同期型の切替伝動装置または変換伝動装置用の、摩擦対に属する物体、例えば同期リング（１）または中間リングであり、物体（１）の企図された回転運動に対して角度をつけて延びる溝（４）によって互いに分離されている多数の摩擦体（３）の、対向物体の同期をもたらすために対向物体に作用する接触面（８）の総体から構成される、対向物体と協働するために用いられる摩擦面（２）を備える摩擦対に属する物体の製造方法が記載される。その際、第１のステップでは、最終輪郭に近い形状で予め作製した摩擦体（３）を備える物体（１４）が準備され、次のステップでは、摩擦体（３）の接触面（８）の総体によって構成される摩擦面（２）が、最終輪郭に近い形状で予め作製した摩擦体（３）から材料を除去する加工ステップによって調整されることが企図される。同期型の切替伝動装置または変換伝動装置用の、摩擦対に属する物体、例えば同期リング（１）または中間リングが、物体（１）の企図された回転運動に対して角度をつけて延びる溝（４）によって互いに分離されている多数の摩擦体（３）の、対向物体の同期をもたらすために対向物体に作用する接触面（８）の総体から構成される、対向物体と協働するために用いられる摩擦面（２）を備える。摩擦体（３）の接触面（８）がその溝（４）で画定された端部で、それぞれ最大半径０．２ｍｍのエッジ（１２、１３）を形成しながら隣の溝壁（６、７’）と隣接している。１つの摩擦体（３）の接触面（８）を画定する溝壁（６、７’）が互いに平行またはほぼ平行に延びている。
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【課題】湿式摩擦板の初期ジャダーの抑制を、低コストにより実現すること。
【解決手段】ペーパー摩擦材１０をコアプレート１４に接着してなる湿式摩擦板１６において、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面の負荷曲線において、測定長８ｍｍのうねり成分を含む断面曲線の頂点から切断レベル１０μｍにおける負荷長さ率ｔｐが７０〜８５％になるようにするが、この負荷長さ率ｔｐを７０〜８５％にするには、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面を相手プレートと慣らし運転処理すること、或いは、ペーパー摩擦材１０がコアプレート１４に接着される前に、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面が研磨されることと、次いで、ペーパー摩擦材１０がコアプレート１４に接着された後に、ペーパー摩擦材１０の摩擦摺動面が、相手プレートと慣らし運転処理されることによる。 （もっと読む）

車両用のブレーキロータとその製造方法とは、鋳鉄製のディスクに接着されたセラミック耐磨耗性材料製の第一の被膜を有する、鋳鉄製のディスクを備える。第一の被膜は、ブレーキパッドにブレーキ係合する環状の摩擦面を設ける。ディスクは、第一の被膜と異なる第二の被膜を備える。第二の被膜は、鋳鉄製のディスクに接着され、摩擦面から間隔を空けられた環状の非ブレーキ面を設ける。第二の被膜により設けられた非ブレーキ面は、耐腐食性である。
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本発明は、シール装置（６０，６２）であって、該シール装置（６０，６２）が、偏心軸（４）を支承するハウジング（１４）と、偏心軸（４）の、ハウジング（１４）から進出している少なくとも１つの端部側の偏心ピン（６，８）との間に配置されており、該偏心ピン（６，８）が、偏心軸（４）の回転によってハウジング（１４）に対して偏心的に運動し、これによって少なくとも１つの部材（１６，１８）を移動させるようになっており、該部材（１６，１８）に偏心ピン（６，８）が回転可能に支承されており、少なくとも１つのシール部材（６４）が設けられている形式のものに関する。このような形式のシール装置において本発明では、シール部材が気密のシール部材であり、一側においてハウジング（１４）にかつ他側において前記部材（１８）に保持されていて少なくとも部分的に弾性的な少なくとも１つのベローズ（６４）を有している。 （もっと読む）

【課題】長期間に渡って円滑な作動が実現される摩擦係合装置、を提供する。
【解決手段】摩擦係合装置である多板ブレーキ１１は、軸線を中心に相対的に回転運動し、軸線方向に押圧された時に互いに摩擦係合するドライブプレート３１およびドリブンプレート４１と、ドライブプレート３１およびドリブンプレート４１をそれぞれ、軸線方向に移動可能に支持するハブ６６およびトランスアクスルケース１２と、軸線方向においてドライブプレート３１に対してドリブンプレート４１の反対側に配置されるバックプレート２１とを備える。バックプレート２１は、ドライブプレート３１と接触する前面部２２を含む。前面部２２の硬度は、ドリブンプレート４１の硬度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】取扱いが容易であり、より多様なレイアウトが可能であり、かつ、よりコスト削減を図った、ベンチレーテッドブレーキディスクの摩擦部を形成するブレーキディスク本体部の製造方法を提供すること。
【解決手段】ベンチレーテッドブレーキディスクの摩擦部を形成するブレーキディスク本体部の製造方法において、複数のウェブ２及び該ウェブ２を互いに連結する少なくとも１つの連結部５ａ，５ｂ，５ｃを備えて成る少なくとも１つのウェブモジュール４と２つのディスクロータを組み合わせて当該ブレーキディスク本体部を構成する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ振動の発生を抑制することが可能な摩擦部材およびブレーキパッドを提供する。
【解決手段】摩擦部材は、基材繊維と、結合材と、摩擦調整剤とを主成分とし、摩擦調整剤は、制動時の熱により分解する樹脂材料２１でゴム２３を覆った樹脂コーティングゴム１９を含む。そして、ゴム２３は、樹脂材料２１より弾性係数が小さい。これにより、頻繁な制動などにより摩擦部材が高温となった際のブレーキ振動の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

機械部品用の積層された案内部および／または軸受け部を有するプラスチック製筺体の製造方法
本発明はプラスチック製筺体（１，２）の製造方法に関するものであり、少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの案内部または軸受け部（２）を有する少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体（１）が第一のモールド工程で製造されることを特徴とする。この方法は少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体（１）が、積層プラスチック製筺体（１，２）の形成のために第二のプラスチック製筺体部品（２）が形成される間に第二のモールド工程において外側モールドされたことを特徴とする。さらに、本発明は、少なくとも一つの機械的に移動可能な部品のための少なくとも一つの案内部または軸受け部（２）を備えた少なくとも一つの第一のプラスチック製筺体部品（１）を有するプラスチック製筺体（１，２）に関するものであり、少なくとも一つのプラスチック製筺体部品（１）が積層プラスチック製筺体（１，２）を形成するように第二のプラスチック製筺体部品（２）によって全体的にまたは部分的に外側モールドされたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 無励磁作動型摩擦ブレーキにおけるハブとブレーキディスクのスプライン係合より生ずる回転方向のバックラッシによる叩き音、特に正、 逆回転方式の場合におけるバックラッシを減少させること。
【解決手段】回転軸１に固着されたハブ１２と、コイル１１とコイルばね、フィールドコア８、プレート６、ハブ１２の外周に固着された異方性部材と、ブレーキディスク６３、アーマチュア５とを備え、前記異方性部材は、複数の層で形成されたリング状弾性体６１と、これらの隣接する層の間に介在する補強材としての複数枚の薄板６２と、リング状弾性体６１の最内と最外の周面に設けられた保護板６４、６５とを備え、回転方向に対してばね常数が小であり、軸線方向には、ばね常数が大となり、これにより回転方向のバックラッシを零となるように構成したもの。 （もっと読む）

【課題】
電動ブレーキ装置に関わるノイズの影響を低減する。
【解決手段】
ブレーキパッドをディスクに押圧するモータ１３１１と、モータ１３１１を収納する金属製筐体１３０１と、バッテリ１２６１から電動モータ１３１１に電力を伝達する正極側の電力線１６００ａと、電動モータ１３１１と車両のグランドとを接続する負極側のグランド線１６００ｂと、金属製筐体１３０１とバッテリ１２６１の負極側またはインバータの負極側を電気的に接続する導体を備える。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、耐環境性に優れた、信頼性の高い電動ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明の電動ブレーキ装置は、回転トルクを発生する電動モータ１３１１と、前記回転トルクの回転運動を直線運動に変換してブレーキパッド１３０６，１３０７を移動させる回転直動変換機構１４１３と、前記モータと前記回転直動変換機構を備えた筐体と、空気を通すことができる空気連通部材１６０３を備えたハーネス６００とを備え、前記ハーネスの前記空気連通部材を介して、前記筐体の内部の気圧を所定気圧以下に保つことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】一対のブレーキシューの一端部の一方がアンカーに受け止められる際の衝撃音を低減するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】一対のブレーキシュー２２，２４の一端部に配設された、アンカー２６の外周面の曲率半径Ｒ_Ａよりも小さい曲率半径Ｒ_Ｗを有してアンカー２６の外周面に当接させられる当接凹面２２ｂ，２４ｂとを備えるため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際、上記一方の当接凹面２２ｂ，２４ｂは、当接凹面２２ｂとアンカー２６の外周面との曲率半径の相違により小さな当接面積でアンカー２６の外周面を挟むようにそれに摩擦接触させられることによって摩擦力を大きく発生させ、摩擦減衰によってその衝突を低減するため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際の衝撃音を低減することができる。 （もっと読む）

本発明の炭素繊維強化型セラミック製のブレーキディスクおよびクラッチディスクは、単一の液体溶浸工程により製造された不完全に緻密化された炭素―炭素繊維プリフォームをシリコン処理し、シリコン処理された緻密化されたプリフォームを、例えば化学気相溶浸または液体溶浸による、炭素含浸工程に供することで製造される。本方法は、従来の化学気相溶浸と比べて、実質的に、処理時間およびコストの削減し、その一方で、最適化された構造的特性および摩擦特性、特に高温での安定性を有する非常に効果的な最終製品を生産する。 （もっと読む）

【課題】作業効率やメンテナンス性の低下及び耐久性の低下を招くことのない車輪構造を提供すること。
【解決手段】本発明によるブ車輪構造１は、ハブ６とブレーキディスクロータ５とホイール２とから構成される車輪構造であって、ハブ６のディスク部６ａとブレーキディスクロータ５との間の隙間に介在部材１１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】従来のディスクブレーキキャリパ用ブーツに比べて、耐久性に優れかつ長時間にわたってブレーキ作動の機能を安定化させることができ、また、効率的な生産（短時間、高個取り）が可能となるディスクブレーキキャリパ用ブーツを提供すること。
【構成】蛇腹状のディスクブレーキキャリパ用ブーツにおいて、エチレン／プロピレン／非共役ジエン３元共重合体からなるＥＰＤＭポリマーと、該ＥＰＤＭポリマーに対して非相溶性を示す内添離型剤とを主成分とし、前記内添離型剤をＥＰＤＭポリマー１００重量部に対して１〜８重量部配合したＥＰＤＭ組成物からなることを特徴とするディスクブレーキキャリパ用ブーツ。 （もっと読む）

【課題】パッドの中心と押圧中心とを容易な構造によって変位させたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッド２と、パッド２をディスクロータＲに押圧する押圧部材８と、ディスクロータＲに押圧されたパッド２のディスクロータＲ周方向への移動を規制するトルク受部３ｃ〜３ｆが形成されたトルク受部材３とを有するディスクブレーキ１であって、パッド２とトルク受部３ｃ〜３ｆとの間に設けられて、パッド２の中心を押圧部材８による押圧中心からロータ周方向に変位させる板材４〜７を有している。 （もっと読む）

【課題】成形、加熱時間の短縮を図ることができ、成形時の溶融、熱硬化を制御することができて、摩擦材の製造時間短縮による生産性向上と共に得られた摩擦材の機能の向上が図れる摩擦材の製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦材の原材料の表面に熱硬化性樹脂をコーティングし、コーティング樹脂の予備硬化を行った後、この原材料を熱成形することを特徴とする摩擦材の製造方法、及びこの製造方法で得た摩擦材。樹脂コーティングは、流動型又は流動転動型コーティング装置内で原材料に熱硬化性樹脂の溶液を噴霧した後、乾燥させ、次いで装置内において樹脂の硬化開始温度以上硬化ピーク温度以下で加熱してコーティング樹脂を予備硬化すること、樹脂コーティング層の厚さを０．５〜２μｍとすること、及びコーティング樹脂として、フェノール樹脂を使用することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングの縮径時における負圧の発生に起因する異音の発生を防止できるスプリングクラッチおよびそれを用いた電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】回転軸線を中心とする扇形の切欠き３９が形成された出力カム３３と、シリンダ部材３１に回転可能に設けられた入力回転部材１３に一体的に設けられて切欠き３９の円周方向内端面の間に円周方向に隙間をおいて挿入される入力カム３２と、シリンダ部材３１内に嵌挿され拡径により内周面３１ａに摩擦係合されるとともに両端部に切欠き３９の円周方向内端面と入力カム３２の円周方向外端面の間の隙間内に位置される折曲部が形成されたコイルスプリング３４とを備え、シリンダ部材３１の内周面３１ａに、固体の潤滑被膜５０を形成した。 （もっと読む）

【課題】僅かな設計変更により空転時の摺動回転による摩耗を軽減防止するようにした無励磁作動型電磁ブレーキを提供する。
【解決手段】フィールドコア５を竪型電動機１のハウジング３上に固定する。ブレーキディスク１０を回転軸２に軸線方向に移動自在に配設し、アーマチュア８とサイドプレート９との間に位置させる。ブレーキディスク１０の下面外周部に摺動目的材１６を固着し、上面外周部に摩擦板２８を固着する。摺動目的材１６は、摩擦係数が小さい材料からなる例えばスラストワッシャが用いられ、ブレーキディスク１０の制動解放時に、ブレーキディスク１０の自重によりアーマチュア８に押しつけられて摺動回転するが、滑りが生じるため摩耗は少ない。 （もっと読む）

【課題】強度低下を起こすことなく、低コストで超高耐熱性の摩擦材及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】図1のＡａ及びＡｂの摩擦材においては、厚み方向の樹脂量の分布が反摩擦表面付近において最も高く、内部に行くにしたがって低くなり、摩擦表面付近において最も低くなっている。かかる樹脂量の分布を有する摩擦材は、耐熱性、耐ヒートスポット性を始めとして、μ−Ｖ正勾配性、初期特性が向上する。かかる摩擦材は、例えば、２枚の摩擦材の摩擦表面同士を重ね合わせたまま２４時間以上自然乾燥する方法で、外側の反摩擦表面から溶剤が乾燥されるのに引きずられて樹脂が移動する性質を利用して摩擦表面付近の樹脂量を少なくし、摩擦材の乾燥工程において摩擦表面の温度を低くし、反摩擦表面の温度を高くする方法で摩擦表面付近の樹脂量を少なくすることによって製造できる。 （もっと読む）