手段】管状要素１０，１２はＵ字状バンド２２により部分的に区切られる四角形または多角形断面を有し
、少なくとも１つの面上で複数対の成形凹部１４含み、前記バンド２２は対向するその垂直及び平行な枝部１８、２０の内側正面上に突出して展開する相補的突起１６の対を対応して備え、前記装置は受け筒３２を含み、前記受け筒は前記バンド２２の前記枝部１８、２０の間に延在し、一端において、前記枝部１８、２０の内側正面に沿って突き出て展開するカラー２８上に取り付けられ、対向端部は前記カラー２８のネジ付き孔２８´内で係合する端部を有するネジ３０用の入り口を構成し、同一の前記受け筒３２は前記管状要素１０または１２の中で横方向に延在し、前記バンド２２の孔２６から開始し、２つの対向面に沿って整列した孔３８、４０を備える。 （もっと読む）

【課題】底壁が観音開き揺動し易い不都合、及び底壁の入口側端が潰れ変形し易い不都合が改善され、新たな不都合なく従来よりも総合的に結束強度が向上するボールロック式でスチール製の結束具を提供する。
【解決手段】結束ヘッド１の底壁の係合孔４を前後中央域に形成し、結束バンド２における結束ヘッド内に位置する内通部分２ａに係合孔４へ嵌る凹み１２が形成され、セルフロック時には、ロック壁１Ａの膨出壁部５の内面５ａで案内されるボール３がバンド本体部２Ｂを押圧して凹み１２に迫出す凹み変形１３を生じさせるように、膨出壁部５と係合孔４とが関係付けて形成される結束具。 （もっと読む）

【課題】炭素繊維強化複合材料と共に使用しても、電解腐食が生じることなくかつ絶縁性に優れ望ましい電気的特性を示す航空機用のクランプ、また、クランプとしての機械的特性を維持しつつ、軽量化・低燃費の要請にも応え得る航空機用のクランプを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のクランプは、溶体化処理された低温加工性チタン合金を曲げ加工した、高強度チタン合金からなる支持部材の外表面を衝撃緩衝材で覆ってなるクランプである。支持部材となる低温加工性チタン合金は、小半径曲げ加工および大角度曲げ加工に耐え、航空機用クランプとして必要とされるバンド形状に加工される。衝撃緩衝材であるクッション材としては、シリコーンゴムとフッ素樹脂の組み合わせ等を使用する。 （もっと読む）

本発明は、ポールダンス用ポールの管を取外し可能に連結するための接続装置に関する。接続装置は、本体と、互いに螺合する第１のねじ付き要素およびねじ部材を含む機構とを備え、この機構は、ねじ部材を第１のねじ付き要素に対して回すことによって管の少なくとも１つの内面に力を及ぼすように構成される。この機構は、管の少なくとも１つの内面に及ぼされる力を増大するための機構の動作中、第１のねじ付き要素の螺旋軸線およびねじ部材の螺旋軸線が互いに実質的に整列された状態を維持するようにさらに構成される。本発明は、本発明による接続装置を備えるポールダンス用ポールおよびポールダンス用ポールキットにさらに関する。 （もっと読む）

【課題】 合成樹脂製でありながら、安定して固定することができる継手を提供する。
【解決手段】 継手２は、合成樹脂製であって、内部が流通路３ａとなるよう筒状に形成される継手本体３を備える。ここで、継手本体３は、屈曲部３ｂを有する。そして、継手２は、継手本体３の一方に、流体管１が連結される連結口３ｃを備えるとともに、継手本体３の他方に、水栓とか流体管とか他の継手とかの被接続部材が接続される接続口３ｄを備える。そこで、継手２は、前記屈曲部３ｂを囲むようにして枠形状となるフランジ４が、継手本体３から延出して形成される。そして、フランジ４には、そのフランジ４を柱等の被固定部に固定するために固着具が挿通される固定孔４ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】保持体の両端部の連結を容易に解除することができ、保持体の両端部の連結強度を高めて被保持物の紛失を確実に防止できる連結具を提供する。
【解決手段】被取付物に取り付けられる取付体８と、両端部を連結することで被保持物を保持可能な環状となる保持体１０を備える。保持体１０の両端部を連結状態でロックするロック手段と、該ロック手段によるロックを解除するための解除操作部４０を備える。 （もっと読む）

【課題】パイプの保持力を確保するとともに、弾性保持部材の横変形の防止化、パイプ内の圧力変動に起因するボルトの疲労破壊の防止化及びパイプ等の変形による締結ボルトの軸力低下の防止化を図る。
【解決手段】１本又は複数本のパイプ１を固定したり結束したりするための配管用クランプ装置Ａである。この装置は、パイプを保持する略直方体状の弾性保持部材１１と、弾性保持部材の５面を覆う天板部１２ａと４つの側板部１２ｂ〜１２ｅとからなる箱状のカバー部材１２と、カバー部材を被結合部材２に結合する締結ボルト１３とを備える。カバー部材の側板部を、カバー部材で弾性保持部材の５面を覆いかつ締結ボルトでカバー部材を被結合部材に結合する前の状態では側板部の先端と被結合部材との間に若干の隙間を生じ、締結ボルトでカバー部材を被結合部材に結合した状態では側板部の先端が被結合部材に当接するように設ける。 （もっと読む）

【課題】並列した内外の基礎配筋に短時間で容易に正確にスリーブを固定できるスリーブ固定キット及びスリーブの固定方法を提供する。
【解決手段】本発明は、上記課題を解決するため、スリーブを位置させる窪みを形成する上固定部、前記上固定部の左右両端に直線状に連設する左右上枠よりなる上枠体と、前記上固定部の反対方向に拡張する下保持部、前記下保持部の左右両端に直線状に連設する左右下枠よりなる下枠体と、前記上下枠体の一端を連結する折返し部とからなることを特徴とするスリーブ固定部材と、基礎配筋を挟む上下挟持部と、前記上下挟持部の間に形成されるスリーブ固定部材を載せる受け部と、前記上下挟持部を同時に開閉させる摘み部とからなるクリップと、前記スリーブ固定部材に固定されるスリーブの中心が左右下枠の延長線上に位置することを特徴とするスペーサーとからなるスリーブ固定キットとそれを使用したスリーブの固定方法の構成とした。 （もっと読む）

【課題】Ｕターン状に湾曲敷設される自動車用ケーブルを車両ボデー等に対して容易に且つ確実に位置決め支持させることが出来る、新規な構造の自動車用ケーブル支持具を提供することを、目的とする。
【解決手段】ケーブル１２におけるＵターン状に折り返された２本の直線部分が近接された状態で本体筒部１８の共通挿通孔２０に挿通されるようにすると共に、ケーブル１２におけるＵターン状に折り返された２本の直線部分が、それぞれ、本体筒部１８におけるケーブル１２の折り返し側と反対側の開口から外方に延び出して一体的に形成された分岐筒部２６において各別に設けられた単独挿通孔３２，３４に挿通されるようにした。 （もっと読む）

【課題】摩耗状況の様々な使用済みレールを、十分な強度を以って安全且つ確実に保持し得るレール保持具を提供する。
【解決手段】一対のクランプを背合わせにして互いに回動角調整自在に固定して連結する連結クランプにおいて、少なくとも一方のクランプとしてレールクランプ１を備え、レールクランプ１は、レール２の頭部２ａを表裏側方から囲うコの字状のフック３ａを有する一対の鉤部３，３を、各々のフック３ａが互いに向き合う態様で開閉自在に支持し、各々のフック３ａの先端部の間隔を、頭部２ａ裏面の傾斜部２ｂを左右から挟む間隔に維持固定するロック手段４を備える連結クランプ。 （もっと読む）