【課題】本発明は、前記した従来の技術が有する問題を解決し、プロペラシャフトにおいて、回転時に生じる曲げ方向の振動をより低減することを目的とする。
【解決手段】本体筒に制振部材が内挿されたプロペラシャフトであって、該制振部材は、（ａ）振動騒音軽減部と、（ｂ）前記振動騒音軽減部を前記本体筒の内周面に密着するように支持する弾性支持部とから構成され、前記振動騒音軽減部が不織布からなり、該不織布の厚みｔ（ｍｍ）とシャフトの内径をＤ（ｍｍ）の比が、１／８０＜ｔ／Ｄ≦１／４であることを特徴とするプロペラシャフトである。 （もっと読む）

【課題】第１の軸形成部材と第２の軸形成部材との間の抜け強度を大きくすること。
【解決手段】第１ロッド４２の第１接続部４３に、圧入部４３ｂ及び変形部４３ａが設けられるとともに、第２ロッド４６の第２接続部４７に、被圧入部４７ａ及び被係止部４８が設けられている。そして、第１接続部４３を第２接続部４７に対して強制的に差し込むことで、第１ロッド４２の圧入部４３ｂが第２ロッド４６の被圧入部４７ａに圧入される。さらに、第１ロッド４２の変形部４３ａを、第１ロッド４２の内側から第２ロッド４６の被係止部４８に向けて塑性変形させることで、この塑性変形により、第１ロッド４２の変形部４３ａの先端部４３１ａが第２ロッド４６の被係止部４８に係止される。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップの発生を低減するために施される表面処理のコストを低減できるようにした動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】雄スプライン１３と雌スプライン２３の少なくとも一方における歯面には、凹部１３ａが形成される。動力伝達シャフトは、歯面に対して出没可能となるように凹部１３ａ内に配置され、凹部１３ａ内において凹部１３ａの開口側に向けて付勢力を付与された状態で支持された出没歯部材３０を備える。出没歯部材３０のうち凹部１３ａの開口側に位置する外面３１には、ダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）による被膜処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】捩り振動（回転方向の振動）を吸収しつつ剛性感を損なうことのない等速自在継手用シャフトを提供する。
【解決手段】出力側端部１ａおよび入力側端部１ｂにそれぞれ等速自在継手が接続される等速自在継手用シャフトである。出力側端部１ａと入力側端部１ｂとの間の等速自在継手用シャフト中央部３に、入力側端部１ｂからのトルク負荷による回転変動を回転方向の抵抗により抑制する減衰機構４を設けた。 （もっと読む）

【課題】インナシャフトとアウタシャフトのスプライン部の加工精度を特に高精度とすることなく、両者間のガタを確実に抑え得るステアリング装置の伸縮軸機構を提供する。
【解決手段】インナシャフト１が、その中心軸に対して傾斜した傾斜面１ｄでスプライン部を二分割して成る第１のスプライン部１０及び本体部１ｄ側の第２のスプライン部２０を有する。そして、第１及び第２のスプライン部の一方が他方に対しインナシャフトの中心軸に対して直交する方向に移動可能に支持機構３０によって支持されると共に、付勢手段４０によって軸方向に付勢され、その付勢力によって、第１及び第２のスプライン部が傾斜面に沿って相対移動してアウタシャフト２に押接される。 （もっと読む）

【課題】 部品の焼戻しおよび塗装剤の焼付けにおける処理時間の短縮化およびコスト低減を図る。
【解決手段】 高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された金属製の外側継手部材１０を移送する搬送路２０と、その搬送路２０の部品移送方向に沿って配設され、外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行う高周波誘導コイル２１，２２とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】表面硬度を下げることなく、捩り強度向上を図ることができるトルク伝達用軸部品、このようなトルク伝達用軸部品を用いた外側継手部材、このような外側継手部材を用いた等速自在継手、及び、このような等速自在継手を用いたドライブシャフトアッセンブリを提案する。
【解決手段】トルク伝達用軸部品はＳ４７Ｃ〜Ｓ５８Ｃ相当材を用い、剪断型破壊になるように、硬度が変化する勾配区間を調整した。トルク伝達用軸部品が、マウス部３とマウス部３の底壁３ａから突設されるステム部４とを備えた外側継手部材１０である。 （もっと読む）

【課題】シャフトのたわみ振動を制動する装置を改良する。
【解決手段】第一軸線回りで回転するシャフトのたわみ振動を制動する制振装置であって、装置は、支持ボディと第一部材を含み、第一部材は、シャフトが貫通嵌合する円環状開口を画定し、シャフトが第一軸線に対して径方向にたわむ時、第一部材は、支持ボディ及び第一軸線に対して径方向に第一位置と第二位置の間で可動である。第一部材は、シャフトの回転速度が少なくとも第一範囲の時、第一位置にセットされ、開口はシャフトによってゆるく離れて貫通され、第一部材は、使用時、シャフトの回転速度が臨界速度を含む第二範囲の時、第二位置にセットされ、開口のプロファイルは使用時にシャフトと協同動作し、装置は、支持ボディと第一部材の間に介在する第一弾性手段と、第一部材と一体化して第一軸線に対して径方向に沿って可動なピンを含み、第一弾性手段はピンと支持ボディの間に介在する。 （もっと読む）

【課題】被成膜体の非成膜部位を除く部位に被膜を成膜するとともに、成膜部位における硬度の低下を抑制することが可能な被膜の成膜方法を提供する。
【解決手段】真空蒸着室３０内に円柱状のプラズマ３ａを発生させると共に真空蒸着室３０内に材料ガスを供給し、被成膜体である第１シャフト１０にパルス電圧を印加して第１シャフト１０の表面にＤＬＣ膜１２１を形成する。第１シャフト１０のＤＬＣ膜１２１を形成しない非成膜部位であるヨーク１１には、ＤＬＣ膜１２１を形成すべき成膜部位であるスプライン嵌合部１２との間に、スプライン嵌合部１２におけるＤＬＣ膜１２１の硬度の低下を抑制するための隔離間隔をおいて、ヨーク１１を遮蔽する治具４１を装着する。 （もっと読む）

【課題】ＤＬＣ等によるコーティング処理を施さなくてもμ−ｖ特性を正勾配にすることが可能なプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフトは、第１の方向（歯幅方向）に延びる複数の第１の微細溝５をトルク伝達面２００ａに有する第１のシャフト２と、第１のシャフト２にその軸線方向に相対移動可能に連結され、第１の方向と交差する第２の方向に延びる複数の第２の微細溝６をトルク伝達面３００ａに有する第２のシャフト３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】チューブの肉厚の増大化を伴わずにアルミニウム合金製のチューブにアルミニウム合金製のバランスウェイトを溶接する際の溶接不良を抑制し得るプロペラシャフト等を提供する。
【解決手段】アルミニウム合金製の各チューブ１１，１３にアルミニウム合金製の各バランスウェイト１０，２０，３０を溶接するにあたって、当該各バランスウェイトに突設された被溶融部１５の先端に突出形成されるアーク誘導部１６に電荷を蓄電させ、被溶融部１５の溶融速度に対応した速度を各バランスウェイトに付与することで各チューブに対し当該各バランスウェイトを投与し、アーク誘導部１６と各チューブとの接触により発生するアーク放電によって被溶融部１５を溶融させ、この溶融した被溶融部１５を冷却凝固させることで各バランスウェイトを各チューブに接着させることとした。 （もっと読む）

【課題】動力伝達軸に対するダイナミックダンパの取付け作業性および取付け精度の向上を図る。
【解決手段】ダイナミックダンパ３０は、段付き円筒状をなし、軸方向に離隔して設けられた一対の取付け金具３１，３１と、円筒状をなし、一対の取付け金具３１，３１の軸方向内側端部間に加硫接着されたゴム製の質量部材３２とを備える。取付け金具３１，３１の軸方向外側端部には、動力伝達軸としての中間シャフト４の被固定部６に対する取付け部３１ａ，３１ａが設けられており、ダイナミックダンパ３０は、取付け部３１ａを被固定部６に圧入することで生じる取付け部３１ａの径方向内向きの弾性復元力により被固定部６に取付け固定される。 （もっと読む）

【課題】圧入時に発生するバリを抑制することができ、また、発生したバリの外部への流出を防止できる圧入構造を提供する。
【解決手段】圧入部品Ａである環状体２３が被圧入部Ｂに圧入によって外嵌される圧入構造である。被圧入部Ｂが円筒面を有する軸部２８である。環状体２３はこの軸部２８に圧入される円筒部２１を有し、環状体２３の円筒部２１の内径面２１ａにバリ収納用ポケット１００を設けた。 （もっと読む）

【課題】中空状動力伝達シャフトにおいて、その端部外径に塑性加工にて成形される動力伝達用スプライン部の高精度化を図る。
【解決手段】鋼管３０の端部に設けた小径部４外径に塑性加工を施すことで成形した動力伝達用スプライン部としてのスプライン２と、このスプライン２の内径側に配置されて鋼管３０の端部開口を封止する封止部材３１とを備える中間シャフト１である。封止部材３１は、スプライン２成形のための塑性加工前から鋼管３０の小径部４内径に配置され、この塑性加工時に鋼管３０の小径部４内径面を支持する。塑性加工によるスプライン２の成形時において、鋼管３０に対する封止部材３１の軸方向移動は、鋼管３０の小径部４内径に設けた段差面４ａと封止部材３１の内端面３１ａとを軸方向で当接させることで形成した軸方向係合構造４０で規制される。 （もっと読む）

【課題】強化繊維を用いたトルク伝達軸において、シャフトの重量増や製造コストが高くなることを抑えつつ、回転時に生じる曲げ方向の振動をより低減する。
【解決手段】強化繊維の層を含みシャフト軸方向に延在するシャフト本体を有する長さＬのシャフトと、該シャフトの両端部に装着された継ぎ手要素とを有するトルク伝達軸であって、前記シャフト本体は、その軸方向中央を跨いで、２５℃におけるエネルギーに関する損失係数が０．０４より大きい振動抑制層を、シャフトの軸方向に０．０２Ｌ以上で０．４Ｌ未満の長さで含むことを特徴とするトルク伝達軸。 （もっと読む）

【課題】ヨークに対するチューブの位置決めを簡素化でき、面全体で接合強度が均一で接合強度の高い接合面を形成でき、高剛性かつ軽量なプロペラシャフトを製造することができるプロペラシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】ヨーク凹部の内周面がチューブの外周面に対して相対的に大きな径を有しているヨークとチューブを準備し、凹部の第１のテーパ面でチューブの軸方向端面を案内しながら、凹部の底面と軸方向端面を当接させ、凹部の底面とチューブの軸方向端面を押圧しながら加熱することで、チューブを座屈変形させてチューブの外周面と凹部の内周面を当接させ、ヨークとチューブを拡散接合させる。 （もっと読む）

【課題】鋼管の端部に絞り加工を施すことによって小径部を成形するに際し、高精度な小径部を低コストに成形可能とする。
【解決手段】鋼管３０の端部に絞り加工を施すことにより、外径面に動力伝達用の連結要素が設けられる小径部４を成形する。鋼管３０の両端面３０ａ１，３０ｂ１を拘束した状態で端部３０ｂに絞り加工を施すことによって小径部４を成形する。このようにすれば、絞り加工が施される端部３０ｂの肉が、絞り加工に伴って自由に軸方向移動するような事態を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】捩り強度を、安価に、かつ容易に向上させることが可能な動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】一体型中空シャフト１と、一体型中空シャフト１の両軸方向端部１ａ，１ｂに内嵌される軸方向短寸の中実部材２とを備えた動力伝達シャフトである。一体型中空シャフト１と中実部材２とは凸部３１と凹部３２との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを介して一体連結される。中実部材２の外径面に軸方向に延びる凸部３１を設け、中実部材１を一体型中空シャフト１に圧入し、この圧入によって一体型中空シャフト１の一部を押し出し及び／又は切削して、一体型中空シャフト１に凹部３２を軸方向に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】せん断加工により所定長に切断され、少なくとも両端部に非円形断面の回転伝達部が形成されたコネクティングロッドに関し、相手部材に対する挿入性が良好で、振動や騒音が発生しないコネクティングロッドを提供することを課題とする。
【解決手段】コネクティングロッド１３の少なくとも一方の端部に、先端側から回転伝達部Ｔの径より小さな径の小径円柱部１０１と、小径円柱部１０１に連設され、径が漸次的に大きくなるテーパ部１０３と、テーパ部１０３に連設された回転伝達部Ｔとを形成する。 （もっと読む）

【課題】自動車などで用いられるＦＲＰ製プロペラシャフトにおいて、膜１次共振周波数、膜２次共振周波数を制御し、膜振動に伴う放射音を特殊な材料などを用いなくとも簡便に低減すること。
【解決手段】強化繊維の層を含み筒軸方向に延在する本体筒部１１を有するＦＲＰ筒体と、その筒体における膜１次共振の節位置１５と膜２次共振の節位置１６であって、ＦＲＰ筒体の外側または内側に接して、もしくは前記強化繊維の層の層間に配された、強化繊維の周方向巻きによる補強層１４、またはＦＲＰもしくは樹脂製剛体からなる突起部材とを有することを特徴とするプロペラシャフト。 （もっと読む）