【課題】外周スプライン歯へのコーティング処理効率が高められつつもそのコーティングの品質が損なわれない車両用ドライブシャフトを提供する。
【解決手段】内側シャフト部３４の一端部の内周面には、内周側に突設されて内側シャフト部３４と第２ヨーク部３６との摩擦圧接時に生じる熱を放熱するための放熱フィン５４が形成されていることから、上記摩擦圧接時に生じる熱が内側シャフト部３４の他端部側に形成された外周スプライン歯３２に伝わり難いので、その熱に起因して外周スプライン歯３２に形成されたダイヤモンドライクカーボンコーティングの密着力が低下するのを抑制することができる。そのため、第２軸３８の一部である内側シャフト部３４に対してコーティング処理を施すことでコーティング処理効率を高めつつも、その後の摩擦圧接時に外周スプライン歯３２のコーティングの品質が損なわれるのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 駆動歯車から駆動力を受けて回転する従動歯車等において、軸部と軸穴との潤滑性を保持する新規な構成を提供する。
【解決手段】 駆動歯車４１から駆動力を受けて従動歯車４２が回転するときに軸部４２Ａと軸穴４４Ｂとが摺接する摺接部４４Ｄに、摺接部４４Ｄを潤滑する潤滑剤が充填される溝部４４Ｅを設ける。これにより、接触面圧が高くなる摺接部４４Ｄに潤滑剤を供給することが可能となり、軸部４２Ａと軸穴４４Ｂとの潤滑性を保持する新規な構成を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】締結強度が大きく、且つ、仕上げ加工などの更なる加工を必要としない低コストなフランジ付き軸部材を、軸長さや同軸度に加え軸振れ精度の悪化やばらつきを小さくして提供する。
【解決手段】軸部を有し、さらに当該軸部の一端部に当該軸部よりも大径である円柱部を有する軸部材を、前記円柱部よりも大径である円盤状のフランジ部材に埋設して、軸部材とフランジ部材とが同軸状に接続されるフランジ付き軸部材にして、これらを接続する際には、当該軸部材の円柱部端面にはリブ部が設けられていて、当該リブ部がフランジ部材内部で半径方向に開口するとともに、フランジ部材の軸部材と接続されるのとは逆側の端面に凹部が形成される、フランジ付き軸部材において、さらに、軸部材には、軸部材をフランジ部材に埋設する際にフランジ部材の一部が押し出される孔部が設けられていることを特徴とするフランジ付き軸部材で解決される。 （もっと読む）

【課題】寸法精度の高い任意の形状の潤滑剤保持溝が形成されたスプライン伸縮軸、当該スプライン伸縮軸を備えた車両用操舵装置、および当該スプライン伸縮軸の製造方法を提供すること。
【解決手段】スプライン伸縮軸としての中間軸５は、軸方向Ｘ１に移動可能に嵌合された内軸３５および筒状の外軸３６と、内軸３５の外周に設けられた外スプライン３８と、外軸３６の内周に設けられた内スプライン３９と、外スプライン３８に設けられた樹脂被膜４０と、レーザを用いて樹脂被膜４０に形成され、軸方向Ｘ１とは交差する方向Ｄ１に延びる潤滑剤保持溝４１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 スプライン溝を形成するに際しての加工コストおよび材料コストを低減することができる溝加工方法および溝加工装置を提供する。
【解決手段】 溝加工装置1は、研削砥石11と、ロッド12と、ロッド12の各突出部に嵌め入れられる軸2の外径よりも小さい外径の円筒状挟持治具13と、ロッド12のおねじ部12aにねじ合わされる締付けナット14と、締付けナット14を所定量締め付ける締付け手段とを備えている。軸2の外径よりも小さい外径の円筒状挟持治具13によって軸2を挟持した状態でスプライン溝3を加工する。 （もっと読む）

【課題】ＰＭＦプロセスを利用する乗用車の駆動シャフトを製造する装置と方法を提供する。
【解決手段】ＰＭＦ装置に使用されるコイル装置は、シャフトの周囲に配置される。コイル装置は、互いに接続された複数のコイル部分４２，４４から形成される。このコイル装置は、分解可能で、これにより、形成された駆動シャフトが取り出される。 （もっと読む）

【課題】中空シャフトの内部を閉塞部材によって確実に封止できると共に組付性の向上を図る。
【解決手段】中空シャフト１０は、中空状のパイプ材等からなるシャフト本体１２を有し、開口した両端部を閉塞するように閉塞部材１６が設けられる。この閉塞部材１６は、平面状に形成された底壁部２６と、該底壁部２６と略直交する筒状の周壁部２８とから有底筒状に形成され、前記周壁部２８は、半径外方向に向かって断面円弧状に膨出するように形成され、最も半径外方向に膨出した部位に頂部３０が形成される。そして、閉塞部材１６がシャフト本体１２に装着される際、頂部３０が第１孔部１８ａ、１８ｂの内周面に摺接しながら圧入される。 （もっと読む）

【課題】第１の軸形成部材が第２の軸形成部材内に挿入される部位の長さを短くしつつも、抜け強度を低下させることなく、圧入部と被圧入部との間での潤滑切れを抑制すること。
【解決手段】第１ロッド４２の前端側には、小径部４３ａ、中径部４３ｂ、及び大径部４３ｃにより形成される圧入部が設けられるとともに、第２ロッド４６における第１ロッド４２が挿入される開口側には、大径部４７ａ、中径部４７ｂ、及び小径部４７ｃにより形成される被圧入部が設けられている。第１ロッド４２の小径部４３ａ及び中径部４３ｂは、第１ロッド４２の圧入部を第２ロッド４６内に挿入する際の案内代として機能するとともに、第１ロッド４２の小径部４３ａ、中径部４３ｂ及び大径部４３ｃは、被圧入部に対して圧入される際の圧入代として機能する。 （もっと読む）

【課題】安価に製造が可能な従来の鋳造により素材成形される鋳鉄製の回転軸を用い、この回転軸を支承する分割転がり軸受装置の転動体が転動しても回転軸の軸受部位の剥離、磨耗を抑制する軌道状態とすることができる分割転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】鋳鉄鋳造製カムシャフト１０を支承する分割転がり軸受装置であって、分割転がり軸受装置の内側軌道面が構成されカムシャフト１０より高硬度の材質で構成されると共に周方向一部を構成する部分内輪４７と、分割転がり軸受装置の外側軌道面が構成され環状に形成されて周方向の少なくとも一部が分割されて構成される分割外輪４２と部分内輪４７と分割外輪４２との間には複数のころ４５と、ころ４５を保持する分割保持器４６と、が構成されている。 （もっと読む）

【課題】寸法精度及び強固な締結強度が確保され、かつコスト高となるのが抑えられる。
【解決手段】駆動部材１０は、軸周りに回転する軸部材２０と、この軸部材２０が挿入される挿入孔６１を有して、軸部材２０に結合される外挿部材６０とを備える。軸部材２０の外周面に、外挿部材６０と軸方向で対面するフランジ２２が張り出して形成されている。外挿部材６０にかしめ爪６３が形成され、フランジ２２にかしめ溝２４が周方向に複数並んで形成されている。かしめ爪６３が、外挿部材６０との間にフランジ２２を軸方向に挟持しつつ、各かしめ溝２４に嵌合してかしめ付けられている。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップの発生を低減するために施される表面処理のコストを低減し得るようにしたプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】プロペラシャフトは、一端にヨークを有する第１シャフト１０と、第１シャフト１０の他端にスライド可能に連結された第２シャフト２０と、第１シャフト１０と第２シャフト２０との連結部分に配置され、第１シャフト１０に対する第２シャフト２０のスライド性を向上させるための表面処理が施された表面処理部材３０と、を備える。表面処理部材３０は、第１シャフト１０および第２シャフト２０とは別体の基材に表面処理が施されたものからなるとともに、表面処理が施された後に、第１シャフト１０と第２シャフト２０との連結部分に配置されている。 （もっと読む）

【課題】長寸軸部を有する外側継手部材を低コストに製造可能とする。
【解決手段】内径面に複数のトラック溝が形成されたカップ部１２に対応したカップ部３２と、カップ部３２の底部から軸方向に延びる軸部３３とを一体に有する基材としての外側継手部材３１を製作する。この外側継手部材３１を軸方向の一箇所で分断して第１の分断部材３４と第２の分断部材３５とを製作すると共に、両分断部材３４，３５の端面３４ａ，３５ａ間に中間部材１４を配置し、中間部材１４の両端面１４ａ，１４ｂを分断部材３４，３５の端面３４ａ，３５ａとそれぞれ接合する。これにより、カップ部１２と、カップ部１２の底部から軸方向に延びた長寸軸部１３とを備える外側継手部材１１を製作する。 （もっと読む）

【課題】
稀にではあるが介在物が鋼材表面に表れる場合、低硬度材であっても疲労強度が低下すると推定し、その介在物サイズと疲労強度の関係を明らかにし、介在物を制限することによって、捩り疲労寿命に優れたステアリングシャフトを提供することを課題とする。
【解決手段】
本発明に係るステアリングシャフトの製造方法は、車両のステアリング装置に組み込まれて使用され、ステアリングホイールの動きを伝達する為に使用されるステアリングシャフトの製造方法において、前記ステアリングシャフトは、３００ＨＶ以下の硬さであり、その表面に存在する介在物を、超音波探傷検査方法を用いて、長さ０．５ｍｍ以下かつ幅０．０５ｍｍ以下に制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装置本体に一端が保持された回転軸の他端側から回転体を外挿して回転軸に保持させるときに、回転体の回転軸への外挿の作業性を向上させることができる回転体の取付構造及び画像形成装置を得る。
【解決手段】感光体取付構造１００は、筺体１１に一端側が保持され、小径部１０５Ｅと大径部１０５Ａとを有する感光体シャフト１０５と、小径部１０５Ｅに嵌る第１保持部材１０７と、大径部１０５Ａに嵌る第２保持部材１０９とで保持される感光体１８と、を有しており、小径部１０５Ｅの先端から大径部１０５Ａの先端までの距離が、第１保持部材１０７の先端から第２保持部材１０９の先端までの距離よりも長くなっている。ここで、感光体シャフト１０５に感光体１８を外挿するとき、他端側（手前側）の第１保持部材１０７が感光体シャフト１０５に先に嵌るので、他端側で感光体１８の位置がずれにくくなり、作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】中空構造を持つ動力伝達用軸構造体(中間軸、外側継手部材)を容易に安定してしかも低コストに製造することができる動力伝達用軸構造体、中間軸、及び外側継手部材を提供する。
【解決手段】動力伝達用軸構造体は、筒状軸部材３０と、筒状軸部材３０に圧入される中実乃至中空状の軸部材３１とを備える。筒状軸部材３０の内径面と軸部材３１とのいずれか一方に、軸方向に延びる凸部３５を設ける。凸部３５が相手部材に食い込むように軸方向に沿って圧入して、筒状軸部材３０と軸部材３１とを一体化した。 （もっと読む）

【課題】安価に製作可能でありながら、トルク伝達性能に優れた高精度の動力伝達部材を提供する。
【解決手段】軸線Ｏに沿って延びる中空部Ｉｓを有する動力伝達部材Ａとしての中間シャフト１である。中空部Ｉｓは、中空をなす第１の軸部材Ａ１としてのパイプ部材２の一端部に第２の軸部材Ａ２としてのスタブ部材３を、また、パイプ部材２の他端部に第３の軸部材Ａ３としてのスタブ部材４をそれぞれ溶接することで形成される。パイプ部材２とスタブ部材３，４とは端部同士を突き合わせた状態でそれぞれ溶接される。スタブ部材３のパイプ部材２との突き合わせ面３ａおよびスタブ部材４のパイプ部材２との突き合わせ面４ａは、それぞれ凸テーパ面７に形成され、パイプ部材２のスタブ部材３，４との突き合わせ面２ａ，２ａは、凸テーパ面７と嵌合可能な凹テーパ面８に形成される。 （もっと読む）

貨物船（１００）といった水上乗り物のロータリシステム（１２０、１３０、１４０）における振動を軽減する方法であって、ロータリシステム（１２０、３０、１４０）を平衡化することを含む方法において、回転部材（３００、３０２〜３０６）の回転軸（３４０）上に支点を有し、周方向平衡化領域（３２０）を有し、ある量のチキソトロピック平衡化物質（３３０）が部分的に充填されたチャンバ（３１０〜３１２）を有する回転部材（３００、３０２〜３０６）を設けることを特徴とする方法。これに対応する装置およびシステム。
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【課題】端部のスプライン近傍の小径部（外周面が平滑面とされた小径部）の静捩り強度や捩り疲労強度を向上させることができ、しかも低コスト化を図ることが可能な中空シャフトおよびこのような中空シャフトを用いた等速自在継手を提供する。
【解決手段】中空シャフト１は、管状素材から塑性加工により成形され、焼入硬化処理されたものである。焼入硬化処理が浸炭焼入処理であって、浸炭焼入処理後において、その一部に局部加熱処理による軟化部を形成した。 （もっと読む）

【課題】切削加工によらないで円形断面を有する軸状の部材の外周面に略直角の角を有する段部を成形する。
【解決手段】部材の外周面を変形させて外径が第１の径から第２の径に連続的に減少する傾斜部２４を成形し、内部に、少なくとも、第１の径に略等しい内径の第１の内周面６１ｓと、第１の内周面６１ｓに接続し第１の内周面６１ｓよりも径方向外側に拡がる第２の内周面６２ｓと第２の内周面６２ｓに接続し部材の挿入方向に対して略直角をなす押付け面６２ｐと、を有する金型５に傾斜部２４が成形された部材を挿入して傾斜部２４の外側を押付け面６２ｐに接触させ、この状態から部材をさらに押し込むことで傾斜部２４を径方向外側に変形させ、部材を金型５から引き抜くことで、第１の径を超えて径方向外側に移動した傾斜部２４の肉を第１の内周面６１ｓによりしごく。 （もっと読む）

【課題】異なる駆動系への適合が容易であり、温度依存性の少ない同調アブソーバを備えたシャフト組立体を得ること。
【解決手段】内面を有するとともに軸によって定められるシャフト部材と、
シャフト部材内に配置されるアブソーバ組立体とを備え、当該アブソーバ組立体には、質量部材を基部から間隔を空けて配置する片持ち装置、及び、当該片持ち装置の周りに配置された減衰材料とが含まれて成るシャフト組立体。 （もっと読む）