【課題】集合駐車場における様々な条件や利用者等の要求に対応しつつ、一台の急速充電装置で複数台の電気自動車を効率よく充電できるようにする。
【解決手段】急速充電装置１は、電気自動車に接続可能な給電プラグ２を複数本備えるとともに、給電プラグ２が接続された車両について、充電実施時間帯、優先レベル及び充電量を設定して、充電対象車両として登録する登録部３と、登録部３での設定の内容及び登録順を判定し、その判定結果に基づいて、充電対象車両への充電を順次切り替える制御部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】電源機器から負荷機器へ効率的に給電すること。
【解決手段】第１コンバータ回路４３は、電源機器２としての太陽光発電器２１の電圧を、定置型の二次電池３１の電圧に変換し、第１直流母線４１に供給する。二次電池３１は、第１直流母線４１から充電される。第２コンバータ回路４７は、第１直流母線４１の電圧を、負荷機器３としての車両用の二次電池３２の電圧に変換し、二次電池３２に供給する。さらに、第１コンバータ回路４３は、太陽光発電器２１の電圧を、二次電池３２の電圧に変換し、第２直流母線４２に供給することができる。このとき、リレー５１が閉じられ、ダイオードＤ２によって二次電池３１からの給電が遮断される。第１コンバータ回路４３の出力は、第２コンバータ回路４７を経由することなく、直接給電回路５０を経由して、二次電池３２に直接に供給される。よって、二次電池３２が効率的に充電される。 （もっと読む）

【課題】二次電池や電子部品が高温になることを防止することができ、しかも電力消費を抑えることができる充電器を提供する。
【解決手段】
充電対象となる二次電池２及び充電器１に内蔵された電子部品のうちの両方又は一方を冷却するためのファン１４を備える。二次電池２を充電する際に、ファン１４の冷却対象となる二次電池２又は電子部品を二次電池２の充電時において冷却する必要があるか否かを判定する。冷却が必要である場合には二次電池２の充電時にファン１４を運転する。冷却が不要である場合には二次電池２の充電時にファン１４を停止する。 （もっと読む）

【課題】二次電池が満充電状態のまま放置されて劣化することを防止しつつ、ユーザが充電開始後すぐに二次電池を使用することができる二次電池の充電装置、充電システムおよび電動車両を提供する。
【解決手段】現在時刻を計時する計時手段と、二次電池の充電が完了する充電完了時刻を設定する充電完了時刻設定手段と、二次電池の容量が所定の容量に到達した状態から充電を開始した場合に二次電池の充電が完了するまでに要する時間と、充電完了時刻とに基づいて充電再開時刻を算出する充電再開時刻算出手段と、所定の容量まで充電した後充電を休止し、現在時刻が充電再開時刻に達したとき充電を再開する第１の充電モードで充電を行う充電制御手段とからなる充電装置である。 （もっと読む）

【課題】使用バッテリが変更となった場合でも、負荷や補機類の流用を可能として、開発コストの削減や開発リードタイムの短縮を可能にした車両用電源装置を得る。
【解決手段】モータ１との間でインバータ２を介して電力授受を行い、且つ負荷としての空調制御装置５および補機用電力変換装置６に電力供給するために電力を蓄える電源装置３と、電源装置３から空調制御装置５および補機用電力変換装置６に電力供給するために、通流率制御により昇圧比を設定する電力変換装置４とを備える。補機用電力変換装置６は、補機類に電力供給する補機用電源装置７に電力供給するために、通流率制御により昇圧比を設定して電源装置の電力を変換する。空調制御装置５と補機用電力変換装置６との入力電圧仕様を同一として、電力変換装置４は、各入力電圧仕様に応じた電圧を出力するように電圧制御する。 （もっと読む）

【課題】より確実にバッテリーの劣化を防止しながら安全にバッテリーの充電を行うことができるようにするための充電制御ユニットを提供する。
【解決手段】充電制御ユニット８Ａは、バッテリーのＳＯＣ値を含むＳＯＣデータを所定周期で繰り返し受信する受信部２０と、受信部２０がＳＯＣデータを受信した場合は、当該ＳＯＣデータのＳＯＣ値を現ＳＯＣ値とし、受信していない場合は、前回算出した現ＳＯＣ値を用いて予め設定した算出式により推定したＳＯＣ値を現ＳＯＣ値とするＳＯＣ算出部２３と、ＳＯＣ算出部２３で求められた現ＳＯＣ値に基づいて充電電流指令値を算出する指令値算出部２５と、指令値算出部２５で算出された充電電流指令値を含む充電指令データを上記所定周期よりも短い周期で設置型充電器に繰り返し送信する送信部２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】充電時間を短縮させることができるようにする。
【解決手段】複数のセルブロックから検出された最大電圧との電圧幅が、放電対象電圧幅以内となるセルブロックが存在する場合（Ｓ１６の「Yes」）、そのセルブロックを、最大電圧となるセルブロックとともに放電させ（Ｓ１８）、放電後の最大電圧を更新し（Ｓ２０）、最大電圧と最小電圧との電圧幅が、規定電圧幅内に収まるまで（Ｓ２１の「No」）、このセルバランス制御を繰り返すことにより、セルバランス制御に要する時間を短縮させることができるので、結果として、充電時間を短縮することができる。本発明は、例えば、セルバランスさせながら充電を行う電源装置に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】充電電流の温度依存性が小さい低コストの充電用定電流回路と、その充電用定電流回路を用いた過充電防止機能を備えた充電装置を提供する。
【解決手段】ベースとエミッタとコレクタとベースとがそれぞれ接続される同極性の第１のトランジスタと第２のトランジスタと、第１のトランジスタのベースに一端を順方向に接続するダイオードと、ダイオードの他端と当該第１のトランジスタのエミッタとの間に直列に接続される第１の抵抗素子と、第１のトランジスタのコレクタと第２のトランジスタのベースとの接続点に一端を接続する第２の抵抗素子と、を備え、第１のトランジスタのベース・エミッタ間電圧の温度変化をダイオードの温度変化で打ち消す。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載された比較的大電流が流れる配線の電流値と、比較的小電流が流れる配線の電流値とを、比較的簡便な方法により精度良く測定する。
【解決手段】充電回路（１００）は、バッテリ（１１）を備える車両（１）に搭載され、バッテリに電力を供給可能な回路である第１回路と、第１回路に比べて大電流が流れ、バッテリに電力を供給可能な回路である第２回路と、第１回路及び第２回路を相互に切り替え可能な切替手段（１４、１５、１６）と、第１回路及び第２回路の各々の電流値を測定可能な測定部を有する電流センサ（１３）とを備える。第１回路は、測定部により測定される電流値を増幅させる増幅手段を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の充電口を有した急速充電器で複数台の電気自動車を充電する際に効率よく充電できる急速充電システムを提供することである。
【解決手段】充電判定手段１６は、出庫予定時刻が指定された電気自動車に対して出庫予定時刻までに均等充電制御手段１７での均等充電で満充電できるか否かを判定し、充電判定手段１６により均等充電制御手段１７での均等充電で満充電できると判定されたときは、均等充電制御手段１７は、使用中の充電口に接続された電気自動車に対し所定周期で順繰りに満充電になるまで均等に充電し、充電判定手段１６により均等充電制御手段１７での均等充電では出庫予定時刻までに満充電できないと判定されたときは、優先充電制御手段１８は、出庫予定時刻が指定された電気自動車に対して優先して充電する。 （もっと読む）

【課題】電子装置に電力を供給する携帯型の補充電源に対する課題を解決する。
【解決手段】 第１バッテリを具備する電子装置に電力を供給することができる電源システムは、バッテリ・パック（１００）および取付装置（３００）を含む。バッテリ・パックは、少なくとも１つの第１の窪み（２２１）、ボディ（１１０）内の第２バッテリ、および、電子装置の電力消費レベルに基づいて第２バッテリに供給される充電電流をダイナミックに変更することができる第１回路（５００）、および、バッテリ・パックの状態に依存して電子装置を充電状態と非充電状態との間でダイナミックに切り換えることができる第２回路（６００）の少なくとも１つを含む。取付装置は、フレーム（３１０）、フレームから突出したエクステンション（３５０）、および、バッテリ・パックと取付装置を互いに、かつ電子装置に取り付けるために窪みと協働するのに適した取付形体（４６１）を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、実質的に利用できる蓄電容量およびエネルギー容量が大きく、かつ充放電サイクルにおける信頼性が高い蓄電デバイスを提供することを目的とする。
【解決手段】炭素質活物質を含有する正極および負極、オニウム塩を含有する非水電解液、並びにセパレータを備え、前記正極における電気化学的充電過程が、遷移電圧を境にして、この遷移電圧より低電圧領域における前記オニウム塩のアニオンの吸着過程と、前記遷移電圧より高電圧領域における前記オニウム塩のアニオンのインターカレーション過程との逐次充電過程を示す蓄電デバイス。 （もっと読む）

【課題】平均消費電力を下げて、電力供給を受ける電力会社との契約を小規模化できる急速充電装置を提供する。
【解決手段】コントローラーＣ２は、設備用蓄電池３を充電する際に、商用電源２０の交流電力から設備用蓄電池３の充電に必要な直流電力が生成されるように第１直流電源器３２を制御し、その直流電力を第１直流電源器３２から設備用蓄電池３に供給させ、負荷である動力用蓄電池２１が接続されたときには、交流電源の交流電力から所定の直流電力が生成されるように第２直流電源器３３を制御し、その所定の直流電力を設備用蓄電池３からの直流電力に加算して動力用蓄電池２１の充電に必要な直流電力を生成し、第２直流電源器３３から動力用蓄電池２１に供給させる。 （もっと読む）

【課題】 二次電池セルの実際の劣化状態を考慮した容量推定を精度良く行なう二次電池装置および推定に用いるデータ作成方法を提供する。
【解決手段】 第１電流により二次電池セルＢＴの充電を開始し、二次電池セルＢＴの端子間電圧が充電終止電圧に到達した後、第１電流よりも小さい第２電流による二次電池セルＢＴの充電を開始し、二次電池セルＢＴの端子間電圧が充電終止電圧に到達した場合に、第１電流による充電終了時の充電容量と、第２電流による充電終了時の充電容量との差を演算し、記憶手段６から二次電池セルＢＴの標準容量の第１電流の値での特性を読み出し、充電容量の差（Δ容量）と、第２電流と、第２電流による充電終了時の温度との値を用いて、二次電池セルＢＴの標準容量の第１電流の値での特性から現在の標準容量を推定するように構成された二次電池装置。 （もっと読む）

【課題】充電待ち時間の短縮化を図り、通常の事業所等で利用可能な商用電源を用いることができる急速充電装置を提供する。
【解決手段】商用電源１１から供給された電力を蓄えるバッファ用高速充電電池１７と、バッファ用高速充電電池１７に蓄えられた電力を供給して、車載二次電池３７〜４１を充電する充電電流制御部１８〜２２とが設けられた急速充電装置１０であって、充電のために車載二次電池３７〜４１に供給される電力の電流値及び電圧値の変化を表す充電パターンを記憶した統合充放電制御部４３を有し、統合充放電制御部４３は、充電パターンを参照して充電電流制御部１８〜２２から充電中の車載二次電池３７〜４１に供給されている電力の電流値を基に、充電中の車載二次電池３７〜４１の充電率が予め設定された充電終了値に達したのを検知したとき、充電電流制御部１８〜２２に車載二次電池３７〜４１の充電を終了させる。 （もっと読む）

【課題】既存の従量電灯または低圧電源力契約の電源でも急速充電が可能となる装置であり、かつ、充電対象の蓄電池（例えば、電気自動車の車載蓄電池）が空状態であれば、短時間（数分）で充電率３０〜５０％（最大６０％ぐらいまで）の充電を短時間で繰り返し可能とする急速充電装置を提供する。
【解決手段】急速充電装置２０は、電気自動車（ＥＶ）１０の車載蓄電池１１の充電を行うために、１００Ｖまたは２００Ｖの交流電源から給電された交流を直流に変換する整流機能と昇圧機能を有するコンバータ２１と、出力密度の高い瞬発力のある蓄電池（高出力密度蓄電池）２２Ａと、エネルギー密度が高くエネルギー容量の大きい蓄電池（高エネルギー密度蓄電池）２２Ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】急速充電が可能な充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１００において、整流回路１０は、商用電源を直流電源に変換する。二次電池２０（リチウムイオン電池など）は、整流回路１０により生成された直流電圧を充電する。当該充電装置１００は、充電すべき電気自動車に搭載された車載電池３２０に、整流回路１０により整流された商用電源から供給される電流と、二次電池２０から放電される電流との合成電流を供給可能である。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド自動車に高価の充電器を別途に備えない状態で、外部電源からバッテリに充電する充電装置を提供する。
【解決手段】直流電圧を出力または貯蔵するバッテリ、電動機または発電機として動作する第１及び第２モータ、各モータを駆動させる第１及び第２インバータ、バッテリからの直流電圧をインバータに供給し、インバータからの直流電圧をバッテリ側に供給する電圧変換器、各モータの中性点に接続する第１及び第２ダイオード、及び、商用電源の交流電圧の位相、ＤＣリンクキャパシタの電圧、平滑キャパシタの電圧、バッテリの電流または電圧変換器からバッテリに流れる電流を測定してバッテリの充電モードを決定し、バッテリの充電モードにより電圧変換器をＰＷＭデューティ制御して、ＤＣリンクキャパシタの電圧をバッテリに供給されるようにする充電制御器を含む。 （もっと読む）

【課題】性能が良好な電池を優れた生産性で製造することのできる技術を提供する。また、小型で性能が良好で、優れた生産性で製造可能な電池およびこれを備える各種機器を提供する。
【解決手段】ヒーターを樹脂シートで被覆したシート状ヒーター体１０と負極集電体１１となる銅箔とを積層してなる積層体１００の銅箔面に、負極活物質材料を含む塗布液３２をノズル３１から吐出させてライン状パターン１２１を形成する。このとき、外部電源６によりヒーターに通電し銅箔１１を加熱しておくことにより、塗布液に含まれる溶剤を短時間で揮発させる。これにより、塗布液が周囲に流れ広がるのを抑制して、微細な凹凸パターンを有し表面積の大きな活物質層を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の一実施形態は、急速充電機能を有するバッテリーパック及びその充電方法に関し、解決しようとする技術的課題は、急速充電時間を短縮することにある。
【解決手段】このために、本発明の一実施形態は、少なくとも一つのバッテリーセルと、バッテリーセルと充電器の間に連結され、充電器からの電流を増幅してバッテリーセルを急速充電する電流増幅部と、バッテリーセルと充電器の間に連結され、充電器からの電流をパルスに変換してバッテリーセルをパルス充電するパルス充電部とからなる、急速充電機能を有するバッテリーパック及びその充電方法を提供する。 （もっと読む）