【課題】コストを上昇させることなく、確実に制御ユニットに充電ユニットからのデータを受信させることができる設置型充電システムを提供する。
【解決手段】直流充電電力を用いて車両に搭載されたバッテリーを充電する設置型充電システム１であって、直流充電電力を生成する電源部２と、電源部２を構成する複数の充電ユニット３（ＣＨＧ１〜９）と、制御ユニット（ＭＣＵ）５と、制御ユニット５と複数の充電ユニット３との間でデータの送受信を可能にする第１ＣＡＮ通信ライン６とを備え、充電ユニット３は、制御ユニット５から送信された制御指令データを受信して充電ユニット状態データを作成する一方、制御ユニット５は、複数の充電ユニット３を充電ユニットグループ４−１、４−２、４−３にグルーピングするとともに、制御指令データを送信するタイミングをずらすことにより、充電ユニット状態データを受信するタイミングをずらせることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外部から所定の信号を受け付けた場合に、自身の異常が安全側に動作するようにした２つ以上の系統を用いて、外部の二次電池を確実に保護することが可能な充電器を提供する。
【解決手段】信号端子６１０からローアクティブの過電圧Ｂ信号が入力された場合、ＭＯＳＦＥＴ６２，６６，６８がオフするため、制御端子５２にオフ信号が与えられた電源部５が充電電圧の出力をオフすると共に、ＭＯＳＦＥＴ５５がオフして充電路を遮断する。過電圧Ｂ信号が入力されていない間に、Ｉ／Ｏポート８７が含まれる制御部８が非動作中となった場合、電源部５が充電電圧の出力をオフするか、セル数設定端子５３に最小のセル数が設定されて充電電圧が低減されるか、又はＭＯＳＦＥＴ５５がオフして充電路が遮断される。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電池と制御主体が相互に接続されたシステムにおいて、安全性の確保と
蓄電池の充放電に伴う電力スループット維持を両立することができる充放電判定装置、充
放電判定方法及び充放電判定プログラムを提供する。
【解決手段】充放電指示装置の指示に基づいて蓄電池の充放電制御を行う充放電判定装置
であって、蓄電池に関する蓄電池情報を記憶する蓄電池情報記憶部と、蓄電池に充放電さ
せる充放電情報を記憶する充放電情報記憶部と、充放電指示装置からアクセス要求に関す
る通信メッセージを受信する通信部と、蓄電池情報、充放電情報、及びアクセス要求の内
容とから、充放電指示装置からのアクセスを制御する制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 リチウムイオン電池に、満充電、過放電を起こさないようにして、劣化の進行を抑え、長期の利用を可能とする充電制御を行なう。
【解決手段】 電池システムに電池モジュールと充／放電制御処理部とを備え、充／放電制御処理部の演算部は、電池モジュールの充電、放電、および停止の稼動実績を記憶部へ記録する稼動実績蓄積部と、記憶部に記憶された電池モジュールの製造状態別、劣化状態別の容量−電圧プロファイルデータと、電池モジュールの製造検査実績データ、および稼動実績データとを照合して、電池モジュールの劣化度を推定する劣化度推定部と、稼動実績データより、充電可能時間と、最大の放電容量を抽出し、劣化度に応じた容量−電圧プロファイルデータに基づいて、充電シーケンスの終了電圧、充電電流を算出する充電シーケンス計算部とを備え、制御処理部により、終了電圧、充電電流に従って、電池モジュールの充電制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】複数台の車両のバッテリを充電する際の充電時間を短縮でき、一の車両の電気エネルギを有効に利用して他の車両のバッテリを充電できる電力制御装置を提供する。
【解決手段】電力制御装置１は、バッテリ５１に蓄電された電気エネルギを走行に用いる電気自動車などの車両５に接続されバッテリ５１の充電および放電を行う電力変換部として機能するＤＣ／ＤＣコンバータ２４，２５を複数備えている。コントローラ３は、通信により複数のＤＣ／ＤＣコンバータ２４，２５の動作を制御する。これら複数のＤＣ／ＤＣコンバータ２４，２５は直流電力線Ｌ１を介して互いに接続されている。コントローラ３は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２４に車両５０１が接続され、ＤＣ／ＤＣコンバータ２５に車両５０２が接続されている状態で、車両５０１と車両５０２との間でバッテリ５１の電気エネルギが融通されるようにＤＣ／ＤＣコンバータ２４，２５を制御する。 （もっと読む）

【課題】起動できないほど消耗した蓄電池が内蔵された携帯装置であっても、ＵＳＢ接続されたホスト装置から供給された電流で高速に蓄電池を充電する。
【解決手段】携帯装置を、ＵＳＢ接続されたホスト装置に充電専用装置として認識さてホスト装置から高電流の供給を受け、充電に必要の無い主要部分への電流供給を停止に加えて、携帯装置の各部への電流の供給する制御部をスタンバイ状態にして充電電流をできるだけ多くする。 （もっと読む）

【課題】電力不足となった電動車両に対して、他の電動車両が安全に電力を供給することを可能な電力授受システムを提供すること。
【解決手段】受電車両（１００）は、自車両のバッテリ容量が所定容量未満であると判断した場合には、給電車両（２００）から電力の供給を受ける位置である受電位置に関する情報と、必要な受電量である必要電力量とを含む救援信号を送信する。給電車両（２００）は、受電車両（１００）からの救援信号を受信した場合には、救援信号受信時における自車両のバッテリ容量と、受電位置まで走行するために必要なバッテリ容量と、必要電力量と、受電位置から自車両の目的地まで走行するために必要なバッテリ容量とから、受電車両への電力の供給が可能であるか判断する。受電車両（１００）への電力の供給が可能であると判断した場合には、応答信号を受電車両（１００）へ送信する。 （もっと読む）

【課題】異常の単位セルが所定数発生するまで組電池の充電経路及び／又は放電経路の遮断を許容することにより、異常の度に組電池全体を遮断することを極力回避できる組電池の監視装置及び該監視装置を備えた電池パックを提供する。
【解決手段】組電池の監視装置は、共通の単位セルに対して二重化された第１の電圧検出手段と第２の電圧検出手段を有している。第１、２の電圧検出手段は、それぞれ異なるレベルの単位セルの異常を検出する。軽度の過充電状態の単位セルの、全セル数が基準割合を上回った場合に、充電経路が遮断される。つまり、充電経路の遮断は異常の単位セルが複数発生するまで許容される。一方、重度の過充電状態の単位セルが少なくとも１つ存在する場合、速やかに充電経路が遮断される。 （もっと読む）

【課題】送電装置から受電装置へ非接触で電力を伝送する電力伝送システムにおいて、送電部に対する受電部の位置ずれを正確に検出する。
【解決手段】送電部１３０は、電源部１１０から供給される交流電力を受電部２１０へ非接触で出力するように構成される。インピーダンス整合器１２０は、電源部１１０と送電部１３０との間に設けられる。ＥＣＵ１６０は、送電部１３０から受電部２１０への送電状況に基づいて送電部１３０に対する受電部２１０の位置ずれを検出する。そして、ＥＣＵ１６０は、上記位置ずれ検出の実施前に、通信部１７０によって車両２００から受信した車両２００の負荷情報に基づいて、インピーダンス整合器１２０のインピーダンスを調整する。 （もっと読む）

【課題】電動工具とバッテリとが離れていたとしても、バッテリの状態を手元で容易に確認できるようにする。
【解決手段】コネクタ装置５０は、園芸用バリカンに電気的に接続される電動工具側コネクタ部５１ａと、背負式バッテリ４０に電気的に接続されるバッテリ側コネクタ部５２ａと、電動工具側コネクタ部５１ａ寄りに設けられ、背負式バッテリ４０の状態を表示するディスプレイ５１ｃとを備える。よって、背負式バッテリ４０を背負った状態であっても、電動工具側コネクタ部５１ａ寄りのディスプレイ５１ｃ、つまり手元にあるディスプレイ５１ｃを確認することで、容易に背負式バッテリ４０の状態を把握することができる。これにより、従前のようにバッテリ（大容量バッテリ）の状態を確認する度に、当該バッテリを降ろす必要が無くなり、ひいては作業効率を大幅に向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】モバイルワイヤレスルータ装置に無線接続したモバイル機器に対して、このモバイルワイヤレスルータ装置から適切に給電を行うこと。
【解決手段】モバイルルータ装置２０１が、当該モバイルルータ装置２０１に対して無線接続したモバイル機器（モバイル端末）に対してモバイルルータ装置２０１の充電用電池から給電を行う給電制御部１１０と、モバイル端末から残りバッテリー量を示す情報を取得すると共に、このバッテリー量情報とモバイルルータ装置のバッテリー残量、そしてモバイル端末のモバイルルータ装置に対する通信接続状況および外部ネットワークに対する接続状況に基づいて電池残量を推測するメイン制御部１００を備えた。 （もっと読む）

【課題】走行用バッテリをシャーシーアースから絶縁しながら、電池の電圧信号を確実に車両側に伝送する。
【解決手段】車両用の電源装置は、走行用バッテリ１の電池１０の電圧を検出する第１の計測回路２と、過充電と過放電を検出する第２の計測回路３とを備える。電源装置は、走行用バッテリ１の電力を第１の計測回路２と第２の計測回路３に供給する高圧側電源回路４と、第１の計測回路２と第２の計測回路３の出力を絶縁して車両側に出力する絶縁回路５と、電装用バッテリ７の電力を絶縁回路５に供給する低圧側電源回路６とを備える。電源装置は、高圧側電源回路４で動作状態となる第１の計測回路２が、第１の低圧側電源回路６Ａで動作状態となる第１の絶縁回路５Ａを介して車両側に電圧信号を出力し、高圧側電源回路４で動作状態となる第２の計測回路３が、第２の低圧側電源回路６Ｂで動作状態となる第２の絶縁回路５Ｂを介して車両側に異常信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】隊列走行時の航続距離を延ばすことができる電動車両およびその電動車両を用いた電力伝送システムを提供する。
【解決手段】隊列走行可能な電動車両１０は、送受電部１２，１４と、蓄電部１６と、電力変換部１８と、接続部２０と、ＥＣＵ２２とを備える。電力変換部１８は、蓄電部１６に接続され、双方向に電力変換可能に構成される。送受電部１２，１４は、隊列走行時に隣接する第１および第２の車両とそれぞれ非接触で電力を授受するためのものである。接続部２０は、送受電部１２，１４ならびに電力変換部１８のいずれか２つを選択的に接続する。ＥＣＵ２２は、電力変換部１８および接続部２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】より好適な自然エネルギーの利用環境を実現すること。
【解決手段】自然エネルギーを利用して発電する発電装置又は当該発電機が発電した電力を蓄える蓄電装置から電力の供給を受けるための給電端子と、バッテリを搭載し、当該バッテリに蓄えられた電力を利用して動作する消費装置との接続状態を監視する接続監視部と、前記蓄電装置に蓄える電力の量を調整する蓄電制御部と、を備え、前記蓄電制御部は、前記給電端子に接続されていた前記消費装置が前記給電端子から離脱した場合、離脱状態で当該消費装置が消費する電力の量を考慮して前記蓄電装置に蓄える電力の量を調整する、蓄電制御装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】使い勝手が良く、電力消費抑制、安全対策も考慮した非接触充電システムおよび当該システムに用いられる電子機器、非接触充電器、電子機器用の電池パックを提供する。
【解決手段】電子機器である携帯電話１００と、携帯電話１００を非接触方式で充電する非接触充電器２００とから非接触充電システムが構成される。携帯電話１００が、充電完了を示す満充電コマンドを送信し、当該満充電コマンドの受信とともに、非接触充電器２００は携帯電話１００への充電を行なわない充電停止状態に移行する。非接触充電器２００は、充電停止状態下において、携帯電話１００が充電可能な状態で非接触充電器２００に載置されているか否かを確認する負荷確認信号を生成し、送出する。さらに非接触充電器２００は、充電停止状態下において、携帯電話１００が再充電を要求しているか否かを確認する充電再起動確認コマンドを更に生成し、送出する。 （もっと読む）

【課題】複数の蓄電モジュールを直列接続した場合に、各蓄電モジュールの電圧情報を取得するのに適した蓄電装置を提供する。
【解決手段】それぞれが１の電池セル、複数の電池セルまたは複数の電池ブロックからなる複数の電池部と、電池部の電池のそれぞれの電圧を取得するモニタ部と、モニタ部からの電圧の情報を電池部を管理する管理部に対して送信する通信部と、モニタ部と通信部との間に絶縁状態で配置され、電圧の情報の通信と共に、通信部からモニタ部に対して電源およびモニタ部の制御情報を供給する絶縁伝送部とを備える。 （もっと読む）

【課題】電力の伝送効率が高い、無線通信機能を組み込んだ共鳴方式の非接触給電システムを提供する。
【解決手段】交流電力を送電する送電素子と、交流電源及び送電素子との間に設けられ、送信信号を生成する第１のマイクロプロセッサとを有する送電装置と、交流電力を受け取る受電素子と、整流回路と、平滑化回路と、電圧変換回路と、送信信号に基づいて返信信号を生成する第２のマイクロプロセッサと、電圧変換回路の出力電力及び返信信号が入力される充電制御回路と、充電制御回路により充電が制御される蓄電装置とを有する受電装置とを有し、返信信号に基いて充電制御回路は蓄電装置への充電速度を切り替え、蓄電装置の抵抗値を変化させ、インピーダンスを変化させ、変調信号を生成させ、生成された変調信号は受電装置から送電装置に送信され、第１のマイクロプロセッサで処理される非接触給電システムに関する。 （もっと読む）

【課題】供給された電力を高効率で利用できる車両駆動装置を提供する。
【解決手段】車両駆動装置１ａでは、第１バッテリ１０３の蓄電量を管理する第１バッテリ管理部１０４は、外部から第１バッテリ１０３の充電または放電を行うため、外部からの指示信号に従って、第１バッテリ１０３の充放電制御に関わる信号を外部に出力する。 （もっと読む）

【課題】無線端末において、無線信号を好適に受信しつつも、電力伝送を首尾よく受けるための技術を提供すること。
【解決手段】無線端末１０は、受信部１１と、充電装置部１５と、充電装置部１５が充電台２０から電力伝送を受け、受信部１１が無線信号を受信しているときに測定した受信品質に応じて、充電台２０による充電装置部１５への電力伝送を継続または停止させる主制御部１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】給電が開始された後に、給電部と受電部の位置がずれて異常な給電状態を発生させてしまうことを防止できる給電装置及び車両の受電装置を提供すること。
【解決手段】この給電装置３０は、車両１０に搭載された受電部１０３へ非接触で給電を行う給電部１０６と、車両１０に搭載された車両側通信部１０４と通信を行う給電側通信部１０５と、給電部１０６の動作制御を行う給電側制御部１０７とを備える。給電側制御部１０７は、給電部１０６による給電の開始後、給電側通信部１０５が車両側通信部１０４から車両の動き検知有りを示す情報を受信した場合に、給電部１０６による給電を停止させる。 （もっと読む）