【課題】生分解性を有するだけでなく耐摩耗性およびソフトな風合いにも優れた染色された布帛の製造方法および布帛および車両内装材を提供する。
【解決手段】ＤＳＣ測定による融点が１９５℃以上であるポリ乳酸フィラメントを含む布帛を染色した後、必要に応じて車両内装材とする。 （もっと読む）

【課題】難燃ポリエステル繊維の使用量を少なくし、それを一般ポリエステル繊維と混用して車両内装用布帛に好適なポリエステル繊維製多重織編地を得る。
【解決手段】織編地の表裏に織編み分けられて織編地の表面を構成する表糸の表織編目と裏面を構成する裏糸の裏織編目を中糸によって連結して成るポリエステル繊維製多重織編地において、中糸にＬＯＩ値が２６以上の難燃性を有する難燃ポリエステル繊維を使用し、表糸と裏糸の少なくとも何れか一方にＬＯＩ値が２１以下の可燃性の一般ポリエステル繊維を使用し、多重織編地の総質量に占める難燃ポリエステル繊維に成る難燃中糸の質量を１５重量％以上にする。表糸と裏糸と中糸の単繊維繊度を８ｄｔｅｘ以下、総繊度を８０〜６５０ｄｔｅｘにする。多重織編地の総質量を２５０〜８００ｇ／ｍ² とし、多重織編地の総質量に占める難燃ポリエステル繊維の質量を１５〜６０重量％にする。 （もっと読む）

【課題】
エアバッグ用基布として用いられている従来の基布より軽く、かつ、細い糸を用いた基布では不足していた物理特性を満足するエアバッグ用基布を提案する。
【解決手段】
織物を構成する糸の太さおよび織密度が異なる二種の織物Ａおよび織物Ｂが積層されて一体となった基布であり、織物Ａが平織物であり織物を構成する糸の太さが３００ｄｔｅｘ以下、カバーファクターが８００以上、織物Ｂがメッシュ織物であり織物を構成する糸の太さが３５０ｄｔｅｘ以上、カバーファクターが４００以下であって、かつ織物Ａと織物Ｂとが一体となるように積層されていることを特徴とするエアバッグ用基布およびこの基布を用いたエアバッグ。 （もっと読む）

【課題】薄地高密度織編物を製織するに際して、整経時の集束性に優れており、停台が減少させると共に織物の品位が向上するポリアミドマルチフィラメントを提供すること、さらに通気性を抑制した薄地織物について洗濯後も低通気性を維持することを課題とするものである。
【解決手段】トータル繊度６ｄｔｅｘ〜１８ｄｔｅｘであり、かつ単糸繊度が０．８ｄｔｅｘ以下であり、かつ４Ｔ／ｍ以下の撚数であり、かつ交絡度が２５以上であることを特徴とするポリアミドマルチフィラメントとする。また、上記ポリアミドマルチフィラメントを少なくとも経糸の一部に用いた織物とするものであり、好ましくは経糸と緯糸のカバーファクターの総和が１６００以上とする織物である。 （もっと読む）

【課題】ラミー繊維の低い生産性や、製品品質の不安定さといった要因から不可能であった、超高繊度なラミー布帛を製造する方法を提供する。
【解決手段】本発明による製造方法は、ヤーンを形成するために水溶性繊維をキャリヤとして用いることによって、２５００番手以上のラミー繊維を混紡する段階と、ヤーンを低温でサイジング処理し、その後にヤーンを製織し生機を製造する段階と、１６０番手以上の繊度を有するラミー繊維を得るために、プリント工程や染め工程の後の仕上げ工程の間に、生機を減量加工することによって、水溶性繊維を生機から取り除く段階とを備える。 （もっと読む）

【課題】抗ピリング性及びソフト感に優れる芯鞘構造複合紡績糸、並びに、毛羽が発生しにくい、ソフトな風合いの布帛を提供すること。
【解決手段】芯が少なくとも２本以上のフィラメント糸の合撚糸であり、鞘が短繊維からなる、芯鞘構造複合紡績糸であり、好適には、２本以上のフィラメント糸の合撚糸を、短繊維と引き揃えた後、２本以上のフィラメント糸の合撚糸の撚り方向とは逆方向の撚り方向に撚り合わせてなる、芯鞘構造複合紡績糸。該芯鞘構造複合紡績糸を用いた布帛。 （もっと読む）

【課題】 ３次元形状への追随性にも優れ、高強度、高弾性率の分繊糸織物の製造方法および分繊糸織物を提供する。
【解決手段】 開繊工程において、繊度３００ｔｅｘ以上の炭素繊維を開繊し、含浸工程において、開繊された炭素繊維に樹脂を含浸させる。分繊工程では、樹脂を含浸した炭素繊維を幅７ｍｍ以下に分繊し、製織工程で、分繊して得られた分繊糸を経糸および緯糸として製織する。 （もっと読む）

【課題】中空ポリエステルマルチフィラメントを用いて、軽量性、寸法安定性、意匠性に優れた鞄地を提供することを課題とする。
【解決手段】単繊維繊度が１〜２０ｄｔｅｘ、総繊度が２００〜１７００ｄｔｅｘ、中空部が三角形状である中空ポリエステルマルチフィラメントからなる基布からなる鞄地であって、基布を構成する中空ポリエステルマルチフィラメントが、中空率が１５〜３０％の弱撚糸および中空率が１３％以下の強撚糸であって、かつ強撚糸の割合が基布全体の１０〜５０重量％であることを特徴とする鞄地。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用織物に求められる低通気性とエアバッグ作動時の衝撃に耐える接合力を持ち、さらにその衝撃による、縫い目部分からの空気漏れをシール剤等の特別な工夫をせずに防ぐことができるエアバッグ用コート布およびエアバッグを提供すること。
【解決手段】合成繊維からなるタテ糸及びヨコ糸を有してなり、以下の要件を満たし、少なくとも片面に樹脂が被覆されていることを特徴とするエアバッグ用コート布。
（１）１．１≦Ｄｆ／Ｄｗ≦２．０
ここで、
Ｄｗ：タテ糸の総繊度（ｄｔｅｘ）、
Ｄｆ：ヨコ方向の総繊度（ｄｔｅｘ）。
（２）ＣＦ２／ＣＦ１≧１．０５
ここで、
ＣＦ１：タテ糸のカバーファクター、
ＣＦ１＝（Ｄｗ×０．９）^１／２×Ｎｗ、
ＣＦ１：ヨコ糸のカバーファクター、
ＣＦ２＝（Ｄｆ×０．９）^１／２×Ｎｆ、
Ｎｗ：タテ糸の織密度（本／２．５４ｃｍ）、
Ｎｆ：ヨコ糸の織密度（本／２．５４ｃｍ）。
（３）ＥＣ１≧２００Ｎ、ＥＣ２≧２００Ｎ
ここで、
ＥＣ１：ＡＳＴＭ Ｄ６４７９−０２によるタテ方向の滑脱抵抗力（Ｎ）、
ＥＣ２：ＡＳＴＭ Ｄ６４７９−０２によるヨコ方向の滑脱抵抗力（Ｎ）。
（４）０．８０≦ＥＣ２／ＥＣ１≦１．２０
（５）ＪＩＳ Ｌ １０９６：１９９９ ８．２７．１ Ａ法で規定するフラジール形法に基づいて試験差圧１２５Ｐａで測定したときの通気量が０．１ｃｍ^３／ｃｍ^２・ｍｉｎ以下。 （もっと読む）

【課題】高温耐光及び火炎や輻射熱等の高温変退色に優れた赤色系原着共重合パラ型アラミド繊維を提供すること、更にそれを用いた軽量で、高強力、高耐光性のある布帛およびそれらからなる衣服、消防服、耐熱性作業服、防護具等を提供することにある。
【解決手段】共重合パラ型アラミド繊維を原着する際に、５００℃以上の耐熱性を有する酸化鉄を用いることによって赤色原着共重合パラ型アラミド繊維を得、さらにそれを用いた火炎や輻射熱等の高温変退色、高強力、耐薬品性、耐光堅牢度、洗濯堅牢度にすぐれた赤色もしくは橙色の耐熱布帛、防護衣、防護具とする。 （もっと読む）

【課題】柔軟性、コンパクト性、空気遮断性に優れ、鮮明性に優れ色調持続安定性の良いスポーツ用品用基布を提供する。
【解決手段】下記要件を満足するポリエステル繊維からなるスポーツ用品用基布とする。ａ）扁平断面繊維であり、その横断面が長軸方向に丸断面単糸が３〜６個直線状に連結した形状であること。ｂ）強度が３．５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であること。ｃ）ベンゾオキサジン系有機紫外線吸収剤を熱可塑性重合体重量に対して０．１〜５．０重量％含むこと。ｄ）繊維横断面における長軸の幅Ａとそれと直交する短軸の最大幅Ｂの比が２〜５の範囲であること。ｅ）顔料及び／又は染料を含むこと。 （もっと読む）

【課題】ノンハロゲンで十分な難燃性能を有し、且つ、分解臭を発生しないポリプロピレン系難燃繊維、及びその織編物、並びにそのロールスクリーンを得ること。
【解決手段】リン含有ポリエステル組成物を１質量％から８質量％及びチバ・スペシャルティ・ケミカルズ株式会社製ＥＢ４４−６９又はＦＬＡＭＥＳＴＡＢ ＮＯＲ１１６を０．５質量％から３質量％の範囲で含有するポリプロピレン系難燃繊維、及びその織編物、並びにそのロールスクリーン。 （もっと読む）

【課題】殊更太い経糸（２１）を使用することなく、パイル片が織幅方向（Ｗ）に傾斜しており、経糸の長さ方向（Ｌ）を軸芯方向に平行に向けて回転ロールに装着することが出来るパイル密度の緻密なラビング材を得る。
【解決手段】経糸がパイル糸１本につき複数本の割合で繰り返し配置されて緯糸と交絡したベース織地の織組織を構成し、パイル面がカットパイルに成る経パイル織物によって構成されるラビング材において、パイル片３０のベース織地に沈み込む沈込部５０の上を越えて係止する緯糸１０を、そのパイル片を間に挟んで隣り合う左右片側の経糸２１の下に潜らせ、その左右隣り合う他の片側の経糸２２の上を越えるように織り込む。パイル片を間に挟む経糸間２１・２２の中心線Ａが緯糸１０の軸芯Ｂに傾斜するので、その傾斜する経糸間の中心線Ａに交叉するパイル片３０の軸芯Ｓも緯糸の軸芯Ｂに対して傾斜する。 （もっと読む）

海水などの液体並びに、ガソリン及び他の石油ベース製品などの有機溶媒に暴露後に優れた弾道抵抗性能を保持する弾道抵抗性布帛及び物品。本布帛はフッ素含有ポリマーバインダー組成物と任意選択の界面活性剤とを包含する。 （もっと読む）

【課題】製造工程が複雑にならずに簡単で、かつ、安価にできる肌触りのよいデニム生地を提供する。
【解決手段】経糸１０に緯糸を打ち込んで製織されるデニム生地において、前記緯糸３０を複数本引き揃えて打ち込んだデニム生地。前記引きそろえる緯糸が２本で、緯糸の太さが経糸の太さの１／３〜２／３であることが好ましい。緯糸３０は弾性糸を芯糸にしたコアスパン糸であることが好ましい。また織組織は、２／６綾織りが好ましい。 （もっと読む）

【課題】従来レベル以上に鮮明で細かな文字や柄を表現することが可能な特別な織ネームを提供する。
【解決手段】経糸、緯糸、および柄糸からなる織ネームであって、前記織ネームは、５，７または８枚朱子織りを基本組織とし、経糸密度が２４０〜３８０本／ｉｎｃｈ、緯糸密度が８５〜１２０本／ｉｎｃｈであり、且つ、前記織ネームに用いられる糸が全てポリエステルフィラメントからなる原着糸であり、さらに、前記経糸に、単繊維繊度が０．８〜３．０デシテックス、単糸繊度が２５デシテックス以下のポリエステルマルチフィラメント原着糸から構成され、下記式（１）〜（３）を満たす諸撚双糸を用いて製織されてなることを特徴とする織ネーム。
（１）諸撚双糸の繊度≦５５デシテックス
（２）２０００≦上撚の撚係数≦７０００
（３）１４００≦下撚の撚係数≦７０００ （もっと読む）

【課題】カバーファクターが高く、目ズレの起きにくい極細繊維高密度織物とその製造方法を提供する。
【解決手段】数平均直径が１ｎｍ〜５００ｎｍの極細繊維を用いた織編物であり、カバーファクターＣＦが１５００〜３５００であることを特徴とする極細繊維布帛。数平均による島直径が１ｎｍ〜５００ｎｍである海島型複合繊維を撚糸した後に脱海処理して得た極細繊維を用いて製編織することを特徴とする極細繊維布帛の製造方法。 （もっと読む）

【課題】馬尾毛に極めて近似した曲げ反発力を有し、芯地を形成するに好適な特徴を有する毛芯地用フィラメント糸条を提供する。
【解決手段】芯鞘複合繊維において、鞘成分を２００〜２３０℃の融点を有するイソフタル酸共重合コポリエステル、芯成分を２５０〜２６０℃の融点を有するポリエステルホモポリマーとし、繊維断面の芯／鞘重量比率が８５：１５〜５０：５０の範囲のマルチフィラメントとし、該マルチフィラメントを溶着させて２００〜６００ｄｔｅｘ、曲げ反発力を１．０〜２．０ｃＮとすることにより、馬尾毛に極めて近似した曲げ反発力を有し、芯地を形成するに好適な特徴を有する毛芯地用溶着フィラメント糸条とする。 （もっと読む）

望ましい特性のバランスのとれた組み合わせを多くの場合有する染色布地組成物を、今般発見した。本染色布地は、少なくとも１つのエチレンオレフィンブロックポリマーと少なくとも１つの架橋剤の反応生成物を含む１つまたはそれ以上の弾性繊維を含む。多くの場合、本布地は、ＡＡＴＣＣ６１−２００３−２Ａによる第一洗浄後、ＡＡＴＣＣ評価により約３．０以上の変色を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大きな印刷膜厚を得るのに適し、ピンホールが発生しにくく、スキージの磨耗が少ない織構造を有したスクリーン印刷版用のメッシュ織物及びスクリーン版を提供する。
【解決手段】スクリーン印刷版の枠体に張設されて使用される金属製のメッシュ織物であって、当該メッシュ織物が、線径がｄ１で強度が６００〜１５００Ｎ／ｍｍ^２である金属製縦糸と、線径がｄ２で強度が１０００Ｎ／ｍｍ^２上である金属製横糸とで構成され、前記金属製横糸の強度が前記金属製縦糸の強度よりも大きく、前記線経ｄ１と前記線経ｄ２がｄ１＞ｄ２であり、かつ前記金属製横糸のピッチがメッシュ厚みＤ〜１６０＋ｄ２であり、メッシュ織物の厚みＤが２．０ｄ１〜２．４ｄ１であることを特徴とする。この際、金属製横糸の強度が１０００〜３５００Ｎ／ｍｍ^２で、前記線径ｄ１あるいはｄ２が１０〜８０μｍであることが好ましい。 （もっと読む）