【課題】圧縮機としてベーンロータリ圧縮機を使用し、冷媒として不飽和フッ化炭化水素冷媒を使用し、且つ冷凍機油としてポリアルキレングリコールなどエーテル系潤滑油を使用する冷凍回路において、冷凍回路の詰まりや冷凍性能の低下を惹き起こすワックス状の固形物が冷凍回路内に生成するのを防止する。
【解決手段】ポリアルキレングリコールなどのエーテル系潤滑油に対し、エステル系潤滑油、アルコール系摩擦低減剤、オレフィン系摩擦低減剤、ポリオレフィン系潤滑油、アルキル芳香族系潤滑油、シリコーン系潤滑油などのポリオキシアルキレン構造を有しない潤滑油性成分、又はベンゾトリアゾールなどの金属不活性化剤を添加して、ワックス状の固形物が冷凍回路内に生成するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】良好なグリース性能が得られると共に、耐高温性に優れており、耐荷重性、機械的安定性及び難燃性に優れた潤滑剤組成物を提供する。
【解決手段】鉱油および／または合成油の基油にフッ素化リン酸カルシウムを加える。これによって基油に対する増ちょう効果を得ることができる。上記フッ素化リン酸カルシウムは全組成物に対して約１〜６０質量％使用する。こうして得られたグリース性能を有する潤滑剤組成物は、優れた極圧性と機械的安定性を有しており、高温条件下においても十分な潤滑機能を果たすことができる。また、難燃性にも優れている。 （もっと読む）

【課題】圧縮機としてスクロール圧縮機を使用し、冷媒として不飽和フッ化炭化水素冷媒を使用し、且つ冷凍機油としてポリアルキレングリコールなどエーテル系潤滑油を使用する冷凍回路において、冷凍回路の詰まりや冷凍性能の低下を引き起こすワックス状の固形物が冷凍回路内に生成するのを防止する。
【解決手段】ポリアルキレングリコールなどのエーテル系潤滑油に対し、エステル系潤滑油、アルコール系摩擦低減剤、オレフィン系摩擦低減剤、ポリオレフィン系潤滑油、アルキル芳香族系潤滑油、シリコーン系潤滑油などのポリオキシアルキレン構造を有しない潤滑油性成分、又はベンゾトリアゾールなどの金属不活性化剤を添加して、ワックス状の固形物が冷凍回路内に生成するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】優れた放熱性能を得ることができる放熱性フィラー組成物を得、それによって優れた放熱性能を有する性樹脂組成物、グリース、塗料組成物を得る。
【解決手段】平均長径が０．１μｍ〜１０μｍ、平均短径が０．０２５μｍ〜２．５μｍであり、平均長径／平均短径で定義されるアスペクト比が４以上で、かつＢＥＴ法による比表面積が５０ｍ^２／ｇ以下である針状酸化亜鉛１〜５０体積％及びその他の放熱性フィラー５０〜９９体積％からなることを特徴とする放熱性フィラー組成物。 （もっと読む）

【課題】エンジン堆積物を低減させる潤滑油組成物、潤滑油濃縮物および方法を提供する。
【解決手段】（ａ）潤滑粘度の基油；（ｂ）有機モリブデン化合物；（ｃ）アルキル置換ジカルボン酸、アルキル置換ジカルボン酸無水物、そしてそれらの混合物から成る基から選択されるアルキル置換ジカルボン酸化合物とアルキル・ビス−３−アミノ−１，２，４−トリアゾールの豊富な生成物を提供するのに十分な量のアミノグアニジンの塩基性塩との、堆積物低減量の反応生成物；および（ｄ）任意選択でフェナート洗浄剤が含まれる。この潤滑剤組成物および潤滑剤濃縮物成分により、（ｃ）および／または任意選択成分（ｄ）のない場合のエンジン堆積物の量よりも少ないエンジン堆積物を与える。 （もっと読む）

非常に望ましく且つ予想外に優れた複数の特性の組合せを有する熱伝達流体、並びにこれらの流体をベースとする熱伝達系及び方法を開示する。熱伝達流体は、モル基準で約３０〜約７０％の二酸化炭素（ＣＯ_２）、及びモル基準で約３０〜約７０％のヒドロフルオロカーボン（ＨＦＣ）、好ましくは１〜２個の炭素原子を有するＨＦＣ、更により好ましくはトランス−１，１，１，３−テトラフルオロプロペン（ＨＦＣ−３２）を含む。本発明の好ましい流体は、４０°Ｆにおいて少なくとも約１００ｐｓｉａの蒸気圧を有し、また好ましくは共沸性でない。 （もっと読む）

軟質及び硬質鉄粒子の混合物、有機ベースのキャリア流体、及び任意成分の添加剤、例えば耐摩擦、耐摩耗、又は界面活性物質を含有する磁性流体は、振動及び／又はノイズの制御装置、例えばショックアブソーバー、弾性マウント、ダンパー等に使用される場合、意外にも改善された耐久性を有する。 （もっと読む）

本発明は、動力伝達系路デバイスに、潤滑粘性の油および耐摩耗パッケージを含む潤滑組成物を供給することによる、動力伝達系路デバイスの方法に関し、ここで上記耐摩耗パッケージは、以下を含む：（ａ）カルボン酸（代表的には、ヒドロキシカルボン酸）の誘導体；および（ｂ）リン化合物。本発明は、潤滑粘性の油および耐摩耗パッケージを含む潤滑組成物をさらに提供し、ここで上記耐摩耗パッケージは、（ａ）カルボン酸（代表的には、ヒドロキシカルボン酸）の誘導体；および（ｂ）（ｉ）（チオ）リン酸のヒドロキシ置換されたジエステル、または（ｉｉ）（チオ）リン酸のリン酸化ヒドロキシ置換されたジエステルもしくはトリエステルのうちのいずれかであるリン化合物のアミンまたは金属塩を含む。 （もっと読む）

【課題】 シリコーン油を基油とするシリコーングリース系でありながら、その耐熱性、温度−粘度特性、ダンパー特性を損なうことなく、機械的剪断に対して優れた安定性を有する潤滑剤組成物を提供する。
【解決手段】 基油であるシリコーン油に無機増ちょう剤と固体潤滑剤を添加したシリコーングリース系潤滑剤組成物であって、シリコーン油が２５℃の動粘度が５０〜１００万ｍｍ^２／秒であるジメチルシリコーン油及びメチルフェニルシリコーン油から選ばれた少なくとも１種であり、無機増ちょう剤として細孔を有する疎水性微粉末シリカゲルを用いる。疎水性微粉末シリカゲルは平均粒子径が２〜１５μｍで、細孔容積が０.４〜２ｍｌ／ｇのものが好ましい。 （もっと読む）

【課題】等速自在継手の冷却効果を高めるとともに、発泡固形潤滑剤からの潤滑成分が不足する場合でも潤滑機能を補うことができ、高作動角で使用した場合においても長期間にわたり優れた潤滑性を維持できる長寿命で低コストの等速自在継手を提供する。
【解決手段】外方部材２と、該外方部材２の内径面に設けられたトラック溝２ａと、該トラック溝２ａに沿って転動するトルク伝達部材４と、該トルク伝達部材４に回転トルクを伝達するシャフト６と、上記外方部材２の開口側端面を覆うシール構造部材８とを備え、ブーツを有さない等速自在継手１であって、上記シール構造部材８はシャフト６が貫通する開口部を有し、該自在継手１の内部に発泡・硬化して多孔質化する樹脂内に潤滑成分を含んでなる発泡固形潤滑剤７と、補助潤滑用グリース９とが共存し、この補助潤滑用グリース９は融点が 70〜150℃であるワックスを少なくとも含有する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置を設けたディーゼルエンジンにおいて、潤滑性能を向上させることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】多量の潤滑粘度のオイルと、（i）モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体と共役ジエン重合体の共重合体であって、モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体部分が共重合体の少なくとも２０質量％となる共重合体、（ii）アルキル若しくはアリールアミン又はアミド基、窒素含有複素環基、又はエステル結合を含むオレフィン共重合体、及び／又は（ii）分散基を有するアクリレート又はアルキルアクリレート共重合体の誘導体を含む１種以上の高分子ポリマーの少量、及びフェネート／サリチレート混合清浄剤、硫黄を含有しないフェネート清浄剤及びこれらの混合物から選ばれる１種以上の中性及び/又は過塩基性金属含有清浄剤の少量、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】エンジン堆積物の低減を提供する特殊な配合と方法。
【解決手段】潤滑油組成物は約５から約１５のノアク揮発度を有する基油とジアルキルジチオリン酸亜鉛組成物を有する。ジアルキルジチオリン酸亜鉛組成物は、全第一級アルコールから得られる少なくとも約６５モルパーセントのジアルキルジチオリン酸亜鉛化合物を有し、ジアルキルジチオリン酸亜鉛組成物は、４つの炭素原子を有するアルコールから得られるアルコキシ部分を有する約４０モルパーセント以上のジアルキルジチオリン酸亜鉛化合物を有する。 （もっと読む）

【課題】低摩擦係数と耐摩耗性に優れた潤滑油組成物を得る。
【解決手段】 鉱油及び／または合成油の基油に、下記式（１）記載のジアルキルジチオリン酸亜鉛及び有機モリブデン化合物をモリブデン量換算で少なくとも３００ｐｐｍ以上含有させる。上記ジアルキルジチオリン酸亜鉛のアルキル基は、第２級アルキル基と第１級アルキル基の比率が６０：４０〜１０：９０である。
【化１】


（Ｒ¹、Ｒ²、Ｒ³及びＲ⁴は、それぞれ個別に、炭素数２〜１８、好ましくは炭素数３〜１１の第１級アルキル、又は炭素数３〜１８、好ましくは炭素数３〜１０の第２級アルキル基を示す。） （もっと読む）

【課題】適正な粘度を有し、外観が良好であり、酸化安定性に優れ、かつ製造コストを低減できる電気絶縁油組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）水素化精製鉱油及び／または合成油並びに（Ｂ）溶剤精製鉱油からなる基油を含有する、４０℃における動粘度が５〜１５ｍｍ²／ｓの電気絶縁油組成物であって、前記（Ｂ）溶剤精製鉱油が、４０℃における動粘度が５〜１００ｍｍ²／ｓ、硫黄分が０．０３〜０．８質量％であって、（Ｂ）成分の配合量が基油全量基準で０．５〜１０質量％である電気絶縁油組成物である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン、具体的にはＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジン、特に凝縮ＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジンにおいてより良好に機能する潤滑油組成物、より詳細には、このようなエンジンを使用する際の煤煙誘導性粘度増加を改善する潤滑油組成物を発見すること。
【解決手段】潤滑粘度の油、粘度調整剤としての水素化ポリ（モノビニル芳香族炭化水素）とポリ（共役ジエン）との１種または複数のブロック共重合体、ならびに清浄剤としての１種または複数の場合によって置換されている架橋型ヒドロカルビルフェノール縮合体もしくはそれらの金属塩の組合せを含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

本発明は、（ｉ）１，３，３，３‐テトラフルオロプロペ‐１‐エン（Ｒ‐１２３４ｚｅ，ＣＦ_３ＣＨ＝ＣＨＦ）；（ii）Ｒ‐１２４３ｚｆ（３，３，３‐トリフルオロプロペン）またはＲ‐１２５２ｚｆ、Ｒ‐１２５２ｙｆ、Ｒ‐１２５２ｙｅ、Ｒ‐１２５２ｚｅおよびＲ‐１２５２ｚｃから選択されるジフルオロプロペン（Ｒ‐１２５２）、およびそれらの混合物を含んでなる第二成分；および(iii)Ｒ‐３２（ジフルオロメタン）、Ｒ‐７４４（ＣＯ_２）、Ｒ‐４１（フルオロメタン）、Ｒ‐１２７０（プロペン）、Ｒ‐２９０（プロパン）、Ｒ‐１６１（フルオロエタン）およびそれらの混合物から選択される第三成分を含んでなる、熱伝達組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】低摩擦性、長期使用時における低摩擦性の維持、鋳鉄に対する貼り付き性および耐ステイン性に優れる潤滑油組成物、特にすべり案内面用潤滑油として有用な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、（Ａ）リン化合物を組成物全量基準で０．０１〜２質量％、（Ｂ）脂肪族モノアミンを組成物全量基準で０．０５〜５質量％、および（Ｃ）下記一般式（１）で表されるアルカノールモノアミンを組成物全量基準で０．００１〜０．５質量％、を含有することを特徴とする潤滑油組成物。


（式（１）中、Ａ^１、Ａ^２およびＡ^３は、それぞれ個別に、水素原子、炭素数１〜１８のアルキル基若しくはアルケニル基、炭素数６〜１８の（アルキル）シクロヘキシル基、または炭素数１〜１６のヒドロキシアルキル基のいずれかであり、Ａ^１、Ａ^２およびＡ^３のうちの少なくとも１つは炭素数１〜１６のヒドロキシアルキル基であり、またＡ^１、Ａ^２およびＡ^３のうちの少なくとも１つは炭素数１〜１８アルキル基若しくはアルケニル基である。） （もっと読む）

本発明は、作動液において耐荷力を改善するための、主鎖中に少なくとも５００g/molの分子量を有するポリオレフィンをベースとするマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、５００g/mol未満の低分子モノマーに由来する繰り返し単位を有するコームポリマーの使用に関する。更に、本発明は新規作動液を記載する。 （もっと読む）

【課題】電気接点部の接触抵抗の安定化及び耐硫化性を損なうことなく高温における軽作動及び作動力変化を低減すると共に耐久性を改良した電気接点用潤滑組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の電気接点用潤滑組成物は、（Ａ）基油としてポリジメチルシロキサン１００重量部と、（Ｂ）増稠剤としてシリカ粉１．０重量部〜２０重量部と、（Ｃ）添加油１．０重量部〜１５重量部と、（Ｄ）フッ素樹脂微粉末を０．０１重量部〜５．０重量部と、（Ｅ）特定化学構造を有するオルガノチオール化合物０．０１重量部〜１．０重量部と、（Ｆ）特定化学構造を有するチアゾール類もしくはオキサゾール類もしくはイミダゾール類もしくはチアジアゾール類化合物０．１重量部〜５．０重量部と、を含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】改善された摩擦および熱安定性を提供する添加剤の組合せを含む潤滑組成物を提供すること。
【解決手段】本発明は、潤滑粘度を有する主要量のオイル、ギアまたはトランスミッションオイルパッケージおよび、少なくとも１つの飽和脂肪リン酸エステルまたは塩を含有するトップトリートメントのブレンドを含む潤滑組成物に関し、この潤滑組成物は、飽和脂肪ホスファイトを含有しない。別の実施形態において本発明は、潤滑粘度を有する主要量のオイル、少なくとも１つの飽和脂肪リン酸エステルまたは塩、少なくとも１つのポリスルフィドおよび少なくとも１つのリン含有耐摩耗剤またはエクストリームプレッシャー剤を含有するする潤滑組成物に関し、ここでこの潤滑組成物は飽和脂肪ホスファイトを含有しない。本発明は、潤滑剤に添加したときに、摩擦特性および、必要に応じて熱安定性特性を提供し、改善し得る添加剤組成物に関する。 （もっと読む）