【課題】本発明の課題は、ブレーキ装置における駆動力のロスを抑制することができると共に、オーバーヒートの発生を抑えることができる作業車両および作業車両の制御方法を提供することにある。
【解決手段】制御部は、ブレーキ装置の回転部材の温度に基づいてブレーキ装置への潤滑油の供給量を制御する第１制御を実行可能である。そして、制御部は、ブレーキ装置が、制動状態である場合は、潤滑油の供給量を所定の第１供給量とし、ブレーキ装置が制動状態から非制動状態に切り替えられた場合には、上記の第１制御において、回転部材の温度に基づいて潤滑油の供給量の第１供給量から第１供給量より少ない第２供給量への変更を判断する。制御部は、回転部材の回転数が所定値を越えている場合には、第１制御を実行可能とし、回転部材の回転数が前記所定値以下である場合には、回転部材の温度およびブレーキ装置の制動状態・非制動状態に関わらず所定量の潤滑油をブレーキ装置に供給する第２制御を行う。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューと回転ドラムとの摩擦熱が従来に比較して速やかに伝達され、且つ、アジャストレバーと直接係合せずにシュー間隙の自動調節が抑制される感温変形部材を有するシュー間隙自動調節機構を備えたドラムブレーキを提供する。
【解決手段】感温変形部材６６は、ストラット５２のブレーキシュー１８側の端部に固定されており、感温変形部材１２０がストラット１１２の中央部に配置される従来のものに比較して、制動時におけるブレーキドラム１２とブレーキシュー１８との摩擦熱が速やかに伝達される。温度上昇に伴って感温変形部材６６が変形すると、ストラット５２がブレーキシュー２０に接近する方向に押圧されるので、ブレーキシュー１８、２０が拡開しても、感温変形部材６６によってストラット５２がブレーキシュー１８に接近する方向に移動することが防止され、アジャストレバー５４と直接係合せずにシュー間隙の自動調節が抑制される。 （もっと読む）

【課題】高温及び高負荷下における連続制動でも摩擦係数が低下せず安定した制動機能を持続しうる摩擦材を提供すること。
【解決手段】式Ｍ_ｎ＋１ＡＸ_ｎで表される化合物を含有する摩擦材（式中、Ｍは遷移金属であり、Ａは周期表第１２〜１５族元素から選ばれる少なくとも１種であり、ＸはＣ及びＮの少なくとも一方であり、ｎは１以上の整数である）。 （もっと読む）

【課題】軽量で、かつ高強度であり、更に成形性に優れたブレーキパッドとその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維、結合材、摩擦調整剤、ゴム成分を含む摩擦ライニング層と、繊維強化プラスチックで形成されるバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、前記バックプレートを１３０〜２００℃の条件で成形し、次いで前記摩擦ライニング層と前記バックプレートを０〜１００℃で一体に成形したのちに、ブレーキパッド全体を加熱硬化して得られるブレーキパッド及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】銅の含有量が少なくても、摩擦係数、耐クラック性及び耐摩耗性に優れた摩擦材を与えることができるノンアスベスト摩擦材組成物、さらに該ノンアスベスト摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材を提供する。
【解決手段】結合材、有機充填材、無機充填材及び繊維基材を含む摩擦材組成物であって、該摩擦材組成物中の銅の含有量が銅元素として５質量％以下であり、銅及び銅合金以外の金属繊維の含有量が０．５質量以下であり、ニトリル−ブタジエンゴム及び錫粉を含有するノンアスベスト摩擦材組成物、該ノンアスベスト摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材である。 （もっと読む）

【課題】銅の含有量が少なくても、高温での耐摩耗性に優れ、かつメタルキャッチの生成が少ない摩擦材を与えることができるノンアスベスト摩擦材組成物、さらに該ノンアスベスト摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材を提供する。
【解決手段】
結合材、有機充填材、無機充填材及び繊維基材を含む摩擦材組成物であって、該摩擦材組成物中の銅の含有量が銅元素として５質量％以下であり、銅及び銅合金以外の金属繊維の含有量が０．５質量％以下であり、チタン酸塩及び粒子径が３０μｍ以下の酸化ジルコニウムを含有し、かつ、該チタン酸塩の含有量が１０〜３５質量％であり、粒子径が３０μｍを超える酸化ジルコニウムを実質的に含有しないノンアスベスト摩擦材組成物を用いた摩擦材及び摩擦部材である。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液への摩擦熱の伝達を抑制しつつブレーキ鳴きを低減するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
ディスクロータ２をブレーキパッド６で挟持することで車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置において、ディスクロータ２のアウター側摺動面２ａ２にはディスクロータ摩擦材２ｃを配置させ、アウターパッド６ｂには金属パッド６ｂ２を用いた。摩擦材よりも熱伝導性の高い金属パッドを車体外側に設けることによって、摩擦熱の伝熱をブレーキ液から遠ざけることで、ブレーキ液に熱が伝わりにくくした。また、金属パッド６ｂ２が車体外側に設けられるアウターパッド６ｂに配置させることで、外気に近づくため冷却されやすいため、アウターパッド６ｂから支持部材４へ伝わる熱が摩擦熱よりも低くなる。 （もっと読む）

【課題】
摩擦材の温度上昇を抑止して高速，大容量まで安定した制動力を発生できるようにする。
【解決手段】
エレベーターの乗りかご４６を停止させるため、昇降路に設置されたガイドレール７を制動子１で押し付けて摺動することで制動力を発生させるエレベーター用非常止め装置において、制動子１はガイドレール７との間で制動力を発生させる複数の摩擦材３，５と、摩擦材３，５を支持する支持体２とからなり、摩擦材３，５は乗りかご４６が落下する方向の先頭に配する第１摩擦材３と、第１摩擦３よりも後続側に配する第２摩擦材５からなり、第１摩擦材３の熱伝導率は第２摩擦材５よりも高く設定されている。 （もっと読む）

【課題】摩擦性能を適正化することができるブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の摩擦材４１を有する第１部材４と、複数の摩擦材４１と接触して第１部材４と相対変位可能である第２部材５と、第１部材４と第２部材５とを押し付ける押付機構３とを備え、第１部材４は、押付機構３からの押し付け力が作用する支持部材４２と複数の摩擦材４１との間にそれぞれ介在し、摩擦材４１と第２部材５とが接触して相対変位することで発生する熱によって押付機構３による押し付け方向に沿った長さが変化する複数の変更部４４を有することを特徴とする。したがって、ブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドは、摩擦性能を適正化することができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】パッドリテーナがディスクロータと接触することを防止し、且つ、板厚を厚くすることなくパッドリテーナの強度を確保することができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドリテーナ１０に、ディスクロータ２の両側のパッドガイド溝３ｄ（本発明のパッドガイド部）にそれぞれ配置されるリテーナ部１０ａを備える。リテーナ部１０ａは、摩擦パッド６の耳片６ｂを挟んでディスク半径方向の内外に向き合う内側片１０ｃ及び外側片１０ｄと、内側片１０ｃと外側片１０ｄとを繋いでパッドガイド溝３ｄの対向面３ｇに配置される奥側片１０ｅと、キャリパ支持腕３ａのディスクロータ側面３ｊに当接する当接部１０ｋとを備える。当接部１０ｋと奥側片１０ｅとは、当接部１０ｋからディスクロータ２に平行に摩擦パッド側に突出し、対向面側に円弧状に曲げ戻した湾曲部１０ｊを介して連結している。 （もっと読む）

【課題】高い制動力と優れた制動力の高温安定性を有する焼結摩擦材料の提供。
【解決手段】質量％で、７．５％以上のＦｅ、５０％以上のＣｕ、５〜１５％の黒鉛、０．３〜７％の二流化モリブデンおよび０．５〜１０％のシリカを含有し、Ｆｅ／Ｃｕが０．１５〜０．４０である焼結摩擦材料。 （もっと読む）

【課題】ディスクプレートとパルサーリングとを共締めでリジッドマウントする場合にも、車輪速センサとパルサーリングの被検出部とが安定的な位置関係を維持することが可能な鞍乗り型車両のホイールアセンブリ構造を提供する。
【解決手段】パルサーリング２６は、円環状の被検出部４６の内縁から軸方向内側に折れ曲がるリブ部４９を有し、該リブ部４９がパルサーリング２６の内縁全周にわたって設けられることで補強管部５０が形成され、該補強管部５０の軸方向の内側縁部から径方向内側に折れ曲がるフランジ部５１が設けられ、当該フランジ部５１が補強管部５０の全周にわたって設けられることで補強円環部５２が形成される。 （もっと読む）

【課題】コイルの発熱又は設置場所の気温の低下によってブレーキ装置が熱伸縮するのにともない、ブレーキ解放状態でのブレーキドラムの外周面と摩擦部材との距離が変化するのに応じて、この距離を自動的に調整できる回転電機のブレーキ装置を得る。
【解決手段】回転電機のブレーキ装置は、基体と、基体に設けられるとともにコイルが巻装された固定子と、固定子の内側に回転可能に基体に設けられた回転子と、回転子に併設されるとともに回転子と一体に回転するブレーキドラムと、ブレーキドラムの外周面に圧接、離間される摩擦部材を有し、ブレーキドラムの外周側に位置するように基体に設けられた駆動部と、基体、ブレーキドラム、駆動部が熱伸縮するのに応じて長さが熱伸縮することにより、離間した状態での外周面と摩擦部材の距離を調整する距離調整手段とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】連れ回り強度、径方向の強度と剛性、接合強度及び放熱性を向上することができるブレーキドラムを提供する。
【解決手段】ドラムブレーキに用いられるブレーキドラム３において、外周面５に複数の突起６を有し、前記複数の突起６はブレーキドラム３の鋳造時に外周面５全体に形成され、少なくとも一部の突起６が括れ形状を有している。前記突起６の高さが０．３〜５．０ｍｍ、突起６の個数が５〜１００個／ｃｍ^２であることが好ましい。ブレーキドラム３は遠心鋳造により製造されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】発電機構に有する熱電変換素子モジュール低温部の冷却を効率よく行うことを目的とする。
【解決手段】車輪と共に回転するディスクローター１０と、ディスクローター１０に対向するように配置されるブレーキパッド２０と、ブレーキパッド２０をディスクローター１０に押圧するキャリパー３０とを備える制動装置４０と、制動装置４０のディスクローター１０のブレーキパッド２０との摩擦摺動面に取付けられ熱を電力に変換する熱電素子モジュール５０とで構成される発電機構であって、熱電素子モジュール５０は、熱を受熱する受熱面５１と熱を放熱する放熱面５２を備え、放熱面５２に放熱フィン５３をディスクローター１０の回転中心に対して円周上に設ける。 （もっと読む）

【課題】摺動板の溝と冷却孔を連続して設けることで、制動によるガスや磨耗粉を速やかに排出するとともに、通風性を向上して総放熱量を増やしながら熱疲労に伴う亀裂の発生を防止する。
【解決手段】摺動板上１２に、複数に分割された略同心円状の溝３をその摺動面の厚み方向に複数組設け、この溝の半径方向外方の端部近傍に当該摺動板１２の鉛直方向に対して当該摺動板１２の回転方向に対して遅れる方向の角度を有するように貫通孔を形成し、当該両摺動板１２の摺動面と当該貫通孔とが交差する楕円状の交線に対して傾斜面6を設ける。 （もっと読む）

【課題】液圧ピストンと液圧シリンダーの勘合部の早期磨耗や、摩擦材の破壊、裏板との接着剥離を防止しながら、重量を増やさずに制動により発生する熱が作動液に伝わるのを防止する。
【解決手段】車輪と共に回転するブレーキディスクローターに対して接離可能に配置され、ブレーキディスクローターに対向状態で配置される摩擦材７と、この摩擦材７が固着され当該摩擦材７をブレーキディスクローターに圧接させる裏板８とを含み、当該裏板８に空洞、溝または穴１２またはこれらを組み合わせたものを形成する。 （もっと読む）

【課題】摺動板の冷却孔の通風性を向上して総放熱量を増やしながら熱疲労に伴う亀裂の発生を防止する。
【解決手段】車軸方向に離間して配設された複数の円板状摺動板１２と、両摺動板間に配設された隔壁２からなり、この隔壁を当該摺動板の円周上に複数形成することで、半径方向内方から外方に向かって複数の入口開口３１および出口開口３２を形成し、なおかつ円板状摺動板の厚み方向に貫通する複数の冷却孔５を設け、この孔の長手方向中心線が当該円板状摺動板の鉛直方向に対して角度θ１を有するように形成する。 （もっと読む）

【課題】油圧操作又は電動油圧操作のブレーキアセンブリのための断熱板を提供する
【解決手段】ブレーキアセンブリは二つの断熱部品も備え、該断熱部品は、平面の、又は、特定のニーズに応じて他のいかなる有効な形態も取り得る板状の形態をしており、そのそれぞれは、各パッドと前記パッドをディスクに押しつける油圧ピストンとの間に挿入される。本発明は、樹脂と基板の組み合わせに由来する単一層の形態を取ることを特徴とする。 （もっと読む）