【課題】車両の緩衝器において、緩衝器本体内のオイル溜め液面より上方にダンパーのシリンダが位置する場合でも、ダンパーが発生する減衰力に位置依存性を持たせると共に、該ダンパーのシリンダ内への気泡の浸入を抑える。
【解決手段】ダンパー３３のシリンダ３５の周壁にその軸方向に並んで複数設けられる連通孔４９ｂと、前記シリンダ３５の周壁に設けられてフォーク本体２３ａ全伸時におけるダンパー３３のピストン３７位置よりも下方に位置する連通孔４９ａと、フォーク本体２３ａのアウタチューブ３１及びインナチューブ３２内で前記シリンダ３５外部に設けられて前記連通孔４９ａ，４９ｂを介してシリンダ３５内の第二油室Ｒ２のみに連通する第三油室Ｒ３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】水槽を弾性支持するサスペンションにおけるダンパの磁気粘性流体充填部分から磁気粘性流体を漏出させずして、磁気粘性流体充填部分における磁気粘性流体の密度を良好に保ち、減衰力の低下を惹起させないようにする。
【解決手段】磁気粘性流体５５の粘性による摩擦抵抗で減衰力を得るもので、下ヨーク５４及び上ヨーク５３の軸方向の外側に位置してその一方（下側）にシール５７を配置するのみならず、他方（上側）にもシール５６を配置した。これにより、磁気粘性流体５５を磁気粘性流体充填部分５８の軸方向の両外側において封じ込め、その漏出を阻止できるものであり、かくして、磁気粘性流体充填部分５８に空気を導き入れるようなことなくして、該磁気粘性流体充填部分５８における磁気粘性流体５５の密度を良好に保ち得、減衰力の低下を惹起させないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】振動ダンパにおいて通路内のフィールド応答する流体、及び通路を通る流体流動調整を含んでいる調節可能な弁を提供する。
【解決手段】ピストン２５の制動弁３６を通る流れに軽量で安価な油圧流体を使用できるようにするＭＲ流体の低減を可能にする。もう一つの面において、ダンパ２０は、手動で制動レベルを調整する機械的調節手段を含む。調整が、可動永久磁石、可動極片、可動磁極と磁石組立体、または磁気分路によって達成される。手動調整は、ノブ、レバー、またはケーブル作動装置備えていてもよい。代わりとして、磁束が電磁石によって与えられる。弁及びダンパは、ダンパ・ボディ２２が自転車フレームのようなフレーム部材１２に取り付けられる場合及びピストン棒２３が、自転車のスウィングアーム１４のような懸架部材に取り付けられる場合のようないかなる懸架装置にも有用であると分かった。 （もっと読む）

【課題】地震の規模に応じて、適宜可変減衰ダンパの減衰力を制御することにより、制振構造物の柱に作用する軸力の増加を抑えることが可能となる可変減衰ダンパの制御システムを提供する。
【解決手段】地震時に、可変減衰ダンパ１０が介装された制振構造物１における柱２または柱梁架構の応答量を検出する応答検出手段１１、１５と、この応答検出手段からの検出値に基づいて、可変減衰ダンパ１０の減衰係数を切り換える制御手段１２とを備えてなり、制御手段１２は、上記検出値から柱２に作用する軸力を算出し、得られた軸力と予め設定された当該柱に作用する軸力の設定値とを比較して、上記軸力が上記設定値よりも大きい場合に、上記可変減衰ダンパ１０の減衰係数をより低い値に切り換える。 （もっと読む）

【課題】パイロット型のメインバルブを有する減衰力調整式緩衝器において、安定した減衰力が得られるようにする。
【解決手段】シリンダ２内のピストンの摺動によって生じる油液の流れをパイロット型のメインバルブ２７及びパイロットバルブ２８により制御して減衰力を発生させ、パイロットバルブ２８によりパイロット室５１の内圧を調整してメインバルブ２７の開弁を制御する。パイロット室５１に対して、可撓性ディスク部材５３により体積補償室８３を画成し、体積補償室８３を連通路８７によってリザーバ４側に連通する。メインバルブ２７の開弁時に、パイロット室５１の容積の減少に対して、可撓性ディスク部材５３が体積補償室８３側へ撓むことにより、パイロット室５１内の圧力の過度の上昇を抑制して、パイロットバルブ２８及びメインバルブ２７の作動の不安定化を防止して安定した減衰力を得る。 （もっと読む）

本発明は、縦軸（Ｘ）を有し、ハウジング（４）において、その軸（Ｘ）に沿って直進可能であり該軸（Ｘ）周りに回転可能な可動エレメント（２）の動きに抗する力の発生が可能なセミアクティブ装置であって、該ハウジング（４）は、可動エレメント（２）と共に、シールされる環状スペース（８）を規定し、該環状スペースは、磁性流体の液体で充填され、装置は、さらに、それぞれがコイル（３１）とコア（３２）とを含み、コア（３０）がハウジング（４）を直接形成する、四つの電磁石を含む、該環状スペース（８）における磁界発生手段をも有する。 （もっと読む）

【課題】製造が簡単で、正確かつ高い信頼性で機能する油圧減速機を提案する。
【解決手段】メインピストンが作動する油圧液タンク２８と、その中で補償ピストン１５が作動する補償室２５とを備えた油圧減速機に関する。油圧液タンク２８と補償室２５とは連通しており、タンク２８の中でメインピストンが動くことによって、一方から他方に油圧液が移動する。フロー停止／調節部材１２の制御の下、油圧液は作動方向に移動する。フロー停止／調節部材１２は、メインピストンに設けられた円筒形の孔３１と作用し合う円錐シャンク２２を有している。同じくメインピストンに設けられ、一方向弁が取り付けられた戻り管路３２を通って、油圧液は逆方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器に関し、自動車若しくは二輪車等の車両における車体と車軸との間に設けられて路面振動を減衰する緩衝器の改良に関する。
【解決手段】 緩衝器が、アルミニウム系素材からなるアウターチューブ１と、このアウターチューブ１内に軸方向に摺動自在に挿入されるインナーチューブ２とからなるカバーと、このカバー内に収容されて上記インナーチューブ２の摺動運動を減衰する減衰力発生手段とを有してなり、上記アウターチューブ１の外面にニッケルめっきを下地とするクロムめっきが施される。 （もっと読む）

【課題】機能性流体の使用量の低減を図って、コストの低廉化を可能とする。
【解決手段】フィールド発生装置（磁場発生装置）３６のコイル３６ｂに通電することにより、磁気粘性流体４０（機能性流体）の粘度を変化させ、減衰力を制御する構成において、シリンダ２４内に軸受３０，３１とフィールド発生装置３６を固定し、そのフィールド発生装置３６の軸方向両側にヨーク（磁性部材）３５，３７を配設し、フィールド発生装置３６と軸受３０，３１及びヨーク３５，３７を相対的に軸方向往復動可能に貫通して支持したシャフト２２と、フィールド発生装置３６及びヨーク３５，３７との間に磁気粘性流体４０から成る機能性流体を充填した。 （もっと読む）

【課題】 自動車や二輪車の車体と車輪との間に介装されて車輪に入力される路面振動を減衰する緩衝器の改良に関する。
【解決手段】 シリンダ体１と、このシリンダ体１内に挿入されるロッド体２に設けられて減衰力を発生する減衰手段３０、３１を有するピストン体３と、上記減衰手段３０、３１が発生する減衰力を変化させる減衰力調整手段５と、上記ロッド体２の基端側に設けられて上記減衰力調整手段５を作動する外力を入力する外力入力部６とを備えた緩衝器において、上記ロッド体２内を開穿された透孔Ｒの両側に移動可能な一対の封止部材９、１０を設け、この一対の封止部材９、１０間に作用媒体を封入して上記外力入力部６と減衰力調整手段５との間に作用室１１を画成し、一方の封止部材９が上記外力入力部６からの外力を受けて上記作用室１１内に出没し、これにより上記外力を上記作用室１１及び他方の封止部材１０を介して減衰力調整手段５に伝達する。 （もっと読む）

本発明は、ダンパーシリンダ（１２）と、ダンパーシリンダ（１２）の内部でピストンロッド（１６）を介して案内されたピストンラムユニット（１８）を備えるピストンユニット（１４）と、前記ダンパーシリンダ（１２）の内部に配置された、ダンピング液を貫流させるための貫流装置（２０）と、ピストンラムユニット（１４）の内部に配置され、貫流装置（２０）の内部のダンピング液流を制御するための調節ユニット（２２）と、調節ユニット（２２）を駆動するための駆動装置（２８）と、駆動装置（２８）を制御するための電子ユニット（３２）と、電子ユニット（３２）を駆動装置（２８）に接触させるための少なくとも１つの接触装置（３６．１，３６．２）とを有するダンパー（１０）に関する。本発明によれば、電子ユニット（３２）と前記駆動装置（２８）との接触は、摩擦接続によって行われる。
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【課題】回転軸に生じるトルクを徐々に変化させることができる回転ダンパーを得る。
【解決手段】ハウジング３０の内周面５８に形成された内周面段差６４及び内周面段差６６がクリアランス大部６０とクリアランス小部６２を区画しており、内周面段差６４は、ハウジング３０の底板６８に向って傾斜している。この構成により、ロータ４２を回転させたとき、対向部４８とクリアランス小部６２が対向する対向面積が徐々に増える。このように、内周面段差６４を傾斜させ、ロータ４２を回転させたときに対向部４８とクリアランス小部６２が対向する対向面積を徐々に増やすことで、回転軸部材４４に生じるトルクを徐々に増加（変化）させることができる。 （もっと読む）

【課題】安定した減衰力を発生できるとともに低速域で充分な減衰力を発生可能な緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明の課題解決手段における緩衝器Ｄのバルブ構造は、シリンダ１内に摺動自在に挿入されてシリンダ１内に圧側室Ｒ１と伸側室Ｒ２とを形成するとともに圧側室Ｒ１と伸側室Ｒ２とを連通するポート２ａを備えたピストン２と、ピストン２の伸側室Ｒ２側に軸方向に移動可能に積層されてポート２ａの出口端を開閉する環状のリーフバルブ３と、リーフバルブ３をピストン２側へ向けて附勢する附勢手段とを備え、附勢手段が板バネ４を有して板バネ４の附勢力でリーフバルブ３を附勢してなる。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体４を用いる磁気粘性流体デバイス１において、その製造時に、磁気粘性流体４をアウタ部材２とインナ部材３との隙間に容易にかつ確実に充填できるようにする。
【解決手段】アウタ部材２及びインナ部材３の少なくとも一方に、インナ部材３のアウタ部材２に対する相対移動に伴って、流入口２５より流入した磁気粘性流体４を、アウタ部材２とインナ部材３との隙間において該流入口２５から離れる方向へ流動するように案内する凹溝部３５を形成する。 （もっと読む）

【課題】油圧緩衝器におけるピストン部やベースバルブ部を構成する際の利用に向くのはもちろんのこと、油圧緩衝器にあって、ピストン速度が１ｍ／ｓｅｃを超えることになっても、その際の減衰力を急激に高くしない。
【解決手段】一方通路１ａにおける上流側端を開口させながらリーフバルブ３を離着座させる開放型バルブシート部１ｃがバルブシート面にリーフバルブ３を着座させて出現させる放射方向の開口から一方通路１ａにおける上流側端を開口させる流入部に向けての作動流体の流入を許容すると共に、この流入部を画成する一端面が段差を有しない平坦面１ｇとされる一方で、この平坦面１ｇに開口する一方通路１ａにおける上流側端がこの一方通路１ａにおける下流側の径より大径に拡径されると共に、この拡径された開口端と下流側となる一方通路１ａにおける開口端との間に段差ｄが設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】ドラムを収容する水槽を、磁気粘性流体を使用するサスペンションにより防振支持するものにおいて、減衰力の調整が充分にできるようにする。
【解決手段】磁気発生装置３５に磁場を発生させることによる磁気粘性流体４５の粘度の変化が、シリンダ２４の内部における磁気回路発生部３４の軸方向両側の空間４２，４３を連通させた溝部４４で生じると共に、磁気回路発生部３４の上ヨーク３６及び下ヨーク３７の外周面とシリンダ２４の内周面との間のギャップ３９，４０でも生じ、ともに水槽の上下振動に対する減衰力を大きくするように働く。かくして、溝部４４相当の磁気粘性流体用流路で生じる磁気粘性流体の粘度の変化によってのみ減衰力の調整をしていた従来のものより充分に減衰力の調整ができるようになる。 （もっと読む）

【課題】回転ダンパに急激に高負荷が加わったとき、超高圧トルクの発生による回転ダンパの各部品の破損の恐れを減ずることができるトルク調整機能付回転ダンパ。
【解決手段】 第１ドラム３０と第２ドラム４０のいずれか一方を、軸方向に移動可能に構成する。軸方向に移動可能な一方のドラムは、他方のドラムに対して軸方向に対向する対向面３３と反対側の反対面３５とを有する。反対面３５に作用して、移動可能な一方のドラムを、第１ドラム３０と第２ドラム４０の各抵抗面３１，４１の対向面積の増大方向に弾性的に付勢する付勢手段６０と、対向面３３にのみ作用して、移動可能な一方のドラムを、付勢手段６０の付勢力に抗して第１及び第２ドラム３０，４０の各抵抗面３１，４１の対向面積の減少方向に、又は、付勢手段６０の付勢力を利用して各抵抗面３１，４１の対向面積の増大方向に、移動させるように構成されたトルク調整手段７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化やコストの増加を抑制することが可能なショックアブソーバ装置を提供することにある。
【解決手段】ショックアブソーバ装置において、ピストン４２は、作動液が流動する流路４２ａが形成され、第１液室４０ｂの作動液を流路４２ａに流入させ第２液室４０ｃに流出させながらシリンダの内部を摺動する。第１ギヤ５０および第２ギヤ５２は、作動液の流動により回転するよう流路４２ａに設けられ、作動液の流動に対して流動抵抗を発生させる。第１回転軸５４および第２回転軸５６の上端部と下端部とにかかる差圧を第１液室４０ｂの作動液と第２液室４０ｃとの作動液の差圧よりも低減するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】伸側および圧側の減衰力を可変にでき小型、軽量であってコストを低減可能であるとともに高減衰力を発生可能な緩衝器を提供することである。
【解決手段】緩衝器におけるバルブＶが、直列に配置される第一弁座１５と第二弁座２５と、第一弁座１５と第二弁座２５との間に配置され第一弁座１５に離着座する第一弁体１６と、第二弁座２５に離着座する第二弁体２６と、第二弁体２６を第二弁座２５に向けて附勢するとともに第二弁体２６を介して第一弁体１６を第一弁座１５に向けて附勢する附勢手段Ｓとを備え、附勢手段が、一方室Ｒ１と他方室Ｒ２のうち高圧側の圧力を選択して第二弁座２６を附勢するパイロット圧とする選択手段３１と、パイロット圧を制御する電磁リリーフ弁３５とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】磁性流体に対して均一に磁界を作用させることが可能な自動二輪車のステアリング緩衝機構を提供する。
【解決手段】このステアリングダンパ（ステアリング緩衝機構）は、ハンドル４の回動に伴って回動するとともに、ヘッドパイプ２の中空部２ａに回動可能に支持されるステアリングシャフト５と、ヘッドパイプ２とステアリングシャフト５との間にステアリングシャフト５の周囲を取り囲むように形成され、磁界の作用により粘性が大きくなる磁性流体が充填されたオイル室１４と、オイル室１４の周囲を取り囲むように配置され、オイル室１４内の磁性流体に磁界を印加するコイル部１７とを備える。 （もっと読む）