【課題】燃料として、少なくとも水素および窒素を含む化合物を含み、電解質層として、アニオン交換膜が用いられる燃料電池において、優れた発電性能を有する燃料電池を提供すること。
【解決手段】アニオン交換膜からなる電解質層４と、電解質層４を挟んで対向配置される燃料側電極２および酸素側電極３とを備える燃料電池１において、燃料側電極２に、金属触媒としてランタンとコバルトとを、ランタンの含有割合が、ランタンとコバルトとの総モルに対して、２０〜４０モルとなるように含ませる。また、燃料として、ヒドラジンなどの、少なくとも水素および窒素を含有する化合物を使用する。 （もっと読む）

【課題】線スペクトル的でピーク周波数が広帯域に渡って一定間隔で現れるような騒音を確実に静音化する。
【解決手段】管路４の一方の開口２が騒音源９０に接続されている。管路４における他方の開口３よりもλ_１／４だけ開口２側には消音器型消音器１０が設けられている。管路４における開口３よりもλ_２／４だけ開口２側には消音器型消音器２０が設けられている。管路４における開口３よりもλ_３／４だけ開口２側には消音器型消音器３０が設けられている。管路４における消音器３０と開口３との間には膨張型消音器４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】発電を停止した状態における燃料の劣化を防止するとともに、発電効率を向上することができる燃料電池を提供する。
【解決手段】カソード１１およびアノード１２と、カソード１１およびアノード１２を収容する容器１０と、容器１０内に配置され、容器１０内をカソード１１が配置されたカソード領域Ａとアノード１２が配置されたアノード領域Ｂとに区画するアニオン交換膜１３とを備え、カソード領域Ａにおける容器１０の外表面には、容器１０外部からの酸素を透過する通気部１４が形成され、アノード領域Ｂには中性または酸性の糖燃料１７が収容されている燃料電池１を採用する。 （もっと読む）

【課題】安定した高出力を得ることが可能な燃料電池を提供する。
【解決手段】 アノードとカソードとの間に電解質膜が配置された膜電極接合体と、前記膜電極接合体の前記アノード側に配置され、前記アノードに向けて燃料を供給する燃料供給機構と、前記膜電極接合体の前記カソード側に配置され、前記カソードの上方に空間を形成するとともに、前記空間から前記カソードに向けて空気を供給する開口部が形成されたカバー部材と、前記空間を密閉し、前記空間内において前記カソードに供給される空気の圧力を陽圧に維持する加圧機構と、を備えたことを特徴とする燃料電池。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を有する機器に、簡易に燃料を供給し得る、燃料供給装置、それを構成する燃料カートリッジ、並びに機器と燃料カートリッジとを接続するジョイントを提供する。
【解決手段】燃料供給装置１は、燃料電池を有する機器に液体燃料Ｆを供給する装置であり、液体燃料Ｆがあらかじめ充填されるとともに、機器に着脱可能である燃料タンク２と、燃料タンク２と機器とを接続するジョイント６と、を備えている。ジョイント６は、重力により燃料タンク２内の液体燃料Ｆを機器に流入させる外管と、燃料タンク２に、液体燃料Ｆと代替させる流体を自発的に流入させる内管とを含む。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減するとともに省スペース化を図り、さらには、不活性ガスおよび液体燃料を、１つの作業で供給することができる燃料充填方法、および、その燃料充填方法が採用される燃料電池装置を備える燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】供給源５０における液体燃料および不活性ガスの共通の供給部５３と、燃料電池装置２における液体燃料および不活性ガスの共通の受給部７とを接続し、第１弁５７を開、第２弁６０を閉、第３弁２６を開、第４弁３０を閉とし、第１ライン５６、供給部５３、受給部７および第３ライン２５を介して不活性ガスを１次ガスタンク５５から２次ガスタンク２４に供給し、第１弁５７を閉、第２弁６０を開、第３弁２６を閉、第４弁３０を開とし、第２ライン５９、供給部５３、受給部７および第４ライン２９を介して液体燃料を１次燃料タンク５８から２次燃料タンク２８に供給し、供給部５３および受給部７を分離させる。 （もっと読む）

【課題】ポンプの始動時に、ポンプの回転数が所定の回転数まで上昇するのに要する時間および電力を低減することができる、燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１では、燃料供給ポンプ１８の始動に先立ち、ＤＣ／ＤＣコンバータ３１が制御されて、燃料電池２で燃料流路８内に残存している水加ヒドラジンを使用した発電が行われ、この発電に伴って発生する窒素ガスの気泡を燃料流路８内の水加ヒドラジンが含有した状態とされる。燃料流路８内の水加ヒドラジンが気泡を含有することにより、燃料流路８内における水加ヒドラジンの密度が減少する。そのため、燃料供給ポンプ１８の始動時に、燃料流路８を流れる水加ヒドラジンが受ける抵抗（管路抵抗）が下がる。 （もっと読む）

【課題】電子装置、バッテリ充電器、または燃料充填装置の動作を最適化する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１０は、カートリッジ１２、ポンプ１４および／または再充填装置に関連して情報記憶装置２３を含む。情報記憶装置は任意の電子記憶装置で良く、これに限定されないが、ＥＥＰＲＯＭまたはＰＬＡを含む。情報記憶装置は、電子装置および／または再充填装置の動作の前にカートリッジの識別性を確認するためのソフトウェアコードを含んで良い。情報記憶装置は、電子装置が動作している際に、燃料サプライがイジェクトされるときに適切にシャットダウンを行うホットスワップ手順用の命令を含んで良い。ノズル２２は、遮断バルブ２４を収容し、カートリッジ１２の燃料と液体連通される。そして、遮断バルブ２４は、ポンプ１４に結合される。 （もっと読む）

【課題】燃料として、少なくとも水素および窒素を含む化合物を含み、電解質層として、アニオン交換膜が用いられる燃料電池において、優れた発電性能を有する燃料電池を提供する。
【解決手段】アニオン交換膜からなる電解質層４と、電解質層４を挟んで対向配置される燃料側電極２および酸素側電極３とを備える燃料電池１において、燃料側電極２に、金属触媒としてランタンとニッケルとを、ランタンの含有割合が、ランタンとニッケルとの総モルに対して、１０〜３０モルとなるように含ませる。また、燃料として、ヒドラジンなどの、少なくとも水素および窒素を含有する化合物を使用する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、燃料の酸化電流を利用した濃度センサの安定性を向上できる燃料電池システムを提供することである。
【解決手段】本発明の燃料電池システムは、液体有機化合物を燃料とする燃料電池と、前記燃料電池に供給される燃料の燃料濃度を検出する燃料濃度検出装置を有し、前記燃料濃度検出装置が、一対の電極と、前記電極間に配置されたプロトン導電性固体高分子膜を有する濃度検出素子と、前記濃度検出素子に電圧を印加する直流電源と、前記濃度検出素子に印加する電圧の極性を切り替える極性切り替え手段と、前記濃度検出素子に電圧を印加することで生じる燃料の酸化電流を測定する電流測定手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料として、少なくとも水素および窒素を含む化合物を含み、電解質層として、アニオン交換膜が用いられる燃料電池において、優れた発電性能を有する燃料電池を提供すること。
【解決手段】アニオン交換膜からなる電解質層４と、電解質層４を挟んで対向配置される燃料側電極２および酸素側電極３とを備える燃料電池１において、燃料側電極２に、金属触媒としてルテニウムとニッケルとを含ませる。また、燃料として、ヒドラジンなどの、少なくとも水素および窒素を含有する化合物を使用する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池に燃料電池用カートリッジを容易に着脱することができ、かつ燃料電池が搭載されている装置に外力が作用した場合の燃料電池と燃料電池用カートリッジとの接続不良や燃料漏れなどを抑制あるいは防止することができる燃料電池用カートリッジの着脱構造を提供する。
【解決手段】燃料電池用カートリッジ１に一体に形成された第１の接続部３と燃料電池５に形成された第２の接続部４とが接続されることによって、前記燃料電池用カートリッジ１に充填された燃料が前記燃料電池５に供給されるように構成された燃料電池用カートリッジ１の着脱構造において、前記第１の接続部３と前記第２の接続部４とが接続された状態で、その接続部を通る軸線を中心として前記燃料電池用カートリッジ１を折りたたんで、前記燃料電池５と前記燃料電池用カートリッジ１とが重なるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】互いに突き合わされて嵌合させるコネクターにおける当接・嵌合する部分の寸法を設定することにより開弁および閉弁を確実に行わせることのできるカップラーを提供する。
【解決手段】一方のコネクター２は、先端が開口した円筒部２０の後方に設けられたシリンダー２３の中心軸線に沿って後退移動することにより開弁する弁体２６と、その弁体２６を押圧する弾性部材３０とを備え、他方のコネクター１は、前記円筒部２０に挿入されて弁体２６を軸線方向に押圧するようにハウジング４の内部に設けられた固定軸５と、その固定軸５と同一軸線上に設けられ前記円筒部２０の先端部に当接して押圧されることによりハウジング４の内部に後退移動させられて固定軸５に形成された流路８，９をハウジング４の内外を連通させるように開口させるピストン１０と、そのピストン１０を押圧する他の弾性部材１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】液漏れが生じず、かつ連結操作の容易なカップラーを提供する。
【解決手段】開口部が軸線方向の離れて位置する二つの流路１０，１３が固定軸５に形成され、その固定軸５の外周面に密着する二つのＯリング１７，１９が固定軸５に対して後退移動するピストン１４の内周面に保持され、ソケット２をプラグ１に連結することによりピストン１４がソケット２に押されて後退し、各流路１０，１３が連通する。その第１流路１０に連通する流路４２，４３が形成された弁体３３が固定軸５に押されて後退することにより、その流路４３の開口端がＯリング３５を越えてシリンダー３０の内部に開口する。第１流路１０と弁体３３の流路４２とは、固定軸５の先端部と弁体３３の先端部が当接していることにより互いに連通しており、その結果、プラグ１とソケット２とが連通する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池内に気体が滞留した状態で発電しても、簡易かつ低コストで燃料電池の損傷を抑制することができる車両用燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システム２が、電解質層８と、電解質層８を挟んで対向配置されるアノード電極１１およびカソード電極１６を備える単位セル２８を複数備え、液体燃料をアノード電極１１と接触させて発電する燃料電池３と、燃料電池３の水平方向に対する傾斜角度θを検出する傾斜センサ５と、液体燃料とアノード電極１１との接触面積Ｓが最も小さい単位セル２８の、液体燃料とアノード電極１１との接触面積を、前記傾斜角度θから算出し、その算出値に基づいて燃料電池３の出力を制御する制御部６とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ低コストで、登坂時に燃料電池内に気体が滞留することを防止することのできる車両用燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】液体燃料が供給される燃料供給路１３を備える燃料電池３と、燃料電池３から排出される液体燃料を、燃料電池３に還流させるための第１還流管２２と、第１還流管２２に介在され、液体燃料に含まれる気体を分離するための第１気液分離器２３とを備える燃料電池システム２において、第１気液分離器２３を、その前端部３２が、電動車両１の前後方向において、燃料供給路１３の最前端３３より前側に配置されるとともに、上端部３４が、電動車両１の上下方向において、燃料供給路１３の最上端３５より上側に配置されるように、設ける。 （もっと読む）

【課題】信頼性の向上した充電器、この充電器により充電可能な電子機器、および、充電器および電子機器を収納する収納ケースを提供する。
【解決手段】実施形態によれば、充電器１０は、燃料電池セルと、吸排気部２４と、燃料タンクと、燃料電池セルで発電した電力を用いて、外部に向けて磁束を発生させるコイルと、を備えている。電子機器は、表示画面を有する表示装置と、第１筐体と、表示装置が収容され、表示画面が露出する位置と、表示画面が第１筐体に覆われる位置との間で回動可能に第１筐体と接続された第２筐体と、電力を蓄える蓄電池４１と、充電器とは非接触な状態で充電器のコイルで発生した磁束を受けることが可能であって、磁束を用いて蓄電池に供給する電力を発生させる他のコイルと、を備え、他のコイルは、表示装置の背面に配置され、表示画面が露出する位置にある状態において、充電器のコイルから磁束を受けることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】 出力特性に優れた燃料電池セル及び燃料電池を提供する。
【解決手段】 燃料電池セルは、アノード２１と、カソード２４と、電解質膜２７と、を含んだ膜電極接合体３を有する起電部と、燃料供給部７とを備える。カソード２４が燃料供給部７と対向するよう起電部を配置した状態で、燃料供給部７がカソード２４側に濃度が９９重量％以上のメタノールを０．２μＬ／（min・cm^２）の速度で３時間連続して供給し続けた場合の最後の３０分の開回路電圧の１セル当たりの平均値が０．４Ｖ以下となるように起電部の少なくともアノード２１側が選択性を有する。膜電極接合体３は、アノード２１側での反応生成物をカソード２４側へ逃がすことができ、カソード２４側での反応生成物をアノード２１側へ導入することができるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】液体燃料を収容する燃料タンクの姿勢に応じて、燃料タンク内に残存する液体燃料の残存量を出力する燃料電池を提供する。
【解決手段】 発電部と、前記発電部に供給される液体燃料を収容する燃料タンクと、前記燃料タンクに収容された液体燃料の液面を検出し、検出した液面に対応した液面検出値を出力する液面検出手段と、前記燃料タンクが所定の検出姿勢であるか否かを検出し、検出した姿勢に対応した姿勢検出信号を出力する姿勢検出手段と、を具備したことを特徴とする燃料電池。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化させずに燃料電池の動作温度範囲を所定の温度範囲に維持することのできる燃料電池の温度制御装置を提供すること。
【解決手段】空気が供給されて発電をおこなうとともに、その発電にともなって熱が発生し、その熱によって温度が上昇する発電部２を備えている燃料電池の温度制御装置において、前記発電部２に供給される空気を介することによる前記発電にともなって前記発電部２に生じた熱の放散を、前記空気の供給量を増減することにより増減し、前記発電部２の温度を制御するように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）