【課題】多孔質吸音材の目詰まりによる吸音性能の低下を防止でき、長期間に亘って高い消音機能を得ることができる防塵型消音装置を提供する。
【解決手段】粉塵を含むガスが通流するダクトの誘引送風機下流側に設置され、該ダクトの内壁に沿って多孔質状の吸音材が配設された防塵型消音装置１において、吸音材１１の両面側にパンチングメタル１２ａ、１２ｂを貼設した吸音積層体１０をケーシング１５の内壁全面に沿って配設するとともに、該吸音積層体１０とケーシング内壁面の間に間隙を設け、該間隙を必要に応じて加圧する圧力空間１４とし、該圧力空間１４へ加圧ガス２０を供給する加圧ガス供給ノズル１６をケーシング１５に複数配設した。 （もっと読む）

【課題】浮遊するホコリや花粉、ダニなどのアレルゲン物質を高効率で捕集することができ、かつ吸音効果を生み、除塵作用を有する吸音フィルターを提供することを目的とする。
【解決手段】吸音フィルター１は、少なくとも連続したメソ孔を有する多孔質構造体２と有機繊維３とを備え、多孔質構造体２は有機繊維３に溶着により担持され、かつ有機繊維３は織布または不織布を形成し浮遊物質を捕集する機能を有するものである。これによって、有機繊維３を織布や不織布とすることで浮遊するホコリや花粉、ダニなどのアレルゲン物質を高効率で捕集することができ、かつ有機繊維表面に担持された連続したメソ孔を有する多孔質体を音が通過するときに音エネルギーが熱エネルギーに変換されて吸音効果を生み、除塵（集塵）作用を有する吸音フィルターが実現できる。 （もっと読む）

【課題】両側面が防音壁又は堀割構造とした車両走行路の上方開口部に、交通騒音を低減するために設置される吸音構造体の設置構造において、施工が容易で、かつ経済的であり、耐候性や遮音効果の高い車両走行路の吸遮音構造を提供する。
【解決手段】両側面が防音壁１１，１１又は堀割構造とした車両走行路１０の上方開口部１２に格子状梁１４が設けられ、この格子状梁１４の上に、交通騒音を低減するために吸音構造体１を設置する車両走行路１０の吸遮音構造において、吸音構造体１の並びは、連続気孔を有するセラミックス吸音体１ｂで形成された複数の矩形板状のセラミックス吸音部材１ａを、上方開口部１２に一方向または他方向へ傾斜させて水平方向に併設し、隣り合うセラミックス吸音部材１ａを一方の表面と他方の裏面の少なくとも一部で接して併設したことを特徴とする車両走行路１０の吸遮音構造である。 （もっと読む）

【課題】薄厚の吸音体で広帯域の周波数の騒音を効果的に吸収する。
【解決手段】本発明の吸音体１ａは、積層体２を備えており、この積層体２は、無機系多孔質材料から成る吸音層２１と、吸音層２１の背面側に積層された多孔質体層２２とを備えている。
吸音層２１は厚さが５ｍｍ程度のシリカマットで形成されている。
多孔質体層２２は厚さが２５ｍｍ程度のポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フェルトで形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で、高周波特性に優れ、かつ鉄道車両用材料燃焼試験に合格し得る吸音体を提供する。
【解決手段】本発明の吸音体１ａは、積層体２を備えており、この積層体２は、無機系多孔質材料または有機系多孔質材料から成る多孔質体層２１と、多孔質体層２１の音源側に積層される耐熱性のフェルト材料からなる吸音層２２とで構成されている。
多孔質体層２１は、ポリエチレンテレフタレートフェルト材料で形成され、吸音層２２は、シリカマットで形成されている。 （もっと読む）

【課題】連続ガラス長繊維を直接充填する消音器の製造方法において、充填後にケーシングの開口から繊維が嵩膨張しはみ出して、開口部の閉塞加工が難しいという問題を解決する製造方法を提案する。
【解決手段】外筒内に充填した連続ガラス長繊維の端部を含水後凍結させて、凍結状態において開口部の閉塞加工を行なう。 （もっと読む）

【課題】一定の方向から加わる圧力を吸収して防水層の破裂を防止する。
【解決手段】本発明の耐水吸音体１ａは、２個のセル構造の吸音体２を備えている。
各セル構造の吸音体２は、平板状の多孔質体２１と、多孔質体２１の外面に設けられた防水層２２とを備えており、多孔質体２１と防水層２２との間には圧力吸収手段としての板状の緩衝体２３が多孔質体２１の側面と平行に配設されている。
防水層２２はポリエチレンやクロロプレン等の樹脂フイルムで形成されている。
このような構成のセル構造の吸音体２は、平行に配設され、隣接するセル構造の吸音体２の側面に両面接着テープを貼付すること等で一体化される。 （もっと読む）

【課題】ホール、駅コンコース、工場等の建築物の騒音の低減を図る。
【解決手段】本発明の吸音構造１ａは、凹陥部２１を有する剛質体２と、当該剛質体２の凹陥部２１に組み込まれる吸音材３とを備えている。
剛質体２は、背後剛壁層として使用するもので、例えばＨ鋼などで構成されている。
吸音体３ａは、剛質体２の凹陥部２１の開口部を閉塞する膜状の低周波吸音材３１と、当該低周波吸音材３１の凹陥部２１と対向する側に積層され凹陥部２１に収納される多孔質体３２とを備えており、全体として剛質体２の凹陥部２１に装着できるように直方体状を呈している。
低周波吸音材３１は、難燃性を有しかつ燃焼時に有害ガスを発生しない材料で形成されている。
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【課題】外装ルーバの通気口を通じて壁体の一方にある騒音源から他方へ伝わる騒音音波を低減させる消音ルーバにおいて、通気性を確保しながら同時に遮音性を備えた消音ルーバを提供する。
【解決手段】壁面等に形成した通気口に羽根体を傾斜させて取り付けたルーバにおいて、羽根体の内部に消音室を設けると共に通気口と対向する面に開口を設け、この開口に曲面形状を有する第１の反射板と、平面形状を有する第２の反射板とを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】多孔質材料の厚さや空気層を増やすことなく、５００〜１ｋＨｚの周波数域の吸音特性を改善する吸音構造体を提供する。
【解決手段】吸音構造体１は、表面に布状材料６を接着又は融着した吸音材３の布状材料６の表面側に、網目構造体４で膜状構造体５を挟んだ複層構造体２を配して構成されている。吸音構造体１によれば、音響入射エネルギにより励振された複層構造体２が多質点系の挙動を示し、網目構造体４と膜状構造体５との間での振動はフリクションにより熱エネルギに変換され、更に繊維の振動、繊維間のフリクション、空気振動による粘性抵抗により、熱エネルギに変換される。音響入射エネルギから熱エネルギへの変換効率が増大し、吸音構造の厚さを変えることなく、中・低周波数域の吸音特性を改善することができる。 （もっと読む）

【課題】１００Ｈｚ、２００Ｈｚにおける低周波吸音材の吸音特性を向上させる。
【解決手段】本発明の防音パネル１は、低周波吸音材２と、低周波吸音材２の外表面を覆う防水層３と、防水層３の音源側に当接され、音を透過させる性質を有する金属製の保護層４とを備えている。
防水層３は、例えば厚さが２１μｍ程度のフッ素フィルムで構成され、保護層４は、例えば開口率が４０〜７０％程度で厚さが２ｍｍ程度のステンレス製のパンチングメタル若しくはエキスパンドメタルで構成されている。
低周波吸音材２は、後述する変圧器の音響特性に合わせてチューニングされたシート状の積層体で構成されている。具体的には、面密度が０.６８〜０.７８ｋｇ／ｍ²または１．７５〜１．８５ｋｇ／ｍ²でシリコーン系の樹脂から成る皮膜２１と、皮膜２１の背面に積層される多孔質体層２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 人間が大きな音と感じる周波数域の音に対して特に優れた吸音効果を有しており、かつ、現場などでの施工性にも優れ、非常に使い勝手も良好なセラミックス製吸音部材を提供すること。
【解決手段】 多孔質のセラミックス材料Ｍが板状に成形された二以上のセラミックス基板１と；スペーサ部材２と；これら両部材を固着可能な固着手段３とから構成される吸音性複合材料であって、
前記セラミックス基板１同士の間にはスペーサ部材２が挟装され、かつ、これら両部材が前記固着手段３によって固着されることにより、これらセラミックス基板１相互を所定間隔で並行的に積層保持して一体に構成するという技術的手段を採用した。 （もっと読む）

【課題】デザインの自由度に優れると共に、製品間の最大吸音率のバラツキが小さな吸音パネル及びその製造方法を提供する。
【解決手段】開口径０．２ｍｍ以下の複数の貫通孔２ｂが設けられた厚み０．０２〜０．５ｍｍの範囲の多孔化粧板２と、多孔化粧板２の背面２ａ側に配置された多孔質吸音基材３とが相互に重ね合わされてパネル本体４が構成され、パネル本体４の空気流れ抵抗値が０．１〜１．０Ｐａの範囲であることを特徴とする吸音パネルを採用する。 （もっと読む）

【課題】剛性強度の低下を抑制しつつ吸音性能の高い吸音体を得る。
【解決手段】表裏面に形成されたスキン層３ａ、３ｂと、スキン層３ａ、３ｂに挟まれ多数の空隙を備えた膨張層５とを有し、一方のスキン層３ａを貫通し他方のスキン層３ｂまで達しない深さの孔７を複数形成した繊維入り熱可塑性樹脂からなる。膨張層５の樹脂密度が０．１ｇ／ｃｍ³以上０．３５ｇ／ｃｍ³以下の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】移動体の周囲の騒音を効果的に吸収する。
【解決手段】移動体を構成するボディー１の外側面１１には、パネル状の吸音体２が取り付けられている。
吸音体２としての低周波吸音材２ａは、シート状の低周波吸音材２ａと、低周波吸音材２ａの前面側に配置される板状の補強層３と、低周波吸音材２ａと補強層３間に配置される保護層４とを備えている。
低周波吸音材２ａは無機化合物を含むシリコーンゴムから成る膜２１と、膜２１の内側面側に積層された多孔質体層２２とを備えている。
補強層３はパンチングメタル等で構成されている。
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【課題】開口部において発生する流体音を低減すると共に、長時間の使用に耐え、メンテナンスの容易な流体音低減装置を得る。
【解決手段】流体と接する表面を有しこの表面に開口部１ａを備えた構造体１において、流体の流れ方向に対して開口部１ａの上流側の端部１ｂ又は下流側の端部１ｃの少なくとも一方に、多孔質部材により構成された整流体２ｂ又は２ｃを設けることにより、表面に沿って流れる流体が、開口部１ａを通過するときの渦流の発生を抑制し、又は渦流の衝突を緩和して流体音を低減するように構成した。 （もっと読む）

航空機タービン騒音を減衰するために用いられる構造要素に、タービンハウジング内部の第１端部で開放しその対向端部で閉じる円筒状チャネルの形で実施される孔（１、２）が設けられ、各チャネルの直径（Ｄ）は約０．１〜０．３ｍｍの範囲であり、各チャネルは、その長さの少なくとも一部が最も近い隣から最小約０．０２〜０．３ｍｍの範囲の距離であり、チャネルの長さとその直径の比は１０^２程度である。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減することができるとともに、透過損失特性を高くして静粛性を高めることができる防音材を提供する。
【解決手段】防音材１１を、車両パネル１２側に配置される第１吸音層１３と、車室側に配置される第２吸音層１４と、両吸音層１３，１４の間に設けられた中間層１５とから構成する。中間層１５を高密度層１５ａ及び低密度層１５ｂの２層構造にする。中間層１５の通気度を第１吸音層１３及び第２吸音層１４の通気度よりも低くなるように設定する。中間層１５を、高密度層１５ａが第２吸音層１４側となるように配置する。 （もっと読む）

【課題】 より簡素化された構成を用いて超低周波騒音を効果的に抑制する吸音装置を提供することであり、特にエンジンテストセルやエンジンランナップハンガーなどにおいて、内部空間で発生する１〜２０Ｈｚの超低周波騒音を低減させる吸音装置を提供する。
【解決手段】 多孔質層１１と背後空気層１２と壁面１３で構成され、多孔質層を超低周波音源に対面する側に配置し、多孔質層と壁面との間に厚さ２ｍから１０ｍの背後空気層を形成する。特に多孔質層の面密度が０．５〜１０ｋｇ／ｍ²の範囲にあることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】集合住宅、オフィス、シアターおよび移動体等の周囲の騒音を吸収する。
【解決手段】本発明における吸音構造は、鉄筋コンクリートから成る集合住宅の床面１上に載置されるシート状の低周波吸音材２ａと、低周波吸音材２ａの上面に低周波吸音材２ａと平行に配置される板状の補強層３と、補強層３の上面に載置され音を透過する性質を有するシート４とを備えている。
低周波吸音材２ａは、低周波領域において優れた吸音特性を発揮する材料、例えば、補強層側に配置される無機化合物を含むシリコーンゴムから成る膜２１と、膜２１の下面側に積層された多孔質体層２２とを備えている。補強層３は開口率が４０〜７０％程度で厚さが４ｍｍ程度のステンレス製のパンチングメタルで構成され、シート４は例えばファブリック製のカーペット等で構成されている。
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