【課題】物理的に安定しており、簡単な構成で、交通振動などの小さな変形域と大地震などの大きな変形域との両方に対して大きな減衰力が得られる制振用ダンパーを提供する。
【解決手段】第１の板材と、該第１の板材の一部の領域に固着する、線形機能を発揮する粘弾性部材とを有する第１の複合部材、第２の板材と、該第２の板材の一部の領域に固着する、非線形機能を発揮する粘弾性部材とを有する第２の複合部材、及び、前記第１の複合部材の粘弾性部材と、前記第２の複合部材の粘弾性材料とが固着する第３の板材、を有することを特徴とする制振用ダンパーである。 （もっと読む）

【構成】制振システム１０は、枠１２、およびその高さ方向に取り付けられる２つの制振ユニット１４を備える。各制振ユニット１４は２つの伝達部３２ａ、３２ｂ、およびその間に配置される制振デバイス３４を有する。伝達部３２ａ、３２ｂは、剛性材で形成され、２つ重ねて配置され、その端部は枠１２に接続されて、変形せずに枠１２の振動を制振デバイス３４に伝える。制振デバイス３４は２つの伝達部３２ａ、３２ｂに接続される連結部材４２、４６および、連結部材４２、４６に挟まれる高減衰ゴム部材４８を有し、伝達部３２ａ、３２ｂに伴い動く連結部材４２、４６の相対変位を高減衰ゴム部材４８で低減する。これにより、制振システム１０は、２つの制振ユニット１４のそれぞれで地震などによる振動を減衰する。
【効果】制振システム１０は、優れた制振機能を果たすとともに、軽量化により施工性に優れ、また、減衰ゴムの数を減らし、経済性に優れる。 （もっと読む）

【課題】硬質板と軟質板との積層ゴムに空洞部を設け、この空洞部に充填材料を充填することにより減衰特性を高めた免震装置を提供する。
【解決手段】複数個の剛性を有する硬質板２と粘弾性的性質を有する軟質板３とを交互に貼り合わせてなる積層ゴム４に空洞部５を設け、この空洞部５に充填材料６を充填した免震装置１。充填材料６は非鉛系低融点合金材料、好ましくは錫４２〜４３重量％、ビスマス５７〜５８重量％を含む錫−ビスマス合金よりなる。 （もっと読む）

【課題】 制振部材が熱で溶けるという不具合を解消し、溶接による熱の影響性を排除することが可能な粉体塗装による制振鋼板製パイプ。
【解決手段】 内層パイプ１１ａと外層パイプ１２ａを各別に準備し、内層パイプ１１ａの外表面に樹脂粉体１３の静電塗装１３ａを施すると共に、外表面に樹脂粉体１３が施された内層パイプ１１ａに外層パイプ１２ａを外嵌して互いに重なり合わせ、制振部材である樹脂粉体１３が内層パイプ１１ａと外層パイプ１２ａの間に介在された３層構造の制振鋼板製パイプ１０を得る。また、３層の制振鋼板製パイプ１０を形成した後にベローズ加工する。 （もっと読む）

【課題】従来の振動吸収シートでは、家具などの転倒が防げたとしても、家具が予期せぬ方向へ移動し、避難の際の妨げになる可能性がある。また、大地震の場合、家具や家財道具が大量に散乱した室内では、暗闇の中を非難するのは、非常に危険であった。
【解決手段】本件発明では、振動吸収シートに発光性を備えた振動吸収シートを提供する。すなわち、弾性材料に蓄光性蛍光体を含有し、床面に接するべき第一面と、室内に配置する家具底面に接するべき第二面とを有する振動吸収シートを提供する。 （もっと読む）

粘弾性ポリウレタンフォームは、少なくとも１種の天然油由来ポリオールと平均で１つより多くのイソシアネート基を有する少なくとも１種の芳香族化合物との反応生成物である。粘弾性ポリウレタンフォームは、少なくとも約０．５Ｌ／秒の通気量を有し、前記フォームは、コポリマーポリオールが実質的に存在しない状態で作られ、（未だ）機械で網状化されておらず、および好ましくは、少なくとも１種の天然油由来ポリオールを使用して、さらに好ましくは使用されるポリオールの少なくとも約２０重量パーセントの量で、使用して作製される。粘弾性フォームの製造方法は、（Ａ）少なくとも１種のポリオールと少なくとも１種のポリイソシアネートと水と少なくとも１種の触媒とを含む反応混合物を作る段階（この場合、前記ポリオールは、少なくとも１種の天然油由来ポリオールを含む）と；（Ｂ）前記反応混合物を、発泡および硬化させるために十分な条件に付して、粘弾性ポリウレタンフォームを作る段階と、を含む。もう１つの実施形態において、製造方法は、（ａ）少なくとも１種の天然油由来ポリオールおよび水を含む、天然油由来ポリオール組成物を作る段階と；（ｂ）少なくとも１種のゲル化触媒および少なくとも１種の発泡触媒と前記天然油由来ポリオール組成物を混合して、触媒ポリオール混合物を作る段階と；（ｃ）ｐＭＤＩの場合には少なくとも約６５および多くとの約９５、あるいはそのイソシアネートがＴＤＩもしくはＭＤＩまたはその組み合わせであるときには少なくとも約８０および多くとも約１０５、のイソシアネート指数に相当する量でイソシアネートを供給する段階と；（ｃ）前記イソシアネートと前記触媒ポリオール混合物を混合する段階と、を含む。 （もっと読む）

【課題】安価で取扱いの容易なジイソシアネート化合物を原料としながらも、高い耐久性、特に高荷重時の高い耐久性を達成せしめる自動車弾性体部品用発泡ポリウレタンエラストマーの製造法を提供する。
【解決手段】平均官能基数2〜3のポリオールおよび3,3′-ジメチルビフェニル-4,4′-ジイソシアネートを反応させて得られる末端イソシアネート基含有プレポリマーに、水およびグリコールの混合物よりなる発泡剤を撹拌混合し、発泡反応を行うことにより自動車弾性体部品用発泡ポリウレタンエラストマーを製造する方法。 （もっと読む）

【課題】水平方向の剛性（剪断弾性率）の面圧依存性が低く、高面圧下、特に１５０ｋｇ／ｃｍ²超の高面圧下でも剪断弾性率の低下が少ない免震積層体のゴム層として好適な免震積層体用ゴム組成物を得るための評価方法および調製方法の提供。
【解決手段】オートグラフによる１００％繰り返し変形引張試験での３回目のモジュラスＭ₁₀₀と、静的剪断弾性率Ｇｓとの比（Ｍ₁₀₀／Ｇｓ）が１．４以上であることを、１５０ｋｇ／ｃｍ²超の高面圧用免震積層体用ゴム組成物を得るための評価基準として用いる。 （もっと読む）

【課題】 粘着力が強く、柔軟かつ強度が高く、かつ高い制振・防振・緩衝・衝撃吸収・低反発・転倒防止・免震・防震性能などを有するスチレンゲルを提供すること。
【解決手段】 水添スチレンブロック共重合体と粘着付与樹脂を含有する組成物であって；水添スチレンブロック共重合体が、スチレンエチレンブチレンスチレンブロック共重合体、スチレンエチレンプロピレンスチレンブロック共重合体、及びスチレンエチレンエチレンプロピレンスチレンブロック共重合体からなる群から選ばれた一種又は二種以上の混合物であり；水添スチレンブロック共重合体を組成物の全重量あたり１２〜３５重量％含有し；粘着付与樹脂を水添スチレンブロック共重合体１００重量部に対して１５０〜４５０重量部含有し；アスカーＣ硬度が1〜３０であり；tanδ＞１である；ことを特徴とする、組成物。 （もっと読む）

【構成】拘束層と熱硬化・発泡粘弾性層とからなる制振性能付与型鋼板補強材において、当該熱硬化・発泡粘弾性層を構成する粘着付与剤について各々成分及び融点の異なる２種以上の粘着付与剤を用いると共に、当該熱硬化・発泡粘弾性層に繊維を添加してなる制振性能付与型鋼板補強材。
【効果】自動車ボディの凹みやペコペコ感の防止やドアの締まり音の低減化などの要請に応えることができる制振機能と鋼板補強機能との両性能が備わった拘束層と熱硬化・発泡粘弾性層との２層構造からなる低価格の制振性能付与型鋼板補強材が得られ、自動車天井等の背面部にも施工可能で、発泡タイプのものであるにも係わらず、当該背面部でも脱落などの不具合を生ぜずに施工が可能で、当該背面部への施工に際して優れた耐熱性や接着力を発揮させることができ、電着塗装後も施工可能で、貯蔵安定性が良好で適宜期間保存後であっても耐衝撃性が低下したりするという問題を生じない。 （もっと読む）

本発明は、内側表面および外側表面を有するキャリアー(２)を含んでなる散逸性制振デバイス(１)であって、該キャリアーがその少なくとも１つの表面に結合層(３)を含み、キャリアー(２)が散逸性であり、少なくとも０.２の減衰率を有し、結合層(３)がキャリアー(２)よりも高い剛性を有する硬質材料からなるデバイスを開示する。また、このような散逸性減衰デバイスを使用する系および方法をも開示する。
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本発明は、ダンピングユニット支持体（１０）、特に自動車用のエンジンマウントに、関する。ユニット支持体（１０）は、作動媒体で満たされた作動チャンバ（１５）を確定するサポート支持体（１１）を有する。低い割合の初期荷重で高い耐温度性を達成するために、サポートスプリング（１１）はファイバ複合物で形成される。ファイバ複合物の基材は、深絞り法を用いて処理するよう用意することができる、高い熱的安定性を有する熱可塑性合成ファイバである。 （もっと読む）

【課題】良好な他の特性を保ちながら、特に材料特性である貯蔵弾性率Ｇ'、損失正接tanδおよび損失弾性率Ｇ"の温度依存性に関して向上した特性を示す材料系を提供する。
【解決手段】高融点ポリイソシアネートとポリオール成分との反応生成物からなるイソシアネートプレポリマー、連鎖延長剤、並びに任意に助剤および添加剤の反応生成物からなるキャストエラストマーであって、全成分のイソシアネート基のツェレウィチノフ活性基に対するモル比が約１．０４〜約１．２５の範囲であり、−３０℃および１１０℃で測定された貯蔵弾性率Ｇ'の比が約０．８〜約２．０の範囲であるエラストマー。 （もっと読む）

【課題】ジエン系ゴムの耐熱性を改善することで、ジエン系ゴムの優れた防振性能や耐疲労性を維持し、耐久性能を向上することができる防振ゴムに好適なゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラックを２０〜８０重量部含有する防振ゴム組成物において、下記一般式（１）で表されるビニル化合物を０．５重量部以上で１０重量部未満、及び硫黄を０．１〜１．２重量部含有すること。
Ｒ_２−Ｘ ・・・（１）
（式中、Ｒはメタクリル基又はアクリル基であり、Ｘは炭素数２〜１０のポリアルキレングリコール又は金属原子。） （もっと読む）

【課題】広い温度範囲に対応した高信頼な防振構造を有する。
【解決手段】ハードディスク３を格納する外箱２と、両面に突起部を有し、ハードディスク３と外箱２の間に突起部が接触面積を有するように配置され、接触面積とヤング率の逆数との温度変化による変化率が等価な防振ゴム１と、が構成される。したがって、温度変化によって、防振ゴム１の突起部とハードディスク３または外箱２との接触面積の変化率と防振ゴム１のヤング率の逆数の変化率とが等しくなり、温度変化によらず、ばね定数が一定に維持される。 （もっと読む）

【課題】十分に低周波振動が抑制された屋外工作物を提供する。
【解決手段】４−４’−ブチリデンビス（３−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）や、２，２’−メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）、２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔ−ブチルフェノール）、４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）といったビスフェノール系酸化防止剤等からなる圧電・誘電・導電材料と、塩素化ポリオレフィン、ポリビニリデンクロライド、フッ素化ポリオレフィン、ポリビニリデンフルオライド、ポリウレタン、アクリルゴム等といった有機高分子材料マトリックスとを含んでなる制振材料２を対象物に取り付けることで、十分に低周波振動を抑制した屋外工作物を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】組付作業が簡単なリンクブッシュおよびその組付方法を提供することを課題とする。
【解決手段】リンクブッシュ３２Ｆは、インナ本体３５Ｆと、インナ本体３５Ｆの外周面に固定され部分球面状の摺動外周面３６０Ｆを持つ摺動部材３６Ｆと、を備えるインナ部材３３Ｆと、インナ部材３３Ｆの外径側に配置され摺動外周面３６０Ｆに摺接する部分凹球面状の摺動内周面３４０Ｆを持つアウタ部材３４Ｆと、を備える。アウタ部材３４Ｆの軸方向中央ｃと、摺動内周面３４０Ｆの球面中心ｏとは、軸方向に互いにずれて配置されており、アウタ部材３４Ｆの軸方向両端には、広口部３４１Ｆと、広口部３４１Ｆよりも口径の小さい狭口部３４２Ｆと、が開設されている。 （もっと読む）

【課題】優れた制振性及び難燃性を有する制振材を提供する。
【解決手段】制振材は、有機化合物層Ｂの一面に、難燃剤を１０〜５０重量％含有する粘着剤層Ｃが積層一体化されてなることを特徴とするので、優れた制振性能及び難燃性を有しており、難燃剤が、ベンゼン環を有するハロゲン系難燃剤である場合には、電気陰性度の高いハロゲン原子によって電気的エネルギーが高められた状態にあるベンゼン環のπ電子を介在させて、制振材の粘着剤層を構成する高分子鎖の絡まりによって貯蓄された振動運動エネルギーをより円滑に開放して熱エネルギーに変換することができ、その結果、制振材は、幅広い温度領域、特に高い温度領域において、周波数が２０００Ｈｚ以上の高周波領域にても優れた制振性能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】低い動倍率と高い硬度を併有する防振用ゴム組成物、及びこれを用いた自動車サスペンション部品用防振ゴムを提供すること。
【解決手段】ゴム材料と繊維状充填材とを含有する防振用ゴム組成物である。繊維状充填材の含有量は、ゴム材料の含有量１００重量部に対して１５〜５０重量部である。繊維状充填材は、平均太さが２〜１００ｎｍであり、且つ平均アスペクト比が２０〜１０００である。
ゴム材料と繊維状充填材とを含有し、繊維状充填材の含有量が、ゴム材料の含有量１００重量部に対して１５〜５０重量部であり、繊維状充填材が、平均太さが２〜１００ｎｍであり、且つ平均アスペクト比が２０〜１０００である防振用ゴム組成物を含有して成る自動車サスペンション部品用防振ゴム。 （もっと読む）

【課題】 振動源からの振動が、防振ブッシュを介して接続される部品間で全方向に吸収できる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】 内筒体１には筒体１ｄの外周には受圧周面１ｃを形成し、該筒体１ｄの両開口端の外側に広がる両側の鍔部１e、１ｆの内側には受圧面１a、１ｂを形成する。外筒体２には、前記内筒体１の筒体１ｄよりも大径で該筒体１ｄよりも短い筒体２ｄの内周に前記内筒体１の受圧周面１ｃと間隔を置いて対面する受圧周面２ｃを形成し、前記筒体２ｄの両開口端の外側に備えた鍔部２e、２ｆの外側には前記内筒体１の受圧面１a、１ｂと間隔を置いて対面する受圧面２a、２ｂを形成する。そして、前記内筒体１と外筒体２の間に形成された空間内に対面する受圧周面１ｃ、２ｃ
と受圧面１a、２ａ、１ｂ、２ｂ間が全周で略等間隔に支持されるように合成ゴム２２を充填する。 （もっと読む）