【課題】ドラムブレーキの制動時においてアンカーと一対のブレーキシューの一端部の一方との間から発生する衝撃音を低減するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】アンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方との間にはその一端部の一方がそのアンカー２６に受け止められる際の衝撃を低減する衝撃低減部材６２が備えられていることから、ドラムブレーキ１０の制動時に一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方は衝撃低減部材６２を介してアンカー２６に受け止められるので、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方はアンカー２６に直接衝突するのではなく衝撃低減部材６２を介して衝突するのでアンカー２６と上記一端部の一方との間から発生する衝撃音を低減させることができる。 （もっと読む）

輸送用車両用のディスクブレーキは、ブレーキディスク（３）を取り囲むブレーキキャリパ（２）を備え、このブレーキキャリパが２個の固定要素によって、ブレーキディスク（３）の軸線方向に摺動可能に固定式ブレーキキャリア（１）に固定され、固定要素がそれぞれブレーキキャリア（１）に固定結合された案内軸（１０）を備え、ブレーキキャリパ（２）を軸方向に摺動可能にするために、この案内軸の一方が固定軸受（４）として形成された滑り軸受内に、かつ案内軸の他方が浮動軸受（５）として形成された滑り軸受内に通され、少なくとも浮動軸受（５）が案内軸（１０）を取り囲みかつブレーキキャリパ（２）に移動しないように保持された、エラストマー軸受スリーブ（１２）を有する案内ブッシュ（９）を備え、案内軸（１０）のブレーキディスク（３）側とは反対側の端面が、キャップ（７）によって覆われており、キャップ（７）が案内ブッシュ（９）の端面側を覆いながらその少なくとも軸線方向の一部領域においてエラストマー軸受スリーブ（１２）の外面に固定されるように形成されている。
（もっと読む）

【課題】剪断強度及び接着強度が高く、摩擦特性の安定性、異音の低減性、品質安定性に優れ、しかも、亀裂や割れが生じる虞が無く、製造が容易なブレーキ摩擦材を提供する。
【解決手段】本発明のブレーキ摩擦材は、平均繊維径が５〜１０μｍのウォラストナイトを含有する強化繊維、結合材、潤滑材、摩擦調整材、及び充填材を含有してなるブレーキ摩擦材であり、このブレーキ摩擦材を１００質量％としたとき、ウォラストナイト１０〜１５質量％、変性無しのフェノール樹脂６．０〜６．６質量％及び未加硫のニトリルゴム粉末１〜２質量％を結合材とし、銅繊維および／またはスチール繊維からなる金属繊維１２〜２０質量％、平均粒径が１０〜２０μｍのチタン酸カリウム板状繊維５〜１０質量％、ロックウール５〜１０質量％含有してなる。 （もっと読む）

【課題】フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂をライニングの結合材として用いて耐熱性を確保したブレーキシューを、従来は不可欠と考えられていたライニングの予備成形工程を省いて安価に製造できるようにすることを課題としている。
【解決手段】可塑剤を含有した熱硬化性樹脂を結合材として使用した摩擦材組成物をロール成形してライニング用素材シートを造る。その素材シートを所定長さに切断してシュー本体２上に重ね、シュー本体と一体で成形接着してライニング３の両端に型抜き用のテーパ４が形成され、さらに、ライニング３の気孔率が５％以下となったブレーキシュー１を得る。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキキャリパーに対する防食表面処理について、クロムメッキに代わる技術として、ブレーキキャリパーの防食方法、防食層付きブレーキキャリパーおよび防食用フィルムを提供する。
【解決手段】 ブレーキキャリパー(10)の構成部品の表面に防食層を形成し、その防食層は、防食用フィルム(40)を含んで形成し、その防食用フィルム(40)は、ブレーキキャリパー(10)の構成部品の表面側に位置させて固着させる。前記の防食用フィルム(40)の固着後に、粉体塗装(50)を施してもよい。 （もっと読む）

【課題】特に寿命の長いブレーキディスクのブレーキバンド構造を提供することを課題とする。
【解決手段】特に長い寿命を有する構造を得ることが通常では考えられないほど可能な、複合構造又はブレーキディスク（１）のブレーキバンド（２）の複合構造の部分を作る方法が、カーボンファイバーフィラメントとケイ素と炭化ケイ素とを含んだ複合セラミック構造を作って、少なくとも一つのブレーキ面（４）を含んだブレーキバンド（３）の本体を確保する工程と、ブレーキ面を処理してブレーキ面上にケイ素と結合していないカーボンを有するように表面層を除去する工程と、ブレーキ面からケイ素と結合していないカーボンを少なくとも部分的に除去する工程と、ブレーキ面に固定基材をデポジットする工程と、固定基材上に保護コーティングをデポジットする工程を少なくとも含んでいる。
（もっと読む）

【課題】化成処理を施さないことで環境負荷を少なくし、安定した皮膜生成、接着品質が得られると共に、プライマー処理を行うことなく従来の摩擦部材と同等又はこれ以上の品質を確保できる摩擦部材の製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦部材のプレッシャプレートを洗浄する洗浄工程と、前記洗浄工程を行った前記プレッシャプレートの表面に乾燥条件下で所定の粒径の投射材を投射する投射工程と、前記投射工程を行った前記プレッシャプレートの表面上に粉体接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、前記接着剤塗布工程を行った前記プレッシャプレートの表面に摩擦材の予備成形物を接合して成形処理を行う成形処理工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】回転体に回転抵抗を創出する方法であり、他動的な方法でなく回転体自体に回転抵抗を持つ方法を提供する。
【解決手段】回転体１と回転軸２の接触部位に弾性体、粘性体などを固着、密着させ回転抵抗を創出する。 （もっと読む）

【課題】自動車の車輪の内側に配設されているディスクブレーキのロータの防錆に用いられる自動車用ディスクブレーキの防錆カバーにおいて、防錆カバー本体１をホイールディスクＷに確実に固定させるとともに、防錆カバー本体１のホイールディスクＷへの取り付け、取り外しを容易にすることで、取り付け、取り外しの工数、及び脱落に対する監視の工数を削減することができる自動車用ディスクブレーキの防錆カバーを提供する。
【解決手段】防錆カバー本体１を薄肉の柔軟性樹脂材料により形成し、防錆カバー本体１の外周縁に、前記車輪のホイールディスクＷに形成したリムフランジ部Ｆに密接するフランジ部２を設け、防錆カバー本体１の中央部に、ホイールディスクＷのセンターキャップ挿入孔部Ｗｂに挿入され、センターキャップ２０により締結される締結孔部３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動時の摩擦熱による制動体の熱倒れを防止すべく制動体と取付部材との間に半径方向に非拘束的な連結構造を採用したブレーキディスクであって、制動体の後付け鋳造条件にばらつきがあっても確実に熱倒れ防止を図ることが可能なディスクを提供する。
【解決手段】ブレーキディスクは、環状の制動体１０と、その中心の取付部材２０と、両者間に介在する複数のスライドガイド３０とを備える。取付部材２０の外周部には、半径方向外向きに突出した複数のガイド突部２７が設けられている。各スライドガイド３０は、ガイド突部２７を挿入可能な係合凹部３３を有している。各ガイド突部２７に対し係合凹部３３を係合させることで、各スライドガイド３０が半径方向に変位可能な状態で各ガイド突部２７に対して装着されている。また、これら複数のスライドガイド３０は、制動体１０の内周部１５に鋳ぐるまれて当該制動体１０に一体化されている。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（２）と、ハウジングに回転自在に取り付けられたシリンダドラム（３）と、マルチディスクブレーキ（１６）とともに、マルチディスクブレーキのためのスラストリング（２１）を具備する液圧ピストンマシンに関連する。シリンダドラム（３）は、マルチディスクブレーキ（１６）によりハウジング（２）内で制動され、マルチディスクブレーキ（１６）は、シリンダドラム（３）に回転不能に接続される少なくとも一つの第１ブレーキディスク（１９）と、ハウジング（２）に回転不能に接続される少なくとも一つの第２ブレーキディスク（２０）とを具備する。ブレーキディスク（１９，２０）はスラストリング（２１）により相互に押圧され、スラストリング（２１）はプラスチックリングであり、径方向に弾性であってシール要素が設けられる少なくとも一つの領域（３５，３６）を有する。
（もっと読む）

【課題】制動時に発生する摩耗粉によるホイールの表面側の汚れを軽減することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車軸とともに回転するディスクロータ１２と、一対の摩擦材１６をディスクロータ１２の摩擦摺動面に押圧させて制動力を発生させるキャリパ１０と、キャリパ１０に対してディスクロータ１２の前進回転下流側で所定距離隔てた位置に、ディスクロータ１２を厚み方向に跨ぐ導風体４４を含む。この導風体４４は、ディスクロータ１２と摩擦材１６が接触したときに生じる摩耗粉を含む空気をディスクロータ１２の内面側、つまり、ホイール３０と逆方向に導くことにより、ホイール３０が摩耗粉で汚れることを軽減する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、劣化により制振能力が低下することなく、制輪子頭の振動を抑制し「鳴き」の発生を防止することが可能な鉄道車両用ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】鉄道車両用ブレーキ装置には、鉄道車両の車輪の踏面に押し当てる制輪子１１を支持する制輪子頭１２の下端にダンパ機構１５が設けられている。ダンパ機構１５は、円筒形状の流体室１５ａと、流体室１５ａ内で変位可能に収容される円柱形状の錘部材１５ｂと、流体室１５ａ内壁と錘部材１５ｂとの間の隙間に収容される粘性流体１５ｃ流体とを有する。 （もっと読む）

【課題】高温域の条件下において安定した耐磨耗性を奏するとともに、他の作用をも奏し得る充填材が含まれている摩擦材を提供する。
【解決手段】繊維基材と充填材を熱硬化性樹脂によって固めて成形される摩擦材であって、有機金属、有機金属酸化物、有機金属錯体の少なくとも一つを有する有機金属化合物を含んでいる。有機金属化合物は、成形時に熱硬化性樹脂の硬化触媒として作用し、成形後には、３５０℃以上の高温域での摩擦材の耐磨耗性を向上させる充填材として作用する。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、プレス工程を削減しつつプレスで油溝を形成した場合と同様に摩擦材基材の表面に油溝となる溝を、より精度良く形成することによって、確実に優れた摩擦特性を得ることができること。
【解決手段】湿式摩擦材１を構成するセグメントピース３が切り出される摩擦材基材の製造工程においては、まず抄紙しながらプレスまたは切削によって表面に抄紙溝を形成する工程が実施され、抄紙体は弾性がないため溝深さ等を精度良く形成できる。湿式摩擦材１は、２０個のセグメントピース３の間の間隔からなるセグメント溝５が２０本と、２０個のセグメントピース３の表面の３本ずつの抄紙溝４が６０本とで合計８０本の油溝を有している。このように、深いセグメント溝５と浅い抄紙溝４とを混在させることによって、従来のセグメント湿式摩擦材では得られなかった優れた摩擦特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】低摩擦を長期にわたり維持でき、しかも安価に製造可能なディスクブレーキ用シムを提供する。
【解決手段】ディスクブレーキにおいてブレーキパッドをディスクロータに押圧する押圧部材と前記ブレーキパッドの裏金との間に介在されるディスクブレーキ用シムであって、
金属薄板の片面または両面に、摩擦係数０．２以下の低摩擦材料からなる焼結被膜が形成されていることを特徴とするディスクブレーキ用シム。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキキャリパーの冷却効率を向上させ、外観品質の向上ももたらす。
【解決手段】 ブレーキキャリパー本体の外側に走行風等の空気の流れの方向に沿った複数の長溝（冷却フィン）設ける。または、熱伝導率の高い素材で形成されブレーキキャリパー部の走行風等の流れ方向に沿った複数の長溝（冷却フィン）５が設けられいる事を特徴とするブレーキキャリパー冷却カバー７を、既存のブレーキキャリパー６本体に外側に装着する。
ブレーキキャリパー本体に複数の長溝（冷却フィン）設ける事によって、外観品質の向上をもたらす事も出来る。 （もっと読む）

【課題】塗装皮膜の密着性、耐食性に優れた摩擦部材（ブレーキパッド）を製造できる摩擦部材の塗装方法を提供すること。
【解決手段】金属製プレッシャプレートと摩擦材とからなる摩擦部材の塗装方法において、該プレッシャプレートの接着面に該摩擦材を重ねて加熱加圧成形して一体化する工程と、該加熱加圧成形工程後に前記プレッシャプレートの被塗面を粗面化する工程と、該粗面化したプレッシャプレートを過熱蒸気により加熱して熱処理する工程と、プレッシャプレートの被塗面に塗料を塗布する工程とを含むことを特徴とする摩擦部材の塗装方法。 （もっと読む）

【課題】摩擦材と裏板を有し、裏板の両端部に凸状の耳部を有しているパッドにおいて、耳部の強度が高くし、かつ軽量とすることを課題とする。
【解決手段】摩擦材２と、摩擦材２の裏面を支持する裏板３を有し、裏板３が両端部に凸状の耳部５ａを有しているディスクブレーキ用のパッド１であって、裏板３は、一対の耳部５ａと一対の耳部５ａを連結する連結部５ｂとを一体に備える金属製の金属部材５と、金属部材５が接着されかつ摩擦材２の裏面に接着される樹脂製の樹脂本体４を有している。 （もっと読む）

【課題】リサイクル可能なエラストマー組成物からなるピストンシール部材及び該ピストンシール部材を用いたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ピストンシール部材８は、シリンダ孔６ａと、シリンダ孔６ａ内を摺動するピストン５と、を液密にかつ摺動可能に保持する。ピストンシール部材８は、カーボンナノファイバーに対して親和性を有する不飽和結合または基を有する熱可塑性エラストマーと、該熱可塑性エラストマーに分散されたカーボンナノファイバーと、を含むエラストマー組成物で形成される。 （もっと読む）