【課題】プレッシャプレートの板厚を厚くした場合であっても、スライドピンによる支承用貫通部の形成と外形形状の形成を一括してプレス加工で行うことが可能なディスクブレーキ装置用ブレーキパッドを提供する。
【解決手段】スライドピンに支承されるブレーキパッドであって、前記スライドピンを挿通させる貫通部を備えたプレッシャプレートと、前記プレッシャプレートに添着された摩擦部材とを備え、前記貫通部は、対を成す前記貫通部の中心間ピッチＰ_１と対を成す前記スライドピンの中心間ピッチＰ_２との関係が、Ｐ_１＜Ｐ_２またはＰ_１＞Ｐ_２を満たし、制動時に生ずるモーメントに起因するトルクを受ける第１の保持部と、前記第１の保持部に対向して配置され、組付け状態においては前記第１の保持部との間に前記スライドピンが介在されることとなる第２の保持部とにより構成され、少なくとも前記ロータの半径方向外周側に位置する部位に開放部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストの安い弾性リングの採用においても遊星ローラを回転軸の外径面と弾性接触する状態に確実に保持することができるようにして、回転軸の回転を遊星ローラに常に確実に伝達することができるようにした電動式直動アクチュエータを提供することである。
【解決手段】外輪部材５の内径面と回転軸１０の外径面間に複数の遊星ローラ２１を組み込む。回転軸１０を中心にして回転可能なキャリヤ１４に遊星ローラ２１と同数のローラ軸１９を径方向に移動自在に設け、そのローラ軸１９によって遊星ローラ２１を回転自在に支持する。一部が切り離された弾性リング２３を複数のローラ軸１９に外接する組付けとして、その弾性リング２３により各ローラ軸１９を径方向内方に向けて付勢し、遊星ローラ２１を回転軸１０の外径面に弾性接触させる。弾性リング２３を複数のローラ軸１９に対して相対的に回り止めして、弾性リング２３の切り離し部がローラ軸１９に対向して縮径し、ローラ軸１９の径方向内方に向けての付勢が解除されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】パッドクリップの構成に変化を加える事なくブレーキパッドに負荷する付勢力の負荷方向と、その力の割合を調整することのできるパッドクリップの組付け構造を提供する。
【解決手段】一対のスライドピンに支承されるアウタパッドをスライドピンに付勢させるパッドクリップの組付け構造であって、パッドクリップは、アウタパッドを構成するプレッシャプレートを挟持する支持部と、プレッシャプレートの板面に沿って配置されるベース部と、スライドピンに当接し、付勢力を生じさせるバネ部とを有し、アウタパッドにはパッドクリップの支持部を取り付けるための辺である座を設け、貫通孔を構成する円弧部の中心を通るロータ半径方向に沿った第１の直線ｌ_０と、前記中心を通り座に対して垂直に交わる第２の直線ｌ_１との成す角θの設定により、パッドクリップによる付勢力におけるロータ半径方向とロータ円周方向の分力の割合を変化させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】弾性体を用いたクランプ機構を採用することにより、構造を簡略化しワンタッチ式でブレーキ作動状態を手動にて開放できるパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】
パーキングブレーキ装置を構成するサービスチャンバ側のピストンにサービスロッド８を、また、サービスチャンバ側と対向して配置されたパーキングチャンバ側のピストンにパーキングロッド９を設け、前記サービスロッドとパーキングロッドとは、いずれか一方のロッドが他方のロッドに形成したガイドに摺動可能に挿入され、かつ、前記ガイドに挿入される側のロッドの端部に段差８ａを設け、前記段差に係合する弾性体１０を前記ガイドを有するロッドに設け、前記弾性体により双方のロッドを、連結、解除ができるようにしたことを特徴とするパーキングブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】走行時のラトル音や制動時のクロンク音を抑制できるディスクブレーキ装置。
【解決手段】一対のスライドピン有するフローティング型ディスクブレーキ装置において、キャリパの爪部内面に対してアウタパッドのプレッシャプレートを凹凸嵌合させ、アウタパッドには、一対のスライドピンを挿通させる貫通孔を設けてアウタパッドによる制動トルクをスライドピンにて支承可能とし、一対の貫通孔間の中心ピッチと前記スライドピン間の中心ピッチとの関係をロータ回出側に配置されたスライドピンが先行トルク受け部または後続トルク受け部となるように設定してなり、一対のスライドピンのうちの少なくとも後続トルク受け部となる側には、アウタパッドの貫通孔内周面を当該スライドピンに押付ける付勢力を発生させるパッドクリップを設け、パッドクリップは、制動時に発生するアウタパッドの回転モーメントの作用方向に付勢力を生じさせるように設定される。 （もっと読む）

【課題】摺動板の溝と冷却孔を連続して設けることで、制動によるガスや磨耗粉を速やかに排出するとともに、通風性を向上して総放熱量を増やしながら熱疲労に伴う亀裂の発生を防止する。
【解決手段】摺動板上１２に、複数に分割された略同心円状の溝３をその摺動面の厚み方向に複数組設け、この溝の半径方向外方の端部近傍に当該摺動板１２の鉛直方向に対して当該摺動板１２の回転方向に対して遅れる方向の角度を有するように貫通孔を形成し、当該両摺動板１２の摺動面と当該貫通孔とが交差する楕円状の交線に対して傾斜面6を設ける。 （もっと読む）

【課題】反力爪の偏摩耗を防止し、キャリパボディの耐久力を向上させると共に、コストの低減化を図る。
【解決手段】シリンダ孔７を有する作用部５ａと、一対の反力爪５ｉ，５ｉを有し、隣接する反力爪間にシリンダ孔切削用通孔５ｈを有する反作用部５ｂとをディスクロータ２の外周を跨ぐブリッジ部５ｃで連結してキャリパボディ５を形成する。作用部５ａと反作用部５ｂとの間に、ディスクロータ２を挟んで一対の摩擦パッド６，６を配置する。反力爪５ｉ，５ｉのディスクロータ側面５ｋに、反作用部側の摩擦パッド６を押圧する補強プレート１０を着脱可能に装着する。 （もっと読む）

【課題】カバーを取り外すことなく、無励磁ブレーキの手動解放作業を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】プレート４に設けたねじ穴４ａにボルト８をねじ込むことで、カバー７をプレート４の外側に固定する。その際、スペーサー９も一緒に固定し、スペーサー９を挟むことでボルト８の先端とアーマチュア３との間に隙間が形成されるようにする。手動解放時は、一度ボルト８を緩めてスペーサー９のみ抜き取ってから、ボルト８をねじ込む。そうすることで、ボルト８によってアーマチュア３をステーター１１側へ押し動かし、ローター２を回転フリーの状態にして制動トルクを解除する。 （もっと読む）

【課題】寸法精度の影響を少なくさせて、トルク受け部に対する保持力や密着性を安定して発揮し、パッドクリップ組み付け時の姿勢を安定化することのできるディスクブレーキ装置用パッドクリップを提供する。
【解決手段】上記課題を解決するためのパッドクリップは、サポートにの凸部７０に形成された凹溝７４を利用して凸部７０を挟持する挟持部１１６を有するパッドクリップであって、挟持部１１６は、上部押さえ片１１８と下部押さえ片１３６、および連結片１２４とを有し、上部押さえ片１１８は、凸部７０上面側に付勢し、先端を凹溝７４の壁面に当接させる押さえ爪１２０と、バネ片１２２とから成り、押さえ爪１２０は、その基端を連結片１２４側に配置し、折り返し部を介して先端をバネ片１２２よりも下部押さえ片１２６側に、連結片１２４側へ向けて配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない工作機械を提供する。また、タレット部材に取付けられた工具の位置を細かく調整できる工作機械を提供する。
【解決手段】工作機械は、タレット部材４６の回転軸部４６ｂに、ビルトインモータ４８のロータ４８ｂを直接に取付けるダイレクトドライブをもつ。また、工作機械は、タレット部材４６に取付けられた複数の工具Ｔから所望の工具Ｔを割り出してワークＷを加工するときに、油圧機構５４を駆動してブレーキディスク５１をブレーキパッド５２で挟んで摩擦力によってタレット部材４６をハウジング４２に対して回転不能に固定する。 （もっと読む）

【課題】液圧ピストンと液圧シリンダーの勘合部の早期磨耗や、摩擦材の破壊、裏板との接着剥離を防止しながら、重量を増やさずに制動により発生する熱が作動液に伝わるのを防止する。
【解決手段】車輪と共に回転するブレーキディスクローターに対して接離可能に配置され、ブレーキディスクローターに対向状態で配置される摩擦材７と、この摩擦材７が固着され当該摩擦材７をブレーキディスクローターに圧接させる裏板８とを含み、当該裏板８に空洞、溝または穴１２またはこれらを組み合わせたものを形成する。 （もっと読む）

【課題】遊星ローラを回転自在に支持するスラスト軸受の周方向の面圧分布の均一化を図ることである。
【解決手段】ハウジング１内に軸方向に移動可能な外輪部材５を組込み、その外輪部材５の軸心上に電動モータによって回転駆動される回転軸１０を設ける。回転軸１０を中心にして回転自在に支持されたキャリア１４で遊星ローラ２１を回転自在に支持する。遊星ローラ２１の外径面に外輪部材５の内径面に設けられた螺旋突条６に係合する螺旋溝２３を形成し、回転軸１０の回転により、その回転軸１０との摩擦接触により遊星ローラ２１を自転および公転させて外輪部材５を軸方向に直線移動させ、その外輪部材５から遊星ローラ２１に負荷される押し込み方向への軸方向力を、その遊星ローラ２１とキャリア１４のインナ側ディスク１４ａとの間に組み込まれたスラスト軸受２４で受けるようにする。遊星ローラ２１とスラスト軸受２４との間に調心座２７を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、かつ作業性を向上させて低コスト化が図れるディスクブレーキロータを提供する。
【解決手段】ブラケット２の連結部８が、凹所１１と、この凹所１１から外径側に開口する係止部１２および径方向外方に向って拡がる傾斜した側面８ａとを備え、係止部１２に嵌合されるロータ３の嵌合部がストレートな凸部１３からなると共に、連結部８に鋼板からプレス加工によって形成された単一のクリップ４が弾性装着され、このクリップ４が、天板１５と、この天板１５の両端部に連結部８の側面８ａに沿う袖部１６を有する断面が略コの字状に形成され、当該クリップ４を介してブラケット２とロータ３が固定されている。 （もっと読む）

【課題】押圧部材がブレーキ板の回転を確実に制動することが可能な電磁ブレーキを提供する。
【解決手段】この電磁ブレーキ２００は、ブレーキ板２０２と、ブレーキ板２０２を制動する際に、ブレーキ板２０２を押圧する２つの押圧部材２０３ａおよび２０３ｂと、ブレーキ板２０２を押圧するように２つの押圧部材２０３ａおよび２０３ｂの各々を付勢する圧縮コイルばね２０８ａ（２０８ｂ）と、ブレーキ板２０２に対する制動を解除する際に圧縮コイルばね２０８ａ（２０８ｂ）の付勢力に抗する方向に２つの押圧部材２０３ａおよび２０３ｂを移動させる電磁コイル２０７とを備える。また、圧縮コイルばね２０８ａ（２０８ｂ）は、２つの押圧部材２０３ａおよび２０３ｂの押圧力の大きさが互いに異なるように、２つの押圧部材２０３ａおよび２０３ｂを付勢するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車等のディスクブレーキ装置に用いられるブレーキディスクの製造方法に関するものであって、花弁状の外周形状を有するブレーキディスクを低コストで製作できるようにする。
【解決手段】本発明のブレーキディスク１の製造方法は、プレス成形によりブレーキディスク１を径方向の凹凸７ａ，７ｂが周方向に連続する花弁状の外周形状とする工程と、熱処理を施してブレーキディスク１を焼き入れする工程とを含み、当該熱処理に先立って、前記凸部の７ｂ外周をブレーキディスク１の回転中心と同心の円弧に合わせて切削する工程を行う。 （もっと読む）

【課題】ピストン等の耐熱性を確保できるキャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪５と共に回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与する車両用キャリパブレーキ装置であって、車体（台車）に支持されるキャリパ本体１０と、ディスク６に摺接して摩擦力を付与する制輪子７と、この制輪子７をディスク６に流体圧力によって押付けるピストン６５と、を備え、制輪子７は、ピストン６５によって押圧されるライニング背板１９と、ディスク６に摺接するライニング９と、ライニング背板１９とライニング９の間に介装されるバネ２３と、を備え、ライニング９がバネ２３を介してライニング背板１９から離される構成とした。 （もっと読む）

【課題】二系統の油圧経路を有する車両のキャリパ構造において、ブレーキパッドの偏磨耗を抑えると共にブレーキキャリパの小型化を図る。
【解決手段】第二シリンダ２６が、第一シリンダ２５の径方向外側に環状の溝形状に形成され、第二ピストン２８が、第二シリンダ２６に嵌入する筒状に形成され、第一シリンダ２５及び第二シリンダ２６が、互いに同心円上に配置されるキャリパ構造。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルの操作に伴って発生する液圧に左右されることなく、常に所定の液圧で駐車ブレーキをかけることができるようにする。
【解決手段】電動モータ１０を駆動源として作動し、液圧制御ユニット２からキャリパ１４内への液圧供給により推進したピストンを液圧解放後も機械的に制動位置に保持させる駐車ブレーキ機構を有するディスクブレーキ１と、駐車ブレーキスイッチ８からの駐車ブレーキ指示信号により液圧制御ユニット２からキャリパ１４へ所定圧の液圧を供給させると共に、前記駐車ブレーキ機構を作動させる制御手段６とを備えたディスクブレーキ装置において、前記駐車ブレーキ指示信号が入力されたとき、ブレーキペダル４が操作されている場合に、ブレーキペダル４の操作が終了した後に、キャリパ１４内の液圧が所定圧の状態で前記駐車ブレーキ機構を作動させ、駐車ブレーキ解除時に必要とする液圧が不用意に上昇するのを防ぐ。 （もっと読む）

【課題】 連続鋳造設備のガスカッター装置の昇降モーターのブレーキを手動で短時間で強制解放し、作業の危険を減らすしたブレーキの手動強制解放装置を提供する。
【解決手段】 モールドから引抜いた鋳片を指定長さに切断するガスカッター装置本体２を切断当初の位置に昇降させる昇降モーターにおいて、ブレーキ外枠３５に設けた取付け治具２８の他端に支点ピン２６を設け、支点ピン２６により回動する円弧形門型フレーム２４を設け、この上部背面に当接するカム２３を操作レバー２１で回転自在に取付け、操作レバー２１によるカム２３の回転により円弧形門型フレーム２４の上端部を前方に傾け、円弧形門型フレーム２４の支点ピン２６の下部に設けた作動ピン２７をブレーキ外枠３５の前端のブレーキ制動板１３ａとブレーキ制動板１３ｂの間に挿着し、作動ピン２７の交付への回動でブレーキ制動板１３ｂを押して隙間１５ｃを設け、ブレーキを解放する。 （もっと読む）

【課題】小さな操作力で制動を解放できるとともに、無励磁作動ブレーキに設ける部品の数を低減できる手動解放装置を提供する。
【解決手段】無励磁作動ブレーキ１の制動を解放する解放レバー４３と、無励磁作動ブレーキ１の設置部１７と、前記解放レバー４３および設置部１７に着脱自在に装着された回動操作装置１６とを備える。回動操作装置１６は、解放レバー４３に着脱自在かつ回動自在に係合する第１のリンク６１と、第１のリンク６１に回動自在に連結されて設置部１７に揺動自在かつ移動規制状態で支承される第２のリンク６３とを有するトグル機構６４からなる。トグル機構６４は、第２のリンク６３が設置部１７を中心として所定の操作力で揺動させられることによって、第１のリンク６１が操作力より大きな力で解放レバー４３を押すように構成されている。 （もっと読む）