【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材のフランジ部を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２のフランジ部６を重ね合わせてアーク溶接により薄肉部材１とフランジ部６の外縁とを隅肉溶接する。その際、フランジ部６の外縁の厚さを薄肉部材１の肉厚に応じて薄くした。また、フランジ部６の外縁の厚さＴを薄肉部材の肉厚ｔの０．５倍から２．０倍の間とした。更に、フランジ部６の外縁に沿って段部６ｂを形成してフランジ部６の外縁端側に薄肉部６ａを設けフランジ部６の外縁の厚さを薄くした。 （もっと読む）

【課題】 鋼板の重ね隅肉アーク溶接継手に負荷が作用した際に、溶接開始点の止端部から発生する疲労破壊及び溶接終了点のルート部から発生する疲労破壊の一方または双方を抑制した疲労特性に優れた重ね隅肉アーク溶接継手およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】 ２枚の鋼板の一部を重ね合わせて、上板鋼板と下板鋼板の隅を溶接して隅肉アーク溶接ビードを形成した重ね隅肉アーク溶接継手において、隅肉アーク溶接ビードの溶接終了点となる上板鋼板側に、上板鋼板と下板鋼板とを点溶接した溶接終了点側上板付加ビードを設け、かつ、前記隅肉アーク溶接ビードの溶接開始点止端部と一部重なり合う溶接開始点側下板付加ビードを下板鋼板に設けたことを特徴とする疲労特性に優れた重ね隅肉アーク溶接継手。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金材と鋼材との異種金属接合を、鋼材同士の接合等に最も広く採用されているＴＩＧ溶接により行うことができ、しかも、良好なビード外観と必要な継手強度を得ることができる異種金属接合方法を提供する。
【解決手段】タングステン電極５をアルミニウム合金材１側に５°超３５°未満傾けた状態で、タングステン電極５の先端部を、アルミニウム合金材１の端縁から０ｍｍ以上３．５ｍｍ未満アルミニウム合金材１側の範囲の位置で、且つ、アルミニウム合金材１の表面位置から、２．０ｍｍ以上４．５ｍｍ未満垂直に離れた位置に配置して、アルミニウム合金材１と鋼材２をすみ肉溶接する。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金材と鋼材の接合を、鋼材同士の接合等に最も広く採用されているＴＩＧ溶接により行え、しかも、良好なビード外観と必要な継手強度を得ることができる異種金属接合方法を提供する。
【解決手段】タングステン電極５を、鋼材２側に３５°以上６０°未満傾けると共に、タングステン電極５の先端部を、アルミニウム合金材１の表面から２．０ｍｍ以上４．５ｍｍ未満垂直に離れた位置に配置し、タングステン電極５の中心軸の延長線がアルミニウム合金材１の表面と交わる位置を、アルミニウム合金材１の端縁から１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ未満アルミニウム合金材１側の範囲とし、アーク７を照射してアルミニウム合金材１と鋼材２をすみ肉溶接する。 （もっと読む）

【課題】溶接スパンと溶接ピッチに対するケガキ作業を行うことなく、各溶接箇所の箇所と長さを簡単に把握できるようにするとともに、断続的に突出する溶接ビードの発生を防止して、十分な溶接強度の確保と鉄道車両用筐体構造の品位向上を可能にする。
【解決手段】一方の薄板の端部を折り曲げることにより形成した立ち上がり部と他方の薄板の表面とを、互いに対向して接触するよう位置決めし、この立ち上がり部の端面に沿って、断続的な隅肉溶接により接合を行うことにより、鉄道車両用電気品を収容する筐体構造を構成する薄板において、立ち上がり部の端面に、断続的な隅肉溶接を行う箇所に対応して、ビードを内部に収容する切り欠き部を形成した。 （もっと読む）

【課題】位置合わせのためのエッジ部等の構造を設ける必要がなく、且つ溶接不良の低減及び歩留まり向上が可能な接合構造及び接合方法を提供する。
【解決手段】Ｕ状断面の下部板部材５の一方の下部側板部７の外面７ａと、Ｕ状断面の上部板部材１０の他方の上部側板部１３の内面１３ａとを近接または接触させ、他方の下部側板部８の内面８ａと一方の上部側板部１２の外面１２ａとを近接又は接近させた重なり状態にする。続いて、下部板部材５の下部底板部６に形成した第１挿通孔９から位置決め用治具１５を挿入し上部板部材１０の上部底板部１１に形成した第２挿通孔１４に位置決め用治具１５の先端部１８を挿入した組付状態とする。この組付状態で、一方の下部側板部７の外面７ａと他方の上部側板部１３の端面１３ｂとを溶接し、一方の上部側板部１２の外面１２ａと他方の第１側板部８の端面８ｂとを溶接する。 （もっと読む）

【課題】微細な孔内の形状測定が行えるとともに屈曲部分の干渉が回避できる接触式プローブおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】直径１００μｍ未満の微細孔内の形状等を測定するために用いられる接触式プローブ１０として、棒状のステム１１と、前記ステム１１に対して交叉方向へ延びるチップ１２と、前記チップ１２と前記ステム１１とを接合する接合部１３とを設け、前記ステム１１と前記チップ１２との間の挟み角αが９０度以下であるとする。 （もっと読む）

【課題】融合不良部を円周溶接の内部に含まないようにし、疲労寿命の向上を得ることができる円周溶接工法を提供することにある。
【解決手段】第１管体１０の端部に第２管体２０が挿入され、円周方向に溶接開先に相当する円周方向隅部３１が形成された状態において、円周方向隅部３１から所定の距離だけ離れた第２管体２０の外面２１上の位置Ａにおいて、溶接を開始し、円周方向Ｒに向かいながらで徐々に円周方向隅部３１に近づく方向に溶接して予熱溶接ビード３２を形成する工程と、予熱溶接ビード３２が円周方向隅部３１に到達した位置Ｂからは、円周方向Ｒに向かって溶接して円周溶接ビード３３を形成する工程と、円周溶接ビード３３が位置Ｂを通過して位置Ｃに到達したところで、溶接を終了し、溶接ラップ部３４を形成する工程と、を有している。 （もっと読む）

【課題】応力集中を回避する裏波ビードを形成することのできる溶接方法を提供することを目的とする。
【解決手段】当て金１をＵ字状リブ２０の長手方向ｙの全長をｎ等分した長さにし、Ｕ字状リブ２０の長手方向ｙにｎ個の当て金１を配置する。そして、領域１を溶接する場合には、この領域１に対応して配置される当て金１をＵ字状リブ２０に向けて、白抜き矢印１で示すように押し付ける。領域１の溶接が終了すると、次に領域２の溶接が行なわれる。そうすると、領域２に対応して配置される当て金１をＵ字状リブ２０に向けて、白抜き矢印２で示すように押し付ける。領域１から領域２に溶接が移行すると、領域１における当て金１の押し付けは解除される。以上の手順が領域ｎの溶接が終了するまで繰り返されることで、Ｕ字状リブ２０のデッキプレート１０への溶接を完了する。 （もっと読む）

【課題】加工工数の減少化及びマテリアルロス低減を図ることが可能な等速自在継手用外側継手部材の製造方法および等速自在継手用外側継手部材を提供する。
【解決手段】カップ状のマウス部５４と、このマウス部の底壁から突設される軸部材５５とからなる等速自在継手用外側継手部材の製造方法である。底壁５４ａに嵌合孔７０を有するマウス部５４と、嵌合孔５４に嵌入される嵌入部７１を有する軸部材５５Ａとを別部材として成形する。その後、軸部材５５Ａの嵌入部７１を、マウス部５４の嵌合孔７０に嵌入する。その嵌入した状態で、嵌合孔７９の内周面と嵌入部７１の外周面とを溶接手段にて一体化する。 （もっと読む）

【課題】筒体の捩れや歪が少ないブームを提供することを目的とする。また、歪の発生が少なくてすむブーム溶接方法を提供する。
【解決手段】複数枚の鋼板１，２を溶接して断面筒形の筒体に形成し、かつ筒体の表面に補強板３〜６を取り付けたブームであって、筒体と補強板との接合部分が、アーク溶接法ａ１とレーザ溶接Ｒからなるハイブリッド溶接Ｈで溶接されている。アーク溶接法ａ１で筒体と補強板の接合部を溶融して、母材の溶融金属量に溶加材の溶融金属量を加えておき、次いでレーザ溶接Ｒで加熱すれば、溶融金属を接合部の深さ方向に溶け込ませるので、補強板を確実に溶接により接合することができる。しかも、レーザ溶接法Ｒは入熱が少ないので、溶接後のブームに捩れや歪が生じにくい。このため、多段入れ子式ブームにおける多段ブーム間の寸法差を小さくできるので、先端側のブームの断面寸法を大きくし剛性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】剥離割れを防止することができる溶接構造及び溶接工法を提供する。
【解決手段】低合金鋼からなる第一母材に溶接層が形成されてなる溶接構造において、溶接層を、低合金鋼よりも炭素量の小さい低合金鋼または炭素鋼からなり、母材３１に積層された第一肉盛層３３と、６００系ニッケル基合金からなり、第一肉盛層３３に積層された第二肉盛層３４と、６９０系ニッケル基合金からなり第二肉盛層３４に積層された第三肉盛層３５とから構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、鋼板の重ね隅肉溶接継手において、ルート部起因の疲労破壊強度を高めることを課題とし、それを解決し得る溶接方法、およびその成果としての溶接継手を提供することを目的とする。
【解決手段】上板と下板を重ね合わせ、当該重ね合わせ部分が溶接金属に溶け込むように溶接し、上板端面と下板の上板側表面が溶接金属を介して接続され、また下板端面と上板の下板側表面も前記溶接金属を介して接続される鋼板の重ね隅肉溶接方法であって、上板と下板の重ね合わせ部の鋼板長手方向の長さである重ね代（重ね合わせ長さ）が以下の式を満足することにより得られる。
−０．２６×ｔ_１^２＋２×ｔ_１−２．４ ≦ 重ね代 ≦ ０．１×ｔ_１^３−１．１×ｔ_１²＋４．３×ｔ_１−２．７
ここでｔ１：上板の板厚 （もっと読む）

【課題】施工にかかる手間を削減して、円筒部材を金属板上に迅速かつ簡易に溶接することが可能な溶接装置および溶接方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る溶接装置１は、ラッシングポット３２を甲板３０上に溶接する溶接装置１であって、ラッシングポット３２の端部を甲板３０に溶接するトーチ４０と、ラッシングポット３２の外周面に当接する当接部４と、トーチ４０と当接部４とが設置される本体部２と、本体部２に設けられ、当接部４が常にラッシングポット３２の外周面に当接するように、本体部２をラッシングポット３２の外周面に沿って回転させるタイヤ３とを備える。 （もっと読む）

【課題】横梁上の空気バネと側梁内の補助空気室とを接続する簡易な構成の流路を有する鉄道車両用台車枠を提供すること。
【解決手段】レール方向に沿って配置された２本の側梁２に対し、枕木方向に沿って配置された１本の横梁３が交差して接合されたものであり、横梁３上に空気バネ設置されるものであり、横梁３には、上面の空気バネの中心に相当する位置と、上面又は下面の側梁と重なる位置とに２つの嵌合孔３５，３６が形成され、内部に２つの嵌合孔を接続する気密配管が設けられた鉄道車両用台車枠１。 （もっと読む）

【課題】溶接時の作業効率を改善する。
【解決手段】サスペンションメンバの一部を構成するクロスメンバ２０は、二つ以上の板状部材を組み合わせて中空構造となるように成形されている。二つの板状部材２２、２４を隣り合わせて溶接すべき部分に沿って、溶接すべき部分の長さに基づき予め定められた位置に切り欠き３０ａ−３０ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】溶接部を有する真空断熱容器の基本構造を一旦組み立てた後に、溶接部の気密性に欠陥が見つかって真空状態を維持できない場合、或いは溶接部に後から欠陥が生じて真空状態を維持できなくなった場合にも、溶接部を容易に補修することができる真空断熱容器を提供する。
【解決手段】内容器と外容器とで容器本体を形成し、内容器と外容器との間に設けられる内部空間を真空にし、この内部空間を気密にする所要の溶接部を、容器本体の内部空間に対して逆側に露出する部位に設ける真空断熱容器であり、例えば内容器の底板２２と別体の第二側壁２４の下端部に内側方に向かって屈曲する折曲部２４１を形成し、折曲部２４１を底板２２の縁近傍における底板２２上に載置し、折曲部２４１の先端と底板２２とを溶接して溶接部Ｗ１を形成する。 （もっと読む）

【課題】Ｔ字溶接継手のすみ肉の溶接にレーザーアークハイブリッド溶接を用いて、すみ肉溶接を行う入射面側に対して反対面側の反入射面側のすみ肉の硬度を改善することが可能な溶接方法およびこれを用いた船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】母材３と部材２とをＴ字状に合わせたＴ字溶接継手１のすみ肉５をレーザービームおよび電気アークを用いる溶接９の溶接方法において、レーザービームおよび電気アークを用いる溶接９が施工される入射面側のすみ肉５に対して入射面側溶接を行ってから所定の時間内に、部材２を挟んで入射面側のすみ肉５とは反対の反対面側の反入射面側のすみ肉７に対して溶材８を供給することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】船体構造に好適な、脆性亀裂伝播停止特性に優れる溶接構造体を提供する。
【解決手段】ウェブ１のフランジ２との突合せ面に未溶着部４が残存する隅肉溶接継手を備え、好ましくは、前記隅肉溶接継手の継手断面における未溶着部の幅と、ウェブの板厚と左右の隅肉溶接部の脚長３の和に対する比率Ｘ（％）と、前記フランジの供用温度における脆性亀裂伝播停止靭性Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）が、Ｘ（％）≧｛５９００−Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）｝／８５を満足する。更に好ましくは、前記隅肉溶接継手における未溶着部を、隅肉溶接継手断面において、ウェブの板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和の１５〜９０％の幅とする。ウェブに突合せ溶接継手部を有する場合は、突合せ溶接継手部の板厚と左右の隅肉溶接部の脚長の和に対する比率Ｘ（％）と、フランジの供用温度における脆性亀裂伝播停止靭性Ｋｃａ（Ｎ／ｍｍ^３／２）が上式を満たす。 （もっと読む）

【課題】防錆力が高く、製作精度の高い燃料給油管を提供する。
【解決手段】メッキ鋼板からなる筒状給油管本体２は、給油口２ａを一端に有し、他端が燃料タンク１０に接続されている。ステンレス鋼材からなる短筒状リテーナ３は、給油口２ａに組み付けられ、両端が開口する第１筒部材５及び第２筒部材６からなる。第１筒部材５は、給油キャップＣの雄螺子部Ｃ１と螺合する雌螺子部５ａが一端開口側内周面に形成されている。第２筒部材６は、第１筒部材５の内部にその他端開口側から挿入されて雌螺子部５ａ手前で点溶接Ｓｗされる。第２筒部材６の反挿入側開口端は、給油ガンＧのノズルＧ１が差し込まれる差込孔６ａを構成している。差込孔６ａ側の外周面と第１筒部材５の他端開口側の内周面との間の隙間Ｓに給油管本体２の給油口２ａ側の端部が挿入されるようにリテーナ３を給油管本体２に嵌合させ、嵌合部分をろう付けＴｗで連続溶接する。 （もっと読む）