【課題】前方車両との相対速度に応じて、安全な夜間走行が可能となるように前照灯を制御することができる前照灯制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】前照灯のハイビームとロービームとの切り換えを制御する前照灯制御部１４と、前方車両を検出する前方車両検出部１１と、前方車両との車間距離を検出する車間距離検出部１２と、前方車両の相対速度を検出する相対速度検出部１３とを備え、前照灯制御部１４は、前方車両を検出した場合、相対速度検出部１３で検出した相対速度に対応する該当車間距離閾値を決定し、車間距離検出部１２で検出した車間距離が該当車間距離閾値を超えたことを条件として前照灯２をロービームからハイビームに切り替える。 （もっと読む）

【課題】前方の車両数が多い場合に、車両位置を適切に管理する前照灯装置を提供すること。
【解決手段】前方車両の存在に応じて配光パターンを変化させることができる前照灯装置１００において、前方車両を検出し、近接した複数の前方車両のうち右端及び左端の前方車両の位置のみを推定する前方車両検出手段１１と、右端の前方車両が存在する位置から左端の前方車両が存在する位置までの一連の配光領域を除き前方を照明する照明領域制御手段１２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特定の状況におけるライトの点消灯の制御が、運転者に違和感を与えないようにする。
【解決手段】車両前方の照度を検出する前方照度センサ２と、車両上方の照度を検出する上方照度センサ３と、車両前方の照度および車両上方の照度に基づいて、ライトの点消灯を制御する制御手段４と、を備えるライト自動制御装置１において、車両上方の照度に基づいて、夕暮れの時間帯であるのかを判定する時間帯判定部４４を備え、制御手段４は、夕暮れの時間帯であると判定されたときには、以降のライトの消灯を禁止する構成とした。 （もっと読む）

【課題】雪道など走路が見え難い状況においても、走路の特定が容易となる。
【解決手段】車両の進行方向を照射する車両用灯具１，２，１００であって、光源光によって前記進行方向と直交する方向に延在する帯状の配光パターンＰ_ＬＩＮＥ，Ｓ_ＬＩＮＥを灯具前方に形成する照射機構２０，６０，１０９を備えることを特徴とする車両用灯具１，２，１００により達成される。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中にパッシング動作を適切なタイミングで実行することができる前照灯制御システムを提供する。
【解決手段】車両２０の走行路に設置された表示手段４０に表示された表示情報４１を撮影可能な撮影手段と２２、撮影手段によって撮影された表示情報４１に基づいて車両２０の前照灯２１のハイビームとロービームとの切り換えを制御する前照灯制御手段２８と、を有し、前照灯制御手段２８が、前照灯２１がロービームである場合に、表示情報４１に基づいてパッシング動作を実行するようにする。 （もっと読む）

【課題】装置部分を前照灯付近のみの配置とし、低コスト化可能な光軸制御手段を実現する。
【解決手段】前照灯１０の外枠の内面に、水平面ｈに対する車体傾斜角を検出する傾斜角センサ１４と、光軸調整器２０と、光軸調整器２０を作動するアクチュエータ２２とを備えている。また、ドア開閉センサ２４及び車輪速センサ２６を備えている。コントローラ３０は、傾斜角センサ１４で検出した車体傾斜角αを記憶するメモリ３２と、ドア開閉センサ２４及び車輪速センサ２６の検出値から、車両が停止状態にあるか又は発進後かを判定する停止・発進判定部３４と、車両の初期設定時の車体傾斜角α１又は車両の停止中の車体傾斜角α３と、車両の発進後の車体傾斜角α２との差分β１又はβ２を算出する差分算出部３６とを備え、これらの差分β１又はβ２に基づいて前照灯１０の光軸角θを調整する。 （もっと読む）

【課題】車載カメラで撮影した画像に基づいて、光源の位置を検出し、検出した位置に自車両の前照灯の照射方向を向ける技術において、検出した光源に照射方向を向けるか否かの判定を改良することで、照射方向の制御の信頼性を高める。
【解決手段】車両の周囲を撮影し、撮影した画像に基づいて光源を検出し、検出した光源の位置情報を出力する画像センサから、光源の位置情報を取得し（ステップ１１０）、車両の舵角またはヨーレートの検出値に応じて決まる車両の進行方向範囲内に光源があるか否かを、取得した光源の位置情報に基づいて判定し（ステップ１２０）、判定結果が肯定的であることに基づいて、光源の方向に前照灯の照射方向を追従させる制御を行い（ステップ１４０）、判定結果が否定的であることに基づいて、光源の位置と無関係に前照灯を制御する（ステップ１５０、１５５）。 （もっと読む）

【課題】自車両と前方車両の位置関係に変化を生じた際にも前方車両へグレアを回避する。
【解決手段】車両用前照灯の点灯制御装置は、カメラ４によって自車両の前方を撮影して得られた画像に基づいて自車両の前方に存在する対象車両の位置に応じた遮光範囲を設定する遮光範囲設定部１２と、自車両又は対象車両の進路変更の合図とその方向を検出する進路変更検出部１３と、進路変更検出部によって検出された進路変更の方向に基づいて遮光範囲に補正量を付与する遮光範囲補正部１４と、遮光範囲補正部による補正後の遮光範囲に基づいて前照灯を駆動する前照灯制御部１を備える。 （もっと読む）

【課題】自車両の前方の曲路に現れる前方車両に対してグレアを与えることを回避する。
【解決手段】車両用前照灯の点灯制御装置は、カメラ４によって自車両の前方を撮影して得られた画像に基づいて対象車両のランプから発せられる光が１つだけ存在するか否かを判定するランプ判定部と、画像に基づいてランプの位置に応じた遮光範囲を設定する遮光範囲設定部１２と、自車両の前方に曲路が存在する場合に当該曲路の方向を検出する曲路検出部と、曲路検出部によって検出された曲路の方向に応じて遮光範囲に補正量を付与する遮光範囲補正部１５と、遮光範囲補正部による補正後の遮光範囲に基づいて前照灯３を駆動する前照灯制御部１を備える。 （もっと読む）

【課題】自車両の前方の曲路に現れる前方車両に対してグレアを与えることを回避する。
【解決手段】車両用前照灯の点灯制御装置は、カメラによって自車両の前方を撮影して得られた画像に基づいて対象車両のランプから発せられる光が１つだけ存在するか否かを判定するランプ判定部と、画像に基づいてランプの位置に応じた遮光範囲を設定する遮光範囲設定部と、自車両の前方に曲路が存在する場合に当該曲路の方向を検出する曲路検出部と、曲路検出部によって検出された曲路の方向に応じて遮光範囲に補正量を付与する遮光範囲補正部と、遮光範囲補正部による補正後の遮光範囲に基づいて前照灯を駆動する前照灯制御部を備える。 （もっと読む）

【課題】車両のヘッドライトの光放射を調整する方法を提供する。
【解決手段】車両の少なくとも１つのヘッドライトの光放射を調整する方法であって、変化イネーブル信号への応答で始まるデバウンシング時間またはデバウンシング距離の間に、前記少なくとも１つのヘッドライトの光放射を初期照射特性から最終照射特性へ変化させるための当該変化イネーブル信号を受信するステップと、前記少なくとも１つのヘッドライトの光放射を前記初期照射特性から中間照射特性へ、前記変化イネーブル信号に応答して変化するステップと、前記少なくとも１つのヘッドライトの光放射を前記中間照射特性から前記最終照射特性へ、前記デバウンシング時間および／またはデバウンシング距離の後に変化するステップと、を有する方法。 （もっと読む）

【課題】フィードバック制御が遅れることなく、各種検出回路の誤差を補正して、同一条件下にある複数の装置間の光出力のばらつきを軽減できる点灯装置、前照灯点灯装置、前照灯装置、および車輌を提供する。
【解決手段】バッテリＥ１から供給される電力を、ＬＥＤユニット２０への供給電力に変換するＤＣ／ＤＣコンバータ１と、電源電圧を検出する電源電圧検出回路５ａと、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の出力電流を検出する出力電流検出回路３と、電源電圧検出値と出力電流指令値との対応関係を示す出力特性データを記憶した記憶部１０ａと、出力特性データに基づいて、電源電圧検出値から出力電流指令値を設定する演算部１０ｂと、出力電流検出値が指令値に一致するようにＤＣ／ＤＣコンバータ１を制御する制御部１０とを備え、出力特性データは、電源電圧検出回路５ａおよび出力電流検出回路３の各検出誤差に基づいて予め補正されている。 （もっと読む）

【課題】励起光を所望の照射面積で発光部に照射する。
【解決手段】レーザ素子２４、集光レンズ２７および発光部３の間の相対位置関係を検知する検知部２１と、検知部２１の検知結果と上記の相対位置関係において基準とすべき基準相対位置関係とを比較し、レーザ素子２４、集光レンズ２７および発光部３の間の、検知部２１の検知の際における相対位置関係が基準相対位置関係からずれているか否かを判定する判定部２２とを備える位置ずれ検出装置２０である。 （もっと読む）

【課題】前方視認性と前方車に対するグレア低減とを両立し得る配光パターンの切替えを実現する技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置において、制御部は、前方に存在する車両の位置が所定の第１の領域にある場合、複数の付加配光パターンから選択された、該車両への光の照射が遮光される１つの付加配光パターンを形成すべく遮光部を制御し、前方に存在する車両の位置が所定の第２の領域にある場合、該車両が光で照射されないように、複数の付加配光パターンから選択された１つの付加配光パターンを形成すべく遮光部を制御するとともに、灯具ユニットの光軸を旋回させるべく駆動部を制御する。 （もっと読む）

【課題】自車両の安全性を向上できる車載制御装置を提供すること。
【解決手段】対向車のヘッドライトが予め設定された特定状態であることを検出する第１の検出手段１１と、先行車、又は歩行者である検出対象物を検出する第２の検出手段９と、前記第１の検出手段１１が前記特定状態を検出し、且つ前記第２の検出手段９が前記検出対象物を検出しない場合、報知処理を行う報知手段３と、を備えることを特徴とする車載制御装置１。前記特定状態としては、例えば、（ａ）ハイビーム、（ｂ）昼間にヘッドライトが点灯している状態、及び（ｃ）夜間にヘッドライトが消灯している状態のうちのいずれか１以上が挙げられる。 （もっと読む）

【課題】車両の低コスト化を図る技術を提供する。
【解決手段】車両用灯具の制御装置は、傾斜センサの出力値を受信するための受信部１０２と、傾斜センサの出力値から車両３００の傾斜角度を演算する角度演算部１０４１と、得られた傾斜角度を用いて車両用灯具の光軸調節を指示する制御信号を生成する調節指示部１０４２と、傾斜センサの出力値、傾斜角度、および傾斜角度の演算過程で生成される中間生成値の少なくとも１つを、車両３００に搭載される他のシステムに送信する情報提供部１０４３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】所望の配光パターンを形成する。
【解決手段】本発明に係るヘッドランプシステム１００は、励起光を受けて発光する発光部と、発光部に対応して設けられ、発光部からの光を所定の照明領域の一部に配光するリフレクタと、を有する光源ユニット１ａ〜１ｅを複数備えている。光源ユニット１ａ〜１ｅのそれぞれは、照明領域１１を分割して投光する領域である投光スポット１１ａ〜１１ｅに向けて、発光部からの光を投光するものであり、照明領域１１は、光源ユニット１ａ〜１ｅごとに投光される投光スポット１１ａ〜１１ｅが複数組み合わされることで形成される。 （もっと読む）

【課題】ランプが照射することによる視認性の向上とランプに関する省エネルギとを両立させることができるランプ制御装置を提供する。
【解決手段】制御部１０は、照度センサ３２の検出照度に基づいて、車両３近傍の明るさを検出し、車両３前方を撮像した撮像画像に基づいて、車両３遠方の明るさを検出する。そして、制御部１０は、車両３近傍が明るく車両３遠方が暗い場合に、前照灯２１，２２の明るさが明るくなるよう、駆動回路１３，１４を介して半導体リレー１１を連続的にオンにすることによって、前照灯２１，２２を連続的に点灯させ、車両３近傍及び車両３遠方が共に明るい場合、車両３近傍及び車両３遠方が共に暗い場合、並びに車両３近傍が暗く車両３遠方が明るい場合に、前照灯２１，２２の明るさが暗くなるよう、駆動回路１３，１４を介して半導体リレー１１を断続的にオンにすることによって、前照灯２１，２２を断続的に点灯させる。 （もっと読む）

【課題】対向車両に対する幻惑の防止を図りつつ早期に遠方視界を確保する上で有利な前照灯制御装置を提供する。
【解決手段】対向車両検出手段２０Ａは、自車両２とすれ違う対向車両６を検出する。位置検出手段２０Ｂは、自車両２が走行する道路Ｌ０の幅方向の位置を検出する。道路形状推定手段２０Ｃは、自車両２が走行する道路形状を推定する。切り替え制御手段２０Ｄは、前照灯４がハイビームの状態で対向車両検出手段２０Ａにより対向車両６が検出されると、切り替え部１８によって前照灯４をロービーム維持期間ΔＴ_ＬＯＷだけロービームに切り替えたのちハイビームに復帰させる。期間算出手段２０Ｅは、ロービーム維持期間ΔＴ_ＬＯＷを、道路の幅方向における自車両の位置と、推定した道路形状と、走行速度とに基づいて算出する。 （もっと読む）

【課題】前照灯の点灯状態に運転者の意思を的確に反映させる。
【解決手段】車両用前照灯制御装置１０は、車両に備えられたロー側前照灯２０およびハイ側前照灯２１と、車両の乗員により操作されて信号を出力する操作スイッチ１３と、操作スイッチ１３から出力された信号に基づいてロー側前照灯２０およびハイ側前照灯２１の点灯状態を制御する点灯制御部３５とを備える。操作スイッチ１３は、車両のステアリングハンドルＳ上に設けられ、点灯制御部３５は、ロー側前照灯２０の点灯時に乗員により操作スイッチ１３がオン操作された場合にはロー側前照灯２０の点灯輝度を増大させる。 （もっと読む）