【課題】方向指示の場合にのみ点滅する方向指示灯で車輪、特に前輪を照らすことにより、自車の挙動を後続車に確実に伝えることができる。
【解決手段】車両１００の方向指示灯は、従来からの方向指示灯２１Ｒ、２１Ｌ、２２Ｒ、２２Ｌ、２３Ｒ、２３Ｌ、２４Ｒ、２４Ｌと、右側のフロントフェンダー１１０Ｒのタイヤハウス１１０Ｒ−１に設けられた方向指示灯３１Ｒとで構成される。ウインカースイッチにより右方向の移動を示す信号が入力されると、方向指示灯２１Ｒ、２２Ｒ、２３Ｒ、２４Ｒと、方向指示灯３１Ｒとが制御手段により点滅駆動される。ハザードスイッチによりハザードランプの点灯を示す信号が入力されると、方向指示灯２１Ｒ、２１Ｌ、２２Ｒ、２２Ｌ、２３Ｒ、２３Ｌ、２４Ｒ、２４Ｌが制御手段により同時に点滅駆動されるが、方向指示灯３１Ｒは点滅駆動しない。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークに固定されたウィンカ装置から引き出されるウィンカコードを見栄え良く配線する。
【解決手段】ウィンカ装置１５は、ランプを収容するベース２０とベース２０に連結されるステー１９とからなり、ステー１９はフロントフォーク７の周囲にはめ込まれる環状部３２を有する。環状部３２の外周の一部にウィンカコード収容溝３７を形成し、ベース２０側からアーム３３を貫通して環状部３２に引き出されるウィンカコード２７を溝３７を介して外部に引き出す。溝３７はカバー３６で覆われる。カバー３６にはトップブリッジ５のすり割り部２８１に係合する係止部材３６５がステーの周り止めとして一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で視認性を向上させることができる車両用方向指示装置を提供する。
【解決手段】車両用方向指示装置１は、点滅することで車両２の進行方向を指示する方向指示灯１０、１１を備えている。車両２は、側面のドア２０、２１に、前後方向に延びるサイドモール２２、２３をそれぞれ備えている。方向指示灯１０、１１は、サイドモール２２、２３の全体をなしている。これより、車両用方向指示装置１を作動させることで、サイドモール２２、２３の全体が点滅することとなる。そのため、点滅する領域を前後方向に拡張することができる。従って、従来のようにアクチュエータ等を用いることなく、簡素な構成で視認性を向上させることができる。また、車両２のデザインを大きく損なうこともない。 （もっと読む）

【課題】 ドア本体の設計の変更を伴うことなく発光体をドアの側面の乗員が視認できる位置に設け、発光体により乗員にドアの状態を報知する車両用モールを提供すること。
【解決手段】 車両の側面のドア３に設けられるモール本体１０と、モール本体１０の端部に内装され乗員にドア３の状態を報知する発光体２０と、モール本体１０に設けられ発光体２０の発光を透光する透光部１１と、を備えた車両用モール。 （もっと読む）

【課題】光源から発せられる光を導光し照射を行う車両用灯具において、製造に掛かるコストが抑えられ、外観意匠に影響することなく製造することができ、光の照射方向を制御することのできる車両用灯具及びその製造方法を提供する。
【解決手段】光源２からの光を導光し、照射する車両用灯具１において、前記光源２と、該光源２からの光が受光部１１から入射され、前記光を内部で全反射させて導光し、該導光した光を発光部１３から外部へ照射する導光部材１０とを備え、前記導光部材１０の受光部１１に、前記発光部１３からの所定方向への光の照射を排除する制御手段１１ａが設けられる。 （もっと読む）

【課題】開放されたドアの視認性を確実に向上させることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ５は、車両本体２に対して前部が軸支されるとともに後側が開放されるドア３の外周に沿って設けられた取付部５１に取着される取付基部２２と、取付基部２２と一体的に形成され、ドア３の閉鎖時において車両本体２のドア用開口部の周縁部に圧接される中空状のシール部２３とを備えている。また、ドアウエザストリップ５は、ドア３の後縁部に対応する後縦辺部１３において、通電に伴い発光する発光手段８１を備えている。 （もっと読む）

【課題】二輪車に対する外部からの視認性を向上させるとともに、車体に対する取り付けを容易にすることができる灯火器を提供する。
【解決手段】灯火器（車幅灯）２０のベース部材２１に固定された取り付け用アタッチメント２４を備える。アタッチメント２４はミラー支持ステー１７を把持するリング部２５を有し、ボルト２８でリング部２５を締め付けて灯火器２０をミラー支持ステー１７に固定する。灯体を覆うカバーレンズ２２を、ミラー支持ステー１７の長さ方向に沿った長尺形状にすることもできる。灯体は複数のＬＥＤを光源とすることができるし、このＬＥＤをミラー支持ステー１７に沿って線状に配置することができる。 （もっと読む）

【課題】車両に既設されている車両周辺に存在する人の位置を検知するセンサと車両周辺を照射する照明灯とを用いて、車両乗降時における車両周辺の視認性と防犯効果を向上させることができる車両照明装置を提供する。
【解決手段】車両に既設されているドアセンサおよび外界センサにより人を検知して、位置推定部２８１が各センサから出力される検知信号に基づいて人の移動先位置を推定して、照明点灯指示部２８３がその人の位置に対応する照明を照射するように点灯指示を出力する。 （もっと読む）

【課題】製造に手間をかけず、品質の向上を図ることができる金型、射出成形装置および射出成形体を提供する。
【解決手段】製品を射出成形するための一対の金型５１，５２において、製品に取り付けられる部品の部品加工装置３３が組み込まれている。 （もっと読む）

【課題】被視認性が良く、部品点数の少ない灯火装置を有した作業車輌を提供する。
【解決手段】キャビンの前部フレーム２１の中途部にブラケット８をボルトによって取付け、該ブラケット８の前部に前方方向指示器２と車幅灯４と一体に装着し、底部にはステップランプ５を装着する。また、ブラケット８の側面部のうち、機体外側には側方方向指示器３を装着し、機体内側には遮光板６を配設する。上記灯火装置２，３，４，５は、ブラケット８によって集中的に装着されると共に、機体の比較的低い位置に装着された側方方向指示器３、前方方向指示器２、後方方向指示器とが相俟って、周囲のどの車輌からでも方向指示器を視認することが出来る。 （もっと読む）

【課題】パネル部材への組付性に優れ且つパネル部材に取付けられたランプの車室内側となる部位の被水防止性能を向上する。
【解決手段】サイドターンシグナルランプ１０がフェンダーパネル１４に形成した取付孔２４に挿通され、フェンダーパネル１４の車両外側にランプ本体１６が設けられ、フェンダーパネル１４の車両内側にランプ側コネクタ１８が設けられおり、ランプ本体１６とランプ側コネクタ１８とが連結部２０で連結されている。コネクタカバー３４は取付部３６によって、サイドターンシグナルランプ１０の連結部２０に、連結部２０の軸線Ｌ１廻りに回転可能に支持されており、コネクタカバー３４は回転することで、ランプ側コネクタ１８と電源供給側コネクタ３０との双方を上方から覆うカバー状態へ移行できる共にカバー状態においてランプ側コネクタ１８と電源供給側コネクタ３０とともに取付孔２４を通過できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 自車と隣車線を走行する車両との位置関係を容易に把握できるようにする。
【解決手段】 車両の後部に設けた路面照射手段で自車の側方あるいは後方における隣車線の路面を所定形状に照射するので、運転者は車線変更時や合流時に路面の照射部分を基準にして隣車線を走行する他車との距離を的確に把握し、車線変更や合流を安全に完了することができる。路面照射手段を方向指示灯２１、車幅灯あるいは制動灯に設けたので、それらのバルブを利用して路面を照射することができ、構造を簡素化してコストを削減することができる。路面を照射する形状が車両の走行方向と直交する方向の直線形状のガイド線２４であるので、他車の距離を的確に把握することができる。また複数の路面照射手段を複数設け、それぞれの路面照射手段で隣車線の路面の車両走行方向の異なる位置を照射すれば、他車の距離をより的確に把握することができる。 （もっと読む）

【課題】視認性をより向上させることのできる車両用信号灯の取付構造を得る。
【解決手段】光を出射する光源９と、当該光源９から出射した光を外部に照射するレンズ部５と、を有する車両用信号灯３が車体に取り付けられた車両用信号灯の取付構造であって、前記車両用信号灯３を、前記車体のフロントピラー２の外表面２ａ側に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 車両の側面光表示による夜間安全確認装置
【解決手段】 一般に車両の表示装置はその前後に集中し、側面にその存在を確認する表示を施したものは稀で、せいぜい反射鏡等を設置したものである。夜間、車両の確認のためにはその側面に自発光によりその存在を明確に表示することにより対人、対車両の安全を確保できる。あらゆる車両の可能な部所に側面発光体による表示装置を取り付けることによりこの問題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】作業時にキャビンの外側端部よりも内側に収納可能、かつ収納時および使用時ともにキャビンのリヤガラス開閉を阻害しない位置にフラッシャランプを備え、安全性および作業性を向上させたクローラ式トラクタを提供する。
【解決手段】キャビン４のリヤガラス１３を開閉しても、このリヤガラス１３に接触することなく、キャビン４外側端部よりも内側に収納できる位置であって、キャビン４の左右リヤフレーム１００下部に固設した左右ステー１０１上に設けた左右摺動部材１０２上に、収納位置Ｂと、使用位置Ａとの間で回動自在な左右フラッシャランプ１０５を備える。そして、フラッシャランプ１０５は、摺動部材１０４と、ステー１０１との間に設けたデテント機構１０３により、収納位置Ｂと、使用位置Ａとで固定する。 （もっと読む）

【課題】コンバインのように機体各部の異常を検出する複数の異常検出手段を備えた作業用走行車両において、該作業用走行車両に搭乗しない補助作業者が機体各部の異常を速やかに把握してオペレータと連係しながら対応できるようにする。
【解決手段】機体各部の異常を検出する複数の異常検出手段４２，４３，４５，４６，４７，４８の異常検出に基づいて、当該異常検出手段４２，４３，４５，４６，４７，４８に近い位置の方向指示器２４Ｌ，２４Ｌ´，２４Ｒ，２４Ｒ´，２５Ｌ，２５Ｒを点灯または点滅させる制御手段４１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、あらゆる方向に対してムラなく均一に光を反射することができるマーカーランプを提供することを目的とする。
【解決手段】 マーカーランプ１は、ＬＥＤ（Ｌ１，Ｌ２）からの光を透過させるドーム状のランプカバー２と、ランプカバー２を着脱自在に装着するランプボディ３とから構成されており、ランプボディ３は、ＬＥＤ（Ｌ１）からの光を拡散する筒状の拡散シート４と、拡散シート４を固定する固定台座５とを設け、拡散シート４の外面を照し前記拡散シートを囲む状態で複数の前記ＬＥＤを配置しているので、ムラなく均一にマーカーランプ１を照らすことができる。 （もっと読む）

【課題】車両の進行方向の変更時に、車両がその側面にてその後方から接近してくる接近物と衝突することを確実に抑制する。
【解決手段】車両用衝突防止装置１０に、進路方向変更予測器１１、ステレオカメラ１２、制御器１３、及び路面投光器１４を設ける。進路方向変更予測器１１は、車両１の進行方向の変更を予測する。ステレオカメラ１２は、車両１に対しその後方から接近してくる二輪車２を検出する。制御器１３は、車両１が左折すると予測されかつその車両１に対しその左後方から接近してくる二輪車２が検出されたときに、巻込み衝突するおそれがあると予測する。路面投光器１４は、巻込み衝突のおそれが予測されたときに、二輪車２の進行側の路面に着色光を照射し、二輪車２が車両１の左側方に進入してくることを抑制する。 （もっと読む）

【課題】車両のドア部に設けられた２つの電装負荷を、ドア部と本体部間に配設された２本の接続線路を利用して制御可能な配線構造を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る配線構造３０は、接続線路Ｌ５ａ，Ｌ５ｂと、本体部１２に設けられた入力制御部４０と、ドア部１１に設けられた負荷選択部５０とを備える。入力制御部４０は、第１の動作信号が入力され且つ第２の動作信号が入力されていない場合に接続線路Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ間に直流電圧を供給し、少なくとも第２の動作信号が入力されている場合には接続線路Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ間に高周波電圧を供給する。負荷選択部５０は、接続線路Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ間の電圧が直流電圧である場合に電装負荷２１のみに電流を供給し、接続線路Ｌ５ａ，Ｌ５ｂ間の電圧が高周波電圧である場合には少なくとも電装負荷２２に電流を供給する。 （もっと読む）

【課題】自車両の右左折の方向を周囲の車両へ適切なタイミングで報知して、安全性の向上を図ることが可能となる運転支援装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ４１は、車両２が走行している誘導経路上の前方にある案内交差点の座標データとナビ地図情報２６とから、この案内交差点の手前で各方向指示器５２Ａ、５２Ｂを点灯するべき推奨地点を算出する（Ｓ１１〜Ｓ１４）。そして、この推奨地点の手前で方向指示スイッチ５１を介して点灯指示信号が入力された場合には、ＣＰＵ４１は、自車両２がこの推奨地点に到達して、且つ、案内交差点と推奨地点との間に、方向指示スイッチ５１を介して入力された点灯指示信号に応じた進行方向への進入路が無い場合には（Ｓ１５〜Ｓ１８：ＮＯ）、方向指示器ＥＣＵ３に対して、各方向指示器５２Ａ、５２Ｂの点灯を指示する点灯制御信号を出力して、各方向指示器５２Ａ、５２Ｂを点灯する（Ｓ１９）。 （もっと読む）