【課題】生産性や高減衰部材を形成する際の加工性等に優れる上、現状よりも減衰性能に優れた高減衰部材を形成できる新たな高減衰組成物を提供する。
【解決手段】少なくともエポキシ化天然ゴムを含むベースポリマに、前記ベースポリマ１００質量部あたり６０質量部以上、１４０質量部以下のクマロンインデン樹脂を含有させた高減衰組成物である。 （もっと読む）

【課題】上部構造体および下部構造体それぞれにおける設置孔の水平方向に沿う相対的な配置位置が設計と異なっていても、容易に設置する。
【解決手段】上部構造体１１および下部構造体１２に固定ボルト１３により各別に固定される上下一対の端板１４、１５間に弾性体１６が介在された免震装置１であって、端板１４、１５において、弾性体１６から径方向の外側に張り出した外周部分１４ａ、１５ａには、アダプタ板２０が回転自在に嵌合される収納孔２１が形成され、アダプタ板２０には、固定ボルト１３が挿通される長穴２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】締結部の剛性を確保でき、しかも過大な荷重が作用した際、部材の破損を防止できる締結具を提供する。
【解決手段】基礎プレート４２などの支持部材と、柱５１などの結合部材と、を締結する締結具を、支承体１１ａと緩衝体３８ａと係留具５５などで構成する。支承体１１ａは、支持部材と結合部材が対向する空間Ｓ内の中央に配置され、支持部材に面接触する基本板１２と、結合部材に面接触する積載板１４と、両板を連結する連結部と、からなる。緩衝体３８ａは、Ｕ字状の板バネなどを用い、支持部材と結合部材が対向する空間Ｓ内の外縁に配置され、結合部材などの変位に応じて反力を発生する。係留具５５は、結合部材などが木材の場合、その中に埋め込まれて、木材に作用する集中荷重を緩和する。本発明による締結具は、支承体１１ａで圧縮荷重などを確実に伝達でき、また地震などの際は、緩衝体３８ａでエネルギーを吸収して部材の破損を防止する。 （もっと読む）

【課題】振動発生側の部材からの入力振動の特定の周波数での、筒体とコア部材との間の弾性部材へのサージング現象の発生を有効に防止して、常に、所期したとおりの防振機能を有効に発揮させることができる軽量な防振装置を提供する。
【解決手段】筒体１と、筒体１の中心軸線の一方側に片寄せて該筒体１と同心に配置したコア部材２と、筒体１の内周面をコア部材２に連結する弾性部材３とを具え、前記弾性部材３の外表面３ａを、コア部材２側に凸の円錐台状としてなるものであって、弾性部材３の前記外表面３ａもしくは内部の少なくとも一部に、一枚以上の布材４を固着配置してなる。 （もっと読む）

【課題】鉛直方向と水平方向の荷重支持特性に優れ、当該水平方向の荷重支持特性を任意に設定することが可能であり、鉛直下方及び鉛直上方の揺動に追従して振動を十分に吸収、分散出来、鉛直面内、特に橋軸方向における回転追随性能や回転力分散性能を向上させることを可能とする。
【解決手段】非環状の凸部を有する第一剛性体３と、当該凸部が配置設定される凹部を有する第二剛性体３と、前記第一剛性体と前記第二剛性体との間に介挿される弾性体４とが支承方向に重ねて配設される支承装置であって、前記支承方向に直交すると共に互いに直交する第一方向と第二方向のいずれかの方向から見た場合にも、前記凸部は、前記凹部を形成する壁部と重なる領域を有する。 （もっと読む）

【課題】パワートレインの支持装置において、変速機側のサイドフレームに伝わる振動を低減することにある。
【解決手段】変速機（７）の側方に配置されるサイドフレーム（４）の上面に一対のエクステンションブラケット（１６、１７）を車両前後方向に所定の隙間を隔てて配置し、変速機（７）を支持するマウント装置（１０）には、エクステンションブラケット（１６、１７）に取付部（１９、２０）を介して連結されるとともに軸線が車両上下方向に延びる外筒（２２）と、この外筒（２２）の内周に防振ゴム（２３）を介して保持される中心軸（２４）とを備え、この中心軸（２４）とマウントブラケット（１３）とをエクステンションブラケット（１６、１７）に挟まれる空間（２７）内で連結している。 （もっと読む）

【課題】相対移動する２つの移動部材の大変位を抑制可能で、変位が大きくなったときの衝撃も緩和できるバネ構造体を得る。
【解決手段】内側円筒体２２と外側円筒体２４の間の空隙部２８に配設される第２弾性部材３４には、仕切部材２６Ａ、２６Ｂのそれぞれに対応させた内側段部３６Ａ、外側段部３６Ｂが形成される。内側段部３６Ａと内側仕切部材２６Ａとのクリアランス３８Ａよりも、外側段部３６Ｂと外側仕切部材２６Ｂとのクリアランス３８Ｂは広くなっている。 （もっと読む）

【課題】防振機能する弾性体が劣化しても、弾性体が介在するシート本体側の部材とフロア側の部材との干渉を起こし難くする。
【解決手段】シート本体１をフロアＦに対して支持する支持構造（横スライドレール５の各ロアレール５Ｂと内側ロアフレーム４Ｂとの締結部２０）に設けられ、この支持構造を構成するフロア側の部材（内側ロアフレーム４Ｂ）からシート本体側の部材（各ロアレール５Ｂ）に伝わる振動を抑制する車両用シートの防振構造１０であり、シート本体側の部材に取り付けられる内筒部材１２と、フロア側の部材に取り付けられる外筒部材１１と、これら両筒部材１１，１２の間に介在して内筒部材１２を外筒部材１１に対して弾性的に支持する弾性体（防振ゴム１３）と、を有する。上記両筒部材１１，１２は、防振ゴム１３により相互に筒の軸線方向に移動可能に弾性結合された構成とされ、この筒の軸線方向がシート上下方向に設定されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトかつシンプルな構造の脚部により、効果的に振動を抑制する電子機器を提供する。
【解決手段】設置時に筐体を支持するための脚部を備えた電子機器であって、脚部は、筐体側に配置され、加圧時に変形しやすい軟質部材と、電子機器の設置面側に配置され、加圧時に変形しにくい硬質部材と、有し、軟質部材は、硬質部材と接触する面に、複数の突起部を有することを特徴とする。この特徴により、電子機器の設置時に、電子機器に対する左右方向の振動（横揺れ）を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】こじり方向の入力に対する優れた耐久性が実現されると共に、軸直角方向のばねとねじり方向のばねとを大きな自由度で設定することが可能とされた、新規な構造の防振ブッシュを提供すること。
【解決手段】防振ブッシュ１０において、インナ軸部材１２とアウタ筒部材１４の径方向間には、本体ゴム弾性体１６より硬質とされて周方向に所定の長さで延びる一対の中間部材３２，３２が径方向一方向で対向して配設されており、それら中間部材３２，３２が本体ゴム弾性体１６の内部に埋め込まれて固着されていると共に、中間部材３２におけるインナ軸部材１２側の端面の軸方向寸法が、中間部材３２におけるアウタ筒部材１４側の端面の軸方向寸法よりも大きくされている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で被支持体を下方から支持する空気ばね支持構造を提供しようとする。
【解決手段】
従来の空気ばね支持構造にかわって、ＰポートとＡポートとを連通状態に維持しようとし該パイロットポートに圧力が作用すると該Ｐポートと該Ａポートとを遮断状態にするマスターバルブと、前記マスターバルブを介して前記圧力源と前記空気ばねとを連通する主配管系と、前記空気ばねの内部圧力が該Ａポートに作用する圧力より高いときにＰポートと大気開放されるＢポートとを連通状態にし前記空気ばねの内部圧力が該Ａポートに作用する圧力より低いときにＰポートとＡポートとを連通状態にするバランスバルブと、前記バランスバルブのＰポートと前記マスターバルブの前記パイロットポートとを連通するラインと、前記設定圧力を前記バランスバルブの前記Ａポートに導くラインと、を備えるものとした。 （もっと読む）

【課題】金具とゴム材との界面における接着性に優れるとともに、防錆性にも優れる防振ゴム部材を提供する。
【解決手段】ゴム材１と、化成皮膜４が表面に形成された金具２とが、上記化成皮膜４上に形成された接着剤層（下塗り接着剤層３ａおよび上塗り接着剤層３ｂ）を介し、一体的に形成されてなる防振ゴム部材であって、上記金具２表面の化成皮膜４が、無電解ニッケルめっき５により封孔処理され、かつ上記化成皮膜４の上部はめっきされることなく上記接着剤層と接着している。 （もっと読む）

【課題】強い風に対する耐風圧強度を十分に確保でき、防振機能をも併せて備える耐風圧型防振天井吊り体を提供する。
【解決手段】耐風圧型防振天井吊り体１は、建造物の天井吊り下げ構造体の一部を構成し、枠状体２と、該枠状体２の両側面に添設した一対の補助強化片２１とからなり、上部が天井スラブ５２から垂下した上部吊りボルト５１に連結される吊り基体１１と、吊り基体１１により支持される防振体と、防振体を吊り基体１１の下部中央に一体的に、かつ、垂直配置に取り付けるとともに、下部が下部吊りボルト６１を介して二重天井体６０に連結される防振体取り付け支持機構部と、枠状体２と一方の補助強化片２１、枠状体２と他方の補助強化片２１を各々一体的に固着するリベット１２による枠状体２と一対の補助強化片２１との一体的な固着により、吊り基体１１の圧縮強度、引張強度を強化するとともに、圧縮側、引張側の防振を行う。 （もっと読む）

【課題】ゴムと金属材料との初期接着性、耐湿熱接着性、及び接着耐久性に優れたゴム−金属複合体の製造方法、前記ゴム−金属複合体の製造方法により製造されたゴム−金属複合体、前記ゴム−金属複合体を備えたタイヤ及び免震用のゴム支承体、並びに前記ゴム−金属複合体を適用した工業用ベルト及びクローラーを提供する。
【解決手段】金属材料とｐＨ５以上ｐＨ７．２以下の緩衝液とを接触させる工程と、前記接触後の金属材料とゴムとを接着させる工程と、を有するゴム−金属複合体の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 防振装置の異種金属が当接する部分に電食が発生するのを簡単な構造で効果的に抑制する。
【解決手段】 防振装置の弾性体１６の内部に一部を埋設されたインナー部材１５と、そのインナー部材１５にボルト３２で締結されるブラケット３１とが異種の金属で構成される。インナー部材１５およびブラケット３１の当接部に電食が発生する可能性がある場合でも、インナー部材１５の端面１５ａに弾性体１６の延出部１６ｃの内周に臨む環状溝１５ｂを形成し、ブラケット３１をインナー部材１５の端面１５ａに締結したとき、延出部１６ｃの先端のリップ１６ｄがブラケット３１により圧縮されて環状溝１５ｂを埋めることで、リップ１６ｄがブラケット３１に当接するシール長を大きくしてシール効果を充分に高めることができる。しかも既存の弾性体の一部を延長するだけ済むため、構造が簡素化されて低コストで実現可能である。 （もっと読む）

【課題】免震基礎の施工に際して上部基礎の施工を合理化して施工性を大きく改善し得る免震基礎とその施工方法を提供する。
【解決手段】免震装置により建物本体を免震支持する構造の免震建物に適用される免震基礎であって、下部基礎１上に免震装置３が設置され、免震装置上に平板状のＰＣａ盤１０が設置されてアンカー部材１３により固定され、ＰＣａ盤上に建物本体の基礎としてのＲＣ造の上部基礎２がアンカー部材により一体に形成される。上記の免震基礎を施工するに際しては、免震装置３を設置するための下部基礎１を施工し、下部基礎上に免震装置を設置した後、予め平板状に形成したＰＣａ盤１０を免震装置上に配置してアンカー部材１３により固定し、しかる後にＰＣａ盤の上部にＲＣ造の上部基礎２をアンカー部材によりＰＣａ盤と一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの温度の低下を抑制できる電気駆動式車両を提供することを課題とする。
【解決手段】本実施例の電気駆動式車両は、発電機、前記発電機を駆動するためのエンジン、前記エンジンを支持し減衰特性を変更可能な可変マウント、を含む発電装置と、前記発電機によって生成された電力を蓄電するバッテリと、前記発電装置から伝達された振動を熱に変換可能な変換部と、前記熱を前記バッテリに伝達する放熱部と、前記バッテリの温度を検出する検出部と、前記バッテリの温度が所定値以下の場合には、前記バッテリの温度が前記所定値を超えている場合よりも、前記可変マウントの減衰が小さくなるように前記可変マウントを制御する制御部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブに車体等の固定側から伝わる振動を緩和できるコルゲートクランプを提供する。
【解決手段】ヒンジ部で連結した両側部の一方部の半円弧状の内面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合する係止リブを突設する一方、前記両側部の他方部は上下枠と連結縦枠を有するコ字枠とし、該下枠および上枠の対向面にガイド溝を設け、かつ、前記上下枠を連結する前記連結縦枠の内面に弾性材を介してスライド部材を取り付け、該スライド部材の上下両端を前記上下枠のガイド溝に移動自在に嵌合すると共に該スライド部材の先端面を前記一方部の半円弧状内面と対向させ、該スライド部材の先端面を半円弧状とすると共に係止リブを突設し、該係止リブと前記一方部の係止リブを前記コルゲートチューブの谷部に嵌合し、前記コルゲートクランプの振動時に、前記コルゲートチューブが前記弾性材を押し戻してスライド部材を移動可能とし、該コルゲートチューブに伝わる振動を緩和できる構成としている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、熱老化後の引張物性及び低動倍率を保持しつつ、耐クリープ性を向上し得る防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物のみを含み、かつ共架橋剤として、（Ａ）アクリル酸亜鉛又はメタクリル酸亜鉛、及び（Ｂ）トリアリルイソシアヌレート又はトリメタリルイソシアヌレートを含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】小型で高さが低く、床振動を絶縁する、または機械振動等を床に伝えない簡便で安価な除振材を提供する。
【解決手段】複数の同径の穴を打ち抜いた可撓性・弾性シート１の穴にそれぞれコイルバネ２を貫通配置し、各コイルバネの軸方向両端側に、コイルバネの外径に対応する領域を連結部を残して囲み、その内側に領域に対応する島部を形成する互いに対向する一対のスリット３Ｃ、４Ｃを形成した一組の単位ゴム板３、４を配置し、一組の単位ゴム板の各島部でこれらの間にあるコイルバネを圧縮しつつ、スリットの外側の部分でゴムシートを挟みこれらを貫通するビスナット５又はリベットで一体に固定してなる除振ユニット１００よりなる。 （もっと読む）